빈고밋카이치역
1. 개요
빈고밋카이치역은 일본 서일본 여객철도 게이비 선의 역이다. 1930년 게이비 철도에 의해 밋카이치 정류장으로 개업하여, 1933년 국유화와 함께 빈고밋카이치역으로 개칭되었다. 지상역으로 단선 승강장 1면을 갖추고 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 2019년 기준 하루 평균 1명이 이용했다.
| 역 이름 | 빈고미카이치역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 備後三日市駅 |
| 로마자 역 이름 | Bingo-Mikkaichi-eki |
| 역 스타일 | JR 서일본 |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 일본 히로시마현 쇼바라시 우에하라초 727-0022 |
|---|---|
| 운영 주체 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
| 노선 | 게이비선 |
| 비츄코지로역 기점 거리 | 70.5km |
| 플랫폼 수 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 운영 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1930년 4월 25일 |
| 이전 역 이름 | 미카이치 (1933년까지) |
| 하루 평균 승객 수 | 1명 (2019년) |
| 공식 웹사이트 | JR 오데카케넷 |
| 인접 역 | system: JR 서일본 line: 게이비선 note-mid: 보통 열차 left: 나나쓰카역 right: 빈고쇼바라역 |
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| 이전 이름 변경 | 1933년에 미카이치 정류장에서 개칭됨 |
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| 전보 약호 | 미츠 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2020년 |
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쇼바라시의 철도역 -
우치나역
우치나역은 일본 히로시마현에 있는 서일본 여객철도 게이비 선의 무인역으로, 1면 1선의 단선 승강장과 대합실, 푸세식 화장실을 갖추고 있으며, 1955년에 개업하여 1987년 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도의 역이 되었다. -
쇼바라시의 철도역 -
다카역
다카역은 히로시마현 쇼바라시에 위치한 게이비선 철도역으로, 1934년 개업 후 한때 화물 취급을 했으나 현재는 무인역으로 운영 중이며, 쇼바라시 인구 감소로 이용객이 매우 적다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역사
1930년 4월 25일 게이비 철도에 의해 밋카이치 정류장으로 처음 문을 열었다. 1933년 6월 1일 게이비 철도가 국유화되면서 일본국유철도 쇼바라 선 소속이 되었고, 동시에 정거장으로 승격되어 빈고밋카이치역으로 이름이 바뀌었다. 1936년 10월 10일 쇼바라 선이 산신 선으로 편입되면서 이 역도 산신 선 소속이 되었다. 1937년 7월 1일에는 산신 선이 게이비 선의 일부가 되면서 이 역 또한 게이비 선 소속이 되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본이 이 역을 승계하였다.
2.1. 게이비 철도 시대
1930년 4월 25일 : 게이비 철도에 의해 밋카이치 정류장으로 개업했다.
1933년 6월 1일 : 게이비 철도가 국유화되면서 일본국유철도 쇼바라 선 소속이 되었다. 동시에 정거장으로 승격해 빈고밋카이치역으로 개칭했다.
1936년 10월 10일 : 쇼바라 선이 산신 선에 편입되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
1937년 7월 1일 : 산신 선이 게이비 선의 일부가 되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 JR 서일본의 역이 되었다.
2.2. 일본국유철도 시대
* 1930년 4월 25일 : 게이비 철도에 의해 밋카이치 정류장으로 개업.
* 1933년 6월 1일 : 게이비 철도의 국유화에 의해, 일본국유철도 쇼바라 선 소속으로 됨. 동시에 정거장으로 승격해 빈고밋카이치역으로 개칭.
* 1936년 10월 10일 : 쇼바라 선이 산신 선으로 편입되어, 이 역도 그 소속으로 됨.
* 1937년 7월 1일 : 산신 선이 게이비 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 됨.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계.
2.3. JR 서일본 시대
* 1933년 6월 1일 : 게이비 철도가 국유화되면서 일본국유철도 쇼바라 선 소속 정거장으로 승격되었고, 빈고밋카이치역으로 이름이 바뀌었다.
* 1936년 10월 10일 : 쇼바라 선이 산신 선에 편입되면서, 이 역도 산신 선 소속이 되었다.
* 1937년 7월 1일 : 산신 선이 게이비 선의 일부가 되면서, 이 역도 게이비 선 소속이 되었다.
* 1987년 4월 1일 : 국철이 분할 민영화되면서, JR 서일본이 이 역을 승계하였다.
3. 역 구조
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빈고밋카이치 역은 미요시 방면으로 향하는 왼쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다. 미요시 철도부가 관리하는 무인역으로, 역사는 없고 작은 대합실만 설치되어 있다. 미요시 방면 출입구에서 바로 플랫폼으로 들어가는 형태이며, 지형 특성상 주변 마을보다 높은 곳에 위치해 있다. 이 역에는 화장실이 설치되어 있지 않다.
3.1. 승강장
역은 지상에 있는 단선 양방향 측면 승강장 1면으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며 작은 대합실만 있고, 역무원은 배치되어 있지 않다. 지상역이지만, 인근 마을 위 언덕에 위치해 있다.
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미요시 방면으로 향하는 왼쪽에는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다. 미요시 철도부 관리의 무인역이며 역사는 없고, 작은 대합실만 설치되어 있다. 미요시 방면의 출입구에서 바로 플랫폼으로 들어가는 형태이다. 지상역이지만, 지형의 특성상 주변 마을보다 높은 위치에 설치되어 있다. 또한, 이 역에는 화장실이 설치되어 있지 않다.
3.2. 시설
역은 지상에 있는 단선 양방향 측면 승강장 1면으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며 작은 대합실만 있고, 역무원은 배치되어 있지 않다. 지상역이지만, 인근 마을 위 언덕에 위치해 있다.
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미요시 방면으로 향하는 왼쪽에는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다. 미요시 철도부가 관리하는 무인역이며 역사는 없고, 작은 대합실만 설치되어 있다. 미요시 방면 출입구에서 바로 플랫폼으로 들어가는 형태이다. 지상역이지만, 지형 특성상 주변 마을보다 높은 곳에 설치되어 있다. 이 역에는 화장실이 설치되어 있지 않다.
4. 이용 현황
5. 역 주변
* 히바 미인 주조
* 쇼바라 시립 히가시 초등학교
* 히로시마 현립 쇼바라카쿠치 고등학교