다키하라역
1. 개요
다키하라역은 일본 미에현 다이키정에 위치한, 도카이 여객철도 기세이 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영되며 다키역에서 관리한다. 1926년 개업하여 1959년 기세이 본선에 편입되었으며, 2019년 기준 하루 평균 승차 인원은 37명이다. 인근에는 이세 자동차도 오미야오다이 나들목, 다이키 정사무소, 다키하라노미야이세 신궁 별궁 등이 위치해 있다.
| 역 이름 | 다키하라 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Takihara-yeok |
| 간판 색상 | '#f77321' |
이미지 준비중입니다.
| 좌표 | '34.213637, 136.244338' |
|---|---|
| 운영 주체 | 도카이 여객철도(JR 도카이) |
| 노선 정보 | '기세이 본선(■)' |
| 영업 거리 | 가메야마 기점 73.0km |
| 전 역 | 미세다니 |
| 전 역 간 거리 | 5.1km |
| 다음 역 | 아소 |
| 다음 역 간 거리 | 4.1km |
| 전보 약호 | 타라 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1926년 8월 18일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 비고 | 버스 터미널 연결 |
| 2019년 하루 평균 승차 인원 | 37명 |
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오다이정 -
오기하라촌
오기하라촌은 1889년 미에현 다키군에 설치되었으나 1956년 료나이촌과 합병하여 미야가와촌이 되면서 폐지된 촌이다. -
오다이정 -
미세다니역
미세다니역은 1925년 개업한 미에현 오다이정 소재 JR 도카이 기세이 본선의 역으로, 한때 종착역이었으나 현재는 중간역이며, 특급 난키를 포함한 모든 정기 여객 열차가 정차하는 무인역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
다키하라역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 승강장끼리는 지붕이 없는 육교로 연결되어 있다. 다키역이 관리하는 무인역으로, 2006년에 콘크리트로 된 간이 역사로 개축되었다. 상행 승강장에는 목조 대합실이 남아있으며, 역 앞에는 자치단체에서 설치한 수세식 변소가 있다.
2.1. 승강장
다키하라역은 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 구름다리로 연결되어 있다. 역에는 역무원이 없다.
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4. 역 주변
이세 자동차도 오미야오다이 나들목, [[다이키 정](다이키정)], 다키하라노미야 이세 신궁 벳큐, 구마노 고도 이세지가 있다. 다이키정에 있지만, 다이키정의 현관 역할을 하고 있다. 이용자는 오치야마강 건너편의 다키하라 지구 주민이 중심이다.
* 다이키정사무소
* 다키하라궁 - 이세 신궁 별궁.
* 와카미야·나가요스케·가와시마 신사
* 구마노 고도이세지
* 아소 온천
* 기세이 자동차도오미야오다이IC
* 오미야 우체국
* JA 이세 오미야 지점
* 미에 교통 버스 다이키정사무소 앞 버스 정류장
5. 역사
1926년 (다이쇼 15년) 8월 18일: 일본국유철도 기세이 동선의 미세야역 - 다키하라역 구간이 연장되면서 종착역으로 개설되었다.
1927년 (쇼와 2년) 7월 3일: 기세이 동선이 다키하라역 - 이세카시와자키역 구간으로 연장되어, 중간역이 되었다.
1959년 (쇼와 34년) 7월 15일: 노선 명칭 개정으로 기세이 동선이 기세이 본선에 편입되면서, 해당 노선의 역이 되었다.
1962년 (쇼와 37년) 2월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
1975년 (쇼와 50년) 2월 20일: 육교가 준공되었다.
1983년 (쇼와 58년) 12월 21일: 무인역이 되고, 수하물 취급이 폐지되었다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 도카이의 역이 되었다.