미노와역

1. 개요

미노와역은 1961년 3월 28일 히비야선 개통과 함께 영업을 시작한 도쿄 메트로 히비야선의 역이다. 2004년 테이토 고속도교통영단(TRTA)의 민영화로 도쿄 메트로에 시설이 승계되었으며, 2020년 2월 발차 멜로디가 도입되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지하역으로, 2023년 기준 1일 평균 43,935명이 이용한다. 국도 4호선, 도쿄 사쿠라 트램 미노와바시 정류장과 인접해 있으며, 주변에는 상점가와 주택가가 위치해 있다.

2. 역사

1961년 3월 28일, 나카오카치마치역에서 미나미센주역까지의 히비야선 5개 역 구간의 일부로 미노와역이 개통되었으며, 같은 날 제도고속도교통영단(영단 지하철) 히비야선 역으로 영업을 시작했다. 2004년 4월 1일, 테이토 고속도교통영단(TRTA)이 민영화되면서 역 시설이 도쿄 메트로로 승계되었다. 2007년 3월 18일에는 IC 카드인 PASMO를 사용할 수 있게 되었다.

2020년 6월 6일, 도라노몬 힐스 역이 영업을 개시함에 따라 히비야 선의 역 번호가 H 19에서 H 20으로 변경되었다. 2020년 2월 7일에는 발차 멜로디를 도입했다.

과거 긴자선(도시 고속 철도 제3호선)이 아사쿠사역에서 당역(메이지도리)까지 연장될 예정이었으며, 해당 구간 노선에 대해 도시 계획 결정이 이루어졌지만, 1985년 운수 정책 심의회 답신에서 삭제되어 동결 상태가 되었다.

2.1. 초기 역사

1961년 3월 28일, 나카오카치마치역에서 미나미센주역까지의 히비야선 5개 역 구간의 일부로 미노와역이 개통되었으며, 같은 날 제도고속도교통영단(영단 지하철) 히비야선 역으로 영업을 시작했다.

2004년 4월 1일, 테이토 고속도교통영단(TRTA)이 민영화되면서 역 시설이 도쿄 메트로로 승계되었다. 2007년 3월 18일에는 IC 카드인 PASMO를 사용할 수 있게 되었다.

2.2. 민영화 및 시설 개선

2004년 4월 1일: 테이토 고속도교통영단 (TRTA)이 민영화되면서 도쿄 메트로가 역 시설을 승계받았다.

2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO 사용이 가능해졌다.

2.3. 시설 개선

1991년에 승강장 벽과 바닥 등의 개수 공사를 실시했으나, 30년이 지나 통로 등이 노후화되었다. 2011년에는 3번 출구를 리뉴얼했다.

배리어 프리 설비로 북쪽 개찰구에는 휠체어 전용 승강기가, 남쪽 개찰구와 각 승강장 사이에는 엘리베이터가 설치되어 있다.

이리야(入谷) 방면 1a·1b번 출구는 나카메구로 방면 승강장, 2번 출구는 기타센주 방면 승강장으로 가는 개찰구에만 연결된다. 따라서 반대편 승강장으로 가려면 개찰구 안에서는 승강장 미나미센주 쪽에 있는 3번 출구 연결 개찰구로 가는 계단을 이용하거나, 개찰구 밖에서는 나카메구로 쪽에 있는 지상 보도교를 건너야 한다.

1a·1b번 출구 쪽 개찰구와 지상 사이에는 엘리베이터가 설치되어 있고, 지상부는 역 앞 맨션과 직결된다. 2번 출구 쪽 개찰구와 지상을 잇는 엘리베이터도 2012년 6월 30일부터 사용할 수 있게 되었다.

3. 역 구조

도쿄 메트로 히비야선 미노와역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이다. 기타센주역에서 2.9km 떨어져 있으며, 2020년 6월 6일 토라노몬 힐스역 개통 이후 역 번호는 H-20이 되었다.

1a, 1b번 출입구 개찰구와 지상 사이에는 엘리베이터가 설치되어 있고, 지상부는 역 앞 아파트와 직결된다. 2번 출입구 개찰구와 지상 사이를 잇는 엘리베이터도 2012년 6월 30일부터 사용할 수 있게 되었다.

3.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다. 미나미센주(南千住) 방면은 터널 입구가 가까운 거리(역 중심 위치에서 터널 입구까지 253253m))에 위치해 있어, 겨울철 승강장 기온은 외부 기온과 거의 차이가 없다.

1991년에 승강장의 벽과 바닥 등의 개수 공사를 실시한 지 30년이 지나 통로 등의 노후화가 심각해지고 있다. 3번 출구는 2011년에 리뉴얼되었다.

배리어 프리 설비로서 북쪽 개찰구에 휠체어 전용 승강기 및 남쪽 개찰구와 각 승강장을 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다.

이리야(入谷) 방면의 1a·1b번 출구는 나카메구로 방면 승강장, 2번 출구는 기타센주 방면 승강장으로 가는 개찰구에만 연결되어 있다. 따라서, 반대편 승강장으로 이동하기 위해서는, 개찰구 내에서는 승강장의 미나미센주 쪽에 있는 3번 출구로 연결되는 개찰구로 가는 계단을 우회하거나, 개찰구 밖에서는 나카메구로 쪽에 있는 지상부에 있는 보도교를 건너야 한다.

1a·1b번 출구 쪽의 개찰구와 지상 사이에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 지상부는 역 앞의 맨션과 직결되어 있다. 2번 출구 쪽의 개찰구와 지상을 잇는 엘리베이터도 설치 공사가 완료되어 2012년 6월 30일부터 사용할 수 있게 되었다.

3.2. 발차 멜로디

2020년 2월 7일부터 스위치가 제작한 발차 멜로디(발차 신호음)를 사용하고 있다.

1번 승강장은 「타임머신」(야마토 유우코 작곡), 2번 승강장은 「별 축제」(후쿠시마 나오야 작곡)이다.

4. 이용 현황

2023년의 1일 평균 승하차 인원은 43,935명으로, 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 80위이다. 11월의 토리노이치가 있는 날에는 와시 신사 참배객으로 인해 나카메구로 방면 개찰구가 혼잡해진다.

최근 1일 평균 승하차·승차 인원(이용자 수) 추이는 아래 표와 같다.

5. 역세권 정보

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* 국도 제4호선
* 도쿄 도 교통국 노면전차 아라카와 선 미노와바시 역 (도보 거리)
* 야마야
* 요시와라
* 미노와바시 정류장(도쿄 사쿠라 트램) (도보 약 5분)
* 산야 지구
* 요시와라 지구
* 3번 출구 앞은 교차로 (오제키요코초)이며, 인근에는 JR 조반선의 고가가 있다. 당역 인근을 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스가 통과하지만 역은 없다. 주변에는 상점가와 슈퍼마켓이 있으며, 2000년대 이후에는 맨션 등의 건설도 활발하다.

* 게이시초 시타야 경찰서
* 다이토구 미노와 복지 센터
* 다이토구립 네기시 도서관
* 다이토구 네기시 사회 교육관
* 다이토구 가네스기 구민관 시타야 분관
* 이치요 기념관
* 도쿄도 다이토구립 다이토 병원 - 도보 10분
* 조칸지
* 쇼호인 (도비후도손, 시타야 칠복신)
* 와시 신사
* 시타야 3 우체국
* 히가시닛포리 2 우체국
* 다이토 류센 우체국
* 다이토 니혼즈쓰미 우체국
* 요크 푸드 미노와점
* 올림픽 미노와점
* 오제키요코초 교차점
* 국도 4호선과 메이지 거리가 교차하며, 쇼와 거리의 종점이며 (도로 명칭으로서의) 닛코 가도의 기점이다.
* 도덴 아라카와선 (도쿄 사쿠라 트램) 미노와바시 정류장 - 도보 3분. 단, 일부 13000계 차량 내 종이 노선도에서는 환승역으로 표기되어 있지만, 도쿄 메트로는 정식 환승역으로 지정하지 않고 있다 (도덴 측에서는 환승 안내를 하고 있다).
* 산야, 요시와라 - 도보 10분

6. 버스 노선

7. 인접역

-- 히비야 선

이리야 (H-19) - 미노와 (H-20) - 미나미센주 (H-21)