사에키쿠야쿠쇼마에역
1. 개요
사에키쿠야쿠쇼마에역은 히로시마 전철 미야지마 선의 역으로, 1987년 3월 27일 히로덴이쓰카이치역과 라쿠라쿠엔역 사이에 개업했다. 2면 2선의 지상역이며, 히로덴니시히로시마역 방면과 히로덴미야지마구치역 방면으로 운행된다. 2019년 기준 1일 평균 승차 인원은 약 1,240명이다. 역 주변에는 사에키구청, 이쓰카이치 우체국, 스파크 이쓰카이치점 등이 있으며, 히로덴 버스 노선이 운행된다.
| 역 이름 | 사에키구청 앞 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Saeki-kuyakusho-mae |
| 간판 색상 | #009944 |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 히로시마시 사에키구 가이로엔 2-4-6 |
|---|
| 운영 주체 | 히로시마 전철 |
|---|---|
| 노선 | 히로시마 전철 미야지마 선 |
| 노선 색상 | 적색 |
| 역 번호 | M29 |
| 전보 약호 | (정보 없음) |
| 개업일 | 1987년 3월 27일 |
|---|
| 승강장 | 2면 2선 |
|---|---|
| 구조 | 지상역 |
| 1일 승차 인원 (2019년) | 1,240명 |
|---|
| 소속 노선 | 히로시마 전철 미야지마 선 |
|---|---|
| 기점 | 히로덴니시히로시마 |
| 거리 | 7.2km |
| 이전 역 | 히로덴이쓰카이치 (M28) |
| 역간 거리 (이전) | 0.6km |
| 다음 역 | 라쿠라쿠엔 (M30) |
| 역간 거리 (다음) | 1.0km |
| 비고 | 1일당 승차 인원은 연간 승차 인원을 일수로 나누어 산출한 참고치임. |
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히로시마시의 철도역 -
히로시마역
히로시마역은 산요 신칸센을 비롯한 JR 서일본의 여러 노선과 히로시마 전철 본선이 연결되는 히로시마시의 주요 철도역으로, 현재 대규모 재개발 사업이 진행 중이며 히로시마 전철 히로시마역 전차 정류장이 앞에 위치한다. -
히로시마시의 철도역 -
나카노히가시역
나카노히가시역은 1989년 개업한 JR 산요 본선의 역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가 역사이며, 자동 개찰기 도입, ICOCA 사용 개시, 배리어 프리화 공사 등의 변화를 거쳤고, 미도리노 마도구치 운영 폐지 및 역무원 상주 폐지 예정이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
히로시마 전철의 철도역 -
히로시마역
히로시마역은 산요 신칸센을 비롯한 JR 서일본의 여러 노선과 히로시마 전철 본선이 연결되는 히로시마시의 주요 철도역으로, 현재 대규모 재개발 사업이 진행 중이며 히로시마 전철 히로시마역 전차 정류장이 앞에 위치한다. -
히로시마 전철의 철도역 -
지고젠역
히로시마현 하쓰카이치시에 위치한 지고젠역은 1925년 개통된 히로시마 전철 미야지마선의 철도역으로, 과거 종점역과 임시 정류장이 운영되기도 했으며 현재는 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이다.
2. 역 구조
2면 2선의 지상역이다. 각 승강장은 서로 비스듬히 마주보는 형태로 배치되어 있다。노선 기점 기준으로 앞쪽에 있는 것이 히로덴니시히로시마역 방면 상행 승강장이고, 뒤쪽에 있는 것이 히로덴미야지마구치역 방면 하행 승강장이다。두 승강장 사이에는 도로가 지나가며 건널목이 설치되어 있다.
상행 승강장의 히로덴니시히로시마 방면 끝에는 과거 미야지마선에서 운행되던 철도 차량을 위해 사용되었던 높은 승강장이 일부 남아있다。
3. 이용 현황
히로시마시 통계서에 따르면, 2019년 기준 사에키쿠야쿠쇼마에역의 1일 평균 승차 인원은 1,240.4명이다. 1998년부터의 이용객 추이를 보면, 1999년에 1,480.9명으로 가장 높은 수치를 기록한 후 2004년까지 감소세를 보였다. 이후 승차 인원은 소폭 증가와 감소를 반복하며 대체로 1,200명대를 유지하고 있다.
아래는 1998년부터 2019년까지의 1일 평균 승차 인원 및 연간 승차 인원 추이이다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1년당 승차 총수 | 1년당 정기권 | 1년당 정기권 외 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998년 | 1,364.4 | 498,000 | 93,000 | 405,000 | |
| 1999년 | 1,480.9 | 542,000 | 93,000 | 449,000 | |
| 2000년 | 1,452.1 | 530,000 | 94,000 | 436,000 | |
| 2001년 | 1,386.3 | 506,000 | 82,000 | 424,000 | |
| 2002년 | 1,342.5 | 490,000 | 78,000 | 412,000 | |
| 2003년 | 1,314.2 | 481,000 | 73,000 | 408,000 | |
| 2004년 | 1,189.0 | 434,000 | 67,000 | 367,000 | |
| 2005년 | 1,243.8 | 454,000 | 71,000 | 383,000 | |
| 2006년 | 1,238.4 | 452,000 | 73,000 | 379,000 | |
| 2007년 | 1,254.1 | 459,000 | 79,000 | 380,000 | |
| 2008년 | 1,246.7 | 455,000 | 82,000 | 373,000 | |
| 2009년 | 1,202.7 | 439,000 | 83,000 | 356,000 | |
| 2010년 | 1,219.2 | 445,000 | 83,000 | 362,000 | |
| 2011년 | 1,226.8 | 449,000 | 78,000 | 371,000 | |
| 2012년 | 1,227.4 | 448,000 | 75,000 | 373,000 | |
| 2013년 | 1,241.1 | 453,000 | 76,000 | 377,000 | |
| 2014년 | 1,243.8 | 454,000 | 80,000 | 374,000 | |
| 2015년 | 1,268.6 | 464,000 | 79,000 | 386,000 | |
| 2016년 | 1,331.5 | 486,000 | 87,000 | 398,000 | |
| 2017년 | 1,320.5 | 482,000 | 95,000 | 387,000 | |
| 2018년 | 1,276.7 | 466,000 | 105,000 | 361,000 | |
| 2019년 | 1,240.4 | 454,000 | 110,000 | 344,000 |
주석:
* 위 정보는 히로시마시 통계서를 기반으로 한 데이터이다.
* 1일 평균 승차 인원 데이터는 연도별 승차 총수를 365(윤년은 366)로 나눈 값을 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 소수점 첫째 자리 값으로 나타낸 것이다.
* 히로시마 전철 데이터는 1,000 단위로 반올림되어 제공되므로, 1년마다 ±500명의 오차가 있으며, 1일당 1.4명 정도의 오차가 발생할 수 있다.
4. 역사
역 이름의 유래가 된 히로시마시 사에키구는 1985년, 사에키군 이쓰카이치정이 히로시마시에 편입되면서 신설된 구이다。 사에키쿠야쿠쇼마에역은 사에키구가 설치된 지 2년 뒤인 1987년 3월 27일에 개업했다。 같은 해 히로덴이쓰카이치역이 이전하면서 역 사이 거리가 길어진 히로덴 미야지마선의 히로덴이쓰카이치역과 라쿠라쿠엔역 사이에 신설되었다。 이 역은 히로시마시의 요청에 따라 개설된 청원역이고, 역 건설 비용도 히로시마시가 부담했다。