삿쿠루역
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
삿쿠루역은 1912년 개업한 홋카이도 여객철도 소야 본선의 역이다. 아이누어 '사쿠루'에서 유래된 역명은 "여름·길"을 의미하며, 과거 교통로의 역할을 했다. 단선 승강장 1면 1선의 무인역으로, 임업 쇠퇴와 인구 감소로 이용객이 줄어 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 0.4명이다. 주변에는 국도 제40호선, 데시오강 등이 있으며, 2021년부터 오토이넷푸촌에서 유지 및 관리를 담당한다.
| 역 이름 | 삿쿠루역 |
|---|
| 일본어 역 이름 | 咲来駅 |
|---|
| 로마자 역 이름 | Sakkuru-eki |
|---|
| 국가 | 일본 |
|---|
| 광역 자치 단체 | 홋카이도 |
|---|
| 기초 자치 단체 | 나카가와 군 (데시오 국) 오토이넷푸 촌 삿쿠루 |
|---|
| 개업일 | 1912년 11월 5일 |
|---|
| 폐지일 | 해당사항 없음 (현재 운영 중) |
|---|
| 소야 본선 | 데시오가와온센 역 (W59) - 삿쿠루 역 (W60) - 오토이넷푸 역 (W61) |
|---|
📚 더 읽어볼만한 페이지
-
오토이넷푸촌 -
오사시마역
1922년 개업한 오사시마역은 JR 동일본 관할의 지상역으로, 단선 및 섬식 승강장을 갖춘 무인역이며, 역명은 지명에서 유래되었다.
-
오토이넷푸촌 -
데시오가와온센역
데시오가와온센역은 홋카이도 여객철도 소야 본선에 위치한 무인역으로, 과거 가승강장에서 시작하여 역명 변경을 거쳤으며, 현재는 오토이넷푸 촌에서 관리하고 단선 승강장 1면 1선 구조를 갖추고 있으며, 경영 악화로 폐지 위기에 놓였으나 존치 요구가 이어지고 있다.
-
소야 본선 -
시오카리역
시오카리역은 1924년 개업하여 홋카이도 하코다테 본선에 위치한 철도역으로, 일본국유철도 이관과 민영화를 거쳐 JR 홋카이도가 관리하다가 2021년 와사무정에 유지 관리가 위탁되었으며, 역 주변에는 사고와 관련된 소설 《시오카리 고개》의 시설이 있다.
-
소야 본선 -
아사히카와요조역
아사히카와요조역은 홋카이도 아사히카와시에 위치한 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 역사는 없고 승강장으로 바로 진입할 수 있다.
-
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
-
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역명 유래
역명은 아이누어의 "사쿠루(sak-ru)"(여름·길)에서 유래했다.
3. 역 구조
삿쿠루 역은 단선 승강장 1면 1선의 구조를 가진 지상역이다. 과거에는 2면 2선의 구조였으나, 무인화에 따라 역사(驛舍) 측 승강장이 단선화되었고 구 역사는 철거되었으며 대합실이 설치되어 현재는 승강장 1개만 사용되고 있다. 한때 임업이 성행했을 당시에는 주변 및 사쿠라 고개 방면의 산림에서 벌채된 목재의 출하역으로 번성하였다. 왓카나이 방면으로 향하는 쪽에 목조 역사와 짐 하역장이 있었고, 역사의 반대편에는 화물 하역장이 있었다. 역사를 중심으로 엇갈린 단선 승강장 2면 2선과 짐 하역장으로 왓카나이 측에서 인입선, 바깥쪽에 화물 하역용 부본선을 각각 갖춘 일반역이었다. 이후 짐 및 화물 취급이 폐지됨에 따라 화물선이 철거되었다.
--
--
--
4. 이용 현황
삿쿠루역의 승차 인원 추이는 다음과 같다. 1950년대와 1960년대에는 연간 4만 명이 넘는 승객이 이용했으나, 임업의 쇠퇴와 인구 감소로 인해 이용객이 크게 줄었다. "승하차 인원"을 출처로 하는 경우 1/2로 계산한 값을 괄호 안에 1일 평균 승차 인원으로 표시하고, 비고란에 원래 값을 표시한다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균값이다.
5. 역 주변
--
삿쿠루역 주변은 삿쿠루(咲来)라는 작은 마을을 이루고 있다. 과거 메이지 시대부터 역이 설치되어 왓카나이 방면 개척의 거점 및 에사시정과의 교통 요충지로 번영했던 흔적을 엿볼 수 있는데, 일본통운 건물과 큰 메인 스트리트 등이 그 예시이다.
* 국도 제40호선
* 데시오강
* 오토이넷푸촌 지역 버스 '삿쿠루역' 정류장
* 라이더 하우스 삿쿠루: 과거 일본통운 삿쿠루 영업소를 개조하여 여름철 라이더 하우스로 사용하고 있다.
6. 역사
1912년 11월 5일: 일본 국유 철도의 역으로 개업하였다. 당시에는 일반역이었다.
1949년 6월 1일: 일본국유철도로 이관되었다.
1982년 11월 15일: 화물 취급이 폐지되었다.
1984년 2월 1일: 소화물 취급이 폐지되었다.
1986년 11월 1일: 열차 집중 제어 장치(CTC) 도입과 함께 무인화되었다.
1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 승계되었다.
2021년 4월: 오토이넷푸촌에서 유지 및 관리를 담당하게 되었다.
--
