H-6 (항공기)

1. 개요

H-6는 소련의 투폴레프 Tu-16 폭격기를 면허 생산하여 개발된 중국의 전략 폭격기이다. 1958년부터 운용되었으며, 현재까지 다양한 개량을 거쳐 H-6K, H-6J 등 여러 파생형이 존재한다. H-6는 최대 9톤의 폭탄, 순항 미사일, 대함 미사일 등을 탑재할 수 있으며, 핵 공격 능력도 갖추고 있다. H-6는 중국 인민해방군 공군과 해군 항공대에서 운용되며, 주변국에 대한 위협 및 정보 수집, 원해 작전 능력 과시를 위해 활용된다.

2. 역사

H-6는 소련의 투폴레프 Tu-16을 면허 생산한 폭격기이다. 1958년부터 현재까지 운용 중이며, 2010년 기준으로 57대가 배치되어 중국 폭격기 전력의 전부를 구성하고 있다.

H-6는 쌍발 제트 엔진을 사용하며, 최대 이륙 중량은 79톤이다. 이는 P-8 포세이돈이나 보잉 737과 비슷한 크기이며, B-52나 B-1 (최대이륙중량 200톤)의 절반에도 미치지 못하는 수준이다. F-15K (최대이륙중량 30톤)보다는 2배 이상 크며, 영국의 V 폭격기와 유사하다.

항속 거리 6,000km인 H-6는 사거리 2,000km인 CJ-10 순항 미사일 6발을 장착하여 하와이 미군 기지까지 공격할 수 있다. (중국에서 하와이까지는 약 7,000km) 또한, HN-3 미사일도 발사 가능한 것으로 알려져 있다.

1957년 9월, 중국은 소련과 Tu-16 면허 생산 협정을 체결하고, 완제품 키트와 반제품 키트등을 제공받았다. 1959년 소련 기술자들이 중국에 파견되어 생산을 지원했다.

하얼빈 항공기 산업 그룹과 시안의 공장에서 Tu-16 생산을 시작했다. 1959년 9월 27일, 중국에서 조립된 첫 Tu-16이 초도 비행에 성공했고, 1961년부터 시안 공장에서 H-6 생산에 집중했다. 1968년 12월 24일에는 완전 자체 생산된 H-6 폭격기가 첫 비행을 했다.

H-6 생산 초기에는 문화 대혁명으로 인해 어려움을 겪었다. H-6는 로프 누르 시험장에서 9번의 핵무기 투하 실험에 사용되었으나, 탄도 미사일 기술 발전으로 핵 투발 능력은 점차 중요성이 감소했다. 1976년 CIA는 H-6가 핵 및 재래식 폭격 임무를 모두 수행한다고 추정했다.

오늘날 H-6는 중국 인민해방군 공군(PLAAF)과 중국 인민해방군 해군 항공대(PLANAF)에서 운용되고 있다. PLAAF는 주로 H-6K, PLANAF는 주로 H-6J를 운용한다. PLAAF 폭격기는 3개의 재래식 폭격 사단과 1개의 핵 폭격 여단에 배치되어 타이완 해협, 동중국해, 남중국해 등 분쟁 발생 시 투입 및 국가 예비군으로 활용된다. H-6는 안칭 톈주산 공항, 루허 구, 사오둥 등 여러 공군 기지에 배치되어 있다.

2017년 7월 13일, 일본 항공자위대는 오키나와 섬에서 전투기를 긴급 발진시켜 동중국해와 일본 방공 식별 구역 등에서 훈련 중인 6대의 중국 H-6K 폭격기를 요격, 촬영했다. 중국 측은 "일상적인 훈련"이라고 밝혔다. 2018년 5월 25일에도 일본 항공자위대는 타이완 섬 주변을 순회하는 2대의 H-6K 폭격기를 요격했다.

2021년 여름, 영국 항공모함이 남중국해에서 항행의 자유 작전을 수행하자, 중국은 YJ-12 대함 순항 미사일을 장착한 H-6 영상을 공개하며 경고했다. 2022년 중국 국제 항공 우주 전시회에서는 공중 발사 탄도 미사일로 추정되는 CM-401 대함 탄도 미사일(ASBM)을 탑재한 H-6K가 관찰되었다.

H-6K 폭격기는 PLAAF의 다른 군용기들과 함께 타이완 및 일본 방공 식별 구역에 침입하는 훈련을 자주 수행하며, 이는 국제적인 주목을 받기도 한다.

PLAAF에서 H-6 승무원은 조종사, 부조종사, 전자전 및 통신 장교, 항법사, 폭격수로 구성된다. 대규모 폭격기 편대에서는 조종사가 '선두 조종사' 역할을 맡는다.

2.1. 개발 배경

1953년 소련은 중국에 B-29를 리버스 엔지니어링하여 복제한 투폴레프 Tu-4 전략 폭격기를 제공했다. 그러나 Tu-4는 구식화되어 가고 있었다.

1957년 중국은 중소 우호 동맹 상호 원조 조약의 일환으로 소련 최초의 제트 폭격기인 투폴레프 Tu-16을 도입하기로 결정하고, 하얼빈 비행기 제조 공사에서 녹다운 생산을 시작했다. 1959년에는 소련과의 Tu-16 라이센스 생산이 결정되어 시안 비행기 공업 공사(XAC)에서 생산하게 되었다.

1956년 소련 공산당 제20차 당 대회에서 흐루쇼프의 연설을 계기로 시작된 중소 분쟁으로 인해 1959년에는 기술 협정이 파기되었다. 1960년 6월에는 소련 측 기술자들이 철수하면서 3호기 이후의 생산은 크게 늦어졌다. 하지만 중국은 자체적인 기술 개발을 통해 1966년 12월 24일 국산 엔진인 훠펑 8형(WP-8)을 탑재한 H-6A 생산 1호기의 첫 비행에 성공했다.

훙자 6형(轟炸, 훙자: 중국어로 폭격의 의미, 병음: HongZha, 약칭 H-6)은 1969년 2월부터 인민 해방군에 배치되기 시작했다.

2.2. 핵 투발 능력

H-6는 투폴레프 Tu-16의 면허 생산품으로, 원래 20kt 핵폭탄을 탑재한 핵 공격을 목적으로 하였다. 중국 핵전력의 일익을 담당했으며, 로프노르 호에서의 핵실험에도 사용되었고, 총 9개의 핵폭발 장치가 H-6에서 투하되었다. 그러나 탄도 미사일의 발달로 핵 공격기 역할은 축소되었다. H-6K는 핵 공격 능력을 갖추고 있으며, 국방정보국 국장 애슐리는 중국이 핵탄두를 탑재할 수 있는 공중 발사 탄도 미사일(CH-AS-X-13) 2기를 개발하고 있음을 확인했다.

2.3. 현대화 개량

1990년대에 H-6의 새로운 파생형이 생산되었다. H-6G는 지상 발사 순항 미사일의 통제 플랫폼이었고, H-6H는 2기의 육상 공격 순항 미사일을 탑재할 수 있었다. 중국 공군은 HN-1, HN-2, HN-3, DH-10/CJ-10, 그리고 러시아가 설계한 순항 미사일의 파생형 등 5가지 미사일을 고려했다. 이 중 CJ-10이 H-6H에 탑재되는 주요 미사일로 선택된 것으로 보인다. 이후, 향상된 순항 미사일을 위한 4개의 파일론과 지형 추적 항법 시스템을 갖춘 H-6M 순항 미사일 운반기도 도입되었다. H-6M에는 내부 폭탄창과 방어 무장이 없다.

H-6K는 2007년 1월 5일 처음 비행했으며, 중화인민공화국 건국 60주년 기념행사인 2009년 10월에 실전 배치되었다. 이로써 중국은 미국과 러시아에 이어 전략 폭격기를 운용하는 세 번째 국가가 되었다. H-6K는 복합재료를 사용하여 구조를 강화하고, 러시아 솔로비예프 D-30 터보팬 엔진에 사용되는 엔진 흡입구를 확대했으며, 대형 LCD 다기능 디스플레이가 장착된 유리 조종석과 더욱 강력한 레이더를 위해 투명 탐색사수석을 없앤 개조된 기수 부분이 특징이다. H-6K는 이전 버전보다 훨씬 현대적인 항공기이며, CJ-10A 순항 미사일용 날개 밑 하드포인트 6개가 추가되었다. 후방 23mm 기관총과 사수석은 전자 부품으로 대체되었다.

WS-18 (또는 WS-18A) 엔진은 H-6K를 재엔진하는 데 사용될 수 있다. D-30의 복사본 또는 파생 엔진인 WS-18은 2007년에 개발을 시작하여 2015년에 비행 테스트를 거쳤다. 2015년에는 약 15대의 H-6K가 실전 배치되었다.

3. 파생형

H-6는 러시아의 투폴레프 Tu-16을 면허 생산한 항공기이다. 1958년부터 현재까지 사용 중이며, 2010년 기준으로 57대가 배치되어 있는데, 이는 중국 폭격기 전력의 전부이다. 총 180대 정도가 생산되었다.

H-6는 쌍발 제트 엔진을 사용하며, 최대 이륙 중량은 79톤이다. 이는 P-8 포세이돈이나 보잉 737과 비슷한 크기이며, 200톤인 B-52나 B-1의 절반에도 미치지 못하고, 30톤인 F-15K의 2배를 약간 넘는 수준이다. 영국의 V 폭격기와 유사하다.

항속 거리 6,000km인 H-6 폭격기는 사거리 2,000km인 CJ-10 순항 미사일 6발을 장착하여 하와이 미군 기지까지 공격할 수 있다. 중국에서 하와이까지의 거리는 약 7,000km이다. HN-3 미사일도 발사 가능한 것으로 알려져 있다.

1990년대에는 H-6G, H-6H 등 새로운 파생형들이 생산되었다. H-6G는 지상 발사 순항 미사일 통제 플랫폼 역할을 수행했고, H-6H는 2기의 지상 공격 순항 미사일을 탑재할 수 있었다. 중국 공군은 HN-1, HN-2, HN-3, DH-10/CJ-10, 그리고 러시아 설계 순항 미사일의 파생형 등 5가지 미사일 탑재 가능성을 고려했다. 이 중 CJ-10이 H-6H의 주요 미사일로 선택된 것으로 보인다. 이후, 향상된 순항 미사일을 위한 4개의 파일론과 지형 추적 항법 시스템을 갖춘 H-6M 순항 미사일 운반기도 도입되었다. H-6M은 내부 폭탄창과 방어 무장이 없다.

H-6 발사체는 13톤의 인공위성 발사체를 고도 10,000m에서 발사할 수 있는 파생형으로 제안되었다. 2000년에는 50kg의 인공위성을 지구 저궤도(LEO)에 올릴 수 있는 공중 발사, 완전 고체 추진 로켓에 대한 예비 연구가 시작되었다. 2006년 주하이 에어쇼에서는 이 로켓과 H-6 발사 플랫폼의 모형이 공개되기도 했다.

H-6 엔진 테스트베드는 일련번호 086인 한 대의 H-6를 엔진 시험용으로 개조한 것이다. 개조된 일리우신 Il-76으로 교체되기 전까지 20년간 운용되었다.

3.1. 주요 파생형

3.2. 공중 급유기

* 시안 HY-6 – 중국에서 운용된 최초의 성공적인 공중 급유 항공기이다. H-6의 PV-23 사격 통제 시스템을 유지하여 미사일 발사기로도 운용 가능하다.
* 시안 HY-6U – PLAAF에서 운용 중인 개량형 HY-6 급유기이다. PV-23 사격 통제 시스템과 244형 레이더를 제거하여 공중 급유 전용 항공기로, H-6U로도 불린다.

* 시안 HY-6D – H-6D를 개조하여 PLANAF에 최초로 도입된 해군 공중 급유기이다. HY-6U와 HY-6D의 가장 큰 차이점은 HY-6U는 금속제 노즈콘을 가지고 있는 반면, HY-6D는 투명한 유리 노즈를 여전히 유지하고 있다는 점이다. 오리지널 HY-6와 마찬가지로, PV-23 사격 통제 시스템이 HY-6D에도 유지되어 미사일 탑재 및 발사 플랫폼으로도 사용될 수 있다.
* 시안 HY-6DU – HY-6D를 개조한 PLANAF용 공중 급유기이며, H-6DU로도 불린다. HY-6U와 유사하게, HY-6DU는 PV-23 사격 통제 시스템이 제거되면 전용 공중 급유기가 된다.

3.3. 수출형

B-6D: H-6D 수출형.

4. 운용 현황

오늘날 H-6의 변형 기종은 중국 인민해방군 공군(PLAAF)(주로 H-6K)과 중국 인민해방군 해군 항공대(PLANAF)(주로 H-6J)에서 사용된다. 2020년 11월 기준으로 231대 이상의 H-6 항공기가 실전 배치되었다. H-6을 운용하는 부대는 주로 제8, 제10, 제36항공사단이다.

* 중국 인민해방군 해군 항공대(PLANAF) — H-6G와 H-6J 해군형을 운용한다.
* 이집트 공군 — 제4차 중동 전쟁 이후, 소련과의 관계가 단절되자 미국으로 동맹을 전환하면서 1975년에 H-6 폭격기 5대를 스페어 부품과 함께 중국으로부터 수입하여 Tu-16 전력을 보충했고, 1977년 리비아-이집트 전쟁에서 실전에 투입된 것으로 알려졌다. 2000년에 마지막 H-6가 퇴역했다.
* 이라크 공군 — 이란-이라크 전쟁이 끝날 무렵인 1987년에 4대의 H-6D 폭격기와 50기의 C-601 "실크웜" 대함 순항 미사일(ASCM)을 중국으로부터 받았다. 실크웜 미사일에 처음으로 피격된 선박은 1988년 2월 5일 이란 화물선 엔테캅이었다. 이라크 공군은 H-6D와 실크웜을 사용하여 14척의 유조선과 벌크선에 추가로 타격을 가했다. 이라크 H-6D 1대는 전쟁 중 이란의 F-14 톰캣 제트기에 격추되었고, 나머지 H-6D 3대는 1991년 걸프 전쟁 동안 미국의 알 타카둠 공군기지 폭격으로 파괴되었다.

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H-6는 주변 국가에 대한 위협 및 정보 수집, 원해에서의 작전 능력 과시를 위해 효과적인 존재이다.
2017년 7월 13일, 일본 항공자위대(JASDF)는 오키나와에서 전투기를 긴급 발진시켜 대만, 동중국해 및 일본 방공 식별 구역을 통해 바시 해협과 미야코 해협 상공에서 장거리 훈련을 수행하는 6대의 중국 H-6K 폭격기를 요격 및 촬영했다.
마찬가지로, 2018년 5월 25일, JASDF는 타이완 공군의 F-16 전투기와 함께 바시 해협과 미야코 해협을 통해 타이완 섬 주변을 순회하는 2대의 H-6K 폭격기를 요격 및 촬영했다.
일본 주변에 관해서는, 2016년에는 오키나와 본섬과 미야코지마 사이에 있는 미야코 해협 공해 상공을, 2017년 1월에는 쓰시마 해협 상공을 전투기 및 정보 수집기 등과 함께 통과했다.이에 대해 항공자위대가 전투기를 긴급 발진시켜 대응하고 있다. 2017년 8월에는 6대가 미야코 해협 상공을 경유하여 기이 반도 해안까지 비행했다.

대만에 대해서도, 2017년 7월 25일 1대가 타이완 해협 중간선을 따라 비행했다. 또한 바시 해협과 미야코 해협 상공을 경유하여 대만의 동쪽을 비행하는 활동도 실시하고 있다.

2019년 7월 23일, 2대의 K형이 러시아 항공우주군의 Tu-95MS 폭격기 2대 등과 동해 상공에서 최초의 공동 경계 감시 활동을 실시하여, 방공 식별 구역에 침입하여 약 30회의 경고를 무시한 중·러 기 중 러시아군기 A-50이 독도 상공을 영공 침범했다고 대한민국이 발표했고, 일본의 항공자위대도 10대의 F-15J와 F-2로 긴급 발진을 하여 4개국이 뒤섞였으며, 자위대기는 센카쿠 열도 상공을 영공 침범하는 90km 앞의 중·러 기에 항로 변경을 촉구했다.

5. 대한민국과의 관계

2017년 12월 18일, 중국 공군 H-6 폭격기 2대가 이어도 서남방 한국방공식별구역(KADIZ)에 무단 진입했다. 한국 공군은 F-15K 등 전투기 10여 대를 긴급 출격시켜 대응했다. 중국은 일상적인 훈련이라고 주장했지만, 장거리 전략 핵폭격기 H-6를 상대국 관할 상공에 무단 진입시키는 것은 핵 공격 위협으로 간주될 수 있는 무력 시위로 해석된다.

H-6K는 북한의 핵 위협에 대응하여 한반도에 전개되는 미국의 B-1B 랜서 폭격기와 유사하게 제트 엔진을 사용하고, 스텔스 기능은 없지만 장거리 핵 공격 능력을 보유하고 있다. 크기는 B-1B의 3분의 1 수준이다.

6. 제원 (H-6A 기준)

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7. 무장

* 기본 무장: 23mm 누델만-리흐테르 NR-23 기관포 3문 (기체 상부, 하부, 꼬리 부분에 각 2문씩, 기수 부분에 1문 - 추가되는 경우도 있음)
* 미사일:

* 폭탄: 최대 9,000 kg (20,000 lb)의 자유 낙하 폭탄, GB6, CS/BBC5, GB2A, GB5 등의 유도 폭탄
* 기뢰: Mao-2 (M-2) 계류 기뢰, PMK-2 어뢰 방출 기뢰, EM-52 상승 기뢰

8. 평가

H-6는 오랜 기간 동안 개량을 거듭하며 중국 공군의 핵심 전력으로 자리 잡았다. 특히 H-6K는 순항 미사일 탑재 능력과 확장된 작전 반경을 통해 중국의 원거리 타격 능력을 크게 향상시킨 것으로 평가된다. H-6는 투폴레프 Tu-16을 기반으로 제작되어 낡은 기종이라는 평가도 있지만, 지속적인 개량과 현대화를 통해 여전히 위협적인 전력으로 유지되고 있다.

H-6는 원래 20kt 핵폭탄을 탑재한 핵 공격을 목적으로 개발되었으며, 중국 핵전력의 중요한 부분을 담당했다. 로프노르 호에서의 핵실험에도 사용되었으며, 총 9개의 핵폭발 장치가 H-6에서 투하되었다. 그러나 탄도 미사일 기술이 발전하면서 핵 공격기로서의 역할은 줄어들었다.

소련의 Tu-16과 마찬가지로, 중국의 H-6는 긴 항속 거리와 큰 탑재량을 바탕으로 순항 미사일, 대함 미사일, 대함 탄도 미사일, 무인 정찰기, 우주 왕복선 발사 모기, 기뢰 살포기 등 다양한 파생형이 생산되었다.

또한, H-6는 엔진과 항공 전자 장비가 모두 중국산으로, 외국산 부품 공급에 영향을 받지 않아 가동률을 유지하기 쉽고, 부품 가격도 저렴하다는 장점이 있다.