셋푸역
1. 개요
셋푸역은 1926년 12월 7일 히다카 척식 철도 히다카 선의 역으로 개업하여, 1944년 4월 1일 기요하타역으로 역명이 변경되었다. 1977년 2월 1일 화물 및 소화물 취급이 폐지되고 무인화되었으며, 1987년 4월 1일 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 승계되었다. 2023년 4월 1일 폐역되었다. 섬식 승강장 1면 1선의 지상역이었으며, 주변에는 국도 제235호선, 시즈나이 경찰서 셋푸 주재소 등이 있었다.
| 역 이름 | 셋푸역 |
|---|---|
| 간판 표기 | 節婦駅 |
| 로마자 표기 | Seppu-eki |
| 이전 역 | 오카리베 |
| 역간 거리 | 2.0 km |
| 다음 역 | 니캇푸 |
| 역간 거리 | 4.1 km |
| 전보 약호 | 세프 |
| 역 번호 | 없음 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 소속 노선 | 히다카 본선 |
| 기점으로부터의 거리 | 도마코마이 기점 73.1 km |
| 소재지 | 홋카이도 니캇푸 군 니캇푸정 셋푸초 |
| 좌표 | 42°22'56.82"N 142°16'32.25"E |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1926년 12월 7일 |
| 폐지일 | 2021년 4월 1일 |
| 비고 | 무인역, 노선 폐지에 따른 폐역 |
이미지 준비중입니다.
-
히다카 본선 -
무카와역
무카와역은 1913년 개통한 홋카이도 무카와정 소재 철도역으로, 과거 히다카 본선 중간역이자 도미우치선 기점이었으나, 현재는 도마코마이 방면 종착역이며 단선 승강장 1면 1선으로 운영된다. -
히다카 본선 -
호에이역
1958년 개업하여 2021년 폐역된 호에이역은 홋카이도 여객철도의 철도역으로, 역명은 인근 기암인 호라이암에서 유래되었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역 -
미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역 -
호에이역
1958년 개업하여 2021년 폐역된 호에이역은 홋카이도 여객철도의 철도역으로, 역명은 인근 기암인 호라이암에서 유래되었다.
2. 역사
1926년 12월 7일, 히다카 척식 철도 아쓰가 역 - 시즈나이 역 간 연장 개통으로 셋푸역이 개업하였다. 1927년 8월 1일에는 히다카 척식 철도가 국유화되면서 일본국유철도로 이관되었고, 선로명이 히다카 선으로 개칭되어 이 노선의 역이 되었다. 1943년 11월 1일에는 선로명이 히다카 본선으로 다시 개칭되었다.
1944년 4월 1일에는 기요하타역으로 역명이 변경되었다. 1977년 2월 1일에는 화물 및 소화물 취급이 폐지되고 동시에 무인화되었다. 1987년 4월 1일에는 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계하였다. 그 후, 시기는 불명확하지만 화차 역사로 개축되었다. 2015년 1월 8일, 아쓰가역 - 오카리베역 간 높은 파도 피해로 열차 운행이 중단되었다.
2023년 4월 1일, 최종적으로 셋푸역은 폐역되었다.
2.1. 개요
2.2. 연혁
1926년 12월 7일 : 히다카 척식 철도 아쓰가 역 - 시즈나이 역 간 연장 개통에 의해 일반역으로 개업하였다.
1927년 8월 1일 : 히다카 척식 철도가 국유화되어 일본국유철도로 이관되면서, 선로명이 히다카 선으로 개칭되었다.
1943년 11월 1일 : 선로명이 히다카 본선으로 개칭되었다.
1944년 4월 1일 : 기요하타역으로 개칭되었다.
1977년 2월 1일 : 화물 및 소화물 취급이 폐지되고 동시에 무인화되었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계하였다. 같은 해 안에 화차 역사로 개축되었다.
2015년 1월 8일: 아쓰가역 - 오카리베역 간의 높은 파도 피해로 열차 운행이 중단되었다.
2021년 4월 1일: 무카와역 - 사마니역 간의 폐지에 따라, 폐역이 됨。
2023년 4월 1일 : 폐역.
2.3. 역명의 유래
역명은 이 역이 위치한 지명에서 유래했다. 지명의 유래는 아이누어이나, 여러 설이 있어 확실하지 않다. "포로세페트/petain"(어버이의 넓은(강)), "슷세페트/petain"(산기슭·넓은), 또는 단순히 "세페트/petain"(넓은) 등이 거론된다.
3. 역 구조
섬식 승강장 한쪽 면을 사용하는 1면 1선의 지상역이었다. 승강장은 선로의 남서쪽(사마니 방면을 향해 오른쪽)에 있었으며, 전철기를 갖지 않는 단선 승강장이었다. 과거에는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 교환역이었으나, 사용하지 않게 된 역사 쪽 1선은 교환 설비 운용 폐지 후에도 측선으로 남아 있었다. 1983년 4월 시점에서는 전철기 앞, 승강장에 이르는 부분에 차막이가 설치되어 있었으나, 1993년 3월까지 철거되었다. 승강장 전후의 선로는 전철기의 흔적으로 굽어 있었다.
신우치역이 관리하던 무인역이었다. 역사는 구내의 남서쪽에 위치하고 승강장에 접해 있었다. 유인역 시대의 역사는 개축되어, 차량차 개조의 화차 역사를 거쳐 신축된 통나무집 풍의 건물로 개축되었고, 역사의 위치도 현재의 장소로 이동했다.
선대의 화차 역사는 연한 녹색으로 칠해져 있었다. 역사의 앞에는 화단이 설치되어 있었으며, 화장실은 공사 현장용 가설 변소였다.
이 노선이 히다카 미쓰이시 역까지만 개업했을 당시, 대부분의 열차가 이 역에서 교환했다.
4. 이용 현황
1981년 43명, 1992년 50명 등 매우 적은 인원이 이용한다. 승차 인원 추이는 아래 표와 같다. 연간 값만 확인되는 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표시한다. 승하차 인원만 확인되는 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 각 조사일의 평균이다. 셋푸역은 버스 대행 기간이 존재하므로 일부 버스와 열차가 별도 집계되어 있으며, 각 연도별 집계 기간이 다르다.
5. 역 주변
* 국도 제235호선이 근처에 있다.
* 시즈나이 경찰서 셋푸 주재소가 근처에 있다.
* 셋푸 우체국이 근처에 있다.
* 히다카 어업 협동조합 니캇푸 지소가 근처에 있다.
* 히다카 경주마 공동 육성 공사가 근처에 있다.
* 신코마치립 셋푸 초등학교가 근처에 있다.
* 도난 버스 '셋푸' 정류장이 근처에 있다.