히로덴이쓰카이치역
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1. 개요
히로덴이쓰카이치역은 1924년 4월 6일, 미야지마선의 개통과 함께 이쓰카이치초역으로 영업을 시작했다. 1961년 일본국유철도 이쓰카이치역과 구별하기 위해 현재의 역명으로 변경되었으며, 1987년 이쓰카이치역의 재건축으로 인해 동쪽으로 250m 이전되었다. 2면 2선의 지상역으로, JR 서일본 산요 본선 이쓰카이치역과 육교로 연결되어 환승이 가능하다. 히로시마시 통계에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 1998년 4,076.7명에서 2019년 3,655.7명으로 감소 추세이다.
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마에조라역은 2000년 개업한 일본 히로시마현 하츠카이치시에 위치한 서일본 여객철도 산요 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 ICOCA를 이용할 수 있고, 2024년 9월부터는 역무원 상주가 폐지될 예정이다.
| 히로덴이쓰카이치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 히로덴이쓰카이치역 |
| 원래 이름 | 広電五日市駅 (히로덴이쓰카이치에키) |
| 로마자 표기 | Hiroden-itsukaichi |
| 위치 | 일본 히로시마현 히로시마시 사에키구 아사히엔 2-720-9 |
| 노선 | 히로시마 전철 █ 미야지마 선 Route [[File:HirodenLine2.svg|25px]] |
| 연결 노선 | █ 산요 본선 (니시니혼 여객철도) - 이쓰카이치역 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1924년 4월 6일 |
| 역 번호 | M28 |
| 운영사 | 히로시마 전철 |
| 사진 | |
 | |
| |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 히로시마 전철 미야지마 선 |
| 영업 거리 | 히로덴니시히로시마 기점 6.6km |
| 이전 역 | M27 슈다이후조쿠스즈가미네마에 |
| 다음 역 | 사에키구청앞 M29 |
| 역간 거리 | 0.6km |
| 통계 | |
| 2019년 하루 평균 승차 인원 | 3,656명 |
| 환승 정보 | |
| 환승 노선 | 산요 본선 (서일본 여객철도) 이쓰카이치역 |
| 기타 정보 | |
| 비고 | 1일 평균 승차 인원은 연간 승차 인원을 일수로 나누어 계산한 참고 값임. |
| 이전 역 이름 | 이쓰카이치마치역 (개업 당시) 덴샤이쓰카이치역 (1931년) 히로덴이쓰카이치역 (1961년) |
2. 역사
- 1924년 4월 6일 : 미야지마선의 구사쓰마치 - 하쓰카이치마치 간 개통에 맞춰, '''이쓰카이치초역'''으로서 개업. 역사 설치.[4][5][10][11][12] 역 남쪽에 카이로야마/海老山일본어가 있었기 때문에 당초에는 에비하마역으로 명명될 예정이었으나 변경되었다.[4][6]
- 1931년 2월 1일 : '''덴샤이쓰카이치역'''으로 개칭.[6][10]
- 1961년 6월 1일 : 국철(당시)의 이쓰카이치역과 구별하기 위해 '''히로덴이쓰카이치역'''으로 개칭.[6][7][10]
- 1987년 3월 27일 : 이쓰카이치역의 역사를 재건축함에 따라 이 역이 동쪽으로 250m 이전, 서로의 역이 통로로 연결되게 되었다.[3][4][10][13] 역사 철거.[14]
이 과정에서 역 간 거리가 멀어진 라쿠라쿠엔역과의 사이에 사에키구야쿠쇼마에역이 신설되었다.[9]
- 2003년 4월 20일 : 다이어 개정에 의해, 당 역 환승 열차 폐지.
- 2004년 4월 : 정기권 창구에서의 상비권 취급을 종료.
- 2005년 8월 29일 : 이 날 이후, 오전 출근 시간대의 히로덴니시히로시마 방면 승강장 · 오후 퇴근 시간대의 히로덴미야지마구치 방면 승강장에서 역무원을 배치.[15]
- 2019년 4월 1일: 히로덴니시히로시마 방면 홈 엘리베이터 설치.
- 2022년
- * 7월 1일: 이 날을 기점으로, 평일 오후 러시 아워 시간대의 직원에 의한 개찰(히로덴미야지마구치 방면행 홈) 폐지.[16]
- * 7월 22일: 이 날을 기점으로, 평일 오전 러시 아워 시간대의 직원에 의한 개찰(히로덴니시히로시마 방면행 홈) 폐지.[16]
2. 1. 개업 초기 (1924년 ~ 1961년)
1924년 4월 6일 미야지마선 구사쓰마치 - 하쓰카이치마치 구간 개통과 함께 '이쓰카이치초역'으로 영업을 개시했다.[4][5][10][11] 역 남쪽에 카이로야마/海老山일본어가 있었기 때문에 당초에는 에비하마역으로 명명될 예정이었으나 변경되었다.[4][6] 1931년 2월 1일 '덴샤이쓰카이치역'으로 역명이 변경되었다.[6][10]2. 2. 역명 변경 및 이전 (1961년 ~ 1987년)
1961년 6월 1일, 국철(당시)의 이쓰카이치역과 구별하기 위해 덴샤이쓰카이치역에서 '''히로덴이쓰카이치역'''으로 역명이 변경되었다.[6][7][10]원래 이 역은 200미터 정도 서쪽에 떨어진 미야지마선의 건널목 서쪽에 있었고, 이쓰카이치역과는 인접해 있지 않았다.[4] 1987년 3월 27일 이쓰카이치역 역사를 재건축하면서 히로덴이쓰카이치역이 동쪽으로 250m 이전, 서로 통로로 연결되게 되었다.[3][4][10][13] 또한, 히로덴이쓰카이치역이 이전되면서 역 간 거리가 길어진 인접한 라쿠라쿠엔역과의 사이에, 같은 날 새롭게 사에키구야쿠쇼마에역이 신설되었다.[9]
2. 3. 현대 (1987년 ~ 현재)
1987년 3월 27일 : 이쓰카이치 역의 위치에 맞춰서 동쪽으로 250m 이전했다.[4][10] 역사 철거.[14]2003년 4월 20일 : 다이어 개정에 의해, 당역 환승 열차가 폐지되었다.
2004년 4월 : 정기권 창구에서의 상비권 취급을 종료했다.
2005년 8월 29일 : 이 날 이후, 오전 출근 시간대의 히로덴니시히로시마 방면 승강장 · 오후 퇴근 시간대의 히로덴미야지마구치 방면 승강장에서 역무원을 배치했다.[15]
2019년 4월 1일: 히로덴니시히로시마 방면 홈 엘리베이터 설치.
2022년 7월: 평일 오전/오후 러시 아워 시간대 역무원 배치가 폐지되었다.[16]
3. 역 구조
히로덴이쓰카이치역은 2면 2선의 지상역이다.[9] 선로 남쪽에 히로덴미야지마구치역 방면으로 향하는 하행 홈, 북쪽에 히로덴니시히로시마역 방면으로 향하는 상행 홈이 있으며[9], 이 중 하행 홈에 정기권 판매 창구가 있다.[17] 하행 홈의 히로덴미야지마구치 쪽에는 과거 미야지마선에서 운행되던 철도 차량 전용의 높은 홈이 남아 있다.[9][18] 고이치역과의 사이를 잇는 통로는 육교로 역을 가로지른다.[18] 상행 홈 쪽에서는 2019년 4월에 엘리베이터가 설치됨에 따라, 정차 위치가 변경되었다.
사에키구청 앞쪽에 건넘선이 있어, 히로덴니시히로시마 방면으로부터의 회차 운전이 가능하다.[9][18] 2003년 봄의 시간표 개정 이전에는 이른 아침에 당역 회차 전차가 있었지만, 그 이후로는 정기 회차 열차는 존재하지 않는다.
4. 이용 현황
히로시마시 통계서에 따르면, 히로덴이쓰카이치역의 1일 평균 승차 인원은 1998년 4,076.7명에서 2019년 3,655.7명으로 감소하는 추세이다.[19][38] 연도별 상세 이용 현황은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1년당 승차 총수 | 1년당 정기권 | 1년당 정기권 외 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998년 (헤이세이 10년) | 4,076.7 | 1,488,000 | 483,000 | 1,005,000 | [19] |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 4,183.1 | 1,531,000 | 436,000 | 1,095,000 | [19] |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 3,978.1 | 1,452,000 | 403,000 | 1,049,000 | [19] |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 3,841.1 | 1,402,000 | 387,000 | 1,015,000 | [20] |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 3,926.0 | 1,433,000 | 371,000 | 1,062,000 | [21] |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 3,855.2 | 1,411,000 | 347,000 | 1,064,000 | [22] |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 3,975.3 | 1,451,000 | 331,000 | 1,120,000 | [23] |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 3,660.3 | 1,336,000 | 331,000 | 1,005,000 | [24] |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 3,693.2 | 1,348,000 | 331,000 | 1,017,000 | [25] |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 3,715.1 | 1,360,000 | 343,000 | 1,017,000 | [26] |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 3,769.8 | 1,376,000 | 370,000 | 1,006,000 | [27] |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 3,654.8 | 1,334,000 | 374,000 | 960,000 | [28] |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 3,780.8 | 1,380,000 | 384,000 | 996,000 | [29] |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 3,718.6 | 1,361,000 | 371,000 | 990,000 | [30] |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 3,797.3 | 1,386,000 | 374,000 | 1,012,000 | [31] |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 3,827.4 | 1,397,000 | 386,000 | 1,011,000 | [32] |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 3,813.7 | 1,392,000 | 391,000 | 1,001,000 | [33] |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 3,919.9 | 1,435,000 | 414,000 | 1,021,000 | [34] |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 4,000.0 | 1,460,000 | 413,000 | 1,047,000 | [35] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 3,874.0 | 1,414,000 | 431,000 | 983,000 | [36] |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 3,715.1 | 1,356,000 | 439,000 | 916,000 | [37] |
| 2019년 (레이와 원년) | 3,655.7 | 1,338,000 | 458,000 | 880,000 | [38] |
1일 평균 승차 인원 데이터는 연도별 승차 총수를 365(윤년은 366)로 나눈 값을 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 소수점 첫째 자리의 값으로 나타낸 것이다. 히로시마 전철의 데이터는 1,000으로 반올림하여 제공되므로, 1년마다 ±500의 오차가 있으며, 1일당 1.4명 정도의 오차가 발생한다.
5. 역 주변
JR 서일본 산요 본선 이쓰카이치역은 육교로 연결되어 환승이 가능하다.[3] 
역에서 국도 2호선을 잇는 보도교도 신설되었다.[4]
- 아비유 빌딩
- * 스파크 이쓰카이치역 앞 점
- * 아비유 보울
- * 쾌활 CLUB 이쓰카이치역 앞 점
- * 에니타임 피트니스 이쓰카이치점
- 이쓰카이치 후쿠야
- 후타바 도쇼 이쓰카이치 후쿠야점
- 히로시마 나기사 중학교·고등학교
- 나기사 공원 초등학교
5. 1. 주요 시설
JR 서일본 산요 본선 이쓰카이치역은 육교로 연결되어 환승이 가능하다.[3]역에서 국도 2호선을 잇는 보도교도 신설되었다.[4]
- 아비유 빌딩
- * 스파크 이쓰카이치역 앞 점
- * 아비유 보울
- * 쾌활 CLUB 이쓰카이치역 앞 점
- * 에니타임 피트니스 이쓰카이치점
- 이쓰카이치 후쿠야
- 후타바 도쇼 이쓰카이치 후쿠야점
- 히로시마 나기사 중학교·고등학교
- 나기사 공원 초등학교
5. 2. 버스 노선
히로덴이쓰카이치역에는 히로덴 버스와 히로덴 모빌리티 서비스(SMART MOVER) 노선이 연결되어 대중교통 이용이 편리하다.[39]이쓰카이치역 기타구치 버스 정류장에서는 히가시칸논다이, 야쿠시가오카, 아야가오카, 후지노키, 히로시마현 운전 면허 센터, THE OUTLETS HIROSHIMA, 사츠키가오카, 히로시마 슈도 대학, 히로시마 시립 대학, 야마다 단지, 미스즈가오카 단지, 히로시마 시립 미스즈가오카 고등학교 방면 버스를 이용할 수 있다.
이쓰카이치역 미나미구치 버스 정류장에서는 히가시칸논다이(라쿠라쿠엔 경유), 유키 온천 방면 버스를 이용할 수 있다.
이쓰카이치역 미나미구치(え01)에는 예약제 이쓰카이치 연안 지역 AI 온디맨드 버스 "SMART MOVER"(스마트 무버)의 스마트 스톱(승하차 포인트)이 있다.[40]
6. 인접 역
슈다이후조쿠스즈가미네마에 (M27) - '''히로덴이쓰카이치''' (M28) - 사에키쿠야쿠쇼마에 (M29)
미야지마 선 열차가 히로덴니시히로시마 방면에서 히로덴미야지마구치 방면으로 운행된다.
참조
[1]
웹사이트
Hiroshima Electric Railway Route Map
https://www.hiroden.[...]
Hiroshima Electric Railway Co.
2022-06-05
[2]
웹사이트
路線・電停ガイド - 宮島線
http://www.hiroden.c[...]
広島電鉄
2017-02-12
[3]
문서
『広島電鉄開業100年・創立70年史』235・440頁
[4]
문서
『広電が走る街 今昔』122-125頁
[5]
문서
『広島電鉄開業100年・創立70年史』72頁
[6]
서적
日本鉄道旅行地図帳
新潮社
[7]
문서
『広島電鉄開業100年・創立70年史』434頁
[8]
서적
広島瓦斯電軌株式会社経営電車沿線案内
広島瓦斯電軌
[9]
서적
山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線
講談社
[10]
문서
『広電が走る街 今昔』150-157頁
[11]
간행물
「地方鉄道運輸開始」『官報』1924年4月11日
https://dl.ndl.go.jp[...]
국립국회도서관 디지털화자료
1924-04-11
[12]
문서
『広島電鉄開業100年・創立70年史』70頁
[13]
문서
『広島電鉄開業100年・創立70年史』440頁では3月26日。
[14]
문서
『広島電鉄開業100年・創立70年史』390頁
[15]
보도자료
宮島線の始終発延長、前中扉車掌廃止のご案内
http://hiroden.co.jp[...]
広島電鉄
2005-08-23
[16]
웹사이트
お知らせ｜広島電鉄
https://www.hiroden.[...]
2022-07-04
[17]
웹사이트
定期券販売窓口
https://www.hiroden.[...]
広島電鉄
2022-08-22
[18]
서적
全国鉄道事情大研究
草思社
[19]
통계
広島市統計書
[20]
통계
広島市統計書
[21]
통계
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広島市統計書
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広島市統計書
[29]
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広島市統計書
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통계
広島市統計書
[31]
통계
広島市統計書
[32]
통계
広島市統計書
[33]
통계
広島市統計書
[34]
통계
広島市統計書
[35]
통계
広島市統計書
[36]
서적
広島市統計書
2018
[37]
서적
広島市統計書
2019
[38]
서적
広島市統計書
2020
[39]
웹사이트
バス情報 路線バス 広電バス
https://www.hiroden.[...]
[40]
웹사이트
SMART MOVER ひろでんモビリティサービス
https://www.hiroden-[...]
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