서일본 여객철도 키하189계 동차

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1. 개요
2. 구조
3. 편성 및 형식
4. 운용
5. 개조
- 5.1. 하나 아카리
6. 연혁
참조

1. 개요

서일본 여객철도 키하189계 동차는 서일본 여객철도(JR 서일본)에서 운행하는 디젤 동차로, 스테인리스강 차체에 자주색 띠를 적용한 디자인이 특징이다. 최고 속도 130km/h로 운행 가능하며, 3량 편성으로 구성되어 있으며, 엔진은 고마쓰제 SA6D140HE-2 디젤 엔진을 탑재한다. 2010년 11월부터 특급 '하마카제'를 시작으로 다양한 노선에서 운행되었으며, 2024년에는 관광 열차 '하나 아카리'로 개조되어 운행될 예정이다.

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서일본 여객철도 키하189계 동차
기본 정보
2023년 12월 "하마카제" 노선에서 운행 중인 키하 189계
제조업체	니가타 트랜시스
대체	키하 181계
건설 연도	2010년
운행 시작	2010년 11월 7일
제작 대수	21량
운행 대수	21량 (7개 편성)
편성	3량 1편성
차량 번호	H1–H7
수용량	156명 (단일 등급)
운영 회사	JR-서일본
기지	교토
노선	도카이도 본선 산요 본선 반탄 선 산인 본선
차체	스테인리스강
차량 길이	20,870mm (선두차) 20,800mm (중간차)
폭	2,900mm
높이	3,650mm
문	한쪽 면당 1개
최고 속도	130km/h
가속도	2.0km/h/s
감속도	서비스: 4.6km/h/s 비상: 5.2km/h/s
엔진	SA6D140HE-2 (차량당 2개)
출력	엔진당 450마력 (2,100rpm)
변속기	유압식
대차	WDT66
제동 장치	엔진 브레이크, 전자 제어 공기 브레이크
안전 장치	ATS-SW, ATS-P
궤간	1,067mm
추가 정보
관련 노선 (한국어)

2. 구조

차체는 스테인리스강으로 제작되었으며, 선두부만 강철로 만들어졌다. 외관 디자인은 스테인리스 바탕색을 주체로 자주색 이미지를 차체 측면의 띠와 전면에 사용하고 있다. 히메지 방면으로 1,000mm 폭의 미닫이문이 1개소 있으며, 문은 버튼 조작식 반자동 방식이다.^[36]

안전 면에서는 오프셋 충돌 대책과 충격 흡수 구조를 채용하여 차체 구조를 수정했고, 차량 연결면에는 추락 방지막이 설치되어 있다. 선두차 전면은 파노라마 윈도우와 전조등 배치 등에서 키하181계의 디자인을 답습한 것으로 알려져 있으며, 전기 연결기를 포함하는 자동 연결 해방 장치가 있다.

기본 편성(3량)만으로 신쾌속으로 운용되는 223계 전동차, 225계 전동차와 동등한 최고 속도 130km/h로 주행이 가능하다. 중간차를 제외한 2량 편성으로도 운용할 수 있지만, 이 경우 최고 속도는 120km/h로 억제된다. 그 외에 키하181계나 키하40, 47형과 동등한 차량 성능으로 변경할 수 있도록 성능 선택 스위치가 탑재되어 있다.^[37]

측면의 종별·행선 표시기는 키하187계 동차와 마찬가지로 LED식을 채용하고 있다. 전면 관통문 부분에 열차 애칭 표시기는 설치되지 않았다.

엔진은 1량당 2대씩 탑재되며, 커먼레일 연료 직분사 시스템을 채택한 고마쓰제 SA6D140HE-2 엔진을 사용한다. 이 엔진은 질소 산화물과 매연을 대폭 감소시킨다.^[37] 엔진 1기의 정격 출력은 331kW(450ps), 정격 회전수는 2,100rpm이며, 과급기 및 흡기 냉각 장치를 갖추고 있다. 공기 압축기(C600)는 벨트 구동식으로, 분당 600L의 용량을 가진다. 서비스용 전원 장치로는 보조 엔진 대신 주행용 엔진의 회전수에 관계없이 일정한 회전수를 유지하는 시스템이 탑재되어 있다. 발전기 출력 전압은 교류 440V이지만, 변압기와 정류 장치를 통해 직류 100V, 엔진 시동 전원인 직류 24V를 생성할 수 있다.

대차는 1축 구동식으로, 223계 전동차에서 사용된 축량식 볼스터리스 대차를 채택했다.^[37] 선두 대차의 선두 차륜에는 급곡선 통과를 위해 플랜지 윤활장치와 안티 롤링 장치가 설치되어 있다. 제동 장치는 대차별 제어가 가능한 엔진제동 병용 전기지령식 공기제동을 사용한다. 기초 제동은 답면 유닛 제동(구동축)/디스크 제동과 답면 유닛 제동의 병용(비 구동축)이다. 활주 방지 전자변이 탑재되어 있다.

공기 조절 장치는 집약 분산식 WAU707A형이 1량당 2기씩 지붕 위에 탑재된다. 냉방 용량은 1기당 20,000kcal/h로, 1량당 40,000kcal/h이다.

열차는 3량 편성으로 구성되며, 각 차량의 형식과 좌석 정원, 중량은 다음과 같다.^[3]

차량 번호	1	2	3
형식	Mc2	M1	Mc1
번호	KiHa 189-1000	KiHa 188	KiHa 189
좌석 정원	60	56	40
중량 (t)	48.0	47.5	49.5

객실 내에는 LED식 차내 안내 표시 장치가 설치되어 있다.^[22]

키하181계에는 그린차(특실)가 없으며, 모두 보통차로 조성된다. 좌석은 683계 전동차 4000번대와 같은 리클라이닝 시트를 2+2 배열(4어브레스트)로 배치하였으며, 모켓은 청색에서 적색으로 변경되었다. 좌석 간 간격은 키하181계의 910mm보다 넓은 970mm이며, 차량 끝 좌석에는 모바일 기기용 콘센트가 설치되어 있다. 키하189형 0번대에는 배리어 프리 설비로 다목적실과 휠체어 사용이 가능한 양변기화장실이 설치되어 있다.

2. 1. 차체

차체는 스테인리스강으로 제작되었으며, 선두부만 강철로 만들어졌다. 외관 디자인은 스테인리스 바탕색을 주체로 자주색 이미지를 차체 측면의 띠와 전면의 포인트로 사용하고 있다. 히메지 방면으로 1,000mm 폭의 미닫이문이 1개소 있으며, 문은 버튼 조작식 반자동 방식이다.^[36]

안전 면에서는 오프셋 충돌 대책과 충격 흡수 구조를 채용하여 차체 구조를 수정했고, 차량 연결면에는 추락 방지막이 설치되어 있다. 선두차 전면은 파노라마 윈도우와 전조등 배치 등에서 키하181계의 디자인을 답습한 것으로 알려져 있으며, 전기 연결기를 포함하는 자동 연결 해방 장치가 있다.

기본 편성(3량)만으로 신쾌속으로 운용되는 223계 전동차, 225계 전동차와 동등한 최고 속도 130km/h로 주행이 가능하다. 중간차를 제외한 2량 편성으로도 운용할 수 있지만, 이 경우 최고 속도는 120km/h로 억제된다.

그 외에 키하181계나 키하40, 47형과 동등한 차량 성능으로 변경할 수 있도록 성능 선택 스위치가 탑재되어 있다.^[37]

측면의 종별·행선 표시기는 키하187계 동차와 마찬가지로 LED식을 채용하고 있다. 키하187계와 달리 전면 관통문 부분에 열차 애칭 표시기는 설치되지 않았다.

2. 2. 주요 기기

엔진은 1량당 2대씩 탑재되며, 배출 가스를 정화하기 위해 커먼레일 연료 직분사 시스템을 채택한 고마쓰제 SA6D140HE-2 엔진을 사용한다. 이 엔진은 질소 산화물과 매연을 대폭 감소시킨다.^[37] 엔진 1기의 정격 출력은 331kW(450ps), 정격 회전수는 2,100rpm이며, 과급기 및 흡기 냉각 장치를 갖추고 있다.

공기 압축기(C600)는 벨트 구동식으로, 분당 600L의 용량을 가진다.

서비스용 전원 장치로는 보조 엔진 대신 주행용 엔진의 회전수에 관계없이 일정한 회전수를 유지하는 시스템이 탑재되어 있다. 발전기 출력 전압은 교류 440V이지만, 변압기와 정류 장치를 통해 직류 100V, 엔진 시동 전원인 직류 24V를 생성할 수 있다.

대차는 1축 구동식으로, 223계 전동차에서 사용된 축량식 볼스터리스 대차를 채택했다.^[37] 선두 대차의 선두 차륜에는 급곡선 통과를 위해 플랜지 윤활장치와 안티 롤링 장치가 설치되어 있다.

제동 장치는 대차별 제어가 가능한 엔진제동 병용 전기지령식 공기제동을 사용한다. 기초 제동은 답면 유닛 제동(구동축)/디스크 제동과 답면 유닛 제동의 병용(비 구동축)이다. 활주 방지 전자변이 탑재되어 있다.

공기 조절 장치는 집약 분산식 WAU707A형이 1량당 2기씩 지붕 위에 탑재된다. 냉방 용량은 1기당 20,000kcal/h로, 1량당 40,000kcal/h이다.

열차는 3량 편성으로 구성되며, 각 차량의 형식과 좌석 정원, 중량은 다음과 같다.^[3]

차량 번호	1	2	3
형식	Mc2	M1	Mc1
번호	KiHa 189-1000	KiHa 188	KiHa 189
좌석 정원	60	56	40
중량 (t)	48.0	47.5	49.5

2. 3. 실내

객실 내에는 LED식 차내 안내 표시 장치가 설치되어 있다.^[22]

키하181계에는 그린차(특실)가 없으며, 모두 보통차로 조성된다. 좌석은 683계 전동차 4000번대와 같은 리클라이닝 시트를 2+2 배열(4어브레스트)로 배치하였으며, 모켓은 청색에서 적색으로 변경되었다. 좌석 간 간격은 키하181계의 910mm보다 넓은 970mm이며, 차량 끝 좌석에는 모바일 기기용 콘센트가 설치되어 있다. 키하189형 0번대에는 배리어 프리 설비로 다목적실과 휠체어 사용이 가능한 양변기화장실이 설치되어 있다.

열차는 모두 일반실이며, 3량 편성 기준으로 총 156명의 승객을 수용할 수 있다. 좌석 배치는 일반적인 2+2 배열이며, 좌석 간 간격은 970mm로, 이전 181계 열차에 비해 60mm 넓어졌다.^[4]

3. 편성 및 형식

키하189계는 3량 편성으로 구성되며, 다음과 같은 형식으로 나뉜다.^[3]

'''키하189형'''
'''0번대(Mc1)''' : 돗토리, 가스미, 오사카 방면 제어차이다. 화장실, 세면기, 휠체어 대응 설비, 다목적실이 설치되어 있다. 정원은 40명이다.
'''1000번대(Mc2)''' : 히메지 방면 제어차이다. 정원은 60명이다.
'''키하188형(M1)''' : 키하189형에 삽입되는 중간차이다. 화장실, 차내 판매 준비실(업무용실)이 설치되어 있다. 정원은 56명이다.

키하189계 편성표^[37]^[40]
←돗토리·하마사카·오사카 히메지→
키하189 (Mc1)	키하188 (M1)	키하189 (Mc2)

차량 번호	1	2	3
형식	Mc2	M1	Mc1
번호	KiHa 189-1000	KiHa 188	KiHa 189
좌석 정원	60	56	40
중량 (t)	48.0	47.5	49.5

편성표^[25]
colspan="4"\|
형식	키하189 -#0 (Mc1)	키하188 -#0 (M1)	키하189 -#1000 (Mc2)
정원	40	56	60

2024년 10월 1일 현재, 전 차량 니가타 트랜시스에서 제조되었다.^[26]^[27]

colspan="5"\|
편성 번호	키하 189	키하 188	키하 189	비고
H1	1	1	1001
H2	2	2	1002
H3	3	3	1003
H4	4	4	1004
H5	5	5	1005	「하나아카리」로 개조
H6	6	6	1006
H7	7	7	1007

4. 운용

니가타 트랜시스에서 키하181계 동차 대차분으로 제작되어, 2010년 11월 7일부터 특급 '하마카제'로 영업 운행을 시작했다.^[14]

산인 본선 와다야마역 - 이구미역 구간과 반탄 선 데라마에역 - 와다야마역 구간의 홈 유효장 연장, 신호 설비, 노선 선형 등 지상 설비 개량도 병행되었다.^[34] 2012년 3월 17일 다이아 개정으로 속도 향상 및 소요 시간 단축이 이루어졌다.^[35]

2011년 4월 1일 현재 교토 종합 운전소에 3량 7개 편성이 배치되어 있으며,^[38] 기본 3량 편성에 승객이 많을 때는 3량 편성을 2개 연결한 6량 편성으로 운행한다.

운용 노선은 다음과 같다.

도카이도 본선·산요 본선(JR 비와코 선·JR 교토 선·JR 고베 선): 구사쓰 역 - 히메지역
반탄 선: 전구간(경유)
산인 본선: 와다야마역 - 돗토리역

2011년 1월 8일부터 동계 임시 열차 '카니카니 하마카제'로도 운용되며, 2011년 6월부터는 하리마 지역에서 나라 방면 수학여행 열차로도 운용되고 있다.^[39]

2014년 3월 17일부터 평일 다이아 운행일에 한해 '하마카제' 6호의 간이 운용으로 통근특급 '비와코 익스프레스' 2호(오사카역 → 구사쓰 역)에도 투입되고 있다.

2024년 10월 1일 현재, 스이타 종합 차량소 교토 지소(구 교토 종합 운전소)에 3량 편성 7개 편성이 배치되어 있다.

5. 개조

2022년 10월, 서일본 여객철도(JR-West)는 키하 189계 차량 1개 편성을 관광 열차로 개조할 계획을 발표했다. 가와니시 야스유키가 디자인한 이 개조 열차는 2024년 말 운행을 시작할 예정이었다.^[8] 2024년 6월, H5 편성 차량이 はなあかり|하나 아카리^일본어라는 브랜드의 키하 189-7000계 관광 열차로 개조되었다.^[9]

'하나 아카리' 열차는 2024년 10월 5일에 영업 운전을 시작할 예정이다.^[10]

5. 1. 하나 아카리

2022년(레이와 4년) 10월 12일, JR 서일본는 지역의 꽃(はな, 하나)을 열차에 모아, 고객과 지역의 인연을 맺는 열차를 컨셉으로, 키하189계를 개조한 관광 열차를 2024년(레이와 6년) 가을에 도입할 예정임을 발표했고^[30], 같은 해 10월 5일부터 운행을 시작했다.^[31]

2023년(레이와 5년) 10월 25일, 열차명이 "하나아카리"로 결정되었다고 발표했다.^[32]^[33]

2024년(레이와 6년) 6월 27일, 고토 종합 차량소 본소에서 "하나아카리"로 개조된 H5 편성(키로189-7005+키로188-7005+키로189-8005)의 출장 시운전이 진행되고 있다.^[9] 전 차량 그린샤로 키하에서 키로로 변경되었으며, 원래 번호+7000이 되었다. 차량 디자인은 가와니시 야스유키가 담당했다.^[8]

편성 번호	키로 189	키로 188	키로 189	개조일	비고
H5	7005	7005	8005	2024/06/28	하나아카리^[9]

6. 연혁

특급 '하마카제'에서 사용되던 키하181계 동차의 노후화에 따른 교체용으로 니가타 트랜시스에서 제조되었다.^[14] 그린샤 없이 모두 보통차만으로 구성되었다.

본 계열 투입에 따라 산인 본선 와다야마역 - 이구미역 구간과 반탄 선 데라마에역 - 와다야마역 구간의 홈 유효장 연장, 신호 설비 및 노선 선형 등 지상 설비 개량도 실시되었다.^[34] 2012년 3월 17일 다이아 개정으로 개량 공사 일부가 완료되어 속도 향상 및 소요 시간이 단축되었다.^[35]

2010년 3월 19일 제1편성이 갑종 수송되었고,^[40] 3월 23일 호쿠리쿠 본선에서 공식 시운전이 실시된^[41] 후 당일 교토 종합 운전소에 배치되어^[42] 4월 9일 도요오카 철도부 관계자에게 공개되었다.^[43]

당초 2011년 영업 운행을 개시할 예정이었으나, 2010년 7월 정례 사장 회견에서 같은 해 11월 7일부터 영업 운행을 시작하는 것으로 발표되었다.^[44]

2010년 9월 18일 도요오카역, 9월 19일 하마사카역·가스미역, 10월 17일 히메지역·고베역 순으로 차량 전시회가 실시되었다.^[45]^[46]^[47]

참조

_[1] 웹사이트 特急「はまかぜ」への新型気動車の投入について" [Introduction of new diesel trains on limited express Hamakaze services http://www.westjr.co[...] 2010-03-15
_[2] 웹사이트 Details of new "Hamakaze" train display http://www.westjr.co[...] JR-West 2010-09-16
_[3] 간행물 KiHa 189 series Limited Express DMU Kōyūsha 2010-06
_[4] 간행물 JR-West KiHa 189 series Limited Express DMU Kōtsū Shimbun 2010-06
_[5] 간행물 New rolling stock delivery schedule Kōtsū Shimbun 2010-04
_[6] 웹사이트 KiHa 189 series test running starts http://railf.jp/news[...] Koyusha Co., Ltd. 2010-03-24
_[7] 웹사이트 KiHa 189 series enters revenue service on "Hamakaze" http://railf.jp/news[...] Koyusha Co., Ltd. 2010-11-08
_[8] 웹사이트 JR-West KiHa 189 series to be remodeled into a new sightseeing train for the Hokuriku Destination Campaign https://news.mynavi.[...] 2023-01-11
_[9] 웹사이트 Introducing the Kiha 189 series "Hana Akari" https://railf.jp/new[...] Koyusha Co., Ltd. 2024-06-28
_[10] 웹사이트 JR West unveils luxury sightseeing "Hana Akari" train https://tetsudo-shim[...] 2024-08-29
_[11] 뉴스 「はなあかり」が登場 https://railf.jp/new[...] 交友社 2024-06-28
_[12] 서적 “はまかぜ”用キハ181系を置き換えキハ189系特急形気動車 2010-06
_[13] 서적 付図 2010-07
_[14] 웹사이트 7月定例社長会見 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2010-07-21
_[15] 웹사이트 特急「はまかぜ」新型車両展示会の開催について https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2010-09-10
_[16] 뉴스 キハ189系の車両展示会が行なわれる http://railf.jp/news[...] 交友社 2010-09-18
_[17] 뉴스 キハ189系，姫路駅と神戸駅で展示会 http://railf.jp/news[...] 交友社 2010-10-17
_[18] 뉴스 輸送改善事業に着工 JR山陰本線・播但線 https://web.archive.[...] 新日本海新聞社 2009-10-23
_[19] 서적 JR西日本キハ47における馬力設定確認の改善に関する一考察
_[20] 간행물 平成24年春ダイヤ改正について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道福知山支社 2011-12-16
_[21] 서적 “はまかぜ”用キハ181系を置き換えキハ189系特急形気動車 2010-06
_[22] 서적 “はまかぜ”用キハ181系を置き換えキハ189系特急形気動車 2010-06
_[23] 뉴스 「はまかぜ」用キハ189系誕生。 https://web.archive.[...] ネコ・パブリッシング 2010-04-03
_[24] 뉴스 WDT66／JR西日本キハ189系 https://web.archive.[...] ネコ・パブリッシング 2010-05-17
_[25] 뉴스 キハ189系が甲種輸送される http://railf.jp/news[...] 交友社 2010-03-19
_[26] 서적 JR電車編成表 2024夏
_[27] 서적 JR電車編成表 2025冬
_[28] 뉴스 奈良線でキハ189系6両を使用した団臨 http://railf.jp/news[...] 交友社 2011-06-13
_[29] 간행물 2018年夏の臨時列車運転のご案内 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道米子支社 2018-05-18
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_[32] 간행물 特別な旅を創る新たな観光列車の列車名・デザインについて https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2023-10-25
_[33] 뉴스 元「特急はまかぜ」用車両、改造で「全車グリーン車以上」にとてつもなく豪華な観光列車に変身へ https://trafficnews.[...] メディア・ヴァーグ 2023-10-26
_[34] 웹사이트 수송 개선 사업 착공 JR 산인 본선·반탄 선 http://www.nnn.co.jp[...] 니혼카이 신문 2009-10-23
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_[39] 뉴스 나라 선에서 키하189계 6량을 사용한 단체 임시 열차 http://railf.jp/news[...] 『철도 팬』 교우사 railf.jp 철도 뉴스 2011-06-13
_[40] 뉴스 키하189계가 갑종 수송되다 http://railf.jp/news[...] 『철도 팬』 교우사 railf.jp 철도 뉴스 2010-03-19
_[41] 뉴스 키하189계가 시운전을 실시 http://railf.jp/news[...] 『철도 팬』 교우사 railf.jp 철도 뉴스 2010-03-24
_[42] 간행물 『철도 팬』 2010년 7월호(통권 591호) 'JR 여객 각사의 차량 배치표' 교우사 2010-07
_[43] 뉴스 특급 '하마카제' 신형 차량 최초 공개 내년 봄 도입을 목표로 한다 http://www.nnn.co.jp[...] 일본해 신문 2010-04-10
_[44] 간행물 2010년 7월 정례 사장 회견 http://www.westjr.co[...] 서일본 여객철도 프레스 릴리스 2010-07-21
_[45] 간행물 특급 '하마카제' 신형 차량 전시회 개최에 대해 http://www.westjr.co[...] 서일본 여객철도 프레스 릴리스 2010-09-10
_[46] 뉴스 키하189계의 차량 전시회가 실시되어 http://railf.jp/news[...] 『철도 팬』 교우사 railf.jp 철도 뉴스 2010-09-18
_[47] 뉴스 키하189계, 히메지 역과 고베 역에서 전시회 http://railf.jp/news[...] 『철도 팬』 교우사 railf.jp 철도 뉴스 2010-10-17

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