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센보쿠 고속 철도

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목차

1. 개요

센보쿠 고속 철도는 1965년 오사카부 도시개발 주식회사로 설립되어, 오사카부 남부의 센보쿠 고속 철도선을 운영하는 일본의 철도 회사이다. 1971년 나카모즈역과 이즈미가오카역 구간을 시작으로 노선을 확장했으며, 2014년 난카이 전기 철도의 자회사로 편입되었다. 2025년 4월 1일 난카이 전기 철도에 흡수 합병될 예정이다. 센보쿠 고속 철도선 외에 물류 사업도 운영하며, 히가시오사카와 기타오사카에 트럭 터미널을 운영하고 있다.

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센보쿠 고속 철도 - [회사]에 관한 문서
개요
회사명센보쿠 고속 철도 주식회사
영문 회사명Semboku Rapid Railway Co., Ltd.
종류주식회사
본사 위치오사카부이즈미시이부키노 5초메 1-1 (이즈미추오역 역 빌딩 내)
본사 좌표34°27′40.69″N 135°27′22.31″E
설립일1965년 12월 24일 (오사카부 도시 개발 주식회사)
업종육운업
사업 내용여객 철도 사업(센보쿠 고속 철도선)
유통 센터 사업
린쿠 국제 물류 사업
기타
대표자대표 이사 사장 가나모리 데쓰로
자본금40억 엔
매출액136억 7500만 엔 (2023년 3월기)
영업 이익45억 9900만 엔 (2022년 3월기)
경상 이익46억 4600만 엔 (2022년 3월기)
순이익5600만 엔 (2023년 3월기)
총 자산784억 5200만 엔 (2023년 3월 31일 현재)
직원 수258명 (2019년 3월 31일 현재)
결산기3월 31일
주요 주주난카이 전기 철도 100%
외부 링크센보쿠 고속 철도 회사 공식 웹사이트
노선
운영 노선센보쿠 고속 철도선
소멸
합병 회사난카이 전기 철도 (예정)

2. 역사

센보쿠 고속 철도 7000계 열차


1960년대에 오사카부 정부는 센보쿠 뉴타운으로 연결되는 노선을 계획했다. 난카이 전기 철도가 새로운 노선의 전체 계획, 건설 및 운영을 맡을 예정이었지만, 난카이는 그 해 후반에 여러 건의 대형 사고를 겪어 일본의 국가 철도 안전 위원회로부터 새로운 철도 차량 구매 및 복구 선로, 노변 장비 설치를 강요받았다. 갑작스러운 투자 요구로 인해 난카이는 센보쿠 선 건설 일정을 지연시켰고, 오사카부 정부는 기존의 제3섹터 기업을 활용하여 새로운 철도의 건설과 운영을 맡았다.

이 외에도 물류 유통 센터 관리자로서의 원래 사업도 여전히 운영되고 있다. 현재 히가시오사카시 상업 유통 센터와 기타오사카 상업 유통 센터, 두 곳의 트럭 터미널을 관리하고 있다. 1968년 2월 15일에는 히가시오사카 트럭 터미널을 개업했고,[8] 1969년 8월 13일에는 히가시오사카 유통 창고 영업을 개시했다. 1974년 3월 1일에는 기타오사카 트럭 터미널을 개업했고, 같은 해 10월 1일에는 기타오사카 유통 창고 영업을 개시했다.

2001년 10월 1일에는 린쿠 국제 물류 센터 영업을 개시했고, 2005년 2월 1일에는 그룹 회사 오사카 린쿠 호텔 주식회사가 전일본공수 게이트 타워 호텔 오사카의 경영 (운영은 전일본공수 호텔즈에 위탁)을 개시했다.

2. 1. 오사카부 도시개발 주식회사 설립 (1965년)

1965년(쇼와 40년) 12월 24일 - '''오사카부 도시개발 주식회사'''로 설립되었다.[1]

2. 2. 센보쿠 고속철도선 개통과 확장 (1971년 ~ 1995년)

1971년 4월 1일, 센보쿠 고속 철도선 나카모즈 - 이즈미가오카 구간이 개통되었다.[9] 1973년 12월 7일에는 이즈미가오카 - 쓰가·미키타 구간이, 1977년 8월 20일에는 쓰가·미키타 - 고묘이케 구간이 개통되었다.

1988년 3월 24일에는 철도 사업법에 의한 제1종 철도 사업 면허를 취득하였고, 1993년 4월까지 단계적으로 직영화를 실시하였다. 1991년 2월 14일에는 고묘이케 - 이즈미추오 구간의 제1종 철도 사업 면허를 취득하였으며, 1995년 4월 1일에 해당 구간이 개통되면서 현재의 노선이 완성되었다.[9]

2. 3. 직영화 및 서비스 개선 (1993년 ~ 2007년)

1993년 (헤이세이 5년) 4월 1일, 역 업무와 기술 부문을 직영화하면서 난카이 전기 철도에 대한 업무 위탁을 해소하였다.[8] 1995년 4월 1일에는 센보쿠 고속 철도선 고묘이케 - 이즈미추오 구간이 개업하였다.[9]

2001년 (헤이세이 13년) 7월 28일, 본사를 오사카시 주오구에서 이즈미시로 이전하였다.

2006년 (헤이세이 18년) 7월 1일에는 센보쿠 고속 철도의 새로운 서비스로서 후불식 IC 교통 카드인 PiTaPa를 도입하였고,[9] 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일에는 PiTaPa 정기권을 도입하였다.

2. 4. 난카이 전기철도 자회사 편입 (2014년)

2014년(헤이세이 26년) 7월 1일, 오사카부 등 지방 정부가 소유하고 있던 회사의 주식이 난카이 전기 철도로 이전되면서 난카이 전기 철도의 자회사가 되었다.[37] 회사명은 '''센보쿠 고속 철도 주식회사'''로 변경되었고,[10] 대표 이사 사장에는 난카이 전기 철도 부사장이었던 후쿠다 준타로가 취임했다.[11]

  • 2015년(헤이세이 27년)
  • * 4월 1일 - 주식회사 오사카부 식품 유통 센터의 전 주식을 취득.[12]
  • * 12월 5일 - 준 대형 사철에서는 처음으로 유료 특급 "센보쿠 라이너" 운행 시작.
  • 2017년(헤이세이 29년)
  • * 3월 25일 - 센보쿠 고속 철도선 각 역에서 선불식 IC 카드 "ICOCA", "ICOCA 정기권" 발매 시작.[13]
  • * 4월 1일 - 전조등 상시 점등 개시 (난카이 전기 철도도 동일부터 실시).

2. 5. 난카이 전기철도 합병 (2025년)

코로나19 범유행으로 인한 지속적인 재정적 제약으로 인해, 센보쿠 고속 철도는 난카이 철도에 합병될 것이라고 발표했다.[2] 합병은 2025년 4월 1일에 이루어질 예정이다.[3]

합병 진행 과정은 다음과 같다.

  • 2024년 (레이와 6년) 9월 30일 - 난카이 전기 철도 주식회사를 존속 회사로 하는 흡수 합병 (약식 절차) 계약에 관하여, 이사회 결의로 승인됨.[7]
  • 2025년 (레이와 7년) 4월 1일 - 난카이 전기 철도에 흡수 합병되어, 법인격이 소멸될 예정.[6][14]

3. 사업 개요



센보쿠 고속 철도 회사는 오사카부 남부에서 센보쿠 고속 철도선을 운영하고 있으며, 이 노선은 난카이 고야 선의 나카모즈역에서 이즈미추오역까지 이어진다. 1960년대 오사카부 정부는 센보쿠 뉴타운 연결 노선을 계획했고, 난카이 전기 철도가 맡을 예정이었으나, 난카이의 사고로 인해 오사카부가 제3섹터 기업을 통해 철도를 건설, 운영하게 되었다.[1]

이 외에도 히가시오사카시와 이바라키시에 두 개의 트럭 터미널을 관리하는 등 물류 유통 센터 관리 사업을 운영하고 있다.

2004년에는 린쿠 타운에 있는 "ANA 게이트 타워 호텔 오사카"의 경영 부진으로 인해, 오사카부 주도로 설립된 "오사카 린쿠 호텔 주식회사"가 2005년 2월 1일부터 호텔 경영을 인수했다.

2014년 7월 1일, 지방 정부가 소유했던 회사 지분이 난카이 전기 철도로 이전되어 난카이 그룹에 합류했다.[1]

3. 1. 철도 사업



센보쿠 고속 철도선


센보쿠 고속 철도 회사가 운영하는 주요 사업은 오사카부 남부의 센보쿠 고속 철도선 운행이다. 이 철도는 난카이 고야 선의 나카모즈역에서 시작하여 이즈미추오역에서 종착한다.[1] 1960년대에 오사카부 정부는 전후 호황기에 계획된 센보쿠 뉴타운으로 연결되는 노선을 계획했다. 난카이 전기 철도는 새로운 노선의 계획, 건설 및 운영을 맡을 예정이었지만, 난카이는 그 해 후반에 여러 건의 대형 사고를 겪어 일본의 국가 철도 안전 위원회로부터 새로운 철도 차량 구매, 복구 선로 및 노변 장비 설치를 강요받았다. 갑작스러운 투자 요구로 난카이는 센보쿠 선 건설 일정을 지연시켰고, 오사카부 정부는 기존의 제3섹터 기업을 활용하여 새로운 철도의 건설과 운영을 맡았다.

3. 2. 물류 사업

히가시오사카시 상업 유통 센터와 기타오사카 상업 유통 센터, 두 곳의 트럭 터미널을 관리하고 있다. 장거리를 달리는 대형 노선 트럭과 시내를 달리는 소형 집배차를 중계하는 역할 등을 하는 트럭 터미널과 짐의 임시 보관을 하는 유통 창고 등이 병설된 유통 센터는 아래와 같다.

  • 히가시오사카 유통 센터 (오사카부 히가시오사카시 혼조 2초메 7번 10호 외)
  • 기타오사카 유통 센터 (오사카부 이바라키시 미야지마 2초메 5번 1호 외)


히가시오사카 유통 센터


또한, 센난시에서 간사이 국제공항 발착의 항공 화물과의 중계를 하는 물류 거점으로서 설치된 린쿠 국제 물류 센터(RIL 센터)의 운영 회사인 공항 시설에도 출자하고 있었다.

4. 노선

노선도

5. 차량

센보쿠 고속 철도는 개업 초기 차량 보수 업무를 난카이 전기 철도에 위탁했기 때문에, 난카이에서 동시기에 도입한 차량을 기본으로 한 차량을 도입했다. 3000계의 대차(臺車)에 개업 당시 차량 100계와 같은 형식의 부품을 채택하거나, 난카이의 신차 도입이 계자 초퍼 제어차 8200계로 이행한 후에도 3000계를 계속 증비한 것을 보면 차량 관리 비용 절감을 염두에 두고 있었음을 알 수 있다. 난카이에 전면 위탁했던 시대에는 센보쿠 고속 철도선에 직통하지 않는 난카이 고야선 열차(미카이치초 이북)에도 사용되었다.

5000계 이후에는 난카이 차량의 영향에서 벗어난 독자적인 설계 차량을 도입했다. 7000계의 제어 장치에 IGBT 소자를 채용하고, 7020계에는 정차역 안내 표시용 액정 디스플레이를 채용하는 등, 난카이보다 적극적으로 새로운 기술을 채용하고 있다.

난카이 전철과 공통 설계 차량(일부 제외)은 도큐 차량 제조(요코하마시)와 후신인 종합 차량 제작소 요코하마 사업소가, 센보쿠 독자 설계 차량은 가와사키 중공업(고베시)이 제조하고 있다. 난카이의 기술 기준에 맞춰 개업 이래 모터는 미쓰비시 전기, 제어 장치는 히타치 제작소에서 제조한 것으로 통일되어 있다.

난카이 그룹 가입 후, 난카이 12000계의 센보쿠 사양차로서 특급 "센보쿠 라이너"용 12000계와 난카이 8300계의 센보쿠 사양차로서 보통 열차용 9300계가 신조되었다.

3000계 일부는 2012년 이후 난카이로 이적하여 같은 회사의 3000계로 운행을 시작했다. 대형 사철에서 폐차된 차량이 준대형 이하의 철도 회사나 그룹의 철도 회사로 이적하는 경우는 흔하지만(한큐 전철→노세 전철 등), 준대형 사철의 차량이 대형 사철로 이적하는 매우 드문 예이다.

1999년부터 2017년까지 오사카부립 대형 어린이관 빅 방 개관을 기념하여 관장인 만화가 마쓰모토 레이지가 디자인한 "베알"과 "메로우"가 차체에 그려진 5000계 특별 도장차를 운행하여 "쿠마 전차"라고도 불렸다. 2009년 6월에는 동관 개관 10주년을 기념하여 "해피 베알"이라는 애칭이 공모로 붙여졌다[39]. "해피 베알"은 2017년 10월 1일에 운행을 종료하고, 10월 2일부터 7000계 랩핑 차량 "프런티어호"가 운행을 시작했다[40]。

5. 1. 현재 보유 차량

12000계일본어 - 센보쿠 라이너용

3000계일본어

3000계


5000계일본어

5000계


7000계일본어

7000계


7020계일본어

7020계


9300계일본어

5. 2. 과거 보유 차량


  • 100계


센보쿠 고속 철도선 개업 초기에는 차량 보수 업무를 난카이 전기 철도에 위탁했기 때문에, 난카이에서 동시기에 도입한 차량을 기본으로 한 차량을 도입하였다. 예를 들어 3000계의 대차에 개업 당시 차량인 100계와 동일한 형식의 부품을 채택하였다.

6. 차량기지

고메이이케 차량기지에서는 매년 10월부터 11월에 걸쳐 철도의 날을 기념하는 차량기지 내부 일반 공개 이벤트인 "센보쿠 트레인 페스타"가 휴일에 하루 개최된다.

7. 자회사


  • 이즈미테츠 산업 - 센보쿠 고속철도 각 역 점포의 관리·운영, 광고 대행업[1]
  • 팡조 - 센보쿠 다카시마야를 핵심 점포로 하여 123개의 전문점을 갖춘 쇼핑 센터[1]
  • 오사카부 식품 유통 센터 - 오사카부 중앙 도매 시장 부설 가공식품 도매 시장(오사카·이바라키 엄선 식재료 시장) 운영[1]

7. 1. 과거 자회사


  • 센보쿠 철도 서비스: 정기 승차권 발매를 담당했었다.[1]
  • 센테르스 산업[1]
  • 린쿠 국제 물류[1]
  • 판조[1]
  • 오사카 린쿠 호텔[1]
  • 린쿠 국제 물류 주식회사: 린쿠 타운에서 수출입 통관, 집하 배송, 임시 보관, 유통 가공을 담당했었다.[1]
  • 오사카 린쿠 호텔 주식회사: 린쿠 타운에서 스타게이트 호텔 간사이 에어포트(구 ANA 게이트 타워 호텔 오사카)를 경영했었다.[1]

참조

[1] 웹사이트 社名変更に関するお知らせ http://www.semboku.j[...] 2014-07-01
[2] 웹사이트 南海電鉄，泉北高速鉄道と経営統合へ https://railf.jp/new[...] 2023-12-20
[3] 웹사이트 南海電鉄と泉北高速鉄道、2025年4月1日合併 - 泉北高速鉄道は解散 https://news.mynavi.[...] Mynavi Corporation 2024-10-01
[4] 간행물 第58期決算公告、2023年（令和5年）6月19日付「官報」（号外第128号）97頁
[5] 문서 鉄道統計年報令和元年度版 - 国土交通省
[6] 간행물 連結子会社である泉北高速鉄道株式会社との経営統合に関する基本合意のお知らせ https://www.nankai.c[...] 南海電気鉄道 2023-12-20
[7] 웹사이트 南海電気鉄道株式会社との合併に関するお知らせ https://www.semboku.[...] 泉北高速鉄道株式会社 2024-09-30
[8] 뉴스 第一ターミナルが完成 東大阪トラックターミナル 交通協力会 1968-01-30
[9] 뉴스 泉北高速鉄道 光明池-和泉中央が開業 交通新聞社 1995-04-05
[10] 문서 社名変更に関するお知らせ http://www.semboku.j[...] 泉北高速鉄道 2014-07-01
[11] 문서 役員業務分担及び人事異動に関するお知らせ http://www.nankai.co[...] 南海電気鉄道 2014-06-11
[12] 간행물 第３セクター「株式会社大阪府食品流通センター」の株式を平成２７年４月１日付けで取得します http://www.semboku.j[...] 泉北高速鉄道 2015-03-18
[13] 웹사이트 ICOCAおよびICOCA定期券の発売開始日について http://www.semboku.j[...] 大阪市交通局／南海電気鉄道株式会社／京都市交通局／神戸市交通局／山陽電気鉄道株式会社／神戸電鉄株式会社／大阪高速鉄道株式会社／泉北高速鉄道株式会社／神戸新交通株式会社／北神急行電鉄株式会社／山陽バス株式会社／西日本旅客鉄道株式会社 2017-02-03
[14] 간행물 連結子会社である泉北高速鉄道株式会社との経営統合に関する基本合意のお知らせ https://www.nankai.c[...] 南海電気鉄道 2024-09-30
[15] 문서 この当時、大阪市営地下鉄御堂筋線及び国鉄阪和線の輸送力は既にパンク気味であり、また近鉄南大阪線は営業エリアが南海電鉄のエリアと重なることによる南海電鉄の抗議への懸念から、除外されたようである
[16] 서적 『泉北ニュータウンの建設』（昭和61年3月、大阪府企業局）
[17] 웹사이트 大阪府三セク「都市開発」株、南海電鉄が取得に意欲 - - 直通の泉北鉄道、利便性向上も http://www.nikkei.co[...]
[18] 웹사이트 泉北高速鉄道の「大阪府都市開発」を分割民営化へ http://sankei.jp.msn[...]
[19] 웹사이트 3セクの泉北高速鉄道 大阪府が一括売却 完全民営化へ https://web.archive.[...]
[20] 웹사이트 大阪府都市開発株式会社（OTK）の株式売却の公募について http://www.pref.osak[...]
[21] 웹사이트 大阪府都市開発株式会社（OTK）の株式売却の公募について https://www.pref.osa[...]
[22] 웹사이트 泉北高速鉄道 米企業に売却へ http://www3.nhk.or.j[...]
[23] 웹사이트 大阪府都市開発株式会社（OTK）株式売却の優先交渉権者の選定結果等について http://www.pref.osak[...]
[24] 뉴스 読売新聞2013年11月29日の33面「堺・泉州」コーナー 読売新聞 2013-11-29
[25] 뉴스 【泉北高速株】「10円値下げ」で満足せず 松井知事に〝身内〟も反旗 http://sankei.jp.msn[...] 産経新聞社 2013-11-28
[26] 웹사이트 大阪府の鉄道・物流施設会社売却、TPGなど6社最終入札に関心 (1) http://www.bloomberg[...]
[27] 뉴스 読売新聞2013年12月4日の29面「堺・泉州」コーナー 読売新聞 2013-12-04
[28] 뉴스 読売新聞2013年12月6日の33面「堺・泉州」コーナー 読売新聞 2013-12-06
[29] 뉴스 【泉北高速株】和泉市議会も売却再検討を求める 大幅運賃値下げなど決議 https://web.archive.[...] 産経新聞 2013-12-11
[30] 뉴스 【泉北高速株】維新、大激震! 府議1人が初造反 委員会で株売却案否決 https://web.archive.[...] 2013-12-16
[31] 뉴스 【泉北高速株】維新4府議が造反 外資へ株売却案 本会議でも否決 https://web.archive.[...] 2013-12-16
[32] 뉴스 読売新聞2013年12月11日の35面「堺・泉州」コーナー 読売新聞 2013-12-11
[33] 웹사이트 松井知事が泉北高速鉄道の株式売却を表明 http://www.47news.jp[...]
[34] 웹사이트 【泉北高速株】南海電鉄へ750億円で売却へ　大阪府知事が表明 https://web.archive.[...]
[35] 웹사이트 泉北高速株　大阪府が南海と750億円で売却契約　公募から随意契約転換で https://web.archive.[...]
[36] 웹사이트 大阪府都市開発株式会社（OTK）の株式売却について https://web.archive.[...] 大阪府 2014-05-15
[37] PDF 大阪府都市開発株式会社の株式の取得（子会社化）に関するお知らせ http://www.nankai.co[...] 南海電気鉄道 2014-05-15
[38] PDF 大阪府都市開発株式会社の株式取得について（お知らせ） http://www.nankai.co[...] 南海電気鉄道 2014-06-06
[39] 웹사이트 ペイント列車の愛称決定 http://www.semboku.j[...] 大阪府都市開発 2009-06
[40] 웹사이트 ラッピング電車「フロンティア号」を運行します http://www.semboku.j[...] 泉北高速鉄道 2017-09-22


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