미노와바시 정류장
1. 개요
미노와바시 정류장은 도쿄 도 교통국 아라카와선에 있는 정류장이다. 1911년 도쿄 철도 정류장으로 개업하여, 도쿄 시의 도쿄 시전 미노와선, 오지 전기 궤도를 거쳐 현재 아라카와선에 이르렀다. 1978년 원맨 운전에 따른 개수 공사, 1997년 간토의 역 백선 선정, 2007년 리뉴얼을 거쳤으며, 2018년 안내소 "미노와바시 오모이데관"이 개설되었다. 하차 홈과 승차 홈이 분리된 구조이며, 주변 지역으로는 도쿄 메트로 히비야선 미노와역, 조칸지 등이 있다.
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| 역 이름 | 미노와바시 정류장 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Minowabashi |
| 소재지 | 일본 도쿄도 아라카와구 미나미센주 1초메 |
| 역 번호 | SA01 |
| 운영 주체 | 도쿄도 교통국 |
|---|---|
| 노선 | 도덴 아라카와 선 (도쿄 사쿠라 트램) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1913년 4월 1일 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 하루 평균 승강 인원 | 3,266명 |
| 이전 역 | 아라카와잇추마에 SA02 |
|---|---|
| 다음 역 | 종점 |
| 역간 거리 | 0.3km |
| 기점 | 미노와바시 |
| 환승역 | 미노와역 |
|---|---|
| 환승 노선 | 도쿄 메트로 히비야 선 |
| 환승역 번호 | H20 |
| 좌표 | 35°43′55.7″N 139°47′29.5″E |
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미나미센주 -
조칸지
조칸지는 1655년에 창건된 절로, 요시와라 유곽과 관련된 역사를 가지며, 유녀들의 시신을 처리했던 곳으로 알려져 있고, 메이지 시대부터 쇼와 시대의 센류 작가의 구절로도 유명하다. -
미나미센주 -
미나미센주역
미나미센주역은 도쿄도 아라카와구에 있는 철도역으로, JR 조반선, 도쿄 메트로 히비야선, 쓰쿠바 익스프레스가 운행하며, 각 노선은 별개의 건물로 운영된다. -
1913년 개업한 철도역 -
달렘도르프역
달렘도르프역은 1913년에 개통된 역으로, 북부 독일 농가 형태의 건물로 지어졌으며, 화재로 복원되었고, 베를린 지하철 3호선 구간에 위치한다. -
1913년 개업한 철도역 -
나주역
나주역은 1913년 보통역으로 시작하여 KTX 등 다양한 열차가 정차하며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 전라남도 나주시에 위치한 철도역이다. -
도쿄도 교통국의 철도역 -
아카도쇼갓코마에역
아카도쇼갓코마에역은 도쿄도 아라카와구에 있는 닛포리·도네리 라이너의 고가역으로 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 2008년 개업했으며, 주변에 초등학교, 우체국, 병원 등의 시설이 있고 도덴 아라카와선 버스 노선이 운행된다. -
도쿄도 교통국의 철도역 -
아카바네바시역
아카바네바시역은 도쿄 도 미나토구에 있는 도영 오에도 선의 지하역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며 도쿄 타워, 시바 공원 등 주요 시설과 인접해 있고 다이몬역과 아자부주반역 사이에 위치한다.
2. 역사
현재의 정류장이 생기기 전인 1911년 (메이지 44년), 도쿄 철도가 닛코 가도(日光街道) 위에 미노와바시(三ノ輪橋) 정류장을 처음 설치했다. 이 노선은 나중에 도쿄 시전 미노와선이 되었다. 이후 오지 전기 궤도의 노선(후의 아라카와선)이 개통되고 도쿄 시에 통합되면서, 서로 떨어진 곳에 두 개의 도덴 승강장이 존재하게 되었다. 두 노선의 선로는 연결되지 않았다. 1969년 (쇼와 44년)에 닛코 가도를 지나던 미노와선(21·31계통)이 폐지되면서 현재 위치의 아라카와선 정류장만 남게 되었다。
과거 미노와선의 운행을 담당했던 미노와 전차 영업소와 차고도 노선 폐지와 함께 문을 닫았으며, 해당 부지에는 도영 주택이 들어섰다。
정류장의 이름 '미노와바시'는 과거 근처를 흐르던 샤쿠지이 용수(오토나시가와)와 닛코 가도가 만나는 지점에 있던 다리 이름에서 유래했다. 한때 노선도나 방향 표시판에 '미와바시'로 표기된 적도 있었으나, 현재는 '미노와바시'로 통일하여 안내하고 있다.
닛코 가도 쪽에서 정류장으로 가려면 빌딩 안을 통과하게 되는데, 이 빌딩은 과거 오지 전기 궤도가 소유했던 건물로, 지역 주민들 사이에서는 지금도 '오덴 빌딩'이라고 불리기도 한다.
2.1. 초기 역사 (1911년 ~ 1943년)
1911년 메이지 44년 당시 도쿄 철도에 의해 닛코 가이도(日光街道) 위에 처음 정류장이 설치되었다.
* 1911년 (메이지 44년)
* 4월 16일: 도쿄 철도의 정류장으로 개업. 당시에는 종점이었다.
* 8월 1일: 도쿄 시가 도쿄 철도를 인수함에 따라, 도쿄 시전 미노와선의 정류장이 되었다.
* 1912년 (메이지 45년) 12월 29일: 미노와선이 센주오하시 정류장까지 연장되어 중간 정류장이 되었다.
* 1913년 (다이쇼 2년) 4월 1일: 오지 전기 궤도의 정류장이 개업하여 도쿄 시전과의 접속 지점이 되었다.
* 1942년 (쇼와 17년) 2월 1일: 오지 전기 궤도가 도쿄 시에 인수되어, 해당 노선은 도쿄 시전 미카와시마선(三河島線, 현재의 아라카와선)이 되었다. 이로 인해 서로 떨어진 위치에 두 개의 도덴 승강장이 존재하게 되었으나, 두 노선의 선로는 연결되지 않았다.
* 1943년 (쇼와 18년) 7월 1일: 도쿄도제 시행에 따라, 도쿄 도 전차의 정류장이 되었다.
2.2. 도쿄도 교통국 시대 (1943년 ~ 현재)
1943년 7월 1일, 도쿄도제 시행에 따라 도쿄 도 전차의 정류장이 되었다. 이전에는 오지 전기 궤도의 미카와시마선(현 아라카와선) 정류장과 닛코 가이도(日光街道) 위의 도쿄 시영 전차 미노와선 정류장이 별도로 존재했으나, 1969년 10월 26일 미노와선이 폐지되면서 현재 위치의 정류장만 남게 되었다. 미노와선 운행을 담당했던 미노와 전차 영업소 및 차고도 이때 폐지되었고, 부지에는 도영 주택이 건설되었다.
1978년에는 원맨 운전 실시에 맞춰 개수 공사가 이루어졌다. 이 공사로 기존의 마주보는 형태의 승강장 2개 구조에서, 하나의 선로 양쪽에 승차용과 하차용 승강장을 분리하여 설치하는 형태로 변경되었으며, 승강장 높이도 높아졌다.
1997년에는 간토의 역 백선에 선정되었다. 선정 이유는 "봄에는 멋진 장미가 만발하는 도내 유일의 도덴이 달리는 정류장"이다.
2007년 5월 26일에는 9000형 전차의 운행 시작에 맞춰 정류장이 전면적으로 리뉴얼되어 레트로풍의 외관을 갖추게 되었다.
2018년 10월 21일에는 정류장 근처에 도쿄 도 교통국의 안내소인 "미노와바시 오모이데관"이 문을 열었다.
3. 정류장 구조
하차 홈과 승차 홈이 별도로 있다. 하차 홈에서 승객을 하차시킨 후, 승차 홈으로 전차가 이동하여 승객을 태우고 출발한다.
4. 주변 지역
*
* 조칸지
* 미나미센주 스나바
* 미카와시마
* 센소쿠 (요시와라)
* 산야
* 요크 푸드 미노와 점
* 올림픽 미노와 점
5. 버스 노선
* 미노와바시
도에이 버스
* <쿠사43> 센주 차고 앞・아다치구 구청 방면
* <쿠사43> 아사쿠사 가미나리몬 방면 (센조쿠・아사쿠사 고토부키초 경유, 평일만 운행)
* <쿠사43> 아사쿠사 고토부키초 방면 (센조쿠 경유, 토요일・휴일만 운행)