빈고밋카이치역
1. 개요
빈고밋카이치역은 일본 서일본 여객철도 게이비 선의 역이다. 1930년 게이비 철도에 의해 밋카이치 정류장으로 개업하여, 1933년 국유화와 함께 빈고밋카이치역으로 개칭되었다. 지상역으로 단선 승강장 1면을 갖추고 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 2019년 기준 하루 평균 1명이 이용했다.
| 역 이름 | 빈고미카이치역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 備後三日市駅 |
| 로마자 역 이름 | Bingo-Mikkaichi-eki |
| 역 스타일 | JR 서일본 |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 일본 히로시마현 쇼바라시 우에하라초 727-0022 |
|---|---|
| 운영 주체 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
| 노선 | 게이비선 |
| 비츄코지로역 기점 거리 | 70.5km |
| 플랫폼 수 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 운영 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1930년 4월 25일 |
| 이전 역 이름 | 미카이치 (1933년까지) |
| 하루 평균 승객 수 | 1명 (2019년) |
| 공식 웹사이트 | JR 오데카케넷 |
| 인접 역 | system: JR 서일본 line: 게이비선 note-mid: 보통 열차 left: 나나쓰카역 right: 빈고쇼바라역 |
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| 이전 이름 변경 | 1933년에 미카이치 정류장에서 개칭됨 |
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| 전보 약호 | 미츠 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2020년 |
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쇼바라시의 철도역 -
우치나역
우치나역은 일본 히로시마현에 있는 서일본 여객철도 게이비 선의 무인역으로, 1면 1선의 단선 승강장과 대합실, 푸세식 화장실을 갖추고 있으며, 1955년에 개업하여 1987년 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도의 역이 되었다. -
쇼바라시의 철도역 -
다카역
다카역은 히로시마현 쇼바라시에 위치한 게이비선 철도역으로, 1934년 개업 후 한때 화물 취급을 했으나 현재는 무인역으로 운영 중이며, 쇼바라시 인구 감소로 이용객이 매우 적다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
1930년 개업한 철도역 -
효천역
효천역은 광주광역시 남구에 위치한 경전선 철도역으로, 1930년 보통역으로 개시하여 효천면에서 역명이 유래되었고, 경전선 이설 후 현재 위치로 이전, 화물 취급 중지 후 섬식 승강장으로 운영되며 남도해양관광열차가 정차한다. -
1930년 개업한 철도역 -
판교역 (서천)
충청남도 서천군 판교면에 위치한 판교역(서천)은 1930년 보통역으로 영업을 시작하여 2008년 장항선 이설과 함께 현재 위치로 이전, 2면 4선의 쌍섬식 승강장에서 무궁화호가 운행되는 장항선의 철도역이다.
2. 역사
1930년 4월 25일 게이비 철도에 의해 밋카이치 정류장으로 처음 문을 열었다. 1933년 6월 1일 게이비 철도가 국유화되면서 일본국유철도 쇼바라 선 소속이 되었고, 동시에 정거장으로 승격되어 빈고밋카이치역으로 이름이 바뀌었다. 1936년 10월 10일 쇼바라 선이 산신 선으로 편입되면서 이 역도 산신 선 소속이 되었다. 1937년 7월 1일에는 산신 선이 게이비 선의 일부가 되면서 이 역 또한 게이비 선 소속이 되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본이 이 역을 승계하였다.
2.1. 게이비 철도 시대
1930년 4월 25일 : 게이비 철도에 의해 밋카이치 정류장으로 개업했다.
1933년 6월 1일 : 게이비 철도가 국유화되면서 일본국유철도 쇼바라 선 소속이 되었다. 동시에 정거장으로 승격해 빈고밋카이치역으로 개칭했다.
1936년 10월 10일 : 쇼바라 선이 산신 선에 편입되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
1937년 7월 1일 : 산신 선이 게이비 선의 일부가 되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 JR 서일본의 역이 되었다.
2.2. 일본국유철도 시대
* 1930년 4월 25일 : 게이비 철도에 의해 밋카이치 정류장으로 개업.
* 1933년 6월 1일 : 게이비 철도의 국유화에 의해, 일본국유철도 쇼바라 선 소속으로 됨. 동시에 정거장으로 승격해 빈고밋카이치역으로 개칭.
* 1936년 10월 10일 : 쇼바라 선이 산신 선으로 편입되어, 이 역도 그 소속으로 됨.
* 1937년 7월 1일 : 산신 선이 게이비 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 됨.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계.
2.3. JR 서일본 시대
* 1933년 6월 1일 : 게이비 철도가 국유화되면서 일본국유철도 쇼바라 선 소속 정거장으로 승격되었고, 빈고밋카이치역으로 이름이 바뀌었다.
* 1936년 10월 10일 : 쇼바라 선이 산신 선에 편입되면서, 이 역도 산신 선 소속이 되었다.
* 1937년 7월 1일 : 산신 선이 게이비 선의 일부가 되면서, 이 역도 게이비 선 소속이 되었다.
* 1987년 4월 1일 : 국철이 분할 민영화되면서, JR 서일본이 이 역을 승계하였다.
3. 역 구조
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빈고밋카이치 역은 미요시 방면으로 향하는 왼쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다. 미요시 철도부가 관리하는 무인역으로, 역사는 없고 작은 대합실만 설치되어 있다. 미요시 방면 출입구에서 바로 플랫폼으로 들어가는 형태이며, 지형 특성상 주변 마을보다 높은 곳에 위치해 있다. 이 역에는 화장실이 설치되어 있지 않다.
3.1. 승강장
역은 지상에 있는 단선 양방향 측면 승강장 1면으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며 작은 대합실만 있고, 역무원은 배치되어 있지 않다. 지상역이지만, 인근 마을 위 언덕에 위치해 있다.
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미요시 방면으로 향하는 왼쪽에는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다. 미요시 철도부 관리의 무인역이며 역사는 없고, 작은 대합실만 설치되어 있다. 미요시 방면의 출입구에서 바로 플랫폼으로 들어가는 형태이다. 지상역이지만, 지형의 특성상 주변 마을보다 높은 위치에 설치되어 있다. 또한, 이 역에는 화장실이 설치되어 있지 않다.
3.2. 시설
역은 지상에 있는 단선 양방향 측면 승강장 1면으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며 작은 대합실만 있고, 역무원은 배치되어 있지 않다. 지상역이지만, 인근 마을 위 언덕에 위치해 있다.
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미요시 방면으로 향하는 왼쪽에는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다. 미요시 철도부가 관리하는 무인역이며 역사는 없고, 작은 대합실만 설치되어 있다. 미요시 방면 출입구에서 바로 플랫폼으로 들어가는 형태이다. 지상역이지만, 지형 특성상 주변 마을보다 높은 곳에 설치되어 있다. 이 역에는 화장실이 설치되어 있지 않다.
4. 이용 현황
5. 역 주변
* 히바 미인 주조
* 쇼바라 시립 히가시 초등학교
* 히로시마 현립 쇼바라카쿠치 고등학교