선양 J-5

1. 개요

선양 J-5는 중화인민공화국이 소련의 MiG-17F를 면허 생산하여 1964년에 재지정한 전투기이다. J-5는 767대가 생산되었으며, 단좌형이다. 파생형으로는 레이더를 장착한 J-5A, 복좌 훈련기인 JJ-5, 수출형인 F-5 등이 있다. J-5는 베트남, 북한, 파키스탄 등 여러 국가에 수출되었으며, 중국 인민해방군 공군에서 널리 사용되었다.

2. 역사

1950년대 초, 중화인민공화국은 우호 관계에 있던 소비에트 연방과 MiG-17F 프레스코의 면허 생산에 합의했다. 이에 따라 생산된 기체가 J-5이다. 처음에는 56식이라는 형식명이었으나, 1964년에 J-5(殲撃5)로 변경되었다. J-5의 수출명은 F-5이다. 중소 분쟁 중에도 생산에 영향이 없었다.

2.1. 개발 배경

1950년대 초, 중화인민공화국은 우호 관계에 있던 소비에트 연방과 MiG-17F 프레스코의 면허 생산에 합의했다. 이에 따라 생산된 기체가 J-5이다. 처음에는 56식이라는 형식명이었으나, 1964년에 J-5(殲撃5)로 변경되었다. J-5의 수출명은 F-5이다. 베트남, 캄보디아, 파키스탄, 북한, 방글라데시 등 여러 나라에 수출되었으며, 중소 분쟁 중에도 생산에 영향이 없었다. 반소 친중 공산주의 국가였던 알바니아에도 군사적 원조로서 제공되었다.

2.2. 중국에서의 생산 및 운용

1950년대 초 중화인민공화국은 우호 관계에 있던 소비에트 연방으로부터 MiG-17F 프레스코의 면허 생산에 합의하여 J-5를 생산하였다. 초기에는 56식이라는 형식명이었으나, 1964년에 J-5(殲撃5)로 변경되었다. J-5의 수출명은 F-5이다. J-5는 중국 인민해방군 공군에서 널리 사용되었으며, 더 성능이 좋은 선양 J-6과 청두 J-7로 대체되기 전까지 주력 전투기로 활약했다. 베트남, 캄보디아, 파키스탄, 북한, 방글라데시 등에도 수출되었다. 중소 분쟁 중에도 생산에 영향이 없었고, 반소 친중 공산주의국가였던 알바니아에도 군사 원조로 제공되었다.

J-5에는 두 종류의 파생형이 존재한다. J-5A(殲撃五甲型)는 레이더 탑재형으로 MiG-17PF/PFU에 상당하며, 기내 공간 문제로 N-37 37mm 기관포가 철거되고 NR-23 23mm 기관포로 교체되었다. 소련의 AA-1 알칼리 단거리 공대공 미사일과 그 중국판인 PL-1(霹靂1) 운용 능력을 갖는다. J-5A의 수출명은 F-5A이다. J-5와 J-5A는 1969년에 생산이 종료되었고(총 767기), 1992년 중국군에서 퇴역했다.

복좌 훈련기 JJ-5(殲教五型)는 J-5A를 기반으로 한 중국 독자 개발 기종으로, 1966년에 초도 비행했으며 1,061기가 생산되었다. 소련은 MiG-15 파고트의 복좌 훈련기형인 MiG-15UTI를 사용했기 때문에, JJ-5에 상당하는 MiG-17 복좌 훈련기형은 소련 본국에서 생산되지 않았다. JJ-5의 수출명은 FT-5이다.

J-5와 J-5A의 탑재 엔진은 소련 클리모프 VK-1F의 중국판인 애프터버너가 장착된 涡喷5型(WP-5)이다. JJ-5는 애프터버너가 없는 涡喷5丁型(WP-5D)을 탑재한다.

21세기에 들어 대부분의 국가에서 복좌 훈련기형을 제외하고 퇴역했지만, 중국에서는 J-6 파머와 마찬가지로 무인 공격기로 개조되었다는 보도가 있다.

2.3. 수출 및 해외 운용

J-5는 베트남, 캄보디아, 파키스탄, 북한, 방글라데시 등 여러 국가에 수출되었다. 중소 분쟁 중에도 생산에 영향이 없었고, 반소 친중 공산주의 국가였던 알바니아에도 군사 원조로 제공되었다.

* 알바니아 공군 — 12대의 J-5와 8대의 FT-5가 인도되었으며, 이후 58대의 F-5가 추가로 도입되었다. 선양 J-5는 알바니아에 대한 최초의 중국 군사 지원 중 하나였다. 그러나 아음속 속도로 인해 유고슬라비아 공습에 대한 배치는 상대적으로 성공적이지 못했고, 선양 J-6가 가용해지자 곧 재할당되었다. 남은 J-5는 퇴역하여 보관 중이다.
* 방글라데시 공군 — 1980년에 모두 퇴역했다.
* 크메르 공군 — 1965년 당시 왕립 크메르 항공(AVRK)에 군사 원조로 10대의 선양 J-5가 인도되었다. 1970년까지 운용 가능한 것은 6대뿐이었으며, 1971년 1월 북베트남군 공병 공격으로 캄보디아 공군이 지상에서 거의 전멸하면서 모두 손실되었다.
* 인도네시아 공군 — 1959년에 12대의 J-5가 인도되었으며, 1970년에 퇴역했다.
* 파키스탄 공군 — 2012년 1월 5일 퇴역. 파키스탄 공군의 제1 전투기 전환 부대(FCU)는 1975년부터 2012년까지 25대 이상의 FT-5 훈련기를 운용했으며, 파키스탄에서 제작된 K-8P 카라코럼으로 대체되었다.
* 스리랑카 공군 — J-5는 스리랑카 공군 조종사들의 제트기 숙련 훈련기로 사용되었다.
* 수단 공군 — 1969년에 16대의 F-5와 FT-5가 인도되었다. 1983년경에 다른 FT-5가 인도되었다. 마지막으로 2001년에 2대의 FT-5가 주문되었을 수 있다. 수단 공군의 F-5는 1970년에 안사르 운동 구성원들을 상대로 지상 공격 임무에 사용되었을 수 있다.
* 탄자니아 공군 — 1973년부터 최대 22대의 FT-5 훈련기가 인도되었다.
* 베트남 공군 — 베트남 공군은 1990년대까지 소련에서 공급받은 MiG-17과 함께 J-5를 요격 임무에 사용했으며, 이후 나머지 MiG-19와 함께 퇴역하고, 더 신형인 MiG-21과 Su-27으로 대체되었다.
* 잠비아 공군 - 12대의 F-5와 FT-5가 인도되었으며, 아마도 1976년에서 1978년 사이에 인도되었을 것이다.
* 짐바브웨 공군 — 1986년경 청두 F-7 훈련을 위해 중국이 임대한 2대의 FT-5. 이후 2대의 쌍발 FT-7BZ로 대체되었으며, 1990년대 중반에 중국으로 반환되었다.
* 조선인민군 공군 - 107대

3. 파생형

* 56식 - J-5의 정식 명칭 이전 명칭이다.
* 둥펑-101 - J-5의 초기 정식 명칭이다.
* 선양 J-5 (젠지-5 - 전투기) - 1964년에 재지정된 중화인민공화국 생산 항공기이다. 767대 생산되었고, 모두 단좌형이다.
* 선양 J-5A - MiG-17PF의 면허 생산 기종으로, 300대 이상 생산되었다.
* [[청두 JJ-5]] (젠지 쟈오롄지 - 전투 훈련기) - 청두 항공 공업 공사에서 설계 및 개발한 J-5의 복좌 훈련기 버전이다.
* 선양 J-5 어뢰 폭격기 - 시험용으로 제작된 기종으로, 동체 중심선 아래에 어뢰 1발을 탑재하도록 개조되었다. 성능 저하로 추가 작업은 중단되었다.
* F-5 - J-5의 수출형이다.
* FT-5 - 청두 JJ-5의 수출형이다.

3.1. J-5

* 56식 - J-5의 정식 명칭 이전 명칭이다.
* 둥펑-101 - J-5의 초기 정식 명칭이다.
* 선양 J-5 (젠지-5 - 전투기) - 1964년에 재지정된 중화인민공화국 생산 항공기이다. 767대 생산되었고, 모두 단좌형이다.
* F-5 - J-5의 수출형이다.

3.2. J-5A (F-5A)

선양 J-5A는 레이더를 장착한 MiG-17PF의 면허 생산 기종이다. J-6A 및 J-6B가 퇴역할 때에도 J-5A는 중국 인민해방군 공군(PLAAF)에서 운용되었다. 300대 이상 생산되었다. 기내 공간 문제로 37mm 기관포는 제거되고 23mm 기관포로 교체되었으며, 소련의 AA-1 알칼리 단거리 공대공 미사일과 중국판 PL-1 운용 능력을 갖는다.

3.3. JJ-5 (FT-5)

청두 항공 공업 공사에서 설계 및 개발한 J-5의 복좌 훈련기 버전이다. J-5 동체, J-5A 에어 브레이크, JJ-2(MiG-15UTI)의 직렬 복좌 조종석 섹션을 결합했다. J-5A를 기반으로 독자 개발되었으며, 애프터버너가 없는 WP-5D 엔진을 탑재한다.

3.4. 기타 파생형

* 둥펑-101: 선양 J-5의 초기 정식 명칭이다.
* 선양 J-5 어뢰 폭격기: 시험용으로 제작된 기종이다. 동체 중심선 아래에 어뢰 1발을 탑재하도록 개조되었으며, 중앙 기관포가 제거되고 일부 연료 저장 용량도 줄었다. 시험 결과 성능 저하가 너무 커서 추가 작업은 중단되었다.

4. 운용 국가

* 북한 - 107대
* 파키스탄 - FT-5만 운용.
* 베트남 - 파키스탄의 중고기를 구매.
* 소말리아 - 운용 중.
* 미국 - 실험용으로 중국에서 구매.

4.1. 현 운용국

조선인민군 공군은 106대의 선양 J-5와 135대의 선양 FT-5를 운용 중인 것으로 알려져 있다. 그러나 가동률은 50% 미만으로 추정된다.

4.2. 과거 운용국

과거 선양 J-5 운용 국가는 다음과 같다.

* 알바니아 공군 — 12대의 J-5와 8대의 FT-5가 인도되었으며, 이후 58대의 F-5가 추가로 도입되었다. 선양 J-5는 알바니아에 대한 최초의 중국 군사 지원 중 하나였다. 그러나 아음속 속도로 인해 유고슬라비아 공습에 대한 배치는 상대적으로 성공적이지 못했고, 선양 J-6가 가용해지자 곧 재할당되었다. 남은 J-5는 퇴역하여 보관 중이다.

* 방글라데시 공군 — 1980년에 모두 퇴역했다.

* 크메르 공군 — 1965년 당시 왕립 크메르 항공(AVRK)에 군사 원조로 10대의 선양 J-5가 인도되었다. 1970년까지 운용 가능한 것은 6대뿐이었으며, 1971년 1월 북베트남군(NVA) 공병 공격으로 캄보디아 공군이 지상에서 거의 전멸하면서 모두 손실되었다.

* 중국 인민해방군 공군 및 중국 인민해방군 해군 항공대

* 인도네시아 공군 — 1959년에 12대의 J-5가 인도되었으며, 1970년에 퇴역했다.

* 파키스탄 공군 — 2012년 1월 5일 퇴역. 파키스탄 공군의 제1 전투기 전환 부대(FCU)는 1975년부터 2012년까지 25대 이상의 FT-5 훈련기를 운용했으며, 파키스탄에서 제작된 K-8P 카라코럼으로 대체되었다.

* 스리랑카 공군 — J-5는 스리랑카 공군 조종사들의 제트기 숙련 훈련기로 사용되었다.

* 수단 공군 — 1969년에 16대의 F-5와 FT-5가 인도되었다. 1983년경에 다른 FT-5가 인도되었다. 2001년에 2대의 FT-5가 주문되었을 수 있다. 수단 공군의 F-5는 1970년에 안사르 운동 구성원들을 상대로 지상 공격 임무에 사용되었을 수 있다.

* 탄자니아 공군 — 1973년부터 최대 22대의 FT-5 훈련기가 인도되었다.

* 베트남 공군 — 베트남 공군은 1990년대까지 소련에서 공급받은 MiG-17과 함께 J-5를 요격 임무에 사용했으며, 이후 나머지 MiG-19와 함께 퇴역하고, 더 신형인 MiG-21과 Su-27으로 대체되었다.

* 잠비아 공군 - 12대의 F-5와 FT-5가 인도되었으며, 아마도 1976년에서 1978년 사이에 인도되었을 것이다.

* 짐바브웨 공군 — 1986년경 청두 F-7 훈련을 위해 중국이 임대한 2대의 FT-5. 이후 2대의 쌍발 FT-7BZ로 대체되었으며, 1990년대 중반에 중국으로 반환되었다.

* 알바니아

* 파키스탄: FT-5만 운용.

* 중화인민공화국

* 북한

* 소말리아: 운용 중.

* 미국: 실험용으로 중국에서 구매.

* 베트남: 파키스탄의 중고기를 구매.

5. 제원

J-5의 제원은 다음과 같다.

J-5 계열 항공기에 대한 세부 제원은 하위 문단을 참고하라.

5.1. J-5 (MiG-17F 기반)

J-5는 MiG-17F를 기반으로 제작된 전투기이다. 주요 제원은 다음과 같다.

5.2. J-5A (MiG-17PF 기반)

5.3. JJ-5 (복좌 훈련기)

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