산인도
1. 개요
산인도는 혼슈 동해 쪽 서부를 가리키는 지역으로, 배면도라고도 불렸다. 현재의 북킨키에서 시마네현까지에 해당하며, 단바국, 단고국, 타지마국, 인바국, 호키국, 이즈모국, 이와미국, 오키국 등 8개의 구니로 구성되었다. 7세기 령제국 성립 이후 행정 구역 개편을 거쳤으며, 인구는 1992년부터 감소 추세에 있다. 고대 산인도는 기나이와 산인도 제국의 국부를 잇는 관도였으며, 에도 시대에는 새로운 산인 가도가 설치되었다. 현재는 국도 9호선, 산인 본선, 산인 자동차도 등에서 산인도라는 명칭이 사용된다.
| 이름 | 산인도 |
|---|---|
| 한자 표기 | 山陰道 |
| 로마자 표기 | San'indō |
| 설명 | 주고쿠 지방의 태평양 쪽 |
| 구분 | 고키시치도 중 하나 |
|---|---|
| 설명 | 행정 구역 및 고대-중세 시대의 가도 |
| 설명 | 고속도로 |
|---|
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주고쿠 지방의 지리 -
산요도
산요도는 킨키 지방과 규슈 지방을 연결하는 역사적인 도로로, 고대 간선도로에서 해상 운송 발달, 몽골 침략 시기 교통로, 에도 시대 숙장 설치, 현대 국도 2호선 계승, 교통 및 경제 중심축 기능까지 시대에 따라 그 역할과 경로가 변화해 왔다. -
주고쿠 지방의 지리 -
세토우치 공업지역
세토우치 공업지역은 세토 내해를 따라 발달한 일본의 주요 공업 지역으로, 수운과 연안 매립의 용이성을 바탕으로 중화학 공업을 중심으로 성장했으며, 조선, 섬유, 석유 화학, 제철 등의 산업이 발달해 있다. -
시마네현의 도로 -
국도 제54호선 (일본)
국도 제54호선은 히로시마현 히로시마시에서 시마네현 마쓰에시를 잇는 총 연장 171.5km의 일본 국도로, 노선 변경 및 바이패스 개통 등을 통해 조정되었으며 여러 국도와 중복 구간을 가지고 있고, 지역 경제 활성화에 기여하며 일부 구간은 자전거 이용 환경이 개선되었다. -
시마네현의 도로 -
국도 제180호선 (일본)
국도 제180호선은 오카야마현 오카야마시 기타구를 기점으로 시마네현 마쓰에시를 종점으로 하는 총 연장 177.2km의 일반 국도로, 여러 도시를 경유하며 다른 국도 노선과 중복되는 구간이 있고 교통 흐름 개선을 위한 바이패스가 건설되었다. -
야마구치현의 도로 -
산요도
산요도는 킨키 지방과 규슈 지방을 연결하는 역사적인 도로로, 고대 간선도로에서 해상 운송 발달, 몽골 침략 시기 교통로, 에도 시대 숙장 설치, 현대 국도 2호선 계승, 교통 및 경제 중심축 기능까지 시대에 따라 그 역할과 경로가 변화해 왔다. -
야마구치현의 도로 -
국도 제2호선 (일본)
국도 제2호선은 오사카에서 기타큐슈까지 이어지는 총 연장 675km의 일본 국도로, 주요 도시들을 연결하며 고대 산요도로의 역사를 잇고, 고속도로와 병행하는 구간이 있으며, 혼슈와 규슈를 연결하는 중요한 역할을 한다.
2. 명칭
배면도일본어라고도 불렸다.
3. 행정 구역
오기칠도의 하나로, 혼슈 동해 쪽 서부를 가리킨다. 기내의 서쪽으로 뻗어 있으며, 현재의 북킨키에서 시마네현까지에 상당한다.
산인도에 속한 구니(国)는 다음과 같다.
* 단바국
* 단고국
* 다지마국
* 이나바국
* 호키국
* 이즈모국
* 이와미국
* 오키국
3.1. 해당 구니 목록
* 단바국(丹波国일본어)
* 단고국(丹後国일본어)
* 다지마국(但馬国일본어)
* 이나바국(因幡国일본어)
* 호키국(伯耆国일본어)
* 이즈모국(出雲国일본어)
* 이와미국(石見国일본어)
* 오키국(隠岐国일본어)
3.2. 변천
명칭 변경에 한하며, 령제국 간의 군·향 이동에 관해서는 기재하지 않는다.
4. 인구
일본 인구 조사 자료에 따르면, 산인 지방은 1992년부터 지속적인 인구 감소를 겪고 있다.
| 연도 | 인구 |
|---|---|
| 1920 | 1,170,000 |
| 1930 | 1,229,000 |
| 1940 | 1,225,000 |
| 1950 | 1,513,000 |
| 1960 | 1,488,000 |
| 1970 | 1,342,575 |
| 1980 | 1,388,795 |
| 1990 | 1,397,021 |
| 2000 | 1,374,792 |
| 2010 | 1,306,064 |
| 2020 | 1,240,143 |
5. 교통
율령 시대의 산인도는 기나이와 산인도 제국의 국부를 잇는 관도로, 칠도 중 소로로 지정되었다. 에도 시대에는 교토(헤이안쿄)에서 단바를 지나 스오 국에 이르는 산인 가도(근세 산인도·단바 가도)가 설치되었다.
현재는 국도 9호선이 율령 시대의 산인도를 대체로 계승하고 있지만, 마스다에서 하기를 경유하지 않고 야마구치선을 따라 쓰와노·야마구치를 경유하는 등 일부 구간에서 차이가 있다. 철도 산인 본선은 동해안을 따라 하기를 경유한다. 산인 자동차도를 줄여 산인도로 부르기도 한다.
5.1. 고대 산인도
기나이에서 서쪽으로 혼슈의 동해 연안 지역에 해당한다. 산인도에는 다음 구니가 설치되었다.
율령 시대의 산인도(고대 산인도)는 기나이와 산인도 제국의 국부를 잇는 관도로, 칠도 중 소로로 지정되었다.
5.2. 근세 산인도
에도 시대에 새롭게 산인 가도(근세 산인도·단바 가도)가 설치되었다. 교토(헤이안쿄)에서 단바를 지나 스오 국에 이르는 다른 경로의 가도였다.
현재 국도 9호선이 거의 율령제 시대의 산인도를 계승하고 있지만, 노선은 몇 군데 다르다. 국도 9호선은 마스다에서 하기를 경유하는 경로가 아니라 야마구치선을 따라 쓰와노·야마구치를 경유하는 경로가 되었다. 이것은 근세의 가도에 기인한다.
철도에서의 산인 본선은 거의 동해안을 따라 부설되어 하기를 경유하는 경로이다.
산인 자동차도의 약칭으로 산인도의 호칭이 사용되는 경우도 있다.