가키다이라역
1. 개요
가키다이라역은 일본 아이치현 신시로시에 있는 도카이 여객철도 이다선의 역이다. 1929년 호라이지 철도의 정류장으로 개업했으나, 1943년 국유화로 폐지되었다가 1950년 일본국유철도 이다 선의 역으로 재개업했다. 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도가 승계했다. 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 무인역이며 도요카와역에서 관리한다.
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| 역 이름 | 가키다이라역 |
|---|---|
| 간자키 역 이름 | 柿平駅 |
| 로마자 역 이름 | Kakidaira-eki |
| 소재지 | 아이치현 신시로시 도요카 아자 요시가타키 8 |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
|---|---|
| 노선 거리 | 도요하시 기점 42.9 km |
| 전보 약호 | 카키 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1950년 2월 15일 (재개업, 1929년 개설, 1943년 폐지) |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 이용객 통계 (2019년) | 1명 |
| 이전 역 | 미카와마키하라 |
|---|---|
| 역간 거리 | 2.3 km |
| 다음 역 | 미카와카와이 |
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신시로시의 철도역 -
오미역 (아이치현)
아이치현 신시로시에 있는 오미역은 1900년 도요카와 철도 종착역으로 개업 후 나가시노역으로 개칭되었다가 국유화되며 현재의 이름으로 변경되었으며, 무인역으로 운영 중이고 2025년 3월부터 TOICA 사용이 가능해질 예정이며, 주변에는 나가시노 성 유적과 신시로 종합 공원이 있다. -
신시로시의 철도역 -
유야온센역
유야온센역은 1923년 유야 정류장으로 시작하여 국유화를 거쳐 유야역으로 변경된 후, 유야온센 홍보를 위해 현재의 이름으로 개칭되었으며, 이다 선의 특급 열차가 정차하는 단선 상대식 승강장의 지상역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
가키다이라역은 1929년 5월 5일 호라이지 철도의 '가키다이라 정류장'으로 처음 개설되었다. 이후 1943년 8월 1일, 호라이지 철도가 이다선으로 국유화되는 과정에서 전시 매수 정책에 따라 폐지되었다.
폐지 7년 뒤인 1950년 2월 15일, 일본국유철도(국철) 이다 선의 '가키다이라역'으로 다시 문을 열었다. 이는 전후 학생들의 통학 수요 증가 등 지역 주민들의 지속적인 요구에 따른 것이었으며, 역 건설 부지와 비용은 지역 사회의 기부로 마련되었다. 재개업 초기에는 특정 구간 이용객만 취급하는 제한이 있었으나, 1952년 12월 2일 이 제한은 철폐되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화가 시행되면서 가키다이라역은 도카이 여객철도(JR 도카이)로 이관되어 현재에 이르고 있다.
2.1. 호라이지 철도 시대 (1929년 ~ 1943년)
1929년 5월 5일, 당시 다이카이역과 미카와카와이역 사이 구간을 운영하던 호라이지 철도에 의해 '가키다이라 정류장'으로 처음 개설되었다. 정식 명칭은 '가키다이라 정류소'였다.
1943년 8월 1일, 제2차 세계 대전 중 전시 매수 정책에 따라 호라이지 철도가 국유화되어 운수통신성(이후 일본국유철도)의 이다선 일부가 되었다. 이 과정에서 가키다이라 정류소는 폐지되었다.
2.2. 일본국유철도 시대 (1950년 ~ 1987년)
1943년 8월 1일, 호라이지 철도가 국유화되어 이다선의 일부가 되면서 폐지되었던 가키다이라 정류장 자리에, 7년 뒤인 1950년 2월 15일 일본국유철도(국철)에 의해 '가키다이라역'이 신설되어 재개업하였다. 이는 2대 가키다이라역에 해당한다.
재개업 배경에는 전후 초등학교 학생들의 꾸준한 이용과 더불어, 새로 생긴 중학교 학생들의 통학 수요가 예상되면서 역의 필요성이 높아졌기 때문이다. 이에 따라 당시 나가시노촌이 인접한 시치고촌의 협력을 얻어 1947년 6월부터 국철 측에 역 재개설을 지속적으로 요청하였다. 역 건설에 필요한 부지와 경비는 지역 사회의 기부를 통해 마련되었다.
재개업 초기에는 여객 취급 범위에 제한이 있었다. 당시에는 도카이도 본선의 하마마쓰 ~ 나고야 구간 각 역, 이다선의 각 역, 주오 본선의 가미스와 ~ 시오지리 구간 각 역, 그리고 시노노이선 마쓰모토역을 발착하는 승객만 이용이 가능했다. 이러한 여객 취급 제한은 1952년 12월 2일부로 완전히 철폐되었다.
2대 역은 처음부터 여객만을 취급하는 여객역으로 운영되었으며, 화물은 취급하지 않았다. 이후 특별한 변화 없이 운영되다가 1987년 4월 1일 단행된 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)로 이관되었다.
2.3.1. 연표
* 1929년 5월 5일: 호라이지 철도의 가키다이라 정류장으로 개설됨.
* 1943년 8월 1일: 호라이지 철도가 이다 선으로 국유화되는 과정에서 폐지됨. 이는 태평양 전쟁 중 이루어진 전시 매수 사철 정책의 일환이었음.
* 1950년 2월 15일: 지역 주민들의 요구에 따라 일본국유철도(국철) 이다 선의 가키다이라역으로 재개설됨.
* 개설 초기에는 이용 가능한 승객 범위에 제한이 있었음. (도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 구간, 이다 선, 주오 본선 가미스와 - 시오지리 구간, 시노노이 선 마쓰모토역 발착 승객으로 한정)
* 1952년 12월 2일: 여객 취급 제한이 철폐됨.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역 운영을 승계함.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 역 건물은 따로 없으며, 승강장에는 작은 대피소만 설치되어 있다. 승강장의 도요하시 방면 끝부분에 출입구가 있다. 무인역으로 운영되며, 관리역인 도요카와역이 이 역을 관리하고 있다.