오미역 (아이치현)

1. 개요

오미역(아이치현)은 1900년 9월 23일 도요카와 철도의 오미역으로 개업하여, 1903년 나가시노역으로 개칭되었다. 1923년 호라이지 철도가 노선을 연장하면서 두 철도의 경계역이 되었고, 1943년 도요카와 철도와 호라이지 철도가 국유화되면서 이다 선의 역이 되어 다시 오미역으로 개칭되었다. 1969년 현재의 역사로 개축되었으며, 1985년 무인역이 되었다. 1987년 JR 도카이가 승계하였고, 2025년 TOICA의 이용이 가능해질 예정이다. 역은 1면 1선과 1면 2선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 이이다선 열차가 운행하며, 주변에는 나가시노 성터, 신시로 종합 공원 등이 있다.

2. 역사

1900년 9월 23일 도요카와 철도의 종착역으로 '오미 역'이 개업하였다. 1903년 3월 15일 '나가시노 역'으로 이름이 바뀌었다가, 1923년 2월 1일 호라이지 철도가 개업하면서 노선이 연장되었다. 1943년 8월 1일에는 도요카와 철도와 호라이지 철도가 국유화되면서 국유철도 이다선의 역이 되었고, 동시에 다시 '오미 역'으로 이름이 바뀌었다.

1969년 8월에는 현재의 역사로 개축되었으며, 1984년에는 화물 취급이 폐지되었다. 1985년 4월 1일부터는 무인역이 되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역을 승계하였다. 2025년 3월 15일에는 IC 카드 TOICA의 사용이 가능해질 예정이다.

2.1. 도요카와 철도와 호라이지 철도 시대 (1900년 ~ 1943년)

1900년 9월 23일, 현재는 폐지된 豊川鉄道^일본어의 종착역 '오미 역'으로 개업했다. 1903년 3월 15일 역명을 長篠駅^일본어으로 개칭했다. 도요하시역(아이치현)에서 북쪽으로 노선을 연장해 온 도요카와 철도는 1900년 9월 신시로에서 마지막 연장 구간을 개통하여 오미 역에 도달했다. 개업 당시에는 현재와 마찬가지로 "오미 역"을 역명으로 사용했지만, 3년 뒤인 1903년에 역 동쪽을 흐르는 도요강(간사 강) 맞은편의 지명을 따서 "나가시노 역"으로 개칭했다. 도요하시에서 뻗어 나가는 노선의 종착역이었기 때문에, 이 무렵 오미 지역은 오쿠미카와, 호쿠엔, 난신으로 향하는 현관이 되어, 환승객이 이용하는 여관・음식점이 늘어서고, 운수업자도 많이 모여들어, 사람과 물자의 집산지로서 번성했다.

1923년 2월 1일, 호라이지 철도가 개업하여 당 역으로 노선을 연장했다. 도요카와 철도의 방계 회사였던 호라이지 철도는 나가시노 역을 기점으로 하여 더 안쪽의 미카와카와이역까지 노선을 건설했다. 이로 인해 나가시노 역은 두 철도의 경계역이 되었지만, 두 철도는 직통 운전을 했기 때문에 실질적으로는 중간역이 되었다. 또한, 호쿠엔・난신의 현관으로서의 기능은 새로운 종착역인 미카와카와이 역으로 옮겨졌다.

1943년 8월 1일, 호라이지 철도와 도요카와 철도는 국유화되어 일본국유철도(JGR) 이다선이 되었고, 역명은 현재의 이름으로 변경되었다. 매수・국유화되어, 도요하시역(아이치현)과 다쓰노역(나가노현)을 잇는 국철 이다 선이 성립함에 따라 나가시노 역도 국유 철도로 이관되었고, 동시에 역명이 개설 당시와 같은 "오미 역"이 되었다.

2.2. 국유화 및 JR 도카이 시대 (1943년 ~ 현재)

1943년 8월 1일, 도요카와 철도와 호라이지 철도가 국유화되면서 국유철도 이다선의 역이 되었고, 동시에 '오미역'으로 이름이 바뀌었다. 현재의 역 건물은 1969년 8월에 완공되었다.

1984년에는 정기 화물 운송이 중단되었고, 1985년 4월 1일부터는 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역을 승계하여 운영하고 있다.

역사 내 변천을 정리하면 다음과 같다.

3. 역 구조

이 역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 1985년부터 무인역(역무원 미배치역)으로 운영되고 있으며, 도요카와역이 관리하고 있다.

3.1. 승강장

이 역은 1면 1선 단선 승강장과 1면 2선 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 바깥쪽 선로(3번 승강장)는 사용되지 않는다. 승강장은 평면 교차로로 연결되어 있다. 역 건물에는 자동 발권기, TOICA 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 승강장 번호는 단선 승강장 쪽부터 1, 2, 3번선 순이다. 1번선은 주부텐류 · 이다 방면 하행 열차, 2번선은 도요하시 방면 상행 열차가 사용하지만, 양쪽 모두 양방향으로 대응한다. 3번선은 사용되지 않는다. 과거 상행 방면 1번 승강장 쪽에 제재소로 가는 측선이 있었지만, 현재는 철거되었고 건널목은 2선 폭 그대로 남아 있다.

역사는 1번선 쪽에 설치되어 있으며, 승강장 간 이동을 위해 구내 건널목이 설치되어 있다.

4. 운행 열차

오미역에는 도요하시 방면(상행)·이이다 방면(하행) 모두 1시간에 대략 1편(러시 아워 시 최대 2편)의 열차가 정차한다. 정차하는 열차의 종류는 보통 열차와 상행에 1편만 설정된 쾌속 열차의 2종류이며, 특급 '이나지'는 통과한다.

5. 역 주변

* 나가시노성터
* 신시로 종합 공원
* 국도 제151호선
* 국도 제257호선
* 미도리가오카 단지
* 신시로 시립 도고히가시 초등학교
* 도고 우체국
* 신토메이 고속도로 신시IC

6. 버스 노선

도요테츠 버스의 "오미역 앞"과 신시 시S 버스의 "오미역"이라는 두 개의 버스 정류장이 있다.

7. 인접 역