미나미토야마역
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1. 개요
미나미토야마역은 일본 도야마현에 위치한 역으로, 도야마 지방 철도 후지코시선과 가미다키선의 분기역이자 도야마 시내 궤도선 2호선의 종착역이다. 지상 1면 2선의 섬식 승강장과 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 역무원이 배치되어 있다. 1914년 호리카와신역으로 시작하여 여러 차례의 개칭과 노선 변경을 거쳐 현재에 이르렀으며, 인근에는 도야마 현립 도야마 고등학교 등이 있다.
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| 미나미토야마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 남부 도야마역 |
| 원어 역 이름 | 南富山駅 (みなみとやまえき) |
| 로마자 역 이름 | Minami-Toyama-eki |
| 위치 | 일본 도야마현 도야마시 오마치 217-8 |
| 운영 주체 | 도야마 지방 철도 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 도야마 지방 철도 후지코시 선 도야마 지방 철도 가미다키 선 도야마 지방 철도 도야마 궤도선 (미나미토야마에키마에 정류장) |
| 이웃 역 (후지코시 선) | 오이즈미 |
| 이웃 역 (가미다키 선) | 아사나마치 |
| 이웃 역 (도야마 궤도선) | 오마치 |
| 기점으로부터의 거리 (후지코시 선) | 이나리마치 기점 3.3km |
| 기점으로부터의 거리 (가미다키 선) | 남부 도야마 기점 0.0km |
| 기점으로부터의 거리 (도야마 궤도선) | 남부 도야마역앞 기점 0.0km |
| 역 번호 (후지코시 선) | T61 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1914년 12월 6일 |
| 도야마 궤도선 개업일 | 1915년 3월 13일 |
| 역 구조 | |
| 승강장 형태 | 1면 2선 (섬식 승강장) |
| 궤도 | 2개 |
| 운영 현황 | |
| 직원 | 직원 있음 |
| 승차 인원 (2015년) | 673명 |
| 승강 인원 (2019년, 도야마 궤도선) | 2,167명 |
| 비고 | 모든 열차가 상호 직통 운전함 |
| 코드 | |
| 전보 약호 | (정보 없음) |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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2. 이용 가능한 철도 노선
미나미토야마역은 후지코시선과 가미다키선의 분기역이다. 후지코시선의 기점인 이나리마치역으로부터 3.3km 떨어져 있다. 또한 도야마 시내 궤도선 2호선의 종착역이기도 하다.
- 미나미토야마역
- * 후지코시선
- * 가미타키선
- 미나미토야마역 앞 정류장
- * 도야마 궤도선 (본선)
3. 역 구조
미나미토야마역은 도야마 지방 철도의 철도선(후지코시선, 카미타키선)과 도야마 시내 궤도선이 운행하는 지상역이다.[23] 역사 건물 내에는 운전 관련 시설이 있으며,[23] 궤도선 승강장과 차량기지를 잇는 선로에는 통로와 선로 양쪽에 차단기가 설치된 독특한 구조의 구내 건널목이 있다.[23]
3. 1. 개요
역무원이 종일 배치된 역이다. 역사 건물의 1층 일부와 2층에는 미나미토야마 운전구가 있으며, 3층에는 운전 연수 센터가 자리 잡고 있다. 또한, 옥상에는 건널목 경보기가 설치되어 있다.[23]후지코시선과 카미타키선은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 이곳은 후지코시선의 종착역이자 카미타키선의 기점역(경계역)이지만, 두 노선의 모든 열차는 서로 직통 운행한다.
도야마 궤도선은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역 형태를 띠고 있으며, 승차 전용 승강장 부분은 단선이다. 승차 홈 앞 복선 구간에는 단차 3량 규모의 열차가 정차할 수 있는 하차 전용 승강장이 마련되어 있다.
승차 전용 승강장 끝에서 미나미토야마 차량구까지 선로가 이어져 있다. 이 선로는 역 건물과 후지코시선·카미타키선 승강장 사이의 이용자 통로를 가로지르는데, 이곳의 구내 건널목은 통로 쪽뿐만 아니라 선로 쪽에도 차단기가 설치된 독특한 구조를 가지고 있다.
3. 2. 철도선 (후지코시 선, 가미다키 선)
미나미토야마역은 도야마 지방 철도의 후지코시 선과 가미다키 선의 분기역이다. 이나리마치에서 후지코시 선 기점으로부터 3.3km 떨어져 있다.후지코시 선과 가미다키 선 승강장은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역이다. 이 역은 후지코시 선의 종착역이자 가미다키 선의 기점역(경계역)이지만, 두 노선의 모든 열차는 서로 직통 운행한다. 역사 옥상에는 건널목 경보기가 설치되어 있다.[23]
승강장 정보는 다음과 같다.
| 승강장 번호 | 노선 | 방면 |
|---|---|---|
| 1 | ■ 후지코시 선 | 이나리마치 · 덴테쓰토야마 방면 |
| 2 | ■ 가미다키 선 | 가미다키 · 이와쿠라지 방면 |
3. 3. 시내 전차 (도야마 시내 궤도선)
도야마 시내 궤도선 2호선의 종착역이다.상대식 승강장 2면 2선의 지상 승강장을 갖추고 있으며, 승차 전용 승강장 부분은 단선이다.[23] 승차 홈 앞의 복선 부분에는 3량 길이의 하차 전용 승강장이 설치되어 있다.[23][23]
승차 전용 승강장 끝에서 미나미토야마 차량구까지 선로가 이어진다. 이 선로는 역 건물과 후지코시선, 가미다키선 승강장 사이의 이용자 통로를 가로지르는데,[23] 이곳의 구내 건널목은 통로 쪽뿐만 아니라 선로 쪽에도 차단기가 설치된 독특한 구조이다.[23]
| 승강장 | 노선 | 방면 |
|---|---|---|
| 노면 | ■ 도야마 시내 궤도선 | 도야마에키마에 · 겐초마에 · 다이가쿠마에 정류장 방면 |
도야마 시내 궤도선의 시종착역으로, 다이가쿠마에 정류장 방면 다음 역은 오마치이다.
3. 4. 승강장
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 철도선 승강장 | |||
| 1 | 후지코시·카미타키 선 | 하행 | 덴테쓰토야마 방면 |
| 2 | 상행 | 가미타키・이와쿠라지 방면 | |
| 시내 전차 승강장 도야마역 방면 | |||
| 역 건물 측 | 1계통 | 상행 | 도야마역행 |
| 2계통 | 도야마대학 앞행 | ||
| 4계통 | 이와세하마행 | ||
| 반대편 | 1계통・2계통・4계통 | - | 하차 전용 |
- 상기 승강장 사이에 1975년 3월 31일까지 사사즈선의 승강장(2면 1선)이 존재했다.
4. 역사
미나미토야마역은 1914년 12월 6일 堀川新駅|호리카와신역일본어으로 개업했으며, 1921년 4월 25일 현재의 이름으로 변경되었다.[7][8]
- 1914년 (다이쇼 3년) 12월 6일: 도야마 경편철도 '''堀川新駅|호리카와신역일본어''' 개업.[3][4]
- 1915년 (다이쇼 4년)
- * 3월 13일: 도야마 전기 궤도 '''堀川新駅前駅|호리카와신에키마에역일본어''' 개업.[5]
- * 10월 24일: 도야마 경편철도가 도야마 철도로 개칭.[4]
- 1920년 (다이쇼 9년) 7월 1일: 도야마 전기 궤도가 시영화되어 도야마 시영 궤도로 이관.[5]
- 1921년 (다이쇼 10년)
- * 3월 30일: 도야마 현영 철도가 신설 예정인 역명을 호리카와신역에서 미나미토야마역으로 변경.[6]
- * 4월 25일: 도야마 현영 철도 '''南富山駅|미나미토야마역일본어''' 개업.[7] 호리카와신역에 인접해 있었지만, 두 회사는 별도의 역명을 사용했다.[8]
- 1927년 (쇼와 2년) 5월 19일: 도야마 현영 철도선이 600V 전철화됨. 6월 10일부터 전차 운행 개시.[6]
- 1933년 (쇼와 8년) 4월 20일: 도야마 철도 호리카와신역 - 사사즈역 구간 폐지.[4][9][10] 도야마역 - 호리카와신역 구간은 도난 철도로 양도.[11][4]
- 1937년 (쇼와 12년) 6월 20일: 도야마 현영 철도선의 전압을 1500V로 승압.[6]
- 1941년 (쇼와 16년) 12월 1일: 도난 철도가 도야마 전기 철도로 노선을 양도하여[4] 도야마 전철 도난선이 됨.[12]
- 1943년 (쇼와 18년)
- * 1월 1일: 육상 교통 사업 조정법에 따라 도야마 지방 철도 발족 (도야마 전기 철도가 모체). 도야마 시영 궤도, 도야마 현영 철도는 노선을 도야마 지방 철도에 양도.[5][6] 도야마 현영 철도선과 도야마 전철 도난선을 합쳐 다테야마선으로 함.[13]
- * 6월 11일: 호리카와신역을 '''南富山駅|미나미토야마역일본어'''으로 개칭.[14] 도야마 궤도선의 호리카와신에키마에역을 '''南富山駅前駅|미나미토야마에키마에역일본어'''으로 개칭.[15]
- * 6월 20일: 미나미토야마역 - 이나리마치역 구간이 전철화됨.[14]
- 1945년 (쇼와 20년) 8월 2일: 도야마 대공습으로 인해 도야마 궤도선 전 노선 운행 중단.[16]
- 1946년 (쇼와 21년) 1월 14일: 도야마 궤도선 본선 (미나미토야마에키마에 - 도야마에키마에 구간) 운행 재개.[14]
- 1950년 (쇼와 25년)
- * 9월 1일: 사사즈선이 도야마 지방 철도에 의해 오쿠보마치역까지 영업 재개.[17]
- * 10월 30일: 역사 개축.[17]
- 1960년 (쇼와 35년) 3월 20일: 미나미코이즈미 정류장 - 미나미토야마에키마에역 구간 복선화.[17]
- 1967년 (쇼와 42년)
- * 6월: 현 역사 착공.[18]
- * 12월 30일: 호리카와 차량기지 신설.[19]
- 1968년 (쇼와 43년) 3월 31일: 역사 신축 및 궤도부 종합 빌딩 준공.[19]
- 1969년 (쇼와 44년) 4월 1일: 노선명 변경에 따라 이나리마치역 - 미나미토야마역 구간이 후지코시선, 미나미토야마역 - 이와쿠라지역 구간이 가미다키선이 됨.[20]
- 1970년 (쇼와 45년) 7월 1일: 화물 영업 폐지.[21]
- 1975년 (쇼와 50년) 4월 1일: 사사즈선 폐지.[19]
- 1989년 (헤이세이 원년) 10월 23일: CTC(열차 집중 제어 장치) 갱신.[22]
5. 미나미토야마 차량구
부설된 토야마 궤도선의 차량에 대한 일상 검사를 수행한다.
토야마 지방 철도 발족 당시, 토야마 궤도선의 차고는 현재 지테츠 빌딩 앞 정류장 근처에 있었으며, 사쿠라초 차고라고 불렸다. 이 차고가 1951년에 이전하여 치토세초 차고가 되었다. 1967년에는 치토세초 차고가 현재 위치 근처로 이전하여 개설되었으며, 이때 호리카와 차고라고 불렸다. 그 후 1985년 3월, 토야마시의 도시 계획에 따라 현재 위치로 신축 이전했다[24]. 1985년 이전에는 공장 기능도 갖추고 있었으나, 이전을 통해 규모가 축소되어 검차 전문으로 변경되었고, 공장 기능은 철도선의 이나리마치 차량 기지로 통합되었다[24].
현재의 정식 명칭은 "이나리마치 테크니컬 센터 미나미토야마 차고"이다.
6. 이용 현황
「도야마현 통계 연감」[25] 및 「도야마시 통계서」[26]에 따르면, 2019년도의 1일 평균 '''승차 인원'''은 '''618명'''이다.
최근 1일 평균 승강 인원과 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승강 인원 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|---|
| 1995년 | 1,782 | |
| 1996년 | 1,680 | |
| 1997년 | 1,456 | |
| 1998년 | 1,343 | |
| 1999년 | 1,236 | |
| 2000년 | 1,188 | |
| 2001년 | 1,136 | 554 |
| 2002년 | 1,150 | 565 |
| 2003년 | 1,086 | 533 |
| 2004년 | 1,058 | 523 |
| 2005년 | 1,115 | 559 |
| 2006년 | 1,145 | 580 |
| 2007년 | 1,111 | 547 |
| 2008년 | 1,099 | 539 |
| 2009년 | 1,086 | 528 |
| 2010년 | 1,117 | 540 |
| 2011년 | 1,155 | 559 |
| 2012년 | 1,179 | 570 |
| 2013년 | 1,169 | 548 |
| 2014년 | 1,240 | 630 |
| 2015년 | 1,346 | 673 |
| 2016년 | 1,315 | 643 |
| 2017년 | 1,345 | 675 |
| 2018년 | 1,292 | 634 |
| 2019년 | 1,276 | 618 |
| 2020년 | 1,089 | 536 |
| 2021년 | 1,194 | 583 |
| 2022년 | 881 | 418 |
7. 역 주변
- 도야마현립 도야마고등학교
- 도야마현립 도야마이즈미고등학교
- 도야마시립 호리카와중학교
- 돈키호테 도야마점
8. 인접 역
'''도야마 지방 철도'''
- 도야마 시내 궤도선 (본선)
- * '''미나미토야마에키마에 정류장 (C01)''' - 오마치 정류장 (C02, 다이가쿠마에 정류장 방면)
'''폐지 노선'''
- 사사즈선 (폐선)
- * '''미나미토야마역''' - 일본 섬유 앞역
참조
[1]
웹사이트
http://www.pref.toya[...]
Toyama Prefectural Office
2017-06-06
[2]
웹사이트
富山県 駅乗降客数
https://opendata-web[...]
2021-04-19
[3]
간행물
「軽便鉄道運輸開始」『官報』1914年12月14日
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
[4]
서적
写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み
富山地方鉄道
[5]
서적
写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み
富山地方鉄道
[6]
서적
写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み
富山地方鉄道
[7]
간행물
「地方鉄道運輸開始」『官報』1921年4月29日
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
[8]
간행물
『鉄道停車場一覧 : 附・関係法規、線路図運賃早見表』
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館近代デジタルライブラリー
[9]
간행물
「鉄道営業廃止許可」『官報』1933年3月16日
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
[10]
간행물
「鉄道営業廃止」『官報』1933年5月4日
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
[11]
간행물
「鉄道譲渡許可」『官報』1933年4月14日
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1933-04-12
[12]
서적
富山地方鉄道五十年史
富山地方鉄道
[13]
서적
富山地方鉄道五十年史
富山地方鉄道
[14]
서적
写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み
富山地方鉄道
[15]
서적
日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線
新潮社
[16]
서적
日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越―全線・全駅・全廃線
新潮社
[17]
서적
写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み
富山地方鉄道
[18]
서적
富山地方鉄道五十年史
富山地方鉄道
[19]
서적
写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み
富山地方鉄道
[20]
서적
写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み
富山地方鉄道
[21]
서적
JR・私鉄全線各駅停車7 北陸・山陰820駅
小学館
1993-07-20
[22]
서적
富山地方鉄道70年史 -この20年のあゆみ-
富山地方鉄道株式会社
2000-09
[23]
웹사이트
富山地鉄は「文字案件」とレトロな駅舎、車両の宝庫
https://www.nikkansp[...]
2020-11-26
[24]
서적
私鉄の車両10 富山地方鉄道 加越能鉄道
保育社
[25]
웹사이트
富山県統計年鑑(とやま統計ワールド)
https://www.pref.toy[...]
富山県
2024-08-30
[26]
웹사이트
富山市統計書
https://www.city.toy[...]
富山市
2024-08-30
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