배터리 파크

1. 개요

배터리 파크는 미국 뉴욕 맨해튼 섬 남쪽 해안에 위치한 역사적인 공원이다. 17세기부터 산책로로 이용되었으며, 미국 독립 전쟁 당시 영국군의 철수 기념 장소였다. 19세기 매립을 통해 확장되었으며, 현재는 다양한 기념물, 명소, 그리고 지하철역과 터널 등 교통 시설을 갖춘 복합 공간으로 조성되었다. 2001년 9·11 테러 이후에는 임시 대피 장소로 사용되기도 했다.

2. 역사

맨해튼 섬 남쪽 해안은 적어도 17세기부터 배터리(Battery)로 알려져 왔으며, 인기 있는 산책로였다. 이 시기에는 공원이 도시를 보호하는 데 이용되었다. 배터리는 미국 독립 전쟁 이후 미국에서 마지막 영국군이 철수하는 것을 기념하는 철수일의 중심이 되었다. 현재의 공원은 다운타운이 급격히 발달하고, 사람들이 걸어갈 수 있는 개방된 공간이 필요해지면서 19세기에 매립을 통해 조성되었다. 초고층 빌딩은 원래의 토지를 거의 차지하고 있으며, 공원이 시작되는 지점에서 갑자기 사라진다. 이전의 항구 전선이자 공원의 북쪽 끝이기도 한 스테이트 스트리트에 면한 유일한 연방 정부 저택은 성 엘리자베스 앤 시튼 신사로 남아 있다.

공원 내에는 미영 전쟁 직전, 해안에서 떨어진 작은 섬에 세워진 미국의 요새이자 시장 드위트 클린턴의 이름을 딴 클린턴 성이 있다. 배터리 파크가 건설되었을 때, 그 땅에 섬은 둘러싸여 공원의 일부가 되었다. 미국 국립공원관리청 데이터에 따르면 클린턴 성은 가장 인기 있는 국립공원이며, 자유의 여신상과 엘리스 섬으로 가는 페리가 출발하는 곳이기도 하다. 2009년에 408만 명의 관광객을 기록했다。

요새는 전쟁 후 시의 명물이 되어 캐슬 가든으로 개명되었고, 시에서 임대하여 인기 있는 산책로와 비어 가든이 되었다. 그 후 요새는 미국 최초의 극장 중 하나가 되었고, 국가 극장의 중심으로 뉴욕시의 발전에 크게 기여했다. 19세기에는 많은 유럽의 중산층 사람들이 이주하는 동시에 시의 상류층이 교외로 이사했다. 이민자들이 배터리 지구로 이주하면서 그 위치로 인해 관객이 줄어 캐슬 가든은 폐쇄되었다. 그 후 건물은 1855년에 시작되어 수백만 명의 이민자를 수용하며 세계 최초의 이민 수용소가 되었다. 약 40년 후, 엘리스 섬이 문을 열었다. 이 기간의 이민 물결은 아일랜드의 감자 기근 (아일랜드 대기근이라고도 함)과 다른 유럽의 사건이 원인이었다. 이후 철거 위기에 놓인 건물은 1940년대까지 뉴욕 수족관을 수용했다. 건물은 현재 다시 원래의 이름으로 알려져 있으며, 미국 국립공원관리청에서 관리하는 국립 기념물이다. 요새는 자유의 섬과 엘리스 섬으로 가는 페리 매표소로 사용되며, 때때로 역사 전시 및 콘서트가 열린다.

2.1. 초기 역사와 정착

이 지역은 원래 레나페 아메리카 원주민이 거주했다. 17세기 초 네덜란드 정착민들은 뉴 암스테르담 정착의 일환으로 이 지역에 거주했다. 네덜란드인들은 맨해튼 남쪽 끝을 "캡스케 훅(Capske Hook)" 또는 "캡시 훅(Capsie Hoek)"이라고 불렀는데, 이는 "바위 턱"을 의미하는 레나페 단어 "Kapsee"에서 유래되었다. 1625~1626년, 네덜란드인들은 현재 알렉산더 해밀턴 미국 관세청 부지에 있는 언덕 꼭대기에 암스테르담 요새를 건설했다. 그러나, 요새는 여러 차례 재건 시도에도 불구하고 대체로 효과가 없었다. 영국은 1664년에 정착지를 점령하고 방어 시설의 이름을 제임스 요새로 변경했다. 포병대는 1683년 토머스 도건 총독에 의해 요새에 설치되었으며, 이는 윌리엄 왕 전쟁 전후에 설치된 일련의 포대 중 첫 번째였으며, 이 지역의 이름이 유래되었다.

2.2. 미국 독립 전쟁과 19세기

미국 독립 전쟁 당시 1776년 뉴욕 및 뉴저지 전역 기간 동안, 미국 군대는 영국 선박을 공격하기 위해 요새를 점령했지만 실패했다. 1783년 전쟁이 끝났을 때, 배터리는 미국에서 마지막으로 영국군이 철수하는 것을 기념하는 철수 기념일 축제의 중심지가 되었다. 1788년까지 조지 요새는 철거되었고, 요새의 잔해는 배터리 확장에 사용되었다. 1808년에서 1811년 사이, 1812년 전쟁 직전에 웨스트 배터리가 인근의 작은 인공 섬에 건설되어 이 지역의 이전 배터리를 대체했다. 전쟁 후, 포병대는 클린턴 성으로 이름이 변경되었고, 이후 시 정부에 넘겨져 오락 시설, 이민 및 세관 센터, 수족관 등 다양한 용도로 사용되었다. 1855년부터 시작된 하부 맨해튼 확장의 일환으로 매립을 통해 현재의 배터리 파크가 조성되었다.

2.3. 20세기와 교통 시설 확충

19세기 말, 배터리 파크에는 여러 개의 고가 철도 노선이 건설되었지만, 공해 문제 등으로 논란이 있었다. 뉴욕 고가 철도 회사는 1872년 공원 북쪽 끝에 배터리 플레이스 고가 역을, 1877년에는 공원 남쪽 끝에 사우스 페리 고가 역을 개통했다. 그러나 고가 역 건설은 곧 철거를 원하는 사람들의 반대에 부딪혔다.

1900년대 초, 인터보로 래피드 트랜짓 컴퍼니(IRT)의 지하철 건설이 진행되면서 상황은 바뀌기 시작했다. IRT 렉싱턴 애비뉴 선의 일부로, 브루클린(Brooklyn)까지 연결되는 조라레몬 스트리트 터널과 사우스 페리 루프 지하철 터미널이 공원 바로 아래에 건설되었다. 사우스 페리 역은 1905년에, 조라레몬 스트리트 터널은 1908년에 개통되었다.

노면 전차 또한 배터리 플레이스에 정차하여 맨해튼 섬의 양쪽을 따라 운행했다. 이 노면 전차 노선은 사우스 페리에서 종착했으며 현재 버스 노선에 해당한다.

1940년, 브루클린-배터리 터널 건설을 위해 배터리 파크가 부분적으로 폐쇄되었다. 이후 1949년에는 배터리 파크 언더패스 건설이 시작되었다. 1950년, 브루클린-배터리 터널이 개통되었고, 사우스 페리 고가역은 철거되었다. 1951년 언더패스가 완공된 후, 공원은 재조경 및 확장되어 1952년에 재개장했다.

2.4. 21세기와 현재

2001년 9·11 테러 이후, 배터리 파크는 비상 대피 장소로 사용되었으며, 세계 무역 센터에 있다가 피해를 입은 프리츠 쾨니히의 구체가 임시로 설치되어 추모 공간 역할을 했다.

2010년대에는 커뮤니티 정원 추가, 산책로 개조, 시글래스 회전목마 건설 등 여러 복원 프로젝트가 진행되었다. 2012년 허리케인 샌디로 공원이 피해를 입었지만, 복구 작업을 통해 이전보다 더 나은 모습으로 재탄생했다.

2015년, 공원의 원래 역사적 명칭인 "더 배터리"가 복원되어 공원의 역사적 중요성이 강조되었다.

2021년, 로어 맨해튼 해안 복원력 프로그램의 일환으로 배터리 파크 주변에 방파제를 건설하는 프로젝트가 발표되었다. 이는 기후 변화와 해수면 상승으로부터 공원과 주변 지역을 보호하기 위한 것이다.

3. 주요 시설 및 명소

배터리 파크는 1970년대와 1980년대에 걸쳐 고급 해안가 주거 지역으로 개발되면서, 캐슬 클린턴 인근 정원에 대한 500만 달러의 자금 지원을 포함하여 프로젝트에 대한 관심과 재정 지원이 증가했다. 1988년, 마리오 쿠오모 주지사와 에드 코치 시장은 배터리 파크 시티에 두 개의 새로운 공원을 건설하고, 허드슨 강 해안 공원 시스템의 일환으로 배터리 파크를 재배치하는 데 1억 달러를 투자하는 계획을 발표했다.

1990년대에 배터리 파크는 낡은 상태였고, 뉴욕 타임스는 공원의 벤치가 부서지고, 풀 대신 흙과 쓰레기가 있으며, 안내 표지판은 낙서로 훼손되었다고 묘사했다. 1994년 비영리 단체인 배터리 컨서번시가 설립되어, 공원 재건축 계획을 수립하고 3천만 달러를 들여 개보수했다. 1998년, 루돌프 줄리아니 시장은 배터리 파크 개조를 위한 4천만 달러 규모의 계획을 발표했는데, 여기에는 23개 조각상 이전과 캐슬 클린턴 확장이 포함되었다.

맨해튼 섬 남쪽 해안은 17세기부터 배터리로 알려져 왔으며, 산책로이자 도시 방어 시설로 이용되었다. 현재의 공원은 19세기에 매립을 통해 조성되었으며, 미영 전쟁 직전 건설된 클린턴 성(캐슬 클린턴)이 공원 내에 위치하고 있다. 클린턴 성은 미국에서 가장 인기 있는 국립공원 중 하나이며, 자유의 여신상과 엘리스 섬으로 가는 페리 출발지이기도 하다.

19세기에는 많은 유럽 중산층 이민자들이 배터리 지구로 유입되면서 캐슬 가든은 폐쇄되었고, 이후 세계 최초의 이민 수용소가 되었다. 이후 뉴욕 수족관을 거쳐 현재는 미국 국립공원관리청에서 관리하는 국립 기념물로 사용되고 있다.

미국 동시 다발 테러 이후, 세계 무역 센터에서 파괴되지 않고 살아남은 프리츠 쾨니히의 더 스피어가 공원 북부에 재배치되었다. 에이즈 환자에게 헌정된 기념비인 호프 가든(Hope Garden)은 한때 임시 테러 기념비로도 사용되었다.

3.1. 캐슬 클린턴 국립 기념물

3.2. 시글래스 회전목마

시글래스 회전목마는 2015년에 개장한 독특한 디자인의 회전목마다. 배터리 파크 보존 재단의 창립 회장인 워리 프라이스가 설계를 고안했다. 뉴욕시와 로어 맨해튼 개발 공사가 각각 16의 비용을 분담했다. 건축 회사 WXY와 예술가 조지 치핀이 설계를 맡았고, 시리우스XM의 작곡가이자 음악 담당 임원인 테디 잠베티가 음악을 만들었다. 놀이기구 탑승 시간은 3분 30초이다.

3.3. 기념물

배터리 파크에는 20개가 넘는 기념물이 있으며, 그중 많은 수가 "모뉴먼트 워크"라는 지역에 모여 있다.

3.4. 기타 시설

배터리 파크에는 여러 명소와 볼거리가 있다.

* 캐슬 클린턴: 과거 요새로, 배터리 파크 북서쪽 모서리 근처에 있으며 공원의 주요 명소이다.
* 피어 A: 캐슬 클린턴 북쪽에 있으며, 2014년에 하버 하우스라는 레스토랑으로 개조되어 2020년까지 운영되었다.
* 배터리 가든 레스토랑: 미국 해안 경비대 배터리 빌딩 옆에 있다.
* 배터리 보스크: 네덜란드 조경 건축가 피에트 우돌프가 디자인하고 140그루의 플라타너스 숲을 중심으로 하는 4acre 규모의 정원이다.
* 예루살렘 그로브: 1976년 예루살렘시에서 기증한 15그루의 나무 숲. 캐슬 클린턴 북서쪽에 있다.
* 배터리 오벌: 북동쪽 모서리에 있는 잔디밭. 90000ft2 규모로 2016년에 개장했으며, 켄터키 블루그래스로 만들어졌다.
* 스태츄 크루즈: 해안가를 따라 자유의 여신상과 엘리스 섬으로 가는 페리를 운행한다.
* 시글래스 회전목마: 배터리 파크 남서쪽 모서리에 있으며, 생물 발광 디자인으로 유명하다. 회전목마가 위치한 해안가와 캐슬 클린턴이 예전에 수족관이었던 것을 기리기 위해 만들어졌다.
* 피터 미뉴잇 광장: 남동쪽 모서리에 있는 복합 운송 허브이다. 버스 터미널, 스태튼아일랜드 페리의 화이트홀 터미널 입구, 뉴욕 지하철의 사우스 페리/화이트홀 스트리트 역 입구, 택시 승강장이 있다.
* 뉴 암스테르담 플레인 앤 파빌리온: 피터 미뉴잇 광장에 있으며, 네덜란드 왕국에서 기증한 파빌리온이다. 예술, 디자인 및 원예를 전시한다.

이 공원에는 수년에 걸쳐 설치된 수많은 기념관과 기념비도 있다. 2010년 기준으로 공원에는 연간 5백만 명 이상의 방문객이 방문했다. 2016년, 배터리 보호 협회는 공원에 매달 60만 명의 방문객이 방문했으며, 이는 연간 약 720만 명에 달한다고 밝혔다.

4. 주변 환경

맨해튼 섬의 남쪽 해안은 오랫동안 배터리로 알려져 왔으며, 적어도 17세기부터 인기 있는 산책로였다. 이 시기에는 공원이 도시를 보호하는 데 이용되었다. 배터리는 미국 독립 전쟁 이후 미국에서 마지막 영국군이 철수하는 것을 기념하는 철수일의 중심이 되었다. 현재의 공원은 다운타운이 급격히 발달하고, 사람들이 걸어갈 수 있는 개방된 공간이 필요해지면서 19세기에 매립을 통해 조성되었다. 초고층 빌딩은 원래의 토지를 거의 차지하고 있으며, 공원이 시작되는 지점에서 갑자기 사라진다. 이전의 항구 전선이자 공원의 북쪽 끝이기도 한 스테이트 스트리트에 면한 유일한 연방 정부 저택은 성 엘리자베스 앤 시튼 신사로 남아 있다. 1820년대까지 도시의 작은 주택가는 이 집의 북쪽, 브로드웨이와 허드슨강(노스 리버) 사이에 있었다.

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4.1. 배터리 파크 시티

배터리 파크 북서쪽에는 1970년대와 1980년대에 매립지에 건설된 계획 도시인 배터리 파크 시티가 있으며, 여기에는 로버트 F. 와그너 공원과 배터리 파크 시티 산책로가 포함되어 있다. 배터리 파크 시티는 1966년에 제안되었으며, 공원에서 이름을 따왔다.

4.2. 맨해튼 워터프론트 그린웨이

배터리 자전거길은 맨해튼 워터프론트 그린웨이의 구성 요소인데, 이 길은 맨해튼 섬 주변의 공원, 자전거 도로, 산책로 시스템이다. 이 자전거 도로는 2015년 말에 완공되었으며, 해안가 근처에 테라코타 포장재로 되어 있고, 약 6.10m 보행자 통로와 인접해 있다. 이 자전거길은 맨해튼 워터프론트 그린웨이의 다른 부분으로 연결되는 세 개의 연결로를 가지고 있다.

* 자전거길은 배터리의 북쪽에서 시작하여 서쪽의 웨스트 사이드 하이웨이와 평행하게 이어진다. 배터리 파크 시티 북쪽에서는 이 자전거길이 허드슨강 해안선을 따라 뻗어 있는 허드슨 리버 파크로 이어진다.
* 또 다른 자전거길은 배터리에서 북서쪽으로 나와 배터리 파크 시티를 통과하여 허드슨강 해안을 따라 직접 이어진다.
* 배터리의 남동쪽 끝에서는 자전거길이 FDR 드라이브 옆으로 이어지는 이스트 리버 그린웨이로 이어진다.

4.3. 볼링 그린

볼링 그린은 배터리 파크 북동쪽에 있는 공원이다. 공원 옆에는 구 알렉산더 해밀턴 미국 세관이 있다. 과거 항구 전선이자 공원의 북쪽 경계인 스테이트 스트리트에는 제임스 왓슨 하우스가 엘리자베스 앤 세톤 성녀 신사의 일부로 남아있다.

4.4. 피터 미누잇 플라자

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배터리 파크 남동쪽 끝에 인접해 있으며, 스태튼 아일랜드 페리의 화이트홀 터미널 정면에 있다.

5. 공원 지하 시설

배터리 파크는 그 위치의 중요성으로 인해 다양한 기반 시설이 지하에 설치되어 있다.

5.1. 도로 터널

1950년에 개통된 브루클린-배터리 터널은 차량을 브루클린으로 수송한다. 1951년에 개통된 배터리 파크 언더패스는 웨스트 사이드 고속도로에서 FDR 드라이브로 차량을 수송한다.

5.2. 철도 터널

뉴욕 시 지하철 터널로는 IRT 브로드웨이-7번가선의 사우스 페리역이 있다. 이 역은 시 최초의 지하철 노선의 일부로 1905년에 개통되었다. 인터보로 래피드 트랜짓 컴퍼니의 IRT 브로드웨이-7번가선과 IRT 렉싱턴 애비뉴 선은 열차가 회전하고 두 노선 사이를 전환할 수 있도록 벌룬 루프를 가지고 있었다. 2009년 대체 지하철역이 개통된 후 폐쇄되었다.

2009년에는 브로드웨이-7번가 선의 사우스 페리역()이 개통되어 BMT 브로드웨이 선의 화이트홀 스트리트역()과 새로운 무료 연결을 만들었고, 사우스 페리/화이트홀 스트리트역 복합체를 구성한다. 새 역은 2012년 10월 허리케인 샌디로 심각한 피해를 입었고, 2013년 4월과 2017년 6월 사이에 구 루프역이 임시로 재가동되었다가 새 역이 재개통되었다.

1905년 최초의 지하철의 일부로 개통된 볼링 그린역은 공원 북동쪽 모서리에서 노선을 운행한다. 원래 입구인 "제어소"는 뉴욕 시 지정 랜드마크이다. 역 남쪽으로 이어지는 선로는 구 사우스 페리역과 조랄레몬 스트리트 터널로 연결되며, 이 터널은 이스트 강 아래로 지나가기 전에 공원을 우회한다.

5.3. 유적 발굴

2005년 말, 뉴욕시 당국은 새로운 사우스 페리 지하철역 건설 작업 중 17세기 말 또는 18세기 초 영국 식민지 시대의 석조 벽 유적을 발견했다고 발표했다. 고고학적 분석 결과, 이 벽은 맨해튼에 남아있는 가장 오래된 인공 구조물로 널리 알려졌다. 4개의 벽과 25만 개가 넘는 개별 유물이 발견되었으며, 벽의 일부는 클린턴 성 내부에 임시 전시되었다. 벽의 또 다른 긴 부분은 새로 건설된 역 입구에 원래 발견된 것과 같은 깊이로 영구 설치되었다.

뉴욕 시 랜드마크 보존 위원회의 로버트 티어니 회장은 이 벽이 공원의 원래 포병 부대를 보호하기 위해 건설되었을 것이라고 말했다. 이 유적은 "뉴욕시 역사의 중요한 잔재"로 묘사되었다.