분고나카가와역
1. 개요
분고나카가와역은 일본 규슈 여객철도 규다이 본선에 있는 역이다. 1934년 개업했으며, 지상에 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역이다. 역 건물은 일본 전통 양식의 목재로 지어졌으며, 과거 벚꽃이 심어진 구 승강장 자리는 사진 촬영 명소로 알려져 있다. 2015년 역 근교 출신자들의 고향 납세 자금으로 대합실을 개축했다.
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| 주소 | 오이타현 히타시 아마가세마치 고타 879-4122 |
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| 운영자 | JR 규슈 |
|---|---|
| 노선 | 규다이 본선 |
| 역간 거리 | 구루메 역에서 55.3km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 구조 | 지상역 |
| 주차장 | 있음 |
| 자전거 보관소 | 있음 |
| 접근성 | 계단으로만 접근 가능 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 분고나카가와 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1934년 11월 15일 |
| 일일 승객 수 | 28명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2015년 |
| 노선 | 규다이 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 분고미요시 역 |
| 다음 역 | 아마가세 역 |
| 일본어 역명 | 豊後中川駅 |
|---|---|
| 로마자 역명 | Bungo-Nakagawa-eki |
| 전보 약호 | 후하 (フハ) |
|---|---|
| 통계 연도 | 2016년 (역년) |
| 비고 | 무인역 |
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히타시의 철도역 -
요아케역
요아케역은 오이타현 히타시에 위치한 규다이 본선의 역으로, 과거 히타히코산선의 종착역이었으나 현재는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로 운영되며 목조 역사가 특징이다. -
히타시의 철도역 -
히타역
히타역은 오이타현 히타시에 위치한 JR 큐슈의 역으로, 규다이 본선과 히타히코산선 BRT가 지나며 히타시의 중심 상업 지구 역할을 하고, 진격의 거인 리바이 병장 동상이 있는 역 광장과 다양한 시설, 관광 명소가 있다. -
규다이 본선 -
구루메역
구루메역은 후쿠오카현 구루메시에 위치한 JR큐슈의 철도역으로, 규슈 신칸센 개통에 맞춰 현대적인 교상역사로 재건축되었으며, 신칸센과 재래선을 포함한 3개의 노선이 지나고 다양한 특급 열차가 운행되는 교통의 중심지이다. -
규다이 본선 -
구루메코코마에역
구루메코코마에역은 2009년 개업한 JR 큐슈 규다이 본선의 역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 2022년 무인화되었고, 역 주변에는 주택가와 구루메 고등학교가 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2. 역 구조
단식 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 무인역이다. 과거 2면 2선이었을 때 사용되던 구 승강장 자리에 벚꽃이 심어져 있어, 벚꽃 개화 시기에는 벚꽃 옆을 열차가 주행하는 사진을 촬영할 수 있는 명소로 알려져 있다. 역 구내에는 벚꽃 외에도 유채꽃과 수국 등도 심어져 있다.
과거 역 건물에는 무인역화에 따라 JA(농업협동조합) 계열의 슈퍼마켓 A코프 등이 병설되어 있었지만, 2011년에 대합실만 남게 되었다. 2015년에는 역 근교 출신자의 고향 납세 등을 자금으로 노후화된 대합실을 개축, 3월 14일에 새로운 역 건물(대합실) 낙성식이 거행되었다. 신역사는 목조 평가로, 연면적 약 33m2이다.
2.1. 승강장
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 현대식 구조이지만 일본 전통 양식의 목재로 지어졌다. 역무원은 배치되지 않았으며 대합실로만 사용된다. 짧은 계단을 올라가면 비바람을 막아주는 시설이 있는 승강장이 있다.
과거 2면 2선이었을 때 사용되던 구 승강장 자리에 벚꽃이 심어져 있으며, 벚꽃 개화 시기에는 벚꽃 옆을 열차가 주행하는 사진을 촬영할 수 있는 촬영 명소로 알려져 있다. 또한, 역 구내에는 벚꽃 외에도 유채꽃과 수국 등도 심어져 있다.
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2.2. 역 건물
이 역은 지상에 단선 승강장 1면을 갖춘 단선 승강장 구조이다. 역 건물은 현대식 구조이지만 일본 전통 양식의 목재로 지어졌다. 역무원은 배치되지 않았으며 대합실로만 사용된다. 짧은 계단을 올라가면 비바람을 막아주는 시설이 있는 승강장이 있다.
단식 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 무인역이다. 과거 2면 2선이었을 때 사용되던 구 승강장 자리에 벚꽃이 심어져 있으며, 벚꽃 개화 시기에는 벚꽃 옆을 열차가 주행하는 사진을 촬영할 수 있는 촬영 명소로 알려져 있다. 또한, 역 구내에는 벚꽃 외에도 유채꽃과 수국 등도 심어져 있다.
과거의 역 건물에는 무인역화에 따라 JA(농업협동조합) 계열의 슈퍼마켓 A코프 등이 병설되어 있었지만, 2011년에 대합실만 남게 되었다.
2015년에는 역 근교 출신자의 고향 납세 등을 자금으로 노후화된 대합실의 개축이 이루어졌으며, 3월 14일에 새로운 역 건물(대합실)의 낙성식이 거행되었다. 신역사는 목조 평가로, 연면적 약 33m2이다.
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3. 이용 현황
분고나카가와역의 이용객은 2000년대 이후 감소 추세에 있다. 2000년에는 하루 평균 149명이 이용했으나, 2011년에는 61명으로 절반 이하로 줄었다.
1965년에는 승차 인원 271,112명, 하차 인원 282,163명을 기록했으며, 수하물(발송: 192개, 도착: 111개)과 소화물(발송: 759개, 도착: 666개)도 취급했다. 2015년에는 승차 인원 10,046명, 하차 인원 10,254명을 기록했다. 1일 평균 승차 인원은 "[https://www.pref.oita.jp/site/toukei/toukeinenkan.html 오이타현 통계 연감]"의 연간 승차 인원을 각 연도의 일수로 나눈 값이다.
3.1. 연도별 이용객 수
* 1일 평균 승차 인원은 연간 승차 인원 값을 각 연도의 일수로 나눈 값이다.
2015 회계 연도에는 총 10,046명의 승차 승객이 있어 하루 평균 28명이였다.
1965년(쇼와 40년도)에는 승차 인원이 271,112명(정기 외: 91,864명, 정기: 179,248명), 하차 인원이 282,163명이었으며, 수하물(발송: 192개, 도착: 111개)과 소화물(발송: 759개, 도착: 666개)도 취급했다.
2015년도(헤이세이 27년도)의 승차 인원은 10,046명(정기 외: 2,301명, 정기: 7,745명), 하차 인원은 10,254명이다.
4. 역사
* 1934년(쇼와 9년) 11월 15일: 일본 철도성(국유철도)의 역으로 영업 개시.
* 1962년(쇼와 37년) 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1971년(쇼와 46년) 2월 20일: 업무 위탁역이 됨.
* 1984년(쇼와 59년)
1월 20일: 짐 취급 폐지.
2월 15일: 아마가세 - 히타역 간의 열차 집중 제어 장치(CTC)화에 따라 무인화.
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도가 계승.
* 2011년(헤이세이 23년) 3월 29일: 대합실을 개조.
* 2015년(헤이세이 27년) 3월 14일: 새 역사(대합실) 준공식 거행.
5. 역 주변
히타 시청 마하라 출장소와 히타 시립 토케이 초등학교, 히타 시립 토케이 중학교 등이 역 주변에 있다. 국도 210호선이 규다이 본선과 나란히 역 앞을 지나간다.
* 우노 상점 - 역사에 병설되어 있던 A 코프 부지에 있는 편의점 겸 의류점.
* 히타시청 마하라 출장소
* 마하라 우체국
* 히타 시립 토케이 중학교
* 히타 시립 토케이 초등학교 - 2012년에 마하라 초등학교 등 4개 학교를 통합하여 구 마하라 초등학교 부지에 개교
* 다카츠카 아타고 지장존 - 이 역에서 가장 가깝다. 버스로 약 15분 거리이며, 역 앞의 다카츠카 아타고 지장존 입구 교차로에서 오이타현도 제54호선을 약 5km 가면 된다.
* 국도 210호선
* 오이타현도 제54호선