오토이넷푸역

1. 개요

오토이넷푸역은 홋카이도 오토이넷푸 촌에 있는 홋카이도 여객철도 소야 본선의 역이다. 1912년에 개업했으며, 주변에는 국도와 홋카이도도가 지나고, 미치노에키 오토이넷푸, 오토이넷푸 촌사무소 등이 있다. 과거에는 덴포쿠 선의 종착역이기도 했다. 역 건물은 교통 터미널로 사용되며, 3개의 승강장이 있다. 오토이넷푸 소바는 이 지역의 명물이었으나, 2021년에 토키와켄이 폐점하면서 더 이상 판매되지 않는다.

2. 역 주변

오토이넷푸 마을을 대표하는 역이다. 과거에는 덴포쿠선이 분기하는 교통의 요충지였으며, 현재도 특급 "소야"와 "사로베츠"를 포함한 모든 정기 열차가 정차한다. 또한 나카톤베츠, 하마톤베츠, 사루후츠, 에사시 등 주변 지역과 연결하는 노선 버스 및 도시 간 버스의 환승역 역할도 하고 있다. JR의 특급 열차 정차역 중에서는 인구가 가장 적은 자치체에 위치한다.

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오토이넷푸 촌 시가지에 위치하며, 주변에 상점가와 주택지가 있다. 주요 시설 및 도로는 다음과 같다.

* 공공기관 및 시설
* 오토이넷푸 촌사무소
* 나요로 경찰서 오토이넷푸 주재소
* 오토이넷푸 우체국
* 미치노에키 오토이넷푸
* 홋카이도 대학 나카가와 연구림
* 오토이후지 스키장
* 다카하시 쇼고로 조각의 관
* 산촌 도시 교류 센터
* 금융 및 경제
* 호쿠세이 신용금고 오토이넷푸 지점
* 기타하루카 농업협동조합 (JA 기타하루카) 오토이넷푸 지소
* 교육
* 홋카이도 오토이넷푸 미술공예고등학교
* 오토이넷푸 촌립 오토이넷푸 중학교
* 오토이넷푸 촌립 오토이넷푸 초등학교
* 유아 센터
* 상업 및 기타
* 하라 과자점 - 오토이넷푸 명물 "연어 된장빵" 판매점
* NPO 법인 eco 오토이넷푸 공장 - 오토이넷푸 양갱・된장 제조원, 구 쉘 석유 유조소
* 도로
* 국도 제40호선
* 국도 제275호선
* 홋카이도도 제12호선 에사시 오토이넷푸 선
* 홋카이도도 제391호선 오토이넷푸 정차장 선
* 자연 환경
* 데시오 강
* 오토이넷푸 강

3. 역사

1912년 11월 5일 철도원 소야 본선 온네나이역 - 오토이넷푸역 구간 개통과 함께 일반역으로 개업하였다. 1914년 11월 7일에는 소야 선(이후 덴포쿠선)이 고톤베츠역까지 연장 개통되었다. 1922년 11월 8일에는 데시오 선(이후 소야 본선의 일부)이 호로노베역 방면으로 개업하여, 오토이넷푸역은 철도 교통의 요지가 되었다.

역의 중요성이 커짐에 따라 시설도 확충되었다. 1919년 11월 1일 나요로 기관고 오토이넷푸 분고가 설치되었고, 1921년에는 과선교가 설치되고 오토이넷푸 기관고로 승격되었다. 이후 기관고는 1930년 다시 나요로 기관고의 분고가 되었다가 1978년 6월 30일에 폐지되었다. 1952년에는 과선교가 현재의 모습으로 교체되었고, 1954년에는 구내 신호 시스템이 전기 연동 장치로 개선되었다.

1949년 6월 1일 일본국유철도(JNR)로 이관되었다. 1970년대에는 화물 운송을 위한 시설이 확충되어, 1970년 10월 칩 공장과 전용선이, 1971년 12월 1일에는 쇼와 쉘 석유 유조소 전용선이 사용되기 시작했다.

1979년 8월 11일에는 역 구내에서 화물열차 탈선 사고가 발생하여 한동안 운행에 차질을 빚기도 했다. 1980년 9월 6일에는 역 앞에 조각가 스나자와 빗키가 제작한 높이 15m의 토템 폴 '오토이넷푸 타워'가 설치되었다.

1984년 2월 1일 화물 및 소화물 취급이 폐지되었고, 이에 따라 쉘 석유 유조소도 문을 닫았다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소속이 되었다. 1989년 5월 1일에는 덴포쿠선이 폐지되고 버스로 전환되었다.

1990년 5월 1일 오토이넷푸 촌에 의해 현재의 역사인 '오토이넷푸 교통 터미널'이 완공되었다. 역사 내에는 소야 버스 창구와 '덴포쿠선 자료실'이 마련되었고, 승강장에 있던 유명한 소바 가게 '토키와켄'도 역사 안으로 이전했다. 그러나 '토키와켄'은 2020년 2월 코로나19 여파로 휴업에 들어갔다가, 점주의 사망으로 2021년 2월 8일 폐점하였다. 2023년 9월 30일에는 소야 버스 텐포쿠 소야 곶선 폐지에 따라 역사 내 버스 창구도 폐쇄되었다.

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3.1. 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)

* 홋카이도 여객철도 (Hokkaido Railway Company)
:* 소야 본선

3.2. 덴포쿠선 (폐선)

1914년 (다이쇼 3년) 11월 7일, 철도원 소야선(이후 소야 본선, 기타미선을 거쳐 덴포쿠선으로 변경)이 당역에서 고톤베츠역까지 연장 개통되었다. 1989년 (헤이세이 원년) 5월 1일에 덴포쿠선은 폐지되었고, 소야 버스 텐포쿠선(후의 텐포쿠 소야 곶선)으로 전환되었다.

노선 정보 (폐지 시점)
* 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
** 덴포쿠선
:: 오토이넷푸역 - 가미오토이넷푸역

4. 역 구조

오토이넷푸 마을을 대표하는 역이다. 과거에는 덴포쿠선이 분기하는 교통의 요충지였으며, 현재도 특급 "소야"와 "사로베츠"를 포함한 모든 정기 열차가 정차한다. 또한 나카톤베츠, 하마톤베츠, 사루후츠, 에사시 등 주변 지역과 연결하는 노선 버스 및 도시 간 버스의 주요 환승역이기도 하다.

JR의 특급 열차 정차역 중에서는 인구가 가장 적은 자치체에 위치한다는 특징이 있다.

4.1. 승강장

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 1번 승강장은 유효 길이가 짧아 보통 열차만 이용할 수 있다. 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다.

역무원이 배치된 역이며, 미도리노 마도구치가 설치되어 운영된다(영업 시간: 08:15 - 16:10, 일요일 및 공휴일 휴무). 자동 발권기는 없으며, 단거리 승차권이나 입장권도 미도리노 마도구치에서 구입해야 한다.

현재의 역사는 덴포쿠 선이 폐지된 후, 오토이넷푸 촌의 예산으로 기존 목조 역사에서 교통 결절점 기능을 갖춘 터미널 형태로 개축되었다. 역사 건물 옆에는 나요로 보선소 오토이넷푸 보선 관리실(구 오토이넷푸 역 공무) 사무소가 자리하고 있다.

과거에는 열차가 야간에 머무는 야간 체박이 설정되어 있었으나, 현재는 나요로역에서 열차를 유치하고 있다.

역사는 버스 대합실을 겸하고 있어 "교통 터미널"로 불린다. 과거에는 구 덴포쿠 선의 대체 버스를 운행하는 소야 버스의 발매소가 있었으나, 2023년 9월 30일부로 대체 버스 노선이 폐지되면서 창구도 함께 문을 닫았다. 이 외에도 오토이넷푸 촌 지역 버스(사쿠라이 및 데시오가와 온천 방면)가 이곳에서 출발하고 도착한다. 또한, 덴포쿠 선 관련 자료를 전시하는 "덴포쿠 선 자료실"이 역사 내에 마련되어 있다.

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5. 이용 현황

1960년대 후반에는 하루 평균 300명 정도의 승차 인원이 있었지만, 인구 감소와 덴포쿠 선 폐지 등의 영향으로 오랫동안 감소 추세에 있다.

승차 인원의 추이는 아래 표와 같다. 출처가 "승강 인원"인 경우, 하루 평균 승차 인원란에는 1/2 값을 괄호 안에 표시하고, 비고란에 원래 값을 명시한다. 또한, "JR 조사"의 경우, 해당 연도를 마지막 연도로 하는 과거 5년간 각 조사일의 평균치를 나타낸다.

6. 버스 노선

* 소야 버스
특급 에사시호
* 에사시 터미널 방면 (도호쿠 버스 공동 운행)
* 삿포로 (오도리 버스 센터) 방면
* 아사히카와역 앞 방면 (도호쿠 버스 공동 운행)
특급 텐포쿠호
* 오니시베츠 방면
* 아사히카와역 앞 방면
* 오토이넷푸 촌 지역 버스
덴시오 온천 방면
* 텐포쿠 소야미사키 선 폐지 대체 수요 교통
** 하마톤베츠 방면

7. 토키와켄 소바점

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오토이넷푸역의 역 구내 식당이었던 "토키와켄"(常盤軒)은 증기 기관차가 소야 본선을 운행하던 오래전부터 여행객들에게 잘 알려져 있었으며, 이곳에서 판매하던 "오토이넷푸 소바"는 마을의 명물로 자리 잡았다. 가게에서는 선물용 소바(생면, 건면)와 소바 쯔유도 판매했다.

1990년 역 건물을 새로 짓기 전에는 승강장에 가게가 있었으나, 역 건물 개축에 맞춰 역사 안으로 이전했다. 간이 식당 형태였지만 바로 옆에 벤치가 마련되어 있어, 그릇을 들고 앉아서 먹을 수도 있었다. 과거에는 도시락과 명물이었던 "버터 만두" 등도 판매했다고 한다. 2004년에는 NHK의 프로그램 열도 종단 철도 12000킬로의 여행 ~최장 편도 티켓으로 가는 42일~에도 소개되었다.

2018년 8월 17일부터 점주 부부의 고령 등을 이유로 잠시 휴업했으나, 2019년 4월 25일부터 영업을 다시 시작했다. 2019년 4월 당시 영업 시간은 오전 10시 30분부터 오후 2시까지였으며(단, 소바가 다 팔리면 일찍 마감), 매주 수요일은 정기 휴일이었다.

그러나 코로나19(COVID-19)의 영향으로 2020년 2월부터 장기간 휴업에 들어갔고, 투병 중이던 점주가 2021년 2월 7일 세상을 떠나면서 다음 날인 2월 8일 공식적으로 폐점하게 되었다.

토키와켄에서 판매하던 소바는 오토이넷푸 마을 내에 공장을 둔 하타케야마 제면(畑中製麺, 1926년 개업)에서 제조한 것이었다. 이 소바는 메밀 열매를 껍질째 갈아 만들어 면 색깔이 아주 검고 풍미가 강한 것이 특징이었다. 쯔유 역시 다시마와 멸치를 사용하여 소바의 강한 풍미에 뒤지지 않는 진한 맛을 냈다.

토키와켄은 2021년 2월에 문을 닫았지만, 그 후에도 마을 안에는 "오토이넷푸 소바"를 판매하는 가게가 2021년 2월 기준으로 3곳 남아 있었다. 하지만 토키와켄에 소바를 납품하던 하타케야마 제면은 사장이 고령으로 혼자 면을 만들기 어려워지면서, 2022년 8월 말을 끝으로 "오토이넷푸 소바" 생산을 중단하고 폐업했다.

하타케야마 제면 폐업 이후, 2023년 1월에는 지바현 모바라시의 "오토이넷푸 식당"과 도쿄도 신주쿠구의 "오토이넷푸 TOKYO"에서 오토이넷푸산 원료를 사용하여 독특한 검은색 소바를 새롭게 개발하여 판매하고 있다.

8. 인접 역

홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소야 본선을 운행하는 특급 열차의 인접 정차역은 다음과 같다.

과거 이 역에서는 덴포쿠선이 분기했으며, 덴포쿠선 상의 인접 역은 가미오토이넷푸역이었다. 덴포쿠선은 1989년 5월 1일에 폐지되었다.

8.1. 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)

홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 소야 본선 상에 위치한 역이다. 역 번호는 W61이다.
특급 "소야"와 "사로베츠"가 이 역에 정차한다.