사루다역
1. 개요
사루다역은 일본 지바현 조시시에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본) 소부 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 나리타 총괄 센터가 관리하는 무인역이다. 1898년 소부 철도의 역으로 개업했으며, 1974년에 무인화되었다. 2006년의 1일 평균 승차 인원은 240명이다. 역 주변에는 로터리가 있으며, 사루다 신사로 가는 길이 있다.
| 역 이름 | 사루다역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 猿田駅 (일본어) |
| 로마자 역 이름 | Saruda-eki |
| 위치 | 일본 지바현 조시시 사루다초 676 |
| 좌표 | 35°44′50.3″N 140°44′14.8″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 소부 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 사루 |
| 개업일 | 1898년 1월 25일 |
|---|---|
| 폐업일 | 없음 |
| 승강장 | 2면 2선 |
|---|---|
| 형태 | 지상역 |
| 역 상태 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 하루 평균 승차 인원 | 240명 (2006년) |
|---|
| 노선 | 소부 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 도쿄 기점 111.8km |
| 이전 역 | 구라하시역 |
| 이전 역 거리 | 2.6km |
| 다음 역 | 마쓰기시역 |
| 다음 역 거리 | 5.5km |
| 웹사이트 | JR 동일본 사루다역 공식 웹사이트 |
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동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
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나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 높이 올려져 있지 않다. 두 개의 승강장은 역사의 구라하시 방면에 있는 육교로 연결되어 있다.
나리타 총괄 센터(초시역)가 관리하는 무인역이며, 역사 내에는 승차역 증명서 발행기 및 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
3. 역사
사루다역은 1898년 메이지 31년 1월 25일에 소부 철도(초대)의 역으로 여객 및 화물 취급을 시작하며 개업하였다. 이후 1907년 메이지 40년 9월 1일, 철도 국유법에 따라 소부 철도가 매수되면서 제국 철도청(JGR) 소속 역이 되었다. 제2차 세계 대전 이후 제국 철도청은 일본국유철도(JNR)로 변경되었다.
1962년 쇼와 37년 10월 1일에는 정기 화물 취급이 폐지되었고, 1974년 쇼와 49년 3월 15일에는 무인역이 되었다.
1987년 쇼와 62년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도(JNR)이 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다. 2007년 헤이세이 19년 1월에는 역 건물의 일부가 새롭게 단장되었다.
2009년 헤이세이 21년 3월 14일부터는 IC 카드 Suica의 이용이 가능해졌으며, 도쿄 근교 구간에 편입되었다.
4. 이용 현황
2006년 기준, 하루 평균 승차 인원은 240명이다.
4.1. 연도별 이용 현황
지바현 통계 연감에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역 앞에는 로터리가 있으며, 그 중앙은 화단으로 되어 있다. 역에서 사루다 신사까지의 길에는 안내판이 설치되어 있다.
북동쪽으로 약 3km 정도에는 나리타선 시이바역이 위치해 있으며, 서쪽으로 약 1km 정도면 아사히시와의 경계가 된다.
주요 시설 및 도로는 다음과 같다.
* 지바현도 71호선 조시 아사히 선
* 지바현도 211호선 이이오카 사루다 정차장 선
* 쵸시 시립 쵸시 고등학교 노지리 교사(구 쵸시 시립 쵸시 니시 고등학교) 터
* 방위장비청 전자장비연구소 이이오카 지소
* 코토부키 쵸시 스타디움
* 시라이시 댐
* 골프 플라자 72