사카모토역 (미야기현)

1. 개요

사카모토역은 미야기현 야마모토정에 위치한 조반선의 철도역이다. 1897년 개업했으며, 2011년 동일본 대지진으로 역사가 붕괴되어 영업이 중단되었다가, 2016년 이전 복구 공사를 거쳐 현재 위치에서 영업을 재개했다. 현재는 단선 상대식 승강장의 고가역으로, 이와누마역이 관리하며 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 위탁 운영한다. 2023년의 1일 평균 승차 인원은 213명이다.

2. 역 구조

동일본 대지진 발생 이전에는 승강장과 역사가 과선교로 이어져 있었다. 동일본 대지진으로 일어난 해일(쓰나미)로 역사와 구내가 유실·대피되었다.

이와누마역이 관리하며, JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 위탁 운영하는 업무 위탁역이다. 발권 창구, 자동 발권기, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 당역 - 이와누마역 간은 도호쿠 본부 관할이었으며, 국철 시대에는 미토 철도 관리국(도쿄권 운행 본부)의 관할이었다.

지진 전에는 1면 2선이었지만, 운전 재개에 따라 규모가 축소되어 단선 승강장 1면 1선을 갖는 고가역이 되었다(교행 설비는 없지만, 증설할 용지는 확보되어 있다). 개찰구에서 승강장으로는 계단과 엘리베이터로 연결된다. 승강장 상옥의 기둥은 인근의 교량에 맞춰 "아오조라색"으로 칠해졌다.

신역사는 구 역사에서 서쪽으로 약 1킬로미터 떨어진 국도 6호선 사카모토 교차로의 남동쪽 위치(사카모토 자 마치히가시)로 이전되었다. 국도를 사이에 두고 서쪽의 구 6호선(리쿠젠하마 가도)과의 일대에는 신역사의 개업에 맞춰 재해 공영 주택을 비롯한 주택지의 정비가 진행되어 로터리, 주차장, 자전거 보관소가 설치되어 있다.

2.1. 승강장

사카모토 역은 조반선 상에 위치하며, 도쿄 닛포리역을 기점으로 321.2km 떨어진 곳에 있다. 이 역은 구내 건물과 연결된 단일 섬식 승강장을 가지고 있었으나, 현재는 단일 쌍방향 선로를 운행하는 단일 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 역 건물은 아래에 있으며, 역에는 역무원이 배치되어 있다.

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3. 역사

* 1897년 11월 10일: 일본 철도의 역으로 영업 개시.
* 1906년 11월 1일: 철도 국유법에 따라 국유화되어, 관설 철도 소속이 됨.
* 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 의해 조반선 소속이 됨.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도 발족.
* 1962년 4월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2009년 3월 14일: IC 카드 "Suica" 이용 가능.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.

3.1. 동일본 대지진 피해 및 복구

동일본 대지진으로 일어난 해일(쓰나미)로 역사와 구내가 유실·대피되었다.

2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 영업이 중단되었고, 역사가 해일로 유실되고 크게 파손되었다. 2016년 12월 10일, 서쪽으로 1,100m 정도 이전하여 영업을 재개하였다.

구 역사는 신 역사보다 더 동쪽의 나카하마 부락(사카모토 글자 후타또 1번지)에 있었다. 구 역에서 국도 6호까지 일직선으로 도로(현도 120호선)가 뻗어 있었고, 구 역사의 바로 동쪽을 현도 38호선(스트로베리 라인)이 지나고 있었다.

2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)에 따라 발생한 쓰나미로 역 구내 설비는 소멸했다.

지진 발생 전에는 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 승강장과는 육교로 연결되어 있었다. 승강장 위에는 대합실이 설치되어 있었다. 한때는 상대식 승강장 2면 2선의 구조였으나, 근처 강이 폭우 때마다 범람했기 때문에 섬식 승강장으로 개량되었다. 현재 구 역 주변은 빈터가 되었다.

철도 복구 전에는 조반선 대체 버스가 와타리역 - 소마역 간에 운행되었고, 국도 6호의 정류장에서 승하차했다.

이후 복구 과정은 다음과 같다.

* 2011년
6월 3일: 현지 자치단체는 도호쿠 운수국의 회의에서, 이 역과 신치역의 내륙 측으로의 이전을 희망하고 있음을 밝혔다.
8월 5일: 야마모토정은 이 역의 이전 위치에 대해, 국도 6호선 서쪽에서 검토하는 안을 제시하였다.
* 2012년 3월 5일: 동일본 여객철도 센다이 지사가, 지진 전보다 산 쪽으로 역을 이전하는 계획을 발표하였다.
* 2014년 봄 무렵: 이전 복구 공사에 착공하였다.
* 2016년
12월 9일: 소마역 - 와타리역 간의 대체 버스 운행을 종료하였으며, 사카모토 정류장을 폐지하였다.
12월 10일: 고마가네역 - 하마요시다역 간 운행 재개와 함께, 이 역은 구 역사에서 1,100미터 정도 서쪽으로 이전한 신 역사에서 영업을 재개하였다. 고마가네역 - 하마요시다역 간의 내륙 측 이전에 따라, 이 역 - 야마시타역 간의 영업 킬로미터가 0.4킬로미터 긴 4.9킬로미터로, 이 역 - 신치역 간의 영업 킬로미터가 0.1킬로미터 긴 5.5킬로미터로 변경되었다.

4. 역세권 정보

* 국도 제6호선
* 구 사카모토 정사무소
* 후쿠시마현도·미야기현도 제38호선 소마와타리 선
* 미야기현도 제120호선 사카모토 정차장 선
* 국도 6호선(리쿠젠하마 가이도)
* 미야기현도 제44호선 가쿠다 야마모토 선
* 사카모토 택시
* 와타리 경찰서 사카모토 주재소
* 미야기 와타리 농업 협동조합 사카모토 지점
* 야마모토 유메 이치고노 사토
* 야마모토정 야마모토 지소
* 사카모토 우체국
* 미야기노 골프 클럽
* 사카모토 강
* 도바나 강
* 이치노사와 강
* 야나카 강
* 국립병원기구 미야기 병원
* 야마모토 정립 사카모토 중학교

5. 이용 현황

2018 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 135명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).

JR동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 213명이다.

2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.

6. 인접역

■^일본어 조반선

신치역 - 사카모토역 - 야마시타역