미마사카오이와케역
1. 개요
미마사카오이와케역은 일본 오카야마현 마니와시에 있는 서일본 여객철도 기신선의 역이다. 1923년 사쿠비선 개통과 함께 개업했으며, 화물 및 수하물 취급이 중단되고 1973년 무인화되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 2019년 하루 평균 22명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 '키리타로의 관' 교류 시설이 있으며, 마니와시 커뮤니티 버스 및 곤고 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 미마사카오이와케역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 美作追分駅 |
| 로마자 역명 | Mimasaka-Oiwake-eki |
| 소재지 | 오카야마현 마니와시 가미고우치 |
| 노선 | 기신 선 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 개업일 | 1923년 8월 21일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 상태 | 무인역 |
| 노선 | 기신 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 히메지 기점 103.9km |
| 이전 역 | 쓰보이 |
| 다음 역 | 미마사카오치아이 |
| 2019년 일일 승객수 | 22명 |
|---|---|
| 2021년 일일 승객수 | 28명 |
| 전보 약호 | 오와 |
|---|---|
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 연결 | 버스 정류장 |
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마니와시의 철도역 -
고미역 (오카야마현)
고미역은 오카야마현 마니와시에 위치한 서일본 여객철도 기신선의 무인역으로, 1958년에 개업하여 1면 1선의 승강장을 갖추고 있으며, 2021년 기준 1일 평균 69명이 이용한다. -
마니와시의 철도역 -
구세역
구세역은 일본 오카야마현 마니와시에 위치한 JR 서일본 기신선 철도역으로, 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 과거 사쿠비선 종착역이었으나 현재는 중간역으로 운행되고 화물 및 수하물 취급은 중단되었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1923년 8월 21일: 철도성 사쿠비선(현 히메신선) 쓰야마 - 당역 구간 개통 시 개설되어 당시 종착역이었다. 당시의 소재지 표기는 오카야마현 마니와군 카와치촌 카미카와치였다.
* 1924년 5월 1일: 사쿠비선 당역 - 구세 간 연장으로 중간역이 되었다.
* 1929년 4월 14일: 사쿠비니시선 개통에 따라 사쿠비선이 사쿠비히가시선으로 개칭되어, 당역도 그 소속이 되었다.
* 1930년 12월 11일: 쓰야마 - 니이미 간 전 구간 개통에 따라, 사쿠비히가시선이 사쿠비선의 일부가 되어, 당역도 그 소속이 되었다.
* 1936년 10월 10일: 사쿠비선이 기신선의 일부가 되어, 당역도 그 소속이 되었다.
* 1963년 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1973년 3월 12일: 수하물 취급이 폐지되고, 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었다.
2.1. 연혁
* 1923년 8월 21일 : 사쿠비 선 (당시) 쓰야마 - 미마사카오이와케 간 개업과 동시에 설치되어 당시 종착역이었다. 당시의 소재지 표기는 오카야마현 마니와군 카와치촌 카미카와치였다.
* 1924년 5월 1일 : 사쿠비 선이 구세까지 연신되어 도중역이 되었다.
* 1929년 4월 14일 : 사쿠비사이 선 개업에 수반해, 사쿠비 선이 사쿠비토 선으로 개칭 되어, 이 역도 그 소속으로 한다.
* 1930년 12월 11일 : 쓰야마 - 니미 간 전체 개통에 수반해, 사쿠비토 선이 사쿠비 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 한다.
* 1936년 10월 10일 : 사쿠비 선이 기신 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 한다.
* 1963년 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1973년 3월 12일: 수하물 취급이 폐지되고, 무인역화 되었다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계.
2.2. 한국의 철도와의 관계
3. 역 구조
이 역은 단선 양방향 트랙을 따라 지상에 있는 단선 승강장 하나와 목조 역사로 구성되어 있다. 니이미 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류장)이다. 벽면에 일러스트가 그려진 역사를 갖추고 있다. 이전에는 2면 2선이었던 흔적이 있어 승강장 자리도 남아있다. 현재는 단선역이기 때문에 니이미 방면, 쓰야마 방면 모두 동일한 승강장에서 출발한다.
쓰야마역 관리의 무인역이다. 자동 발권기 등은 설치되어 있지 않다.
3.1. 승강장
니이미 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류장)이다. 벽면에 일러스트가 그려진 역사를 갖추고 있다. 이전에는 2면 2선이었던 흔적이 있어 승강장 자리도 남아있다. 현재는 단선역이기 때문에 니이미 방면, 쓰야마 방면 모두 동일한 승강장에서 출발한다.
3.2. 설비
이 역은 단선 양방향 트랙을 따라 지상에 있는 단선 승강장 하나와 목조 역사로 구성되어 있다. 니이미 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류장)이다. 벽면에 일러스트가 그려진 역사를 갖추고 있다. 이전에는 2면 2선이었던 흔적이 있어 승강장 자리도 남아있다. 현재는 단선역이기 때문에 니이미 방면, 쓰야마 방면 모두 동일한 승강장에서 출발한다.
쓰야마역 관리의 무인역이다. 자동 발권기 등은 설치되어 있지 않다.
5. 역 주변
역 주변은 현내에서도 손꼽히는 짙은 안개 지역이어서 '키리타로의 마을'을 내세우고 있으며, 그 마스코트를 모티브로 한 교류 시설 키리타로의 관이 역에 병설되어 있다. 역전 광장에는 마니와시 커뮤니티 버스 '마니와군', 곤고 버스 구메선이 운행된다. 가와치 우체국, 오이와케 연못, 오이와케 골프 센터, 국도 제181호선, 주고쿠 자동차도 미마사카오이와케 주차 구역, 오카야마현도 제411호선 다루미오이와케선이 있다.