사루다역
1. 개요
사루다역은 일본 지바현 조시시에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본) 소부 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 나리타 총괄 센터가 관리하는 무인역이다. 1898년 소부 철도의 역으로 개업했으며, 1974년에 무인화되었다. 2006년의 1일 평균 승차 인원은 240명이다. 역 주변에는 로터리가 있으며, 사루다 신사로 가는 길이 있다.
| 역 이름 | 사루다역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 猿田駅 (일본어) |
| 로마자 역 이름 | Saruda-eki |
| 위치 | 일본 지바현 조시시 사루다초 676 |
| 좌표 | 35°44′50.3″N 140°44′14.8″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 소부 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 사루 |
| 개업일 | 1898년 1월 25일 |
|---|---|
| 폐업일 | 없음 |
| 승강장 | 2면 2선 |
|---|---|
| 형태 | 지상역 |
| 역 상태 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 하루 평균 승차 인원 | 240명 (2006년) |
|---|
| 노선 | 소부 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 도쿄 기점 111.8km |
| 이전 역 | 구라하시역 |
| 이전 역 거리 | 2.6km |
| 다음 역 | 마쓰기시역 |
| 다음 역 거리 | 5.5km |
| 웹사이트 | JR 동일본 사루다역 공식 웹사이트 |
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이미지 준비중입니다.
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지바현의 철도역 -
기미쓰역
기미쓰역은 지바현 기미쓰시에 있는 JR 동일본 우치보선의 역으로, 1915년 개업 후 1956년 역명이 변경되었으며, 특급 열차를 포함한 모든 열차가 정차하고 도쿄 방면 쾌속 및 각역정차 열차의 시종착역 역할을 하는 2면 3선의 지상역이다. -
지바현의 철도역 -
조시역
조시역은 지바현 조시시에 위치한 철도역으로, 소부 본선의 종착역이자 나리타선 열차도 일부 운행하며 조시 전기 철도선의 기점이며, 1897년 개업 후 리뉴얼 공사를 거쳐 등대 외관과 간장 창고 디자인을 갖춘 2층 목조 건물로, 조시시 중심 시가지이자 교통 요충지이다. -
조시시의 철도역 -
조시역
조시역은 지바현 조시시에 위치한 철도역으로, 소부 본선의 종착역이자 나리타선 열차도 일부 운행하며 조시 전기 철도선의 기점이며, 1897년 개업 후 리뉴얼 공사를 거쳐 등대 외관과 간장 창고 디자인을 갖춘 2층 목조 건물로, 조시시 중심 시가지이자 교통 요충지이다. -
조시시의 철도역 -
기미가하마역
조시 전기 철도선에 위치한 기미가하마역은 1931년에 개업하여 한때 이탈리아풍 아치가 있었으나 현재는 기둥만 남은 무인역이며, 주변에는 기미가하마 해변과 시오사이 공원 등의 명소가 있고 고양이 키미 짱을 기리는 위령비가 세워져 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 높이 올려져 있지 않다. 두 개의 승강장은 역사의 구라하시 방면에 있는 육교로 연결되어 있다.
나리타 총괄 센터(초시역)가 관리하는 무인역이며, 역사 내에는 승차역 증명서 발행기 및 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
3. 역사
사루다역은 1898년 메이지 31년 1월 25일에 소부 철도(초대)의 역으로 여객 및 화물 취급을 시작하며 개업하였다. 이후 1907년 메이지 40년 9월 1일, 철도 국유법에 따라 소부 철도가 매수되면서 제국 철도청(JGR) 소속 역이 되었다. 제2차 세계 대전 이후 제국 철도청은 일본국유철도(JNR)로 변경되었다.
1962년 쇼와 37년 10월 1일에는 정기 화물 취급이 폐지되었고, 1974년 쇼와 49년 3월 15일에는 무인역이 되었다.
1987년 쇼와 62년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도(JNR)이 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다. 2007년 헤이세이 19년 1월에는 역 건물의 일부가 새롭게 단장되었다.
2009년 헤이세이 21년 3월 14일부터는 IC 카드 Suica의 이용이 가능해졌으며, 도쿄 근교 구간에 편입되었다.
4. 이용 현황
2006년 기준, 하루 평균 승차 인원은 240명이다.
4.1. 연도별 이용 현황
지바현 통계 연감에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역 앞에는 로터리가 있으며, 그 중앙은 화단으로 되어 있다. 역에서 사루다 신사까지의 길에는 안내판이 설치되어 있다.
북동쪽으로 약 3km 정도에는 나리타선 시이바역이 위치해 있으며, 서쪽으로 약 1km 정도면 아사히시와의 경계가 된다.
주요 시설 및 도로는 다음과 같다.
* 지바현도 71호선 조시 아사히 선
* 지바현도 211호선 이이오카 사루다 정차장 선
* 쵸시 시립 쵸시 고등학교 노지리 교사(구 쵸시 시립 쵸시 니시 고등학교) 터
* 방위장비청 전자장비연구소 이이오카 지소
* 코토부키 쵸시 스타디움
* 시라이시 댐
* 골프 플라자 72