미나미오미네역
1. 개요
미나미오미네역은 일본 야마구치현에 위치한 서일본 여객철도 미네선의 역이다. 1905년 산요 철도 이사역으로 개업하여, 1949년 현재의 이름으로 변경되었다. 1997년 오미네 지선이 폐지되었으며, 2010년과 2023년 폭우로 인한 피해를 입어 운행이 중단되기도 했다. 역은 섬식 승강장 1개와 단선 승강장 1개로 구성되어 있으며, 무인역으로 운영된다. 2020년에는 하루 평균 7명이 이용했다.
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| 역 이름 | 미나미오미네역 (南大嶺駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Minami-Ōmine-eki |
| 소재지 | 일본 야마구치현 미네시 오미네초 니시분 소부가세 189 |
| 노선 | 미네 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 아사역 기점 16.0 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 + 1면 1선식 복합식 승강장 (총 3선) |
| 개업일 | 1905년 9월 13일 |
| 폐지일 (오미네 지선) | 1997년 4월 1일 |
| 이전 역명 | 이사역 (伊佐駅, 1949년까지) |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 소속 노선 | 미네 선 |
| 전보 약호 | 미오 |
| 비고 | 무인역 |
| 2020년 승차 인원 | 7명 |
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| 미네 선 | 시로가하라역 - 미나미오미네역 - 미네역 |
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| 연결 | 버스 정류장 |
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| 공식 웹사이트 | JR 오데카케넷 |
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미네시의 교통 -
미네역
미네역은 일본 야마구치현 미네시에 위치한 서일본 여객철도 미네선의 지상역으로, 과거에는 2면 3선이었으나 현재는 1면 1선의 단선 승강장만 사용하며, 나가토 철도부가 관리하는 무인역이다. -
미네시의 교통 -
오후쿠역
오후쿠역은 야마구치현 미네시에 위치한 JR 서일본 기스게이 선의 무인역으로, 1920년 개업 후 노선 변경과 화물 취급 중단 등의 변화를 거쳤으며, 현재는 지역 주민을 위한 시설을 운영하고 주변에 관광 명소가 있다. -
미네시의 건축물 -
미네역
미네역은 일본 야마구치현 미네시에 위치한 서일본 여객철도 미네선의 지상역으로, 과거에는 2면 3선이었으나 현재는 1면 1선의 단선 승강장만 사용하며, 나가토 철도부가 관리하는 무인역이다. -
미네시의 건축물 -
오후쿠역
오후쿠역은 야마구치현 미네시에 위치한 JR 서일본 기스게이 선의 무인역으로, 1920년 개업 후 노선 변경과 화물 취급 중단 등의 변화를 거쳤으며, 현재는 지역 주민을 위한 시설을 운영하고 주변에 관광 명소가 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역사
미나미오미네역은 1905년 9월 13일 산요 철도의 아사역과 오미네역 구간 개통과 함께 伊佐駅일본어으로 처음 문을 열었다. 이후 1906년 국유화, 1909년 오미네선 소속, 1916년 미네 경편 철도 개통으로 인한 공동 사용, 1920년 미네 경편 철도 국유화, 1924년 미네선으로의 통합 등 여러 변화를 거쳤다.
1949년 1월 1일에는 역 이름이 현재의 미나미오미네역으로 변경되었다. 이후 운영 효율화를 위해 1982년 10월 1일 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 2월 1일에는 짐 취급도 중단되었다. 1986년 11월 1일에는 역 직원이 배치되지 않는 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었다. 1997년 4월 1일에는 미나미오미네역과 오미네역을 잇던 오미네 지선이 폐지되었다.
2010년과 2023년에는 폭우로 인한 아사강 범람 및 증수로 인해 교량과 노반이 유실되어 두 차례에 걸쳐 장기간 영업이 중단되는 피해를 겪었으며, 복구 후 운행을 재개하거나 대행 버스를 운행하기도 했다.
2.2. 국유화와 오미네선 소속 (1906년 ~ 1924년)
1906년 (메이지 39년) 12월 1일, 산요 철도가 철도 국유법에 따라 국유화되면서 당시 이사역은 관설 철도의 역이 되었다. 1909년 (메이지 42년) 10월 12일에는 선로 명칭 제정에 따라 오미네선 소속이 되었다.
1916년 (다이쇼 5년) 9월 15일에는 미네 경편 철도가 이사역에서 시게야스역까지의 구간을 개통하면서 국유 철도와의 공동 사용역이 되었다. 그러나 1920년 (다이쇼 9년) 6월 1일, 미네 경편 철도가 국유화되어 미네 경편선이 되면서 다시 국유 철도 단독역으로 돌아왔다. 1922년 (다이쇼 11년) 9월 2일, 경편선이라는 호칭이 폐지됨에 따라 미네 경편선은 미네선으로 명칭이 변경되었다.
1924년 (다이쇼 13년) 3월 23일에는 선로 명칭 개정이 이루어졌다. 이 개정으로 기존 오미네선 구간을 포함한 아사역 - 이사역 - 쇼메이시역 (현재의 나가토시역) 구간과 이사역 - 오미네역 구간이 미네선(1963년부터 현재의 표기 사용)으로 통합되었고, 이사역 역시 미네선 소속 역이 되었다.
2.4. 민영화와 오미네 지선 폐지 (1987년 ~ 1997년)
1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR)의 국철 분할 민영화에 따라 이 역은 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다. 이후 1997년 4월 1일에는 미나미오미네역과 오미네역을 잇던 미네선의 오미네 지선(2.8km)이 폐지되었다. 이로써 미나미오미네역은 더 이상 지선의 종착역 기능을 하지 않게 되었다.
2.5. 폭우 피해와 복구 (2010년, 2023년)
2010년 7월 15일, 폭우로 인한 아사강 범람으로 교량 및 노반이 유실되었다. 이로 인해 미네선 전 노선이 불통되어 영업이 휴지되었다.
2011년 9월 26일, 전 노선이 개통되어 영업을 재개하였다.
2023년 7월 1일, 다시 폭우로 인한 아사강 증수로 교량 및 노반이 유출되었다。 이로 인해 또다시 전 노선이 불통되어 영업이 휴지되었으며, 7월 4일부터 대행 버스가 운행을 개시하였다。
3. 역 구조
단선 승강장 1면과 섬식 승강장 1면, 총 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 열차 교행 설비가 있다. 역사는 단선 승강장 쪽에 위치하며, 각 승강장은 육교로 연결되어 있다. 나가토 철도부가 관리하는 무인역이다. 과거에는 오미네선 지선용 승강장이 별도로 있었으나, 지선 폐선 후 현재의 구조로 변경되었다.
3.1. 승강장
교환 설비를 갖춘 지상역이다. 나가토 철도부가 관리한다. 과거에는 간이 위탁역으로 역 앞 도로를 사이에 둔 위치에 있는 개인 상점(오다 주점)에서 승차권을 판매했지만, 2012년(헤이세이 24년) 3월 31일부로 판매를 종료했다.
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3.1.1. 타는 곳
역은 섬식 승강장 1개와 단선 승강장 1개로 구성되어 있다. 역사는 단선 승강장 쪽에 있으며, 두 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역은 무인역이다.
과거에는 단선 승강장(1번 승강장)이 오미네선 지선 열차의 발착에 사용되었으나, 해당 지선이 폐지된 후 1번 선로가 철거 및 매립되었다. 이후 기존의 단선 승강장이 2번 선로를 마주보는 위치까지 확장되었다. 그 결과, 현재 1번 승강장은 존재하지 않으며, 2번 승강장은 양쪽에 승강장이 있는 형태가 되었다. 현재는 구 1번 승강장 위치의 단선 승강장(역사 측)이 하행 열차(미네, 나가토시 방면)에 사용되고, 섬식 승강장의 한쪽 면(3번 승강장)이 상행 열차(아사 방면)에 사용된다.
비고
* 오미네 지선 폐지 후, 승강장 번호 표시는 공식적으로 없어졌지만, 신호기의 반응등 표기 등에는 여전히 번선 번호(2번, 3번)가 남아있다.
* 과거 1번 승강장에는 산요 철도가 역을 건설할 당시 설치한 정거장 중심을 나타내는 초석(마일·체인 표시)이 있었으나, 선로 매립 공사로 인해 현재는 볼 수 없다. 이 초석이 나타내는 중심 위치는 현재의 정거장 중심과는 약간 차이가 있었다.
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3.2. 기타 시설
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단선·섬식 2면 2선의 승강장을 갖춘, 교환 설비를 갖춘 지상역이다. 나가토 철도부가 관리하는 무인역이다. 과거에는 간이 위탁역으로 역 앞 도로를 사이에 둔 위치에 있는 개인 상점(오다 주점)에서 승차권을 판매했지만, 2012년 3월 31일부로 판매를 종료했다. 역사는 단선 승강장 쪽에 있으며, 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다.
과거에는 2면 3선으로, 단선 승강장(1번선)은 오미네 지선용, 섬식 승강장의 역사 측(2번선)은 하행용, 반대쪽(3번선)은 상행용으로 사용했다. 그러나 오미네 지선의 폐선으로 인해 1번선 선로가 메워지고, 단선 승강장이 2번선 선로에 면한 위치까지 확장되었다. 따라서 1번선은 결번이 되었고, 2번선은 양쪽 승강장에 끼인 구조가 되었다. 현재는 구 1번선 쪽의 단선 승강장에서 2번선 하행 열차의 승하차를 처리하고, 섬식 승강장은 3번선 발착의 상행 열차 전용으로 사용하고 있다.