맨위로가기

미카와마키하라역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

미카와마키하라역은 1923년 호라이지 철도에 의해 개업한 일본 아이치현 신시로시에 위치한 이이다선의 역이다. 1943년 국유화되어 일본국유철도 이다선의 역이 되었으며, 1971년 화물 취급이 중단되었다. 1984년 무인화되었고, 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도에 의해 운영되고 있다. 역은 단일 상대식 승강장을 갖춘 무인역으로, 보통 열차가 운행되며, 인근에는 아이치 현민의 숲이 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 신시로시의 철도역 - 오미역 (아이치현)
    아이치현 신시로시에 있는 오미역은 1900년 도요카와 철도 종착역으로 개업 후 나가시노역으로 개칭되었다가 국유화되며 현재의 이름으로 변경되었으며, 무인역으로 운영 중이고 2025년 3월부터 TOICA 사용이 가능해질 예정이며, 주변에는 나가시노 성 유적과 신시로 종합 공원이 있다.
  • 신시로시의 철도역 - 유야온센역
    유야온센역은 1923년 유야 정류장으로 시작하여 국유화를 거쳐 유야역으로 변경된 후, 유야온센 홍보를 위해 현재의 이름으로 개칭되었으며, 이다 선의 특급 열차가 정차하는 단선 상대식 승강장의 지상역이다.
  • 이다선 - 히라이 신호장
    히라이 신호장은 아이치현 도요하시시에 위치하며, 도카이 여객철도 이다 선과 나고야 철도 나고야 본선의 분기점 및 합류점으로서, 국철과 메이테츠가 공동 관리하다 현재는 JR 도카이 이다 선과 메이테츠 나고야 본선 열차 운행에 중요한 역할을 하고, 두 노선은 도요하시역 사이에서 단선 구간을 공유한다.
  • 이다선 - 미카와이치노미야역
    미카와이치노미야역은 아이치현 도요카와시에 있는 JR 도카이 이다 선의 역으로, 도가 신사를 이미지한 역 건물과 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 과거 도요카와 철도의 이치노미야역으로 개업하여 현재의 이름으로 변경, 국철 민영화를 거쳐 현재에 이른다.
  • 1923년 개업한 철도역 - 군북역
    군북역은 경전선에 위치한 경상남도 함안군 군북면에 있는 철도역으로, 1923년 보통역으로 영업을 시작하여 1997년 새 역사 준공, 2005년 화물 취급 중단, 2012년 역사 이전 등의 변화를 거쳐 현재는 무배치간이역으로 운영되고 있다.
  • 1923년 개업한 철도역 - 함안역
    함안역은 경상남도 함안군에 위치한 경전선의 철도역으로, 1923년 영업을 시작하여 2012년 역사를 이전했으며, 현재 ITX-새마을과 무궁화호가 정차하는 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이다.
미카와마키하라역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
미카와마키하라 역 (2009년)
미카와마키하라 역 (2009년)
주소아이치현 신시로시 도요오카 도우데이 2
운영 주체도카이 여객철도 (JR 도카이)
노선이다 선
도요하시역 기점 거리40.6km
승강장1면 2선식 섬식 승강장
역 구조지상역
운수 여객 철도 사업 종류일반 철도역
역 번호(미제공)
역 스타일JR 도카이
역 코드(미제공)
상태무인역
개업일1923년 2월 1일
폐업일(미제공)
비고무인역
통계
1일 평균 승차 인원 (1999년)83명
1일 평균 승차 인원 (2019년)18명
인접 역
이전 역유야온센역
이전 역 간 거리2.6km
다음 역가키다이라역
다음 역 간 거리2.3km
전보 약호
전보 약호마하

2. 역사

1923년 2월 1일 호라이지 철도의 역으로 개업하였다. 1943년 8월 1일 국유화되었고, 1987년 4월 1일 민영화를 거쳐 현재 도카이 여객철도(JR 도카이)가 운영하고 있다.

2. 1. 호라이지 철도 시대 (1923년 ~ 1943년)

1923년 2월 1일, 현재는 폐지된 호라이지 철도의 역으로 개업했다.[2] 1943년 8월 1일, 호라이지 철도는 다른 지역 노선과 함께 국유화되어 일본국유철도(JGR) 이다 선의 일부가 되었다.[2]

호라이지 철도는 현재의 이이다 선 중남부에 해당하는 오우미 - 미카와카와이 구간을 건설한 사철이었다. 이 구간이 건설된 1923년 2월에 미카와마키하라 역은 그 중간역으로 신설되었다. 호라이지 철도의 철도 노선은 1943년 8월에 매수·국유화되어 국철 이이다 선의 일부가 되었고, 미카와마키하라 역도 국철로 이관되었다.

2. 2. 일본국유철도 시대 (1943년 ~ 1987년)



1971년까지는 역 근처 채석장에서 생산된 쇄석의 적출역이었다.

2. 3. 도카이 여객철도 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 미카와마키하라역을 승계하였다.[2] 1971년 12월 1일 화물 취급이 폐지되어 여객역이 되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 JR 도카이에 계승되었다.[1]

2022년 5월 31일, 미카와마키하라 - 유야온천역 구간에 낙석이 발생하여 다음 달까지 불통이 되었다. 이로 인해 213계 전동차가 역 구내에 유치되었는데, 이 과정에서 차량의 방향막 등이 도난당하는 사건이 발생했다. JR 도카이의 피해 신고를 받은 신시로 경찰서는 절도 사건으로 수사를 진행했다.[6]

3. 역 구조

이 역은 건널목을 통해 역 건물과 연결된 단일 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역 건물에는 자동 승차권 발매기, TOICA 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.[7]

역사는 구내 북쪽에 있으며, 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다. 무인역이며, 관리역인 도요카와역의 관리 하에 있다.[8] 화장실이 있다.

3. 1. 승강장

승강장노선방향행선
1이이다선하행주부텐류, 이다 방면[9]
2상행도요하시 방면[9]


4. 운행 열차

2011년 3월 개정 시점에서, 하행(주부텐류 방면)은 하루 12편(거의 1~3시간마다 1편), 상행(도요하시 방면)은 13편(1~3시간에 1편, 최대 1시간에 2편)의 열차가 운행되었다. 보통 열차가 대부분이지만, 상행 1편만 쾌속 열차가 운행되었다. 특급 "이나지"는 정차하지 않는다.

5. 역 주변

미카와마키하라 역은 한적한 농촌 지역에 있다. 역이 있는 곳은 도우데이(ドウデイ)라는 마을로, 도요카와의 지류인 우렌강(미와 강)의 오른쪽에 있으며, 역이 생긴 다이쇼 시대에 마을이 형성되었다.[10] 역 서쪽 터널을 지나면 마키하라(槙原)라는 마을이 나온다. 한편, 역 동쪽에 놓인 다리를 건너 우렌강 왼쪽은 나고시(名越)라는 마을이다. 이곳을 지나는 국도 제151호선(벳쇼 가이도)을 동쪽으로 가면 다음 역인 카키다이라 역 맞은편으로 나오며, 반대쪽으로 가면 노토세(能登瀬)라는 마을로 이어진다.

아이치 현민의 숲은 역 동쪽 도로를 따라가면 나온다.

6. 인접 역

«운행 노선»
중앙일본여객철도 주식회사
{{lang
유야온센역쾌속 (상행선만 운행)미카와마키하라역미카와카와이역
유야온센역보통미카와마키하라역가키히라역 (일부 통과)


참조

[1] 서적 鳳来町誌
[2] 서적 停車場変遷大事典
[3] 간행물 鉄道ファン 1979-08
[4] 뉴스 「通報」●飯田線船町駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1984-02-23
[5] 뉴스 飯田線 全線CTCへ切替え 交通協力会 1984-02-28
[6] 웹사이트 人気車両から備品盗難、JR東海が被害認める https://www.j-cast.c[...] j-cast 2022-06-09
[7] 서적 中部ライン全線・全駅・全配線
[8] 서적 東海旅客鉄道20年史
[9] 웹사이트 各駅の時刻表 https://railway.jr-c[...] JR東海公式サイト 2015-01
[10] 서적 日本歴史地名大系


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com