빈고혼조역
1. 개요
빈고혼조역은 일본 후쿠야마시에 있는 서일본 여객철도 후쿠엔 선의 역이다. 양방향 운행이 가능한 단선 섬식 승강장의 지상역으로, 원래 상대식 승강장이었으나 요코오역 교환 설비 부활로 현재는 사용되지 않는 승강장에 벚나무가 심어져 있다. 후쿠야마역이 관리하는 무인역이며, ICOCA 이용이 가능하다. 1940년 2월 1일에 개업했으며, 2007년 ICOCA 대응 간이형 자동 개찰구 도입과 함께 역사가 개축되었다.
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| 역 이름 | 빙고혼조역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 備後本庄駅 |
| 로마자 역명 | Bingo-Honjō-eki |
| 소재지 | 히로시마현 후쿠야마시 혼조초나카 3-chōme-30 Honjōchōnaka, Fukuyama-shi, Hiroshima-ken 720-0076 |
| 노선 | 후쿠엔 선 |
| 역 종류 | 지상역, 무인역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1940년 2월 1일 |
| 역 번호 | (미제공) |
| 전보 약호 | 히호 |
| 웹사이트 | 빙고혼조역 공식 웹사이트 |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 일일 승객 수 | 435명 |
| 2021년 | 371명 |
| 거리 | 후쿠야마역으로부터 1.8km |
| 노선 | 후쿠엔 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 요코오역 |
| 다음 역 | 후쿠야마역 |
| 인접 역 간 거리 | 후쿠야마역 1.8km, 요코오역 4.3km |
| 자동 발매기 | 있음 |
|---|---|
| 버스 정류장 | 있음 |
| 접근성 | 가능 |
-
후쿠야마시의 철도역 -
가미토데역
가미토데역은 히로시마현 후쿠야마시에 있는 JR 서일본 후쿠엔 선의 역으로, 1914년 료비 텐노역으로 개업하여 국유화 이후 가미토데역으로 개칭되었으며, 2021년 새로운 역사가 사용되었다. -
후쿠야마시의 철도역 -
간나베역
간나베역은 JR 서일본 후쿠엔 선과 이바라 철도 이바라 선이 교차하는 후쿠야마시의 환승역으로, 1914년 개업하여 국유화 및 민영화를 거쳐 현재는 무인역으로 운영되고 있으며, 주변에는 다양한 시설과 관광 명소가 위치해 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
히로시마현의 철도역 -
히가시히로시마역
히가시히로시마역은 1988년 개업한 서일본 여객철도 산요 신칸센의 역으로, 미하라역과 히로시마역 사이에 위치하며 지역 경제 활성화에 기여하고 있고, "코다마" 등급 외에 "히카리" 등급 열차도 정차하며, 주변에는 숙박 시설, 골프장, 관광 명소 및 교육 시설이 위치한다. -
히로시마현의 철도역 -
마에조라역
마에조라역은 2000년 개업한 일본 히로시마현 하츠카이치시에 위치한 서일본 여객철도 산요 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 ICOCA를 이용할 수 있고, 2024년 9월부터는 역무원 상주가 폐지될 예정이다.
2. 역 구조
후추 방면으로 향했을 때 왼쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선 구조였으나, 요코오역의 교환 설비가 다시 사용되면서 현재의 구조가 되었다. 후쿠야마역이 관리하는 무인역이며, ICOCA 및 상호 이용 가능한 IC 카드를 사용할 수 있다.
2.1. 승강장
후추 방면을 기준으로 왼쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정차장) 형태이다. 원래는 상대식 승강장 2면 2선 구조였으나, 요코오역의 교환 설비가 다시 사용되면서 동쪽(상행선용) 승강장은 더 이상 사용되지 않게 되었다.
사용하지 않는 맞은편 승강장에는 벚꽃나무가 심어져 있으며, 국철 시대에 사용되었던 역명판이 그대로 남아있다. 이 역명판은 후쿠엔선 개통 100주년을 맞이한 2014년 7월에 원래 디자인대로 다시 칠해졌다.
후쿠야마역이 관리하는 무인역이다. 1988년 이 역에서 가장 가까웠던 히로시마현립 기타요 고등학교가 묘오다이 단지로 이전하여 히로시마현립 후쿠야마 묘오다이 고등학교가 되면서 이용객이 크게 줄었다. 이 영향으로 1991년경 간이 위탁역으로 운영되다가 얼마 지나지 않아 무인역으로 전환되었다. 1990년대 중반에는 역사가 철거되고 블록으로 지어진 대합실만 남게 되었다.
이후 ICOCA 도입에 맞추어 대합실 뒷부분을 개조하고 그 앞에 간이 역사를 설치했으며, 몇 달 후 추가 증축을 통해 현재의 모습을 갖추게 되었다. 역사 개수와 동시에 ICOCA를 지원하는 간이식 자동 개찰구와 자동 발권기가 설치되었다.
ICOCA 및 상호 이용이 가능한 IC 카드를 사용할 수 있다.
2.2. 설비
후추 방면을 기준으로 왼쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정차장)이다. 원래는 상대식 승강장 2면 2선 구조였으나, 요코오역의 교환 설비가 부활하면서 동쪽(상행선용) 승강장은 사용되지 않게 되었다. 현재 사용되지 않는 맞은편 승강장에는 벚꽃이 심어져 있으며, 국철 시대의 역명판이 그대로 남아있다. 이 역명판은 후쿠엔선 개통 100주년을 맞이한 2014년 7월에 원래 디자인 그대로 다시 칠해졌다.
후쿠야마역이 관리하는 무인역이다. 1988년 당시 이 역과 가장 가까웠던 히로시마현립 기타요 고등학교가 묘오다이 단지로 이전하여 히로시마현립 후쿠야마 묘오다이 고등학교가 되면서 이용객이 크게 줄었다. 이 영향으로 1991년경에는 간이 위탁역이 되었으나, 얼마 지나지 않아 무인역으로 전환되었다. 1990년대 중반경에는 역사가 철거되고 블록으로 만든 대합실만 남게 되었다. 이후 ICOCA 도입에 따라 대합실 뒷부분을 터서 그 앞에 간이 역사를 설치했고, 몇 달 후 추가 증축을 통해 현재의 모습을 갖추게 되었다. 역사 개량과 동시에 ICOCA 대응 간이식 자동 개찰구와 자동 발권기가 도입되었다.
ICOCA 및 상호 이용 가능한 IC 카드를 사용할 수 있다.
3. 이용 현황
"후쿠야마 통계"에 따르면, 최근의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
4. 역 주변
* 후쿠야마 시립 여자 단기 대학
* 방송대학학원 후쿠야마 학습센터
* 아시다 강
* 후쿠야마시립대학교 기타혼조 캠퍼스
* 중국 직업 능력 개발 대학 부속 후쿠야마 직업 능력 개발 단기 대학 (애칭: 폴리텍 칼리지 후쿠야마)
* 아오바 출판 본사
* 토요 자동차 학교
* 후쿠야마 히가시 경찰서 혼조 파출소
5. 역사
후쿠엔선의 전신인 료비 철도 시대에는 노선에서 제외되었으나, 국철 매수 후 1935년에 현재의 요코오역 - 후쿠야마역 구간이 신설되었다. 이후 1940년 2월 1일에 빈고혼조역이 개설되었으며, 역 앞에는 이를 기념하는 비석이 세워져 있다.
* 1940년 2월 1일: 영업 개시.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 1991년 4월 1일: 무인역화.
* 2007년
7월: ICOCA 대응 간이형 자동 개찰기 도입 및 역사 개축.
9월 1일: IC 카드 ICOCA 이용 개시.
* 2018년
3월 17일: 다이어 개정으로 승강장 쪽 모든 문에서 승하차가 가능하게 됨.
7월 6일: 2018년 7월 호우로 인한 운행 중단으로 영업 휴지.
** 7월 21일: 후쿠야마역 - 칸나베역 구간 운행 재개에 따라 영업 재개.