국도 제210호선 (일본)

1. 개요

국도 제210호선 (일본)은 후쿠오카현 구루메시를 기점으로 오이타현 오이타시를 종점으로 하는 일반 국도이다. 총 연장은 147.7km이며, 구루메시에서 오이타시까지의 주요 경유지로는 히타시, 구스군 구스정, 고코노에정, 유후시가 있다. 1953년 2급 국도로 지정되었으며, 여러 차례의 노선 변경을 거쳐 현재의 형태를 갖추었다. 우키하 바이패스, 히타 바이패스 등 주요 도로와 교차하며, 히타 가도, 지쿠고 가도, 분고 가도 등의 별칭으로 불린다.

2. 노선 정보

구루메시 히가시쿠시하라 정에서 국도 제3호선과의 분기점(히가시쿠시하라 교차로)에서 지쿠고강과 그 지류인 구스강을 따라 동쪽으로 향하며, 온천지로 알려진 히타 온천과 유후인 온천을 거쳐, 오이타현오이타시 주오마치의 국도 제10호선과의 교점(오미치 입구 교차로)을 잇는 일반 국도 노선이다. 주요 경유지로는 후쿠오카현 우키하시, 오이타현 히타시, 구스군 구스정, 고코노에정, 유후시, 오이타시 미야자키 등이 있다.

별칭으로는 구루메~구스 사이의 구간은 지쿠고 가도, 유후인~오이타 사이의 구간으로는 분고 가도라고 불린다. 이 도로는 거의 모든 구간에 걸쳐 JR 규슈의 규다이 본선과 평행하는 경로를 통과한다. 대체적으로 오이타 자동차도와도 병행하고 있으며, 유후시 내부 구간으로는 유후인IC와 직접 연결된다.

일반 국도의 노선을 지정하고 있는 정령에 의거한 기종점 및 경유지는 다음과 같다.

* 기점 : 구루메시 (히가시쿠시하라 교차로 = 국도 제3호선과의 교점)
* 종점 : 오이타시 (오미치 입구 교차로 = 국도 제10호선과의 교점 및 국도 제57호선·국도 제217호선·국도 제442호선과의 기점 그리고 국도 제197호선과의 종점)
* 중요한 경과지 : 히타시, 오이타현 구스군 구스정, 같은 군 고코노에정, 유후인정

총 연장 및 각 연장은 다음과 같다.

국도 제10호선과 중복되는 구간은 구루메시 히가시쿠시하라마치 자 오타 2854번 2 - 오이타시 아자 미야자키 자 스카와 675번 1 (히가시쿠시하라 교차점 (기점) - 미야자키 교차점)이다.

3. 역사

* 1953년 (쇼와 28년) 5월 18일 : 2급 국도 210호 구루메 벳푸선 (구루메시 - 오이타시 - 벳푸시)으로 지정
* 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일 : 도로법 개정으로 1급·2급 구분이 폐지되어 일반 국도 210호로 지정
* 1970년 (쇼와 45년) 4월 1일 : 종점 측 단축으로 일반 국도 210호 (구루메시 - 오이타시)로 지정
* 2007년 (헤이세이 19년) 3월 1일 : 유후시 유후인정 가와키타 - 오이타시 오아자 기노에 32.8km 구간 지정 구간에 추가
* 2019년 (헤이세이 31년) 4월 1일 : 아마세 개량 개통으로, 히타시 아마세마치 아카이와의 구도 0.64km 강등. 0.46km는 히타시, 0.18km는 구스마치로 이관

4. 노선 특징

구루메시 히가시쿠시하라마치에서 국도 제3호선과 분기하는 히가시쿠시하라 교차로에서 지쿠고강과 그 지류인 玖珠川^일본어을 따라 동쪽으로 향한다. 이후 온천으로 유명한 日田温泉^일본어과 유후인 온천을 지나 오이타현 오이타시 주오마치의 국도 10호선과 만나는 오미치 입구 교차로까지 이어진다. 주요 경유지로는 후쿠오카현 우키하시, 오이타현 히타시, 구스군 구스정, 고코노에정, 유후시, 오이타시 미야자키 등이 있다.

구루메~구스 구간은 지쿠고 가도, 유후인~오이타 구간은 豊後街道^일본어라는 별칭으로 불린다. 이 도로는 거의 모든 구간에서 JR 규슈의 규다이 본선과 평행하게 뻗어 있으며, 오이타 자동차도와도 병행한다. 유후시 내에서는 유후인 나들목과 직접 연결된다.

일반 국도의 노선을 지정하는 정령에 따른 기점, 종점 및 중요 경과지는 다음과 같다.

* 우키하 바이패스: 구루메시 다누시마루마치 - 우키하시 우키하마치의 14.0 km 구간이다.
* 히타 바이패스: 히타시 오아자 이시이 - 히타시 오가세마치의 5.3 km 구간으로, 일부는 국도 제212호와 겹친다.
* 아마세 개량: 히타시 아마세마치 아카이와의 1.0 km 구간. 2018년 12월 15일에 개통되었다.
* 구루메 동 바이패스: 기점에서 구루메시 야마카와정 구간. 1985년 3월 20일에 전 구간이 개통되었다.
* 키가미 바이패스 (통칭 화이트 로드): 오이타시 키가미에서 동시 미야자키 구간.

4.1. 별칭

* 히타 가도
* 지쿠고 가도
* 분고 가도

4.2. 주요 시설

* 오이타현
후나이 대교 (오이타강, 오이타시 (국도 210호선 중복 구간 내))
오미치 터널 : 총 연장 309m, 1969년 준공, 오이타시
가가가쓰루 터널: 연장 409m, 1965년 준공, 히타시
데라우치 터널: 연장 115m, 2005년 준공, 히타시
오베 터널: 연장 292m, 1993년 준공, 히타시
고가세 터널: 연장 48m, 1970년 준공, 히타시
이케노하라 터널: 연장 127m, 1975년 준공, 히타시
이치노무라 터널(아마 개선): 연장 541m, 2018년 준공, 구스군 구스마치
다키세 터널: 연장 394m, 1968년 준공, 구스군 구스마치
오모토 터널: 연장 26m, 1966년 준공, 구스군 구스마치
미즈와케 터널: 연장 180m, 1962년 준공, 유후시
이치기 터널: 연장 66m, 1989년 준공, 유후시
* 후쿠오카현
구루메 (구루메시)
우키하 (우키하시)
* 오이타현
지온노타키 구스 (구스군 구스마치)
유후인 (유후시)

4.3. 교통량

* 토·일·공휴일 및 그 외 휴일에는 유메타운 구루메(Yume Town Kurume)(구루메시 신아이카와)로 향하는 많은 차량으로 인해, 구루메 시내 구간을 비롯하여 이 국도 제210호선에 연결되는 다른 주변 도로는 오후부터 심한 정체가 발생하는 경우가 많다(특히 날씨가 좋은 날).
* 후쿠오카현 구루메시의 지쿠스이 고등학교 앞 교차로는 2차선에서 4차선으로 바뀌는 교차로이지만, 국도(구루메 동부 바이패스)는 우회전해야 한다. 직진은 구 도로(현재는 시도)이기 때문에 시가지에서 구루메시 동부로 향하는 반대 차선 차량도 많아, 이 교차점을 선두로 정체가 발생하는 경우가 많다.
* 우키하시의 구 요시이정 중심부도 아침·저녁에 혼잡이 발생하기 쉽다. 현재 구루메시 타누시마루마치에서 우키하시 북부를 우회하는 우키하 바이패스가 건설 중이지만 전선 개통의 전망은 서 있지 않다.
* 히타시에서도 히타 바이패스가 개통되기 전까지는 국도 212호 중복 구간 및 히타시 중심부에서 정체가 다발했지만 2005년 (헤이세이 17년) 12월에 전선 개통되면서 어느 정도의 혼잡은 해소되었다. 또한, 구 도로 구간에 해당하는 부분은 히타 시도·오이타현도 673호 코하타 히타선·오이타현도·구마모토현도 9호 히타 카모토선·국도 386호로 변경되어, 일부를 히타시가 관리하는 것을 제외하고 대부분이 오이타현이 관리하게 되었다 .
* 유후시 내에서는 구 하사마정의 하사마 삼거리(구·의대 하사마 입구 교차점)에서 유후인 방면에서, 오이타현도 207호 오이타 하사마선(의대 바이패스) 방면으로의 좌회전 차량으로 인해 휴일 저녁 및 고속 버스가 우회하는 악천후 시에 혼잡이 발생하기 쉽다. 때문에 오이타 하천 국도 사무소에 의한 확장 공사가 진행되었다.
* 오이타 시내의 구간은 시내의 대동맥이므로, 혼잡한 구간이 많다. 미야자키 교차로 - 오에도 입구 교차로에 걸쳐서는 통칭 "오에도 바이패스"라고 불리는 구간이 포함되어 있어, 국도 10호에서 시가지를 피하는 루트로서 러쉬 시간대의 정체가 눈에 띈다.
* 오이타시에서 닛포 본선을 건너던 오에도 육교는 1959년 (쇼와 34년)에 완성되어 1일 6만대의 교통량이 있었지만, 오이타역 부근의 연속 입체 교차 사업에 따라 철거되게 되어, 2011년 (헤이세이 23년) 1월 17일부터 같은 해 6월 5일까지 전면 통행 금지한 뒤 철거 공사가 진행되었다 . 철거 공사 후, 2012년 (헤이세이 24년) 3월 17일의 고가화 완성까지는 잠정적으로 건널목이 설치되었고, 이 건널목에서는 아침 저녁 러쉬 시간에 5시간 중 1시간 15분에 걸쳐 차단기가 내려져, 주변에서는 심한 정체가 발생했다 .

4.4. 중복 구간

* 国道212号^일본어 : 오이타현 히타시 다카세·다카세 교차로 - 히타시 오미야마치·오미야 교차로
* 国道387号^일본어 : 오이타현 구스군 구스정·신나가노 교차로 - 구스군 고코노에정·아와노 교차로
* 국도 제10호선·국도 제57호선 : 오이타현 오이타시 미야자키·미야자키 교차로 - 오이타시 하야·府内大橋^일본어 기타 교차로
* 国道442号^일본어 : 오이타현 오이타시 하야 - 오이타시 신마치·오미치 입구 교차로 (종점)

5. 지리

국도 제3호선과 분기하는 구루메시 히가시쿠시하라마치의 히가시쿠시하라 교차로에서 시작하여 지쿠고강과 그 지류인 玖珠川^일본어을 따라 동쪽으로 이어진다. 오이타현 오이타시 주오마치의 국도 10호선과 교차하는 오미치 입구 교차로에서 끝나며, 히타시의 日田温泉^일본어과 유후시의 유후인 온천을 경유한다. 주요 경유지로는 후쿠오카현 우키하시, 오이타현 히타시, 구스군 구스정, 고코노에정 등이 있다.

구루메~구스 구간은 지쿠고 가도, 유후인~오이타 구간은 豊後街道^일본어라고 불린다. 이 도로는 JR 규슈 규다이 본선과 대부분의 구간에서 평행하며, 오이타 자동차도와도 병행한다. 유후시 내에서는 유후인 나들목과 직접 연결된다.

5.1. 통과 지자체

* 후쿠오카현
* 구루메시 - 우키하시
* 오이타현
* 히타시 - 구스군 구스정 - 히타시 - 구스군 구스정 - 구스군 고코노에정 - 유후시 - 오이타시

5.2. 교차 도로

5.3. 교차 철도

* 규다이 본선
* 닛포 본선

5.4. 주요 고개

* 水分峠^일본어
* 미즈와리 고개 (오이타현 구스군 고코노에마치 - 유후시)