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파키스탄 공군

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목차

1. 개요

파키스탄 공군은 1947년 파키스탄의 독립과 함께 창설된 공군으로, 현재 이슬라마바드에 위치한 공군 본부를 중심으로 운영된다. 초기에는 장비와 인력 부족으로 어려움을 겪었으나, 이후 여러 차례의 현대화 과정을 거쳐 전투기, 특수 임무기, 수송기, 훈련기, 헬리콥터 등 다양한 항공 전력을 갖추게 되었다. 주요 장비로는 JF-17 썬더, F-16 파이팅 팰컨, 청두 J-10C 등이 있으며, 중국과의 협력을 통해 FC-31 스텔스 전투기 도입을 추진하고 있다. 파키스탄 공군은 인도와의 분쟁, 대테러 작전, 자연 재해 구호 활동 등 다양한 역할을 수행하며 파키스탄 사회에 중요한 영향을 미치고 있다.

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파키스탄 공군 - [군대/부대]에 관한 문서
기본 정보
파키스탄 공군 휘장
파키스탄 공군 휘장
로마자 표기Pāk Fìzāʾiyah
창설일1947년 8월 14일
종류공군
역할공중전
규모현역 70,000명
예비군8,000명
본부공군 본부 (AHQ), Sector E-9, 이슬라마바드-44230
좌우명
"국가의 자부심의 상징" (ISPR 공식)

"사막이든 바다이든, 모든 것이 우리 날개 아래에 있다" (전통)
색상
기념일공군 기념일: 9월 7일
웹사이트paf.gov.pk
지휘부
총사령관대통령 아시프 알리 자르다리
합동 참모 의장장군 사히르 샴샤드 미르자
공군 참모총장공군 대장 자히르 아흐마드 바바르
공군 부참모총장공군 중장 무함마드 자히드 마흐무드
식별
파키스탄 라운델
라운델
파키스탄 라운델 (저시인성)
라운델 (저시인성)
파키스탄 국기
깃발
파키스탄 핀 플래시 (저시인성)
핀 플래시 (저시인성)
파키스탄 공군기
깃발
장비
공격기미라주 5, 미라주 III, 부라크 UCAV, CH-4 UCAV, 윙룽 II UCAV, 아큰즈 UCAV, TB2 UCAV
전자전기SAAB-2000 Erieye (AWACS), ZDK-03 (AWACS), Falcon DA-20 (EW)
전투기F-16A/B/AM/BM/C/D, JF-17A/B/C, 청두 J-10C
헬리콥터AW139, Mi-171
요격기F-7PG
정찰기미라주 IIIRP, Jasoos I UAV, Jasoos II Bravo+ UAV, 샤파르 UAV, 팔코
훈련기MFI-17 무샤크, 슈퍼 무샤크, T-37, K-8P, F-16B/D, JF-17B
수송기C-130B/E/L-100, Gulfstream IV, Phenom 100, Saab 2000, Harbin Y-12
공중 급유기Il-78
주요 교전 및 전쟁
인도-파키스탄 전쟁 및 분쟁








중동 분쟁



듀랜드 라인 분쟁



아프가니스탄 분쟁 (1978–현재)





북서 파키스탄 전쟁


















미국의 테러와의 전쟁
파키스탄이 참여한 유엔 평화 유지 활동




파키스탄 내부 분쟁





2. 역사

파키스탄 공군(PAF)은 1947년 파키스탄 독립과 함께 왕립 파키스탄 공군(RPAF)으로 창설되었다. 창설 초기에는 제한된 자원으로 1947년 카슈미르 전쟁과 와지리스탄 지역의 반란 진압 등에 참여했다. 냉전 시기에는 미국과의 동맹을 통해 F-86 세이버, F-104 스타파이터, F-16 파이팅 팔콘 등 현대적인 전투기를 도입하며 전력을 강화했다. 이 시기 PAF는 1965년 인도-파키스탄 전쟁과 1971년 인도-파키스탄 전쟁에서 인도 공군과 격전을 벌였으며, 소련-아프가니스탄 전쟁 중에는 국경을 침범한 소련 및 아프간 항공기와 교전하기도 했다.

1990년대 미국의 프레슬러 수정안으로 인한 무기 금수 조치는 PAF의 F-16 추가 도입을 막았고, 이에 따라 프랑스의 미라주 전투기 등 다른 대안을 모색해야 했다. 21세기에 들어서는 테러와의 전쟁의 일환으로 탈레반 등 국내외 무장 세력 소탕 작전에 적극 참여했으며, 이 과정에서 COIN 능력을 발전시켰다. 최근에는 2019년 인도와의 공중전을 비롯하여 아프가니스탄 및 이란과의 국경 분쟁에서 공습 작전을 수행하는 등 활발한 활동을 이어가고 있다.

2. 1. 창설 초기 (1947-1950)

왕립 파키스탄 공군(RPAF)은 파키스탄이 영국령 인도에서 독립한 1947년 8월 15일에 창설되었다. 창설 당시 RPAF는 서류상으로 다음과 같은 인력과 항공기를 배정받았다.

구분내용
인력2,332명
전투폭격기템페스트 II 24대
전투기호커 타이푼 16대
폭격기H.P.57 할리팩스 2대
정찰기오스터 항공기 2대
훈련기노스 아메리칸 하버드 12대, 드 하빌랜드 타이거 모스 복엽기 10대



그러나 이들 자산은 영국령 인도 전역에 흩어져 있었기 때문에, 창설 직후 RPAF가 실제로 운용할 수 있는 항공기는 극소수에 불과했으며 대부분은 추후 인도 및 수집 과정을 거쳐야 했다.

이후 RPAF는 8대의 C-47 다코타 수송기를 추가로 확보하여 1947년 카슈미르 전쟁에서 인도에 맞서 싸우는 군대에 물자를 수송하는 데 사용했다. 서류상 배정되었던 2대의 H.P.57 할리팩스 폭격기는 1948년에 실제로 인도되었으며, 이 전쟁 기간 동안 스카르두 및 파키스탄 북부 지역에 야간 물자 투하 임무를 수행했다.

창설 당시 RPAF는 파키스탄 전국에 흩어져 있는 7개의 공군 기지를 기반으로 운영을 시작했다.

2. 2. 와지리스탄 반란 (1948-1954)

영국령 인도 분할 이후, 파슈툰족 분리주의 지도자인 이피의 파키르는 새롭게 건국된 파키스탄을 인정하지 않았다.

1948년, 이피의 파키르는 북와지리스탄의 다타 켈 지역을 장악하고, 이웃 아프가니스탄 왕국의 지원을 받아 독립적인 파슈툰족 국가 건국을 선언했다.

이에 대응하여 파키스탄 공군(PAF)은 1949년 6월 작전을 개시했다. 아프가니스탄에서 파키스탄 국경 초소를 공격한 파슈툰족 분리주의자들을 추격하던 중, PAF는 실수로 아프가니스탄 국경 와지리스탄 지역의 무갈가이 마을을 폭격했다. 이 사건은 1949년 무갈가이 공습으로 알려졌으며, 이 공습으로 분리주의자 23명이 사망했다. 이 사건 이후 아프가니스탄의 파슈툰족 분리주의 운동에 대한 지원은 더욱 강화되었다. 이피의 파키르는 구르웨크를 자신의 활동 본부로 삼았으며, 아프가니스탄 정부의 물질적 지원을 받아 소총 공장을 설립하기도 했다.

1953년부터 1954년까지, PAF의 제14 비행대대는 미란샤 공군기지에서 작전을 수행하며 이피의 파키르의 구르웨크 기지를 대대적으로 폭격했다. 이 폭격으로 파키르는 파키스탄에 대한 무력 저항 활동을 중단하게 되었다.

2. 3. 냉전 시기

냉전 시기 파키스탄 공군(PAF)은 여러 차례의 국지전과 주요 분쟁에 참여하며 전력을 강화하고 실전 경험을 쌓았다.

1965년 인도-파키스탄 전쟁 당시 파키스탄 공군은 12대의 F-104 스타파이터, 약 120대의 F-86 세이버, 약 20대의 B-57 캔버라 폭격기를 보유하고 있었다.[14] PAF는 작전 이틀 만에 완전한 제공권 우위를 확보했다고 주장했으나,[15] 인도 공군(IAF) 측은 자군이 3일 만에 제공권을 장악했다고 반박했다.[16]

1960년대 파키스탄 공군의 냉전 시대 전력은 1965년 9월 전쟁 동안 널리 사용되었다. 위 사진은 션양 F-6, 록히드 F-104, 다소 미라주-III로 구성된 PAF의 3기 편대이다.


전쟁 중 PAF의 성공 요인으로 미국산 장비의 우수성이 거론되기도 했으나, PAF 내부에서도 F-86 세이버가 IAF의 호커 헌터보다 성능상 열세였다는 평가가 있었다.[17][20][18][19] F-104 스타파이터는 고고도 요격기로 설계되어 당시 전술 환경에는 완전히 부합하지 않았다는 지적도 있었지만, IAF 조종사들에게는 상당한 위협으로 인식되었다.[20][21] 인도 측 자료에 따르면 F-86F는 헌터와 대등하게 싸웠으나, '세이버 슬레이어'라는 별명을 얻은 IAF의 폴랜드 그나트에게는 고전했다.[22][23] 양측의 항공기 손실 주장은 엇갈렸는데, PAF는 IAF 항공기 104대 격추 및 자군 손실 19대를 주장했고, IAF는 PAF 항공기 73대 격추 및 자군 손실 60대를 주장했다.[25] 중립적인 소식통들은 PAF 약 20대, IAF 60~75대의 손실을 추정했다.[26] 전쟁은 결정적인 승패 없이 교착 상태로 끝났다.[27]

파키스탄 공군(PAF) B-57 캔버라 폭격기들이 공군 기지에 정렬해 있다.


1971년 방글라데시 독립 전쟁으로 이어진 1971년 인도-파키스탄 전쟁에서는 11월 22일, PAF F-86기들이 국제 국경 근처 가리푸르에서 인도군과 무크티 바히니 진지를 공격하며 교전이 시작되었고, 이 과정에서 PAF F-86기 2대가 격추되고 1대가 손상되었다.[29] 12월 3일, PAF는 칭기즈 칸 작전으로 명명된 대규모 선제 공습을 감행했으나, IAF가 이를 예상하고 대비하여 큰 피해를 입히지는 못했다.[30] 이후 PAF는 주로 방어적인 임무를 수행했다.[31] 전쟁은 12월 17일 다카 함락 후 공식적으로 종료되었으며, PAF는 약 2,840회 출격하여 IAF 항공기 71대를 파괴하고 자국 항공기 43대를 잃었다고 보고되었다.[32]

비행 중인 파키스탄 공군 F-16D 팔콘


1979년 소련의 아프가니스탄 침공 이후, 파키스탄은 자국의 카후타 핵 시설에 대한 인도의 공격 가능성을 우려했다. 당시 공군 참모총장 안와르 샤밈은 무하마드 지아울하크 대통령에게 PAF의 대응 능력 부족을 보고하며 신형 전투기 도입의 필요성을 강조했다.[33][34] 이에 따라 미국으로부터 F-16 파이팅 팔콘 도입이 결정되었고, 1983년부터 인도가 시작되었다. F-16 도입으로 PAF는 카후타 방어 및 인도에 대한 보복 공격 능력을 갖추게 되었다.[33][34][36]

소련-아프가니스탄 전쟁 기간 동안 파키스탄은 ISI를 통해 CIA, MI6, 모사드와 협력하여 사이클론 작전의 일환으로 무자헤딘을 지원했으며,[35] PAF는 국경을 침범하는 소련 공군 및 아프가니스탄 공군 항공기와 비밀리에 교전을 벌였다는 주장도 제기되었다.[35] 1986년 5월부터 1988년 11월 사이, PAF F-16은 최소 8대의 아프가니스탄 및 소련 항공기(Su-22, An-26, MiG-23, Su-25 등)를 격추하는 전과를 올렸다.[37][38] 이 중 대부분은 AIM-9 사이드와인더 미사일로 격추되었으나, 최소 1대(Su-22)는 기총 사격으로 격추되었다. 파키스탄 공군 중위 칼리드 마흐무드는 이 중 3대의 격추 공적을 인정받았다.[39][40]

1981년 초, PAF는 프랑스의 다소 미라주 2000을 평가했으며 이후 F-16을 평가할 계획이었다.[41] 그러나 1990년, 미국의 프레슬러 수정안 통과로 파키스탄의 핵 개발 프로그램에 대한 제재와 무기 금수 조치가 부과되면서 추가 F-16 도입이 중단되었다. 이미 생산된 F-16 일부(피스 게이트 III 11대, 피스 게이트 IV 7대의 F-16A 및 10대의 F-16B)가 미국 내에 억류되기도 했다.[36][42]

첨단 전투기가 절실했던 PAF는 F-16 도입 중단 이후 대안을 모색했다. 1990년대 초 유럽의 파나비아 토네이도 MRCA를 평가했으나 거부했고, 프랑스의 미라주 2000E, 폴란드의 MiG-29 및 Su-27 도입도 제안되었으나 성사되지 않았다. 1992년 미라주 2000 재도입을 검토했지만 프랑스가 미국의 압력으로 완전한 성능의 기체를 판매하려 하지 않아 무산되었다. 1994년 8월에는 스웨덴으로부터 사브 JAS-39 그리펜을 제안받았으나, 부품의 20%가 미국산이라는 점 때문에 제재 대상국인 파키스탄에 판매되지 못했다.[43] 1992년 중반에는 프랑스와 40대의 미라주 2000(Thomson-CSF RDM/7 레이더 장착) 도입 계약에 근접했으나 이 역시 미국의 제재로 최종 무산되었다.[44] 1994년 중반에는 러시아의 수호이와 미코얀이 Su-27과 MiG-29를 제안했다는 보도도 있었으나,[45] 파키스탄은 미라주 2000-5 도입 협상을 진행 중인 것으로 알려졌다.[46] 1994년 11월 프랑스와 러시아 팀이 파키스탄을 방문했으며, 러시아 기체에 대한 관심 표명은 프랑스 측에 미라주 2000 가격 인하 압력을 가하기 위한 전략일 수 있다는 추측이 있었다. 당시 요구된 수량은 최대 40대였다.[47]

2. 3. 1. 1959년 인도 정찰기 격추 사건

해당 섹션에 대한 정보가 주어진 원본 소스에 포함되어 있지 않습니다.

2. 3. 2. 1960-61년 바자우르 작전

1960년에서 1961년 사이, 로열 아프가니스탄 육군 병력은 수천 명의 아프가니스탄 출신 파슈툰 부족민과 함께 파키스탄-아프가니스탄 국경을 넘어 파키스탄의 반자치 지역인 바자우르 행정구역에 진입하여 이 지역을 합병하려고 시도했다.

이에 파키스탄 공군은 F-86 세이버 제트기를 투입하여 파키스탄군과 아프간 침략자들에 맞서 싸우는 파키스탄 현지 파슈툰 부족민들을 지원했다. F-86 세이버 제트기는 또한 아프가니스탄 쿠나르 주에 있는 로열 아프가니스탄 육군의 진지를 폭격했으며, 이 공격으로 아프간군은 국제 국경 너머로 후퇴했다. 당시 로열 아프가니스탄 공군은 7개 MiG-17 비행대와 1개 MiG-21 비행대를 운용하고 있었지만, 양측 공군 간의 공중전 기록은 없는 것으로 알려져 있다.

2. 3. 3. 1965년 인도-파키스탄 전쟁

(내용 없음 - 주어진 원본 소스에는 '1965년 인도-파키스탄 전쟁' 섹션에 해당하는 내용이 포함되어 있지 않습니다.)

2. 3. 4. 1971년 인도-파키스탄 전쟁 (방글라데시 독립 전쟁)

(내용 없음 - 주어진 원본 소스에는 해당 섹션에 대한 정보가 포함되어 있지 않습니다.)

2. 3. 5. 소련-아프가니스탄 전쟁 (1979-1989)

1960년에서 1961년 사이, 로열 아프가니스탄 육군 병력은 수천 명의 아프가니스탄 출신 파슈툰 부족민들과 함께 파키스탄-아프가니스탄 국경을 넘어 파키스탄의 바자우르 행정구역에 진입하여 이 지역을 합병하려 시도했다.

이에 파키스탄 공군은 F-86 세이버 제트기를 동원하여 파키스탄군과 아프간 침략자들에 맞서 싸우는 파키스탄 현지 파슈툰 부족민들을 지원했다. F-86 세이버는 아프가니스탄 쿠나르 주에 위치한 로열 아프가니스탄 육군의 진지를 폭격하기도 했으며, 이로 인해 아프간군은 국제 국경 너머로 후퇴했다. 당시 로열 아프가니스탄 공군은 7개의 MiG-17 비행대와 1개의 MiG-21 비행대를 보유하고 있었으나, 양측 공군 간의 공중전 기록은 없는 것으로 알려져 있다.

한편, 파키스탄 공군은 쿤두즈 공수 작전 당시 탈레반 병력의 아프가니스탄 철수를 도왔다는 의혹을 받기도 했다. 그러나 파키스탄과 미국 관계자들은 이러한 공수 작전의 존재 자체를 부인했다.[48][49]

2. 4. 미국의 무기 금수 조치 (1990-2001)

(내용 없음 - 주어진 원본 소스는 요청된 섹션 "미국의 무기 금수 조치 (1990-2001)"와 관련이 없습니다. 원본 소스는 2011년 오사마 빈 라덴 사살 작전에 대한 내용을 다루고 있습니다.)

2. 5. 테러와의 전쟁 (2001-2021)

아프가니스탄 전쟁 초기, 파키스탄 공군이 파키스탄군의 탈레반 요원 철수를 도왔다는 의혹이 제기되었다. 그러나 파키스탄과 미국 양국 정부는 이러한 공중 수송 작전의 존재를 공식적으로 부인했다.[220][221]

2008년 뭄바이 테러 발생 후, 인도의 군사적 대응 가능성에 대비하여 파키스탄 공군은 최고 수준의 경계 태세에 돌입했다. 모든 공군 기지를 전시 작전 상태로 전환하고 정기적인 전투 초계 비행을 실시했다. 파키스탄 공군의 신속한 배치와 높은 준비 태세는 인도 육군 지휘부를 놀라게 했으며, 이는 인도가 파키스탄 영토 내 군사 작전을 단행하지 않기로 결정하는 데 중요한 영향을 미친 것으로 평가된다.[222][223][50][51] 당시 인도의 외무장관 프라나브 무케르지가 파키스탄의 대통령 아시프 알리 자르다리에게 전화를 걸어 (이 전화는 나중에 허위로 판명됨) 위협했다는 정보에 따라, 파키스탄 공군은 인도 측의 공습이 있을 경우 즉각 반격하라는 상시 명령을 받기도 했다.[222][223][224][225][226][50][51][52][53][54]

2011년 5월 2일 오사마 빈 라덴 사살 작전 당시, 파키스탄 공군은 작전 수행을 위해 미국 특수부대(SEAL Team Six) 소속 헬리콥터가 아보타바드로 진입하기 전인 23시경, 잘랄라바드 인근 국경 지역에서 6대의 미군 항공기(AWACS 1대, F/A-18 5대) 활동을 탐지했다고 초기 조사 보고서에서 밝혔다. 이 항공기들은 파키스탄 국경 가까이 비행했지만 영공을 침범하지는 않았다.[227][55] 파키스탄 공군은 침입 감지 후 표준 작전 절차에 따라 전투기를 긴급 발진시키고 필요한 조치를 취했으며, 해당 전투기들은 다음날 새벽까지 아보타바드 지역 상공에 머물다 기지로 복귀했다.[228][56] 그러나 결과적으로 스텔스 기능이 없는 미군 헬리콥터들이 파키스탄 영공 깊숙이 침투하여 3시간 동안 작전을 수행하고 철수할 때까지 효과적으로 대응하지 못했으며, 파키스탄 공군 전투기는 미군 헬기가 떠난 지 24분 후에야 현장에 도착했다. 이 사건에 대해 파키스탄 공군 고위 관계자는 "파키스탄 역사상 가장 당혹스러운 사건 중 하나"라고 평가했다.[229][57]

2. 6. 북서 파키스탄 반군 소탕 작전 (2001-2021)

파키스탄 공군 미라주 III 항공기가 요르단 아즈락의 요르단 왕립 공군 기지에서 열린 팔콘 에어 미트 2010에서 500파운드 폭탄 2발을 투하하고 있다.


파키스탄 육군은 북서 파키스탄에서 2009년 탈레반 공세 동안 여러 어려움에 직면했다. 공세 발표 후 수십만 명의 파키스탄인이 해당 지역을 떠나 200만 명 이상이 난민 캠프에 머물게 되었다. 공세는 난민의 조속한 귀환을 위해 신속히 완료되어야 했으나, 육군의 공격 헬기 부대만으로는 지상군 지원이 부족했다. 이에 파키스탄 공군(PAF)은 헬리콥터 건쉽 부족을 메우기 위해 탈레반과의 작전에 투입되었다. PAF는 본래 재래식 전쟁 수행에 맞춰 훈련과 장비를 갖추었기에, 새로운 "대테러 교리"를 즉석에서 개발해야 했다.[58]

PAF의 ''사프론 밴디트 훈련''은 COIN(Counter-insurgency) 수행 능력을 강화하기 위한 전투 요원 훈련에 집중했다. 합동 정보, 감시 및 정찰(ISR) 능력을 향상시키기 위해 새로운 장비가 도입되었고, C-130 수송기는 주야간 ISR 작전을 위해 자체적으로 개조되었다.[58][59]

특히 레이저 유도 폭탄 사용이 크게 늘어, 사용된 전체 탄약의 80%를 차지했다. 이는 과거 1960년대 바자우르 작전 당시 40%였던 것에 비해 크게 증가한 수치이다. PAF는 파키스탄 육군 관측병 외에도 자체적으로 소규모 지상 관측병 부대를 훈련시켜 고가치 표적 식별에 활용했다.[60]

파키스탄 육군의 남와지리스탄 공세 시작 전, PAF는 500 lb 및 2000 lb 폭탄을 사용하여 무장 세력의 기반 시설을 타격했다.[60]

그러나 2010년 4월 10일 FATA 부족 지역에서 발생한 PAF 공습은 다수의 민간인 사상자를 낳는 비극으로 이어졌다. 파키스탄 군 관계자에 따르면, 첫 폭격은 특정 구역에 모인 무장 세력을 겨냥했으나, 이후 첫 공습 현장에서 사상자 구조를 시도하던 지역 주민들이 두 번째 공습에 희생되었다. 사망자 수는 정확히 확인되지 않았으나, 군 당국 추산 최소 30명, 지역 관리자는 여성과 어린이를 포함해 최소 73명이 사망했다고 밝혔다.[61] 이후 해당 지역 부족 원로 6명으로 구성된 위원회는 자체 조사를 통해 민간인 61명이 사망하고 21명이 부상했다고 보고했다. 이 수치는 파키스탄 정부에 의해 공식 확인되지는 않았지만, 당시 파키스탄 육군 참모총장이었던 아슈파크 카야니 장군은 4월 17일 공개적으로 사과했다.[62][63] BBC 뉴스 등 일부 언론은 부상자들과의 인터뷰가 제한되었다고 보도했다.[64]

2. 7. 최근 분쟁

오사마 빈 라덴 사살 작전 당시, 미국 특수부대 6팀(SEAL Team Six)의 헬리콥터가 아보타바드에 진입하기 전인 23시경(현지 시각), 파키스탄 공군(PAF)은 잘랄라바드 국경 근처에서 약 6대의 항공기 움직임을 감지했다고 보고했다. 초기 조사 보고서에 따르면, 이 중 한 대는 미국 AWACS였고 나머지 5대는 미국 F/A-18 전투기였다. 이 항공기들은 파키스탄 국경 근처에서 비행했지만 파키스탄 영공을 침범하지는 않았다.[55]

침입이 감지되자 대공 방어 경계 태세에 있던 PAF 전투기가 출격했으며, PAF는 표준 작전 절차에 따라 즉시 적절한 작전 조치를 취했다고 밝혔다. PAF 항공기는 다음 날 이른 아침까지 아보타바드 지역 상공에 머물렀다가 기지로 복귀했다.[56]

하지만 실제로는 스텔스 기능이 없는 여러 대의 미군 헬리콥터가 파키스탄 영공에 진입하여 3시간 동안 주요 작전을 수행했고, PAF 전투기는 미군 헬리콥터가 떠난 지 24분 후에야 현장에 도착했다는 사실이 드러났다. 이에 대해 한 고위 PAF 관계자는 이를 "파키스탄 역사상 가장 당혹스러운 사건 중 하나"라고 평가했다.[57]

2. 7. 1. 2019년 인도-파키스탄 공중전

2019년 풀와마 공격 이후 인도는 파키스탄의 연루를 주장하며 카이베르 파크툰크와주의 발라코트 인근에서 공습을 감행했다.[65][66] 파키스탄 측은 자국 공군 전투기의 요격 후 인도 항공기가 사람이 살지 않는 지역에 탑재물을 투하했다고 주장했다.[67]

2019년에 인도 전투기 한 대를 격추시킨 것으로 알려진 제11 비행대 "애로우"(No. 11 Squadron "Arrows")의 F-16BM (S. No. 84606)


2019년 2월 27일, 파키스탄은 "신속한 보복 작전"으로 명명된 작전을 통해 인도 통제 하의 카슈미르 내 인도군 시설 인근 6개 목표 지점의 빈 공간을 타격했다고 발표했다.[68] 이 과정에서 파키스탄 공군기를 요격하기 위해 출격한 인도 공군기들과 공중전이 벌어졌다. 파키스탄 공군은 이 교전에서 인도 공군의 MiG-21 1대를 격추했다고 밝혔다.[68][69]

같은 날 공습 약 10분 전, 인도 공군의 Mi-17 헬리콥터 한 대가 파키스탄 공군 드론으로 오인되어 인도의 스파이더 미사일에 격추되는 사건이 발생했다. 이 사고로 헬리콥터 탑승자 6명(조종사 2명, 기술자 1명, 하사관 1명, 이병 2명)과 지상의 민간인 1명이 사망했다.[70][71][72] 인도는 이 사건을 아군 사격에 의한 "큰 실수"였다고 인정했다.[78][79]

인도는 자국의 MiG-21 손실을 인정하면서도, 파키스탄 공군의 F-16 1대를 격추했다고 주장했다.[76] 파키스탄은 처음에 F-16이 작전에 투입되지 않았다고 부인했으나,[77] 나중에는 F-16 사용 사실을 인정하면서도 격추된 적은 없다고 반박했다.[80] 파키스탄은 또한 인도 공군의 수호이 Su-30 MKI 1대를 격추했다고 주장했지만, 인도는 이를 부인했다.

격추된 MiG-21 조종사인 윙 커맨더 아비난단 바르타만은 파키스탄 군에 의해 포로로 잡혔다가, 이틀 뒤인 3월 1일 와가-아타리 국경 검문소를 통해 인도로 송환되었다.[81]

초기에 파키스탄 군 관계자가 2명의 인도 조종사를 구금했다고 발표했다가 아비난단 1명만 구금 중이라고 정정한 점[82], 미국이 파키스탄의 F-16 보유 현황을 조사한 결과 손실이 없었다고 발표한 점[83] 등으로 인해 국제 군사 전문가들은 인도의 F-16 격추 주장에 대해 회의적인 시각을 보였다.[83]

2. 7. 2. 2022년, 2024년 아프가니스탄 공습

2022년 4월 16일, 파키스탄군은 아프가니스탄과의 국경 지역에서 두 차례 공습을 감행하여 최소 47명이 사망하고 22명이 부상을 입었다.[84] 탈레반 정부는 카불 주재 파키스탄 대사를 불러 아프가니스탄 영토 내에서의 군사 공습에 대해 항의했다.[84] 이 공습은 아프가니스탄 이슬람 에미레이트 수립 이후 외국 군대가 아프가니스탄 영토를 공격한 첫 사례로 기록되었다.[85]

2024년 3월 18일, 파키스탄 공군은 아프가니스탄의 공격에 대한 보복으로 아프가니스탄 동부 국경 지역인 호스트와 파크티카에 정보 기반 공습을 실시했다.[87] 아프가니스탄 정부는 이 공습으로 여성 5명과 어린이 3명이 사망했다고 주장했다.[87] 그러나 파키스탄 측은 이를 부인하며, 파키스탄 탈레반(TTP)의 분파인 하피즈 굴 바하두르 그룹의 무장대원들을 목표로 삼았다고 밝혔다. 파키스탄은 이 공습으로 고위 지휘관 세라(일명 자난)를 포함한 테러리스트들을 사살했다고 주장했다.[88] 다른 지휘관 압둘라 메수드의 사망설도 있었으나, 그는 이후 생존 영상을 공개했다.[88] 파키스탄은 TTP와 그 분파들이 아프가니스탄을 근거지로 삼아 활동하며 수백 명의 파키스탄 민간인 사망에 책임이 있고, 탈레반 내부의 지원을 받고 있다고 비난했다.[89] 이 공습은 2년이 채 안 되는 기간 동안 파키스탄이 아프가니스탄의 주권을 침해한 두 번째 사례였다.[85]

2. 7. 3. 2024년 이란 공습

파키스탄 공군은 '마르그 바르 사르마차르 작전'이라는 암호명 아래 이란 시스탄-발루치스탄주 내 7개 목표물을 공습하여 최소 9명의 사망자를 냈다. 이 공습은 이란이 파키스탄 영토 내에서 미사일 공격을 감행한 지 이틀 만에 이루어진 보복성 공격이었다. 이란 측 발표에 따르면 사망자는 모두 외국인이었다. 공격 대상 중 하나였던 발루치스탄 해방군은 이번 공습으로 소속 대원들이 사망했다고 밝혔다. 이 사건은 1988년 이란-이라크 전쟁 종전 이후 처음으로 외국 군대가 이란 영토를 공격한 사례로 기록되었다.[86]

3. 구조

파키스탄 공군은 이슬라마바드에 위치한 공군 본부(AHQ)를 중심으로 여러 기능별, 지역별 사령부 체계를 갖추고 있다. 주요 사령부로는 북부, 중앙, 남부 항공 사령부와 방공 사령부, 전략 사령부, 사이버 사령부, 우주 사령부 등이 있다.[89] [88] 또한, 사관학교를 포함한 전문 훈련 기관과 자체적인 항공기 및 무기 생산 시설을 운영하여 인력 양성과 전력 유지를 도모한다. 전국적으로 다수의 공군 기지를 운용하며, 이를 거점으로 예하 비행대들이 다양한 임무를 수행한다.

3. 1. 지휘부

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지휘부 명칭위치
공군 본부 (AHQ)이슬라마바드
북부 항공 사령부 (NAC)페샤와르
중앙 항공 사령부 (CAC)사르고다
남부 항공 사령부 (SAC)카라치
방공 사령부 (ADC)라왈핀디
공군 전략 사령부 (AFSC)이슬라마바드
파키스탄 공군 사이버 사령부 (PAFCC)이슬라마바드
파키스탄 공군 우주 사령부 (PAFSC)이슬라마바드


3. 2. 훈련 시설

3. 3. 무기 생산 시설


  • 파키스탄 항공 공업 단지 (PAC), 캄라
  • 항공 무기 단지 (AWC), 와 칸톤먼트

3. 4. 기지

파키스탄 공군은 총 27개의 공군 기지를 보유하고 있으며, 이 중 19개는 비행 기지이고 8개는 비행 기지가 아니다. 비행 기지는 평시와 전시 모두 항공기가 운용되는 작전 기지이며, 비행 기지가 아닌 기지는 훈련, 행정, 정비, 방공 작전 또는 임무 지원을 수행한다.[90]
비행 기지 (19개):

  • 무샤프 공군 기지 (사르고다)
  • 볼라리 공군 기지 (볼라리, 잠소로 지구, 신드주)
  • 마스로르 공군 기지 (카라치)
  • 라피키 공군 기지 (쇼르코트)
  • 페샤와르 공군 기지 (페샤와르)
  • 무리드 공군 기지 (자크왈)
  • 사뭉글리 공군 기지 (퀘타)
  • M.M. 알람 공군 기지 (미안왈리)
  • 미나스 공군 기지 (캄라)
  • 누르 칸 공군 기지 (라왈핀디)
  • 파이살 공군 기지 (카라치)
  • 리살푸르 공군 기지(파키스탄 공군 사관학교) (리살푸르)
  • 샤바즈 공군 기지 (자코바바드)
  • 파리드 공군 기지 (라자푸르)
  • 베하리 공군 기지 (베하리)
  • 카드리 공군 기지 (스카르두)
  • 신드리 공군 기지 (미르푸르 카스)
  • 탈하르 공군 기지 (바딘)
  • 물탄 공군 기지 (물탄)

비행 기지가 아닌 기지 (8개):

  • 파키스탄 공군 코란기 크릭 기지 (카라치)
  • 파키스탄 공군 말리르 기지 (카라치)
  • 파키스탄 공군 로어 토파 기지 (무리)
  • 파키스탄 공군 칼라르 카하르 기지 (칼라르 카하르)
  • 파키스탄 공군 코하트 기지 (코하트)
  • 파키스탄 공군 라호르 기지 (라호르)
  • 파키스탄 공군 사케사르 기지 (사케사르)
  • 파키스탄 공군 칼라바그 기지 (나티아 갈리)

3. 5. 비행대

파키스탄 공군 비행대 목록 참조.

4. 장비

F-16D 블록 52 전투기는 2009년 10월 13일, 미국에서 비행 시험을 거쳐 출시되었다.


파키스탄 공군은 한동안 현대화에 어려움을 겪었으나, 2006년 4월 파키스탄 내각이 미국 및 중국 등으로부터 현대적인 전투기를 포함한 새로운 항공기와 시스템을 도입하려는 공군의 제안을 승인하면서 상황이 개선되었다. 'AFFDP 2019'(Armed Forces Development Programme 2019) 계획에 따라 2006년부터 2019년까지 파키스탄 공군의 광범위한 현대화가 진행되었다.[231]

특히 F-16 전투기 도입 및 운용은 파키스탄 공군 전력 증강의 중요한 부분이었다. 9·11 테러 이후 미국과의 관계가 개선되면서, 1990년 무기 금수 조치로 인도받지 못했던 F-16A/B 전투기 28대 중 14대가 2005년부터 2008년 사이에 인도되었다.[235][236][237] 이 전투기들은 원래 '피스 게이트 III/IV'(Peace Gate III/IV) 계약에 따라 파키스탄을 위해 제작되었던 기체들이다.[237]

또한, 2008년 7월 부시 행정부는 미국 의회에 대테러 지원금 약 3억달러를 파키스탄의 노후 F-16 전투기 성능 개량 사업으로 전환할 계획임을 통보했다.[232] 같은 해 6월에는 파키스탄의 F-16 전력을 강화하기 위해 7500만달러 상당의 ITT사 전자전 장비 판매를 제안하기도 했다.[233] 파키스탄은 AN/ALQ-211(V)9 첨단 통합 방어 전자전 세트(AIDEWS) 포드 21대 등의 도입을 문의했으며,[234] 이는 기존 F-16과 새로 도입될 F-16 블록 50/52 기종 간의 호환성을 확보하기 위한 조치였다.

4. 1. 전투기

비행 중인 파키스탄 공군 청두 F-7PG.


주하이 진완 공항에서 이륙하는 PAC JF-17


비행 중인 파키스탄 F-16BM

  • 청두 J-10C: 중국산 다목적 전투기이다. 파키스탄 공군은 2021년 6월 25일에 최소 25대를 주문했으며, 이 수는 최소 36대까지 늘어날 것으로 예상된다.[96] 2022년 3월부터 J-10의 초기 물량이 파키스탄에 도착하기 시작했으며, 2022년 9월 기준으로 최소 12대가 운용 중이다.[97][98]
  • PAC/CAC JF-17 썬더: 파키스탄과 중국이 공동으로 개발하고 생산한 다목적 전투기이다. JF-17은 파키스탄의 노후화된 A-5C, F-7P/PG, 미라주 III, 미라주 5 항공기를 대체하기 위해 개발되었다. 현재 파키스탄 공군은 149대의 JF-17을 운용하고 있으며, 이는 47대의 JF-17A 블록 1, 62대의 JF-17A 블록 2, 25대의 JF-17B 블록 2 기종으로 구성된다.[99] 첨단 항공 전자 장비 시스템과 새로운 AESA 레이더를 탑재한 블록 III 모델 50대가 추가로 생산될 예정이다. 또한, 26대의 2인승 JF-17B 기종을 추가로 주문할 것으로 예상된다.[100] JF-17은 미국산 F-16과 함께 파키스탄 공군의 주력 기종으로 자리 잡을 예정이다.
  • 제너럴 다이내믹스 F-16 파이팅 팰컨: 미국산 F-16 파이팅 팰컨은 현재 파키스탄 공군(PAF)의 주요 공중 전투기이자 지상 공격 능력을 갖춘 핵심 전력이다. 파키스탄 공군은 약 75대의 F-16을 운용 중이며, 이는 44대의 F-16AM/BM 블록 15 MLU,[101][102][103] 13대의 F-16A/B ADF,[104][105] 18대의 F-16C/D 블록 52+ 기종으로 구성되어 있다.[106]
  • 다소 미라주 III: 프랑스산 미라주 III는 1967년부터 운용되었으며, 미라주 5와 함께 파키스탄 공군의 주요 공격기 역할을 수행한다. 파키스탄 공군은 미라주 IIIEP, IIIEL, IIIO 전투 폭격기, 미라주 IIIRP 정찰기, 미라주 IIIBE, IIID, IIIDL, IIIDP 훈련기 등 다양한 모델을 운용하고 있다. 이 중 일부 기종(IIIO, IIIDP)은 프로젝트 로즈를 통해 성능이 개량되었다.[107][108] 노후화로 인해 퇴역이 예정되어 있다.
  • 다소 미라주 5: 프랑스산 미라주 5는 미라주 III와 함께 파키스탄 공군의 주요 공격기로 운용된다. 약 90대의 미라주 5를 운용 중이며, 미라주 5PA, PA2, PA3, 5F 지상 공격기, 미라주 5DR 정찰기, 미라주 5DD, DPA2 훈련기 등 다양한 모델이 있다. 이 중 일부 기종(5F)은 프로젝트 로즈를 통해 성능이 개량되었다.[107][108] 노후화로 인해 퇴역이 예정되어 있다.
  • 청두 F-7PG: 중국산 청두 F-7은 주로 요격기로 운용되었으며, 한때 약 140대가 운용되었다.[109] F-7P 기종은 JF-17 썬더로 대체되면서 퇴역했다. 현재는 F-7PG 모델이 주력으로 운용되고 있으며, 2인승 FT-7PG 모델은 작전 전환 훈련기로 사용되고 있다. F-7 계열기 역시 JF-17로 대체되는 과정에 있다.

4. 2. 특수 임무기


  • 사브 2000: 파키스탄 공군은 2009년부터 스웨덴의 사브사가 제작한 사브 2000을 주력 AEW&C로 운용하고 있다. 이 기체에는 에리예 레이더 시스템이 탑재되어 있다. 원래 4대를 운용했으나, 2012년 8월 탈레반이 민하스 공군기지를 공격했을 때 1대가 파괴되고 2대가 손상을 입었다. 손상된 2대는 이후 수리되어 다시 임무에 투입되었다. 파키스탄 공군은 추가로 3대의 에리예 AEW&C 항공기를 주문했으며, 첫 번째 기체는 2017년에 인도받았다.[110]
  • 산시 Y-8: 중국에서 제작한 산시 Y-8의 개량형인 ZDK-03 4대가 운용 중이다. 파키스탄에서는 이 기체를 '카라코람 이글'이라고 부른다. Y-8F-600 기체에 중국산 AESA 레이더를 장착하고 있다.[111]
  • 다쏘 팔콘 20: 프랑스의 다쏘 항공이 제작한 다쏘 팔콘 20 항공기 3대를 전자전 임무용으로 개조하여 운용하고 있다.


사브 2000 에리예 AEW&C

4. 3. 수송기


  • 록히드 C-130 허큘리스: C-130 허큘리스는 1962년 도입 이후 파키스탄 공군(PAF) 수송 함대의 주력 기종으로 운용되고 있다. 현재 C-130B 5대, C-130E 9대, L-100 1대 등 총 15대가 운용 중이다. 이들 C-130 항공기는 앨리슨 T56-A-15 터보프롭 엔진으로 성능이 개량되었으며, 기체 피로 수명도 연장되었다.[112][113]
  • 하얼빈 Y-12: 경량 유틸리티 항공기로 3대의 하얼빈 Y-12를 운용하고 있다.
  • 걸프스트림 IV: 걸프스트림 IV-SP 2대를 운용하고 있다.
  • 엠브라에르 페넘 100: 수송 목적으로 약 4대의 엠브라에르 페넘 100을 운용하고 있다.
  • 세스나 사이테이션 엑셀: 1대의 세스나 사이테이션 엑셀을 운용하고 있다.
  • 일리우신 Il-78: 우크라이나에서 도입한 Il-78MP 4대를 운용 중이다. 이 항공기들은 UPAZ 공중 급유 포드를 장착하여 공중 급유기로 사용된다. 화물칸의 급유 탱크를 제거하면 일반 수송기로도 활용할 수 있다.[114]

4. 4. 훈련기


  • PAC MFI-17 무쉬샤크: 무쉬샤크는 파키스탄 공군의 기본 훈련기로 사용된다. 파키스탄 공군은 개선된 수퍼 무쉬샤크(Super Mushshak) 기종을 포함하여 120대의 무쉬샤크 항공기를 운용하고 있다.
  • 세스나 T-37 트위트: 파키스탄 공군은 1962년부터 T-37을 기본 제트 훈련기로 운용해 왔으며, 수년에 걸쳐 터키와 미국으로부터 추가 항공기를 도입했다.[115]
  • 훙두 JL-8: K-8은 생도들이 전환 훈련기로 넘어가기 전에 중간 훈련기로 운용된다. K-8은 또한 파키스탄 공군의 곡예비행 시범팀인 ''셰르딜스''에 의해 운용된다.

4. 5. 헬리콥터


  • 아구스타웨스트랜드 AW139: 파키스탄 공군은 2018년부터 노후된 알루에트를 대체하기 위해 AW139를 도입하기 시작했다. 첫 번째 AW139 부대는 같은 해 3월에 작전 배치되었다.[116][117]
  • 밀 Mi-17: 파키스탄 공군은 또한 주로 CSAR 임무를 수행하는 Mi-171을 운용한다.[117]

4. 6. 대공 방어 시스템


  • MBDA Spada 2000: 이탈리아 MBDA가 제작한 중고도 대공 방어 시스템이다. 60km 사거리의 레이더와 20km 이상 거리에서 적 미사일 및 항공기를 요격할 수 있는 6연장 미사일 발사대 4기로 구성된다.[118] 이탈리아 공군의 지원 아래 파키스탄에서 사전 계약 발사 시험을 거쳤으며, 레이시온, 디엘 BGT, 사브 AB의 경쟁 시스템을 제치고 선정되어 10개 포대 계약이 체결되었다.[118] 파키스탄은 2010년 7월 첫 포대 인도 후 이 시스템을 시험했으며,[119] 2013년까지 10개 포대 인도가 완료되었다.[119] 이 시스템은 PAF와 협력하여 SUPARCO의 사거리 및 계측 부서에서 시험을 진행했고, 시험 과정에서 드론 3대를 성공적으로 요격했다.
  • Crotale: 프랑스에서 제작한 단거리 대공 방어 시스템이다. Spada 2000 시스템을 도입하면서 대부분의 Crotale 시스템은 퇴역한 것으로 알려졌으나,[120] 일부 현대화된 모델은 여전히 운용 중이다.[121]
  • HQ-9B: 중국에서 제작한 장거리 대공 방어 시스템이다. 2003년 10월, 중국이 HQ-9의 대방사선 변종인 FT-2000 시스템 공급 계약을 파키스탄과 체결했다는 보도가 있었으나,[122] 2009년 3월에는 파키스탄이 이 미사일 도입을 고려하지 않는다는 보고가 나왔다.[123] 2008년 중반에는 파키스탄이 고고도 대공 미사일 방어 시스템 구매 의사를 밝혔고, HQ-9의 다른 변종인 FD-2000이 선택될 것으로 예상된다는 보도가 있었다.[120][124] 최종적으로 2023년 PAF는 사거리 260km로 알려진 HQ-9B 변종을 실전 배치했다.[121]
  • AML HE 60-20: 프랑스 Panhard 장갑차를 개조한 버전으로, 20mm 대공포를 장착하고 주로 기지 보안에 사용된다.[125] 1990년대 후반 기준으로 최소 5대가 운용되었다.[126][127]

4. 7. 드론

2015년 9월 7일, 파키스탄은 자체 개발한 무장 무인 전투기 (드론)인 NESCOM Burraq을 운용하여, 세계에서 다섯 번째로 무장 드론을 개발하고 사용한 국가가 되었다. 파키스탄의 드론 기술 확보는 2008년 이탈리아의 Selex Galileo로부터 약 4000만달러에 Falco 드론을 도입하면서 시작되었다. 이후 파키스탄 항공 단지 (PAC)는 이탈리아 회사와 협력하여 Falco 드론의 기술을 기반으로 한 변형 모델을 개발했으며, 이것이 Burraq 개발의 토대가 되었다. 2015년 3월, 파키스탄은 정밀 타격이 가능한 자체 개발 공대지 미사일 Barq를 장착한 Burraq의 시험 발사에 성공했다. Burraq 드론은 Operation Zarb-e-Azb 작전 기간 동안 파키스탄 육군을 지원하며 실전 경험을 쌓았다.[128]

또한 파키스탄은 터키와 TAI Anka 무인기의 부품을 함께 제조하고 현지에서 생산하는 방안을 논의 중이다. 중국과는 CAIG Wing Loong II 무인 전투기를 파키스탄 내에서 공동 생산할 예정이다.[129][130][131][132]

5. 현대화 및 획득



파키스탄 공군(PAF)의 현대화는 한동안 정체되었으나, 2006년 4월 파키스탄 내각이 미국 및 중국 등으로부터 신형 항공기와 시스템을 도입하려는 PAF의 제안을 승인하면서 본격화되었다. 이에 따라 2006년부터 2019년까지 진행된 AFFDP 2019(Armed Forces Development Programme 2019) 프로그램을 통해 광범위한 현대화가 추진되었다.[231][133]
F-16 전력 강화9·11 테러 이후 개선된 미국과의 관계를 바탕으로 F-16 전력 강화가 이루어졌다. 1990년 미국의 무기 금수 조치로 인도받지 못했던 F-16A/B 전투기 28대 중 14대가 2005년부터 2008년 사이에 과잉 방위 물품(EDA) 형태로 인도되었다.[235][236][137][138][139]

기존에 운용하던 F-16의 성능 개량도 진행되었다. 2008년 조지 W. 부시 행정부는 대테러 지원금 중 약 2.3억달러를 파키스탄의 노후 F-16 개량 사업에 전환할 계획임을 미국 의회에 통보했다.[232][134] 또한, 7500만달러 규모의 ITT사 전자전 장비(AN/ALQ-211(V)9 AIDEWS 포드 21기 등) 판매를 제안하여 기존 F-16과 신규 도입될 F-16 블록 50/52 간의 호환성을 확보하고자 했다.[233][234][135][136] F-16A/B 기체 수명 연장 및 성능 개량을 위해 팰콘 스타(Falcon STAR) 개량 키트 32개와 수명 연장(MLU) 키트 35개(+옵션 11개)가 도입되었으며, 일부 기체는 미국에서, 나머지는 2010년 10월부터 터키 항공우주 산업에서 개량 작업이 진행되었다.[137][140][141]

신규 F-16 도입도 이루어져, 2006년 9월 F100-PW-229 엔진을 장착한 F-16C 블록 52 12대와 F-16D 블록 52 6대 등 총 18대의 구매 계약(Peace Drive I)이 체결되었다.[142][143] 첫 F-16D 기체는 2009년 10월 공개 및 시험 비행을 시작했으며,[144][145][146][147][148] 첫 인도분(F-16D 2대, F-16C 1대)은 2010년 6월 26일 자코바바드의 샤바즈 공군기지에 도착했다.[149][150][151]
중국산 항공기 도입 및 자체 개발 노력

파키스탄 공군의 ZDK-03 AEW&C 비행 모습.


중국과의 항공 분야 협력도 강화되었다. PAC와 중국 CAC가 공동 개발한 JF-17 썬더의 최신형인 블록 III 모델이 4.5세대 전투기로 대량 생산에 들어갔으며, 향후 F-16을 대체하여 파키스탄 공군의 주력 기종이 될 예정이다.[168] 또한, 인도 공군의 다소 라팔 도입에 대응하기 위해 2021년 중국으로부터 J-10C 다목적 전투기 36대를 구매하기로 합의했으며, 2022년 3월 11일 공식적으로 전력화했다.[164][165][166]

차세대 전투기 확보 노력도 진행 중이다. 2024년 1월, 파키스탄은 중국의 5세대 제트 전투기인 FC-31(J-31) 스텔스 전투기 40~60대를 도입할 의사를 밝혔다. 이는 프로젝트 아즘 하에 자체 5세대 전투기를 개발하기 전까지의 전력 공백을 메우기 위한 조치로 보인다.[167][168] 터키가 개발 중인 TF-X 칸 역시 도입 가능한 후보로 거론되고 있다.[168] 첨단 전투기 조종사 양성을 위해 중국의 홍두 L-15 고등 제트 훈련기 도입을 검토하기도 했다(2009년).[158][159]
기타 전력 증강공중조기경보통제(AEW&C) 능력 강화를 위해 2009년 스웨덴으로부터 Saab 2000 Erieye AEW&C를, 중국으로부터 ZDK-03 AEW&C를 도입했다.[155] 같은 해 우크라이나로부터 Il-78MP 공중급유기를 도입하여 작전 반경을 넓혔다.[156][157] 무인 항공기(UAV) 분야에서도 중국의 CAIG GJ-2 도입 등 전력 강화를 추진하고 있다.[168]

기존 미라주 5 전투기 약 34대는 1999년부터 2004년까지 ROSE(Retrofit of Strike Element) 프로그램을 통해 야간 정밀 타격 능력이 강화되었으며,[160][161][162][163] C-130 수송기에 FLIR 시스템(SABIR)을 장착하여 파키스탄 북서부 분쟁 지역에서의 군사 작전을 지원했다. 2009년에는 말라칸드 및 FATA 지역 작전에서 레이저 유도 폭탄 재고가 소진되어 추가 확보의 필요성이 제기되기도 했다.[154]

5. 1. 프로젝트 아즘 (Azm)

2017년 7월 7일, 파키스탄 공군은 프로젝트 아즘(우르두어로 '결의' 또는 '결단'을 의미)이라는 이름 아래 5세대 제트 전투기, 중고도 장기 체공 무인 항공기(MALE UAV), 그리고 관련 탄약을 자체적으로 개발하겠다는 계획을 발표했다.[169][170][171][172][173] 발표 당시 공군 참모총장이었던 소하일 아만은 MALE UAV의 설계가 마지막 단계에 있다고 언급했다.[169][173]

6. 군사 훈련

파키스탄 공군 미라주 III (제7 ''Bandits'' 비행대대)가 미 해군 F/A-18과 F-16 (미국 공군 및 요르단 공군)과 함께 비행하는 모습


파키스탄 공군(PAF)은 다양한 국내 및 국제 군사 훈련에 참여하며 실전 능력을 강화하고 있다. 2004년에는 터키에서 열린 국제 아나톨리안 이글 훈련에 F-16A/B 전투기 6대를 파견했다.[174][175]

2005년에는 약 1년간의 계획 끝에 대규모 합동 군사 훈련인 High Mark 2005를 한 달간 실시했다. 이 훈련에는 파키스탄 육군과 파키스탄 해군도 참여하여 가상의 적대 세력인 'Blueland'와 'Foxland' 간의 공방전을 포함한 모의 전투를 벌였다. 3단계로 구성된 이 훈련에서 PAF 항공기는 약 8,200회의 출격을 수행했으며, 육해군 부대의 참여로 더욱 현실적인 작전 시나리오를 구현했다. High Mark 2005는 이전에 실시된 공군력 중심의 Tempest-1 훈련보다 기간, 강도, 복잡성 면에서 훨씬 큰 규모로 진행되었다.[176] 같은 해 여름, PAF는 20명으로 구성된 팀을 미국에 파견하여 공수사령부 (AMC) 로데오 대회에 참가했으며,[177] 2007년 7월에도 다시 참가했다.[178][179]

2008년에는 터키 공군이 F-16C/D 전투기 5대와 50명의 병력을 파키스탄 PAF 무샤프 기지로 파견하여 PAF와 합동으로 Indus Viper 훈련을 실시했다.[175]

2009년, 파키스탄의 FATA 및 스왓 지역에서 테러와의 전쟁 작전이 수행되는 가운데, PAF는 모든 전투 부대가 대테러 작전 능력을 갖추도록 하기 위해 Saffron Bandit 훈련을 시작했다.[180][181] 같은 해 12월에는 PAF 삼웅리 기지 소속 제31 비행대대의 F-7PG 전투기 6대를 아랍에미리트 알 다프라 공군 기지로 파견하여 공중 전술 리더십 과정(ATLC), 일명 Iron Falcon 훈련에 참가했다.[182][183][184]

2010년 3월 15일, 2005년 이후 처음으로 High Mark 2010 훈련이 시작되었다. 이 전국적인 훈련에는 스카르두에서 아라비아 해에 이르는 파키스탄 전역의 모든 주요 작전 기지 및 전방 작전 기지의 부대가 참여했다. 파키스탄 육군 및 파키스탄 해군과의 합동 작전도 실시되어 세 군 간의 통합 및 협력 능력을 시험하고 개선하는 것을 목표로 했다. 훈련은 전시 상황의 현실적인 모의, 현대적인 공중전 기동 개념 숙달, 새로운 운용 개념 적용, 육해공군 간 합동 작전에 중점을 두었다. 특히 JF-17 썬더, 사브 2000 에리에이 AEW&C, IL-78 공중급유기 등 새로 도입된 전력이 이 훈련에서 운용되었다.[185] 4월 6일, High Mark 2010 1단계 종료를 기념하여 탈 사막의 PAF 사격장에서 90분간의 화력 시범이 열렸다. 이 시범에서는 H-2 SOW 공대지 미사일이 약 60km 거리에서 발사되어 표적을 명중시키는 모습이 처음으로 공개되었으며, 모의 반란 진압 작전도 수행되었다. 이는 PAF가 파키스탄 육군의 자체 훈련인 ''Azm-e-Nau-3'' (New Resolve 3)과 연계하여 합동 작전을 연습하는 High Mark 2010 2단계의 시작을 알렸다.[186] High Mark 2010 훈련 중에는 청두 F-7과 미라주 5 전투기가 고속도로에서 착륙, 재급유, 이륙하는 작전을 연습했다. PAF는 파키스탄 통신부와 협력하여 파키스탄 내 여러 고속도로에 PAF 작전을 위한 시설을 설치할 계획이라고 알려졌다.[187][188]

파키스탄 공군 미라주 III가 2010년 요르단에서 열린 팔콘 에어 미트에서 경계 스크램블 경쟁에 참가하고 있다.


2010년 7월, PAF는 제9 ''Griffins'' 비행대대의 F-16B 전투기 6대와 PAF 요원 100명을 미국 넬리스 공군 기지에 파견하여 국제 레드 플래그 훈련에 처음으로 참가했다. 훈련 기간 동안 PAF 조종사들은 보잉 KC-135 스트라토탱커를 사용하여 F-16으로 공중 급유를 연습했다.[189][190][191][192][193] 같은 해 10월, PAF 제7 ''Bandits'' 비행대대는 미라주 III ROSE 전투기 팀을 요르단으로 파견하여 요르단 왕립 공군의 아즈라크 요르단 왕립 공군 기지에서 열린 팔콘 에어 미트 2010 훈련에 참가했다.[194][195]

2011년 1월, PAF F-16A/B와 다쏘 미라주 전투기 부대가 사우디 아라비아에서 사우디 왕립 공군과 함께 알-사코르 II 훈련에 참가했다.[196][197][198] 같은 해 3월, 중국-파키스탄 관계를 반영하여 중국 항공기 및 PLAAF 병력 부대를 포함한 합동 훈련인 Shaheen-1이 실시되었다.[199] 훈련에서 각 측에서 어떤 항공기가 사용되었는지에 대한 정보는 기밀로 유지되었지만, 파키스탄 조종사가 중국 J-11B 전투기로 보이는 것을 검사하는 사진이 인터넷에 공개되었다. 이 훈련은 약 4주 동안 진행되었으며 PLAAF가 파키스탄에 배치되어 PAF와 "작전" 공중 기동을 수행한 것은 처음이었다.[200]

7. 파키스탄 사회에서의 역할

파키스탄 공군은 파키스탄 군대의 다른 부대들과 함께 창설 이후 파키스탄 사회에서 중요한 역할을 수행해 왔다.[201] 특히 1992년의 대규모 홍수나 2005년 카슈미르 지진과 같은 자연 재해가 발생했을 때, 파키스탄 공군의 기술자, 의료진, 물류 요원들은 다른 군 부대와 협력하여 피해를 입은 사람들에게 구호 물품과 물자를 제공하는 데 핵심적인 역할을 했다.[202]

파키스탄 공군은 국내 구호 활동뿐만 아니라, 다른 나라에서 발생한 자연 재해에 대한 파키스탄 군대의 국제 구호 활동도 지원했다.[202] 예를 들어, 2004년 인도양 지진과 쓰나미로 큰 피해를 입은 인도네시아, 방글라데시, 스리랑카 등에 구호 물품을 보내는 임무에 참여했다. 파키스탄 군 전체의 유기적인 대응을 통해 선박과 헬리콥터로 구호 물품과 인력을 파견하여 국제 구호 작전을 지원하는 데 기여했다.[202]

8. 대중문화

파키스탄 문학에서 샤힌 매는 파키스탄의 국민 시인인 무하마드 이크발의 시와 특별한 연관성을 가진다.[203] 이 새는 또한 파키스탄 공군의 공식 배지에도 등장하여 공군을 상징한다.

파키스탄 공군을 소재로 한 다양한 우르두어 드라마가 제작되어 전국적으로 방영되었다. 파키스탄 공군을 다룬 대표적인 우르두어 드라마와 영화로는 PTV에서 방영된 '샤파르'와 ARY 디지털에서 방영된 '셰르딜' 등이 있다.[204]

9. 주요 인물

무하마드 마흐무드 알람, 일명 ''리틀 드래곤''. 그의 세이버 기체에 인도 공군기 격추 표시가 보인다.


나지브 아흐메드 칸 중령


파키스탄의 최고 군사 훈장인 니샨-에-하이데르(우르두어: نشان حیدر, lit. '알리의 표식')는 미국의 명예 훈장과 비슷한 가치를 지닌다. 파일럿 장교 라시드 민하스(1951년 ~ 1971년 8월 20일)는 이 훈장을 받은 유일한 파키스탄 공군 장교이다. 그는 인도로 납치될 뻔한 항공기를 저지하기 위해 자신의 목숨을 희생했다.[205]

주요 군사 훈장을 받은 다른 주목할 만한 인물들은 다음과 같다.

  • 준장 무하마드 마흐무드 알람 – 1965년 인도-파키스탄 전쟁의 영웅으로, 인도 공군 전투기 9대를 격추한 공로를 인정받았다. 특히 5대는 1분 안에 격추한 것으로 알려져 있다.[207][208][209][210][211] 그는 시타라-에-주라트 훈장을 받았다.
  • 나지브 아흐메드 칸 준장 – 1965년 전쟁 중 B-57 캔버라 폭격기 조종사로 활동하며 아담푸르 공군 기지를 여러 차례 공격했다.[213] 시타라-에-주라트 훈장을 받았다.
  • 중령 사르파라즈 아흐메드 라피키 – 1965년 전쟁 중 자신의 전투기 무기가 고장 났음에도 불구하고 편대를 이탈하지 않고 동료들을 돕다가 격추되었다.[214] 그의 용맹함을 기려 힐랄-에-주라트와 시타라-에-주라트 훈장이 수여되었다.
  • 공군 원수 누르 칸 – 1965년 전쟁 당시 공군 사령관으로서 직접 여러 작전 임무를 지휘하며 장병들의 사기를 높이고 공군이 우위를 점하는 데 기여했다.[215] 힐랄-에-주라트 훈장을 받았다.


파키스탄 공군은 창설 이후 기독교인, 시크교도 등 종교적 소수자들이 군 복무를 할 수 있도록 허용해왔다. (단, 힌두교 신자는 2001년까지 제외되었다가 이후 허용되었다.)[91] 종교적 소수자 출신 주요 인물은 다음과 같다.

  • 에릭 G. 홀(Eric G. Hall): 공군 소장(기독교인). 1965년 전쟁 당시 차클라라 공군 기지의 기지 사령관이었다.
  • 나지르 라티프(Nazir Latif): 공군 준장(기독교인). 1965년 전쟁에 참전했으며, 전투 지휘관 학교(CCS) 설립에 기여했다.
  • 세실 초드리(Cecil Chaudhry): 대령(기독교인). 1965년 및 1971년 인도-파키스탄 전쟁에 참전한 전쟁 영웅이며, 나지르 라티프와 함께 CCS 설립을 도왔다.
  • 멜빈 레슬리 미들코트: 중령(기독교인). 1965년 전쟁 당시 제9 비행대 지휘관이었으며, 1971년 전쟁에서 전사했다.
  • 패트릭 데스몬드 캘러한: 공군 소장(기독교인).[92]
  • 로널드 펠릭스(Ronald Felix): 윙 커맨더(기독교인). 파키스탄과 중국이 공동 개발한 PAC/CAC JF-17 썬더 전투기를 처음으로 조종한 조종사 중 한 명이며, 터키에서 열린 2011 이즈미르 에어쇼에서 JF-17을 조종했다.
  • 라훌 데브(Rahul Dev): 신드주 타르파르카르 출신의 힌두교 신자로, 2020년 5월 6일 비행 장교로 임관했다. 이는 파키스탄의 힌두교 소수 집단에게 중요한 의미를 갖는 사건으로 평가받는다.[91][93][94][95]

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