베라크루스
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1. 개요
베라크루스는 라틴어 'Vera Crux'(참십자가)에서 유래한 멕시코 베라크루스주의 도시이다. 1519년 에르난 코르테스가 정착지를 건설하면서 아메리카 대륙 최초의 시의회가 창설되었고, 스페인 식민지 시대에는 뉴 스페인의 가장 중요한 항구였다. 멕시코 독립 이후에는 여러 차례 외세의 침략을 받았으며, 멕시코-미국 전쟁과 멕시코 혁명 기간 동안 "영웅 도시" 칭호를 얻었다. 베라크루스는 열대 사바나 기후를 보이며, 멕시코에서 가장 크고 오래된 항구인 베라크루스 항을 통해 경제적 중요성을 유지하고 있다. 베라크루스 대학교를 비롯한 여러 교육 기관이 있으며, 독특한 요리 문화와 커피 문화가 발달했다.
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| 베라크루스 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 공식 명칭 | Heroica Veracruz (에로이카 베라크루스) |
| 국가 | 멕시코 |
| 행정 구역 종류 | 시 및 지방 자치체 |
| 위치 | 멕시코, 베라크루스주 |
| 지방 자치체 | 베라크루스 |
 | |
| |
| |
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| |
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| |
| 설립 | 1519년 4월 22일 |
| 설립 구분 | 건설 |
| 설립 명칭 | 빌라 리카 데 라 베라 크루스 |
| 창립자 | 에르난 코르테스 |
| 면적 | 79km² |
| 도시권 면적 | 1,641.6km² |
| 해발고도 | 10m |
| 시간대 | CST |
| UTC 오프셋 | -6 |
| 하계 시간대 | CDT |
| 하계 UTC 오프셋 | -5 |
| 좌표 | 19°11′25″N 96°09′12″W |
| 정치 | |
| 시장 | 파트리시아 로베이라 로드리게스 (PAN) |
| 인구 | |
| 인구 (2020년) | 537,963명 |
| 도시권 인구 | 968,070명 |
| 인구 밀도 | 17,300명/sq mi |
| 경제 | |
| GDP (PPP, 2015년 불변 가격) | $191억 (2023년) |
| 1인당 GDP | $20,000 |
| 기타 정보 | |
| 공식 웹사이트 | veracruzmunicipio.gob.mx |
2. 어원
베라크루스(Veracruz)라는 이름은 라틴어 "Vera Crux"(참십자가, True Cross)에서 유래했다. 에르난 코르테스는 1519년 4월 22일 성금요일에 빌라리카를 세우고, 그곳을 참십자가에 바치는 희생 제물로 삼았다.
3. 역사
3. 1. 스페인 식민지 시대 (1518년 ~ 1821년)
후안 데 그리할바(Juan de Grijalva)와 베르날 디아스 델 카스티요(Bernal Díaz del Castillo)가 이끄는 스페인 함대는 1518년에 현재 산 후안 데 울루아(San Juan de Ulúa)로 알려진 섬에 처음 도착했다.[12] 스페인인들은 세례자 요한(6월 24일)의 기독교 축일에 이 섬에 상륙했고, 함장을 기리기 위해 섬의 이름을 산 후안 데 울루아로 지었다.[13] '데 울루아(De Ulúa)'는 아즈텍인들을 부르던 현지 이름인 '콜루아(coluha)' 또는 '아콜루아(acolhua)'에서 유래했다.[13][14] 1519년 에르난 코르테스(Hernán Cortés)는 그리할바가 정박했던 섬 건너편 해안(찰치후에칸(Chalchihuecan))에 상륙하여 프란시스코 데 몬테호(Francisco de Montejo), 알론소 에르난데스 푸에르토카레로(Alonso Hernández Puertocarrero)와 함께 정착지를 건설하고 빌라 리카 데 라 베라 크루스(Villa Rica de la Vera Cruz)라고 명명했다.[16] '빌라 리카(Villa Rica)'는 이곳에서 발견된 금을, '베라 크루스(Vera Cruz)'는 코르테스 원정대가 성금요일(Good Friday)에 상륙했기 때문에 추가되었다.[3]
코르테스와 그의 병사들이 아즈텍 전제정치를 폐지하고 '후스티시아 마요르(Justicia Mayor)'와 '카피탄 헤네랄(Capitán General)'을 선출하면서, 베라크루스는 아메리카 대륙 최초의 시의회를 창설했다.[13] 1523년 7월 4일, 카를로스 5세는 베라크루스에 아메리카 본토 최초의 유럽 문장을 부여했다.[3]
원래 정착지는 1525년에 현재 안티구아(Antigua)로 알려진 곳, 즉 우이츠일라판(Huitzilapan) 어귀로 옮겨졌다.[3] 이로 인해 도시와 항구가 분리되었는데, 배들이 얕은 강으로 들어갈 수 없었기 때문이다. 배들은 산 후안 데 울루아(San Juan de Ulúa)에 계속 정박했고, 소형 보트를 사용하여 배에 상품을 싣고 내렸다. 멕시코의 다른 지역과 마찬가지로, 원주민(indigenous peoples)은 유럽의 전염병으로 인해 인구가 급감했다. 포르투갈 제국(Portuguese Empire)은 베라크루스 항구를 통해 아프리카 노예를 수입하기 시작했다. 16세기에 베라크루스 주는 멕시코의 다른 어떤 주보다 노예가 더 많았다.[12]
베라크루스는 뉴 스페인(New Spain)에서 가장 중요한 항구였으며, 멕시코시티보다 더 번영한 부유한 상인 계급이 있었다.[7] 스페인과 오가는 스페인 보물선(Spanish treasure fleet)의 연 2회 항해는 베라크루스에서 이루어졌으며, 1568년에는 영국 해적 존 호킨스와 프랜시스 드레이크(Francis Drake)가 베라크루스를 장악하려는 시도를 하기도 했다. 16세기 말까지 스페인은 베라크루스를 코르도바, 오리사바, 푸에블라, 할라파(Xalapa) 및 페로테와 같은 다른 도시들과 연결하는 도로를 건설했다.[12][13]
1600년대 대규모 상품 밀수가 발생하자,[13] 스페인 왕실은 정착지를 원래 위치로 되돌리고, 관측탑을 건설하여 관세를 통과하는 상품을 보장했다.[13] 17세기 초에는 시청, 누에스트라 세뇨라 데 라 메르세드(Nuestra Señora de la Merced) 수도원, 누에스트라 세뇨라 데 로레토(Nuestra Señora de Loreto) 병원 등 주요 공공 건물이 건설되었다. 1618년 화재로 도시의 상당 부분이 소실될 뻔했으며, 1640년에는 바를로벤토 아르마다(Barlovento Armada)가 해적에 대한 추가 방어를 위해 이곳에 주둔했다.[3] 니콜라스 반 호른(Nicholas van Hoorn), 로렌스 데 그라프(Laurens de Graaf) 및 미셸 드 그라몽(Michel de Grammont)이 이끄는 해적들이 1683년 베라크루스를 공격했다.
18세기 동안 베라크루스의 방어는 주변에 성벽(1790년)을 건설하고, 산티아고 성채(Baluarte de Santiago)와 관문을 만들고, 산 후안 데 울루아(San Juan de Ulua)를 현재 모습으로 개조하여 개선되었다. 베라크루스 대성당(Cathedral of Veracruz)(1731년), 산 카를로스 군 병원(1731년) 등 역사 지구를 형성하는 많은 건물과 기관들이 그 당시에 건설되었다.
1804년 발미스 원정(Balmis Expedition)이 베라크루스에 천연두 백신을 가지고 도착하여 뉴 스페인 전체로 운반되었다. 멕시코 독립 전쟁(Mexican War of Independence) 동안 스페인은 멕시코시티와 스페인 사이의 해상 연결을 유지하기 위해 이곳에 군대를 주둔시켰고, 1816년 안토니오 로페스 데 산타 안나(Antonio López de Santa Anna)는 반란에 맞서는 왕당파 군대를 지휘했다. 1820년 반란군이 도시를 점령했으며, 1821년 뉴 스페인의 마지막 총독인 후안 오도노주(Juan O'Donojú)는 아구스틴 데 이투르비데(Agustín de Iturbide)와 코르도바 조약(Treaty of Córdoba)에 서명했다.[3] 1825년 마지막 스페인 군대가 산 후안 데 울루아(San Juan de Ulúa)를 떠났다.
3. 2. 멕시코 독립 이후 (1821년 ~ 현재)
이 도시는 파스트리 전쟁 당시 프랑스의 공격을 방어하여 첫 번째 "영웅 도시" 칭호를 얻었고,[3] 멕시코-미국 전쟁 중인 1847년에는 미국군에 맞서 도시를 방어하여 두 번째 "영웅 도시" 칭호를 얻었다.[3] 1847년 베라크루스 공방전에서 후안 모랄레스와 호세 후안 데 란데로 장군이 도시를 방어했지만, 격렬한 포격 끝에 성벽에 균열이 생겼고, 결국 윈필드 스콧 장군에게 항복했다.[3] 미군 측 사상자는 사망 및 부상자를 합쳐 64명이었다.
10년 후, 베니토 후아레스 정부는 자유주의자와 보수주의자 간의 내전으로 인해 멕시코 시티에서 베라크루스로 피신하여 1857년부터 그곳에서 통치했다.[12] 1861년 스페인은 채무 확보를 위해 군대를 보내 항구를 점령했고, 프랑스군이 막시밀리안 1세를 위해 도시를 점령했다.[3]
유럽과의 분쟁과 무역 관계 악화로 베라크루스 항구는 큰 타격을 입었다. 1902년까지 항구 시설은 낡아 포르피리오 디아스 대통령은 외국 기업과 계약을 맺어 항구 인프라를 현대화했다.[13]
멕시코 혁명 기간 중인 1914년, 미국은 빅토리아노 우에르타 대통령과의 분쟁 속에서 무역 유지를 위해 베라크루스 항구를 공격하여 점령했고, 이 도시는 네 번째 "영웅 도시" 칭호를 얻었다.[3][17]
혁명 이후 대부분의 항구 노동자들은 노조에 가입했고, 20세기 대부분 동안 노동자들의 삶을 개선하려는 노력은 항구 운영에 영향을 미쳤다. 노조는 항구 운영과 관세에 큰 영향력을 행사하게 되었으나, 20세기 후반에는 경쟁 노조와 재정적 부패로 인해 항구 운영이 어려워졌다. 1970년대 연방 정부는 항구 현대화를 위해 하역 자동화를 채택했고, 이로 인해 일자리가 감소하자 노동자들은 파업으로 저항했다. 부두 노동자 노조는 통합되어 새로운 항구 관리 회사에 지분을 갖도록 협상했고, 기존 회사는 1988년에 해산, 새로운 조직은 1991년까지 완전히 설립되었다.[13]
2010년 9월, 카를 허리케인 (2010)으로 인해 광범위한 홍수와 피해가 발생하여 약 50만 명이 영향을 받았다. 사망자는 16명으로 확인되었고, 실종자는 11명이었다. 주 내 65개 시정촌이 재난 지역으로 선포되었으며, 피해액은 미화 39억 달러와 멕시코 페소 500억 달러로 추산되었다.[18]
4. 지리 및 생태
베라크루스는 타마울리파스주 남부 지역과 마찬가지로 열대 사바나 기후(쾨펜 기후 구분(''Aw''))를 보인다.[22] 우기는 6월부터 10월까지로, 이 기간에 연간 강수량의 대부분이 집중된다. 멕시코만에서 발생한 습한 대기에서 비롯된 열대성 뇌우가 거의 매일 오후 늦게 발생한다.[63][26] 우기에는 기온과 습도가 높고, 이슬점이 25°C를 넘는 날이 많다.[63][26]
건기는 11월부터 5월까지이며, 기온이 약간 낮고 습도가 낮아 관광객들이 선호하는 시기이다. 겨울철에는 안개가 끼고 흐린 날이 많다.[63][26] 연평균 강수량은 1564mm이다.[63] 7월은 월평균 385mm의 강수량을 기록하는 가장 습한 달이며, 3월은 월평균 13mm의 강수량으로 가장 건조한 달이다.[63] 가장 더운 달은 6월과 8월(평균 28°C)이고, 가장 서늘한 달은 1월(평균 21.2°C)이다.[24]
1981년부터 2000년까지 멕시코 기상청(SMN) 관측소에서 측정한 자료에 따르면, 베라크루스의 월별 평균 기온 및 강수량은 다음과 같다.[63]
| 월 | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 평균 최고 기온 (°C) | 24.7 | 25.0 | 27.4 | 29.2 | 31.1 | 31.4 | 31.2 | 31.2 | 30.8 | 29.7 | 27.7 | 25.9 |
| 평균 최저 기온 (°C) | 18.4 | 18.8 | 20.7 | 22.5 | 24.6 | 24.8 | 23.8 | 23.9 | 23.6 | 22.7 | 20.7 | 19.3 |
| 월 강수량 (mm) | 37.9 | 17.8 | 13.1 | 24.4 | 74.2 | 196.3 | 385.1 | 320.5 | 292.6 | 130.7 | 32.0 | 39.6 |
4. 1. 기후
베라크루스는 타마울리파스주 남부 지역과 마찬가지로 열대 사바나 기후(쾨펜 기후 구분)(''Aw'')를 보인다.[22] 우기는 6월부터 10월까지로, 이 기간에 연간 강수량의 대부분이 집중된다. 멕시코만에서 발생한 습한 대기에서 비롯된 열대성 뇌우가 거의 매일 오후 늦게 발생한다.[63][26] 우기에는 기온과 습도가 높고, 이슬점이 25°C를 넘는 날이 많다.[63][26]건기는 11월부터 5월까지이며, 기온이 약간 낮고 습도가 낮아 관광객들이 선호하는 시기이다. 겨울철에는 안개가 끼고 흐린 날이 많다.[63][26] 연평균 강수량은 1564mm이다.[63] 7월은 월평균 385mm의 강수량을 기록하는 가장 습한 달이며, 3월은 월평균 13mm의 강수량으로 가장 건조한 달이다.[63] 가장 더운 달은 6월과 8월(평균 28°C)이고, 가장 서늘한 달은 1월(평균 21.2°C)이다.[24]
1981년부터 2000년까지 멕시코 기상청(SMN) 관측소에서 측정한 자료에 따르면, 베라크루스의 월별 평균 기온 및 강수량은 다음과 같다.[63]
| 월 | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 평균 최고 기온 (°C) | 24.7 | 25.0 | 27.4 | 29.2 | 31.1 | 31.4 | 31.2 | 31.2 | 30.8 | 29.7 | 27.7 | 25.9 |
| 평균 최저 기온 (°C) | 18.4 | 18.8 | 20.7 | 22.5 | 24.6 | 24.8 | 23.8 | 23.9 | 23.6 | 22.7 | 20.7 | 19.3 |
| 월 강수량 (mm) | 37.9 | 17.8 | 13.1 | 24.4 | 74.2 | 196.3 | 385.1 | 320.5 | 292.6 | 130.7 | 32.0 | 39.6 |
5. 문화
베라크루스 요리법은 옥수수, 콩, 스쿼시를 주식으로 사용하는데, 이는 원주민 시대부터 이어져 온 관습이다.[9] 지역 식단에는 고추, 토마토, 아보카도, 파인애플, 파파야, 마메이, 고구마, 땅콩, 사포테 과일 등 원주민 열대 과일도 포함되는데, 이 모든 것은 콜럼버스 이전 시대부터 재배되어 왔다. 스페인인들은 파슬리, 타임, 마조람, 월계수, 고수와 같은 허브와 사프란, 밀, 쌀, 아몬드, 올리브/올리브 오일, 마늘, 케이퍼를 사용하는 것을 도입했다.[9] 오랜 식민지 시대와 국제 항구 때문에 이러한 재료는 다른 지역보다 이곳에서 더 널리 사용된다.[10]
이 지역의 대표적인 요리인 ''우아치낭고 아 라 베라크루사나'' (붉은 도다리 베라크루스식)는 지역 과일과 채소(토마토, 고추)와 스페인 재료(올리브 오일, 마늘, 케이퍼)를 사용한다. 다른 인기 있는 요리로는 해산물을 다양하게 넣고 구운 밥 요리인 arroz a la tumbadaes와 숙취를 치료하는 것으로 알려진 해산물 수프인 caldo de mariscoses가 있다.[9]
커피숍은 도시의 사회 생활의 중심이며, ''그란 카페 델 포르탈''과 ''카페 데 라 파로키아''는 가장 잘 알려진 두 곳이다. 
5. 1. 요리
베라크루스 요리법은 옥수수, 콩, 스쿼시를 주식으로 사용하는데, 이는 원주민 시대부터 이어져 온 관습이다.[9] 지역 식단에는 고추, 토마토, 아보카도, 파인애플, 파파야, 마메이, 고구마, 땅콩, 사포테 과일 등 원주민 열대 과일도 포함되는데, 이 모든 것은 콜럼버스 이전 시대부터 재배되어 왔다. 스페인인들은 파슬리, 타임, 마조람, 월계수, 고수와 같은 허브와 사프란, 밀, 쌀, 아몬드, 올리브/올리브 오일, 마늘, 케이퍼를 사용하는 것을 도입했다.[9] 오랜 식민지 시대와 국제 항구 때문에 이러한 재료는 다른 지역보다 이곳에서 더 널리 사용된다.[10]이 지역의 대표적인 요리인 ''우아치낭고 아 라 베라크루사나'' (붉은 도다리 베라크루스식)는 지역 과일과 채소(토마토, 고추)와 스페인 재료(올리브 오일, 마늘, 케이퍼)를 사용한다. 다른 인기 있는 요리로는 해산물을 다양하게 넣고 구운 밥 요리인 arroz a la tumbadaes와 숙취를 치료하는 것으로 알려진 해산물 수프인 caldo de mariscoses가 있다.[9]
커피숍은 도시의 사회 생활의 중심이며, ''그란 카페 델 포르탈''과 ''카페 데 라 파로키아''는 가장 잘 알려진 두 곳이다. 리필을 요청하려면 손님들은 컵이 아닌 잔의 옆면을 숟가락으로 딸랑거린다. 이러한 딸랑거리는 소리는 이른 아침부터 늦은 밤까지 들을 수 있다. 이 관습에 얽힌 이야기는 전차 운전사가 그란 카페 델 포르탈에서 한 블록 떨어진 곳에 도착했을 때 종을 울려 웨이터들에게 알렸다는 것이다. 운전사가 죽었을 때, 그의 관은 전차에 실려서 그 장소를 지날 때 손님들과 웨이터들은 그의 명예를 위해 잔을 두드렸습니다.[5]
는 스페인의 영향을 강하게 받고 있으며, 밀, 쌀, 올리브와 같은 식재료가 자주 사용된다. 해산물 요리가 중심이다.
6. 경제
베라크루스 항은 멕시코에서 가장 오래되고 큰 항구로, 멕시코 역사에서 매우 중요한 역할을 했다.[3][5][6] 식민지 시대에는 뉴 스페인에서 가장 중요한 항구였으며, 대서양 무역과 항구를 연결하는 중심지로서 멕시코시티보다 더 부유한 거대한 상인 계층을 형성했다.[7] 베라크루스 항구에서는 칠면조, 옥수수, 콩, 아보카도, 목화 등이 스페인으로 수출되었고, 스페인에서는 강낭콩, 밀, 쌀, 소, 돼지, 직물, 포도주 등이 들어왔다. 16세기 중반에는 베라크루스에서 많은 금과 은이 발견되어 이 귀금속들이 '보물선'으로 알려진, 일반적으로 스페인 보물선 함대라 불리는 배를 통해 스페인으로 수출되는 주요 품목이 되었다. 이러한 부는 프랜시스 드레이크, 존 호킨스 등 주로 영국과 네덜란드 출신의 해적들이 이러한 배를 노리는 원인이 되었다.[7] 베라크루스는 프랑스와 미국과의 분쟁 중 침략을 받았다.[3]
19세기 후반에는 유럽으로의 무역이 감소하면서 베라크루스의 중요성이 쇠퇴했다. 20세기 초에는 항구가 개조되었지만, 항구보다는 석유 생산이 주요 수입원이었다.[13] 하지만 20세기 후반부터 상황이 바뀌기 시작했고, 항구는 다시 주의 경제 중심지로 부상했다.[8]
1991년, 멕시코 정부는 상품 취급 문제를 해결하기 위해 베라크루스 항을 인수했다. 같은 해 말, 첫 번째 민간 해운 회사들이 운영을 시작했다. 1993년에는 항구 운영을 규제하는 항구법이 통과되어 베라크루스 항만청(Administración Portuaria de Veracruz)이 설립되었다.[40]
2000년대에 들어서도 베라크루스 항은 모든 종류의 화물을 취급했으며, 2004년에는 1,610만 톤의 제품을 처리했다. 현대화 노력, 특히 고속도로에서 항구로 직접 연결되는 트럭 우회로가 완료되면 이 수치는 더욱 증가할 것으로 예상된다.[6] 베라크루스는 멕시코 자동차 산업의 관문이다. 이 항구는 여러 가지 장점을 가지고 있다. 자동차 운송을 위해 특별히 설계된 최초의 항구이며, 중남부 해안에 위치하여 자동차 제조업체와 가까우며 미국, 유럽, 중남미의 수출입 시장에 대한 접근성이 다른 멕시코 항구보다 뛰어나다. 2004년에는 수출되는 자동차의 70%를 처리했다. 항만 당국은 증가하는 물동량에 대비하여 2010년까지 항만 인프라 확장 및 운영 확대 프로그램을 발표했다.[6] 하지만 관광을 위한 항만 지역 전환은 운영에 어려움을 주고 있다.[41] 이 항구는 연간 70만~80만 대의 차량을 처리하며, 이는 대륙에서 가장 많은 물량이다.[42]
근처 베라크루스주 알토 루세로에 있는 라구나 베르데 원자력 발전소(LVNPP)는 멕시코 전력의 약 4.5%를 생산한다.
6. 1. 베라크루스 항
베라크루스 항은 멕시코에서 가장 오래되고 큰 항구로, 멕시코 역사에서 매우 중요한 역할을 했다.[3][5][6] 식민지 시대에는 뉴 스페인에서 가장 중요한 항구였으며, 대서양 무역과 항구를 연결하는 중심지로서 멕시코시티보다 더 부유한 거대한 상인 계층을 형성했다.[7] 베라크루스 항구에서는 칠면조, 옥수수, 콩, 아보카도, 목화 등이 스페인으로 수출되었고, 스페인에서는 강낭콩, 밀, 쌀, 소, 돼지, 직물, 포도주 등이 들어왔다. 16세기 중반에는 베라크루스에서 많은 금과 은이 발견되어 이 귀금속들이 '보물선'으로 알려진, 일반적으로 스페인 보물선 함대라 불리는 배를 통해 스페인으로 수출되는 주요 품목이 되었다. 이러한 부는 프랜시스 드레이크, 존 호킨스 등 주로 영국과 네덜란드 출신의 해적들이 이러한 배를 노리는 원인이 되었다.[7] 베라크루스는 프랑스와 미국과의 분쟁 중 침략을 받았다.[3]19세기 후반에는 유럽으로의 무역이 감소하면서 베라크루스의 중요성이 쇠퇴했다. 20세기 초에는 항구가 개조되었지만, 항구보다는 석유 생산이 주요 수입원이었다.[13] 하지만 20세기 후반부터 상황이 바뀌기 시작했고, 항구는 다시 주의 경제 중심지로 부상했다.[8]
1991년, 멕시코 정부는 상품 취급 문제를 해결하기 위해 베라크루스 항을 인수했다. 같은 해 말, 첫 번째 민간 해운 회사들이 운영을 시작했다. 1993년에는 항구 운영을 규제하는 항구법이 통과되어 베라크루스 항만청(Administración Portuaria de Veracruz)이 설립되었다.[40]
2000년대에 들어서도 베라크루스 항은 모든 종류의 화물을 취급했으며, 2004년에는 1,610만 톤의 제품을 처리했다. 현대화 노력, 특히 고속도로에서 항구로 직접 연결되는 트럭 우회로가 완료되면 이 수치는 더욱 증가할 것으로 예상된다.[6] 베라크루스는 멕시코 자동차 산업의 관문이다. 이 항구는 여러 가지 장점을 가지고 있다. 자동차 운송을 위해 특별히 설계된 최초의 항구이며, 중남부 해안에 위치하여 자동차 제조업체와 가까우며 미국, 유럽, 중남미의 수출입 시장에 대한 접근성이 다른 멕시코 항구보다 뛰어나다. 2004년에는 수출되는 자동차의 70%를 처리했다. 항만 당국은 증가하는 물동량에 대비하여 2010년까지 항만 인프라 확장 및 운영 확대 프로그램을 발표했다.[6] 하지만 관광을 위한 항만 지역 전환은 운영에 어려움을 주고 있다.[41] 이 항구는 연간 70만~80만 대의 차량을 처리하며, 이는 대륙에서 가장 많은 물량이다.[42]
7. 교육
베라크루스 대학교(Universidad Veracruzana)는 1944년에 설립되었다.[43] 여러 전문 및 고등 교육 기관을 통합하여 설립되었으며, 현재는 베라크루스 주의 주요 고등 교육 기관으로서 주 내에 5개의 캠퍼스와 22개의 분교를 두고 있다.[43] 약 7만 명의 학생이 60개 분야의 학위 과정을 이수하고 있다.[43]
사립 대학교로는 건축 및 행정학에 주력하는 크리스토발 콜론 대학교(Cristóbal Colón University)가 있다.[44] UNIMEX는 1991년에 설립되었으며 마케팅, 그래픽 디자인, 법학에 중점을 두고 있다.[44]
베라크루스 기술 연구소(Veracruz Institute of Technology)는 1946년 이스마엘 라구네스 라스트라(Ismael Lagunes Lastra)에 의해 설립되었다.[45] 예술 및 문학 학교로 시작하여 발전하는 항구와 산업 기반 도시와 관련된 직업을 위한 학생 교육을 목표로 했다.[45] 중등 및 고등학교 수준의 학생 교육을 시작하여 나중에 학사 학위 프로그램을 추가했다.[45] 1952년 연방 정부와 주 정부로부터 토지 지원을 받아 확장했다.[45] 1960년대에 기술 프로그램이 추가되었고 학교의 주요 업무가 되었다.[45] 베라크루스 기술 연구소는 생화학 공학 학사, 식품 과학 및 생화학 공학 석사 및 박사 학위로 유명하다.[45]
일러스트레 인스티투토 베라크루사노(Ilustre Instituto Veracruzano, "Illustrious Veracruzan Institute")는 1853년에 설립되었다.
8. 교통
헤리베르토 하라 국제공항 (General Heriberto Jara International Airport)은 베라크루스시에서 운항하는 공항으로, 매일 멕시코시티와 휴스턴으로 가는 국제선이 운항한다.[46] 2021년 기준, 이 공항을 운항하는 상업용 여객 항공사는 아에로멕시코(Aeromexico), 유나이티드 항공(United Airlines), 아에로마르(Aeromar), 비바 아에로부스(Viva Aerobus) 및 Mayair이며, 같은 해 1,103,460명의 승객을 처리했다.[46]
여객 철도는 없지만, 칸사스시티 사우던 멕시코(Kansas City Southern de México)가 운행하는 화물 철도가 베라크루스를 멕시코시티와 주도인 할라파(Xalapa)와 연결한다.
베라크루스는 코르도바와 푸에블라를 통과하는 4차선 유료 고속도로로 멕시코시티와 연결되어 있다. 베라크루스와 코르도바 중간 지점에서는 빌라에르모사(Villahermosa, Tabasco)까지 이어지는 라 티나하-코솔레아카케 유료 고속도로와 연결된다. 또 다른 유료 고속도로는 할라파로 이어진다.
도시 교통은 1908년부터 1981년까지 베라크루스 트램 시스템이 담당했다. 현재는 버스가 운행되며, 저녁 시간에는 이전 트램과 유사하게 생긴 트롤리 복제품 관광 버스가 운행된다.
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