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손수레

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목차

1. 개요

손수레는 바퀴가 하나 또는 두 개인 수레로, 짐을 운반하는 데 사용되는 도구이다. 최초의 손수레는 기원전 2세기경 중국에서 발견되었으며, 중국에서는 3세기 이후 중앙에 바퀴가 달린 형태가 일반적이었다. 중세 유럽에서는 12세기부터 사용되었으며, 건축, 광산, 농업 분야에서 활용되었다. 손수레는 일륜차, 이륜차 등 다양한 종류가 있으며, 현대에는 플라스틱이나 금속으로 제작되어 정원, 건설 등 다양한 용도로 사용된다. 대한민국 도로교통법상 손수레는 경차량으로 분류되지만, 조건에 따라 보행자로 취급될 수도 있다.

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손수레
개요
외바퀴 손수레
외바퀴 손수레
종류외바퀴 손수레
두바퀴 손수레
전동 손수레
특징
용도좁은 공간에서의 자재 운반에 유용함
장점비교적 저렴하고 유지보수가 용이함
단점무거운 짐을 운반하기에는 어려움
구조
바퀴 수한 개 또는 두 개
손잡이두 개
적재함물건을 담는 공간
역사
기원고대 그리스 또는 로마 시대로 추정
발명정확한 발명가는 알려지지 않음
초기 형태농업용으로 사용
발전건축, 광업 등 다양한 산업 분야로 확대
사용법
짐 싣기적재함에 짐을 균등하게 분배
운반손잡이를 잡고 균형을 유지하며 이동
내리기짐을 안전하게 내림
주의사항
과적 금지손수레의 최대 적재량을 초과하지 않도록 함
안전 운전경사진 곳이나 험한 지형에서는 주의
보관사용 후에는 그늘진 곳에 보관
관련 도구
삽흙이나 모래를 퍼담을 때 사용
곡괭이단단한 땅을 파거나 부술 때 사용
호미밭을 고르거나 김을 맬 때 사용
추가 정보
어원'손으로 미는 차'라는 의미에서 유래
활용정원 가꾸기, 건설 현장, 농업 등
기타전동 손수레는 무거운 짐을 더 쉽게 운반할 수 있도록 개발됨

2. 역사

최초의 손수레는 기원전 2세기경 한나라 시대의 무덤에서 고고학적 증거를 통해 발견되었다.[50]

기술 역사학자들은 대체로 손수레가 서기 100년경 중국에서 발명되어 세계로 퍼졌다는 데 동의한다.[22] M. J. T. 루이스는 고대 그리스에서 외바퀴 수레 형태로 손수레가 존재했을 수도 있다고 추측했는데,[19] 기원전 408/407년과 407/406년 엘레우시스 신전 건축 자재 목록에 "외바퀴 수레의 몸체 1개 (hyperteria monokyklou|휘페르테리아 모노퀴클루grc)"가 언급되어 있기 때문이다.[20]

중세 유럽에서 최초의 손수레는 1170년에서 1250년 사이에 등장했다. 유럽에서는 주로 바퀴가 앞쪽이나 앞쪽에 가까이 있는 형태였는데, 이는 중국에서 선호되던 손수레 바퀴가 손수레 중앙에 위치하는 것과는 대조적이다.[28]

2. 1. 고대

한나라 시대 무덤에서 바퀴 하나 달린 손수레에 대한 가장 오래된 고고학적 증거가 발견되었다.[50]

M. J. T. 루이스는 고대 그리스에서 외바퀴 수레 형태로 손수레가 존재했을 수도 있다고 추측했다.[19] 기원전 408/407년과 407/406년 엘레우시스 신전 건축 자재 목록에는 "외바퀴 수레의 몸체 1개 (hyperteria monokyklou|휘페르테리아 모노퀴클루grc)"가 언급되어 있다.[20] 그러나 베르트랑 질, 안드레아 마티스, 조지프 니덤 등 기술 역사학자들은 손수레가 서기 100년경 중국에서 발명되어 세계로 퍼졌다는 데 대체로 동의한다.[22]

2. 1. 1. 중국

고고학적 증거에 따르면 최초의 손수레는 기원전 2세기경 한나라 시대의 무덤에서 발견되었다.[50] 쓰촨성 청두의 한나라 시대 무덤 벽화에는 서기 118년에 손수레를 미는 남자의 모습이 그려져 있으며,[2] 산둥성의 우량 사당 벽화에는 효자 동원이 외바퀴 손수레('루처')로 아버지를 모시는 이야기가 묘사되어 있다(서기 147년).[4] 5세기 후한서에는 포선의 아내가 '루처'를 밀어 그의 마을로 돌아가는 것을 도왔다는 기록이 있다.[2]

한나라 무덤 벽돌에 묘사된 손수레


한나라 무덤 벽돌에 묘사된 손수레


동한 무덤 벽돌에 묘사된 손수레


삼국지에는 촉한의 제갈량이 목우라는 운송 수단을 개발하여 군수품 운송에 사용했다는 기록이 있다(서기 231년).[7] 11세기 송나라 학자 고성은 제갈량의 목우가 앞쪽으로 향하는 손잡이가 달린 작은 손수레의 직계 후손이라고 썼다.[8]

17세기부터 중국을 방문한 유럽인들은 중앙 바퀴 손수레의 설계와 운반 능력에 주목했다. 네덜란드 동인도 회사의 일원인 안드레아스 에베르두스 판 브람 호크게이스트는 1797년 자신의 저술에서 이 손수레의 설계와 많은 양의 무거운 짐을 실을 수 있는 능력에 대해 상당한 관심을 기울였다.[11] 6세기부터 중국의 돛단 수레에 대한 기록이 있지만,[15] 돛단 손수레가 발명된 시기는 불분명하다.[16]

thumb 인근의 돛단 손수레]]

2. 1. 2. 고대 그리스와 로마

M. J. T. 루이스는 손수레가 고대 그리스에서 외바퀴 수레 형태로 존재했을 수 있다고 추측했다.[19] 기원전 408/407년과 407/406년 엘레우시스 신전의 두 건축 자재 목록에는 "외바퀴 수레의 몸체 1개 (hyperteria monokyklou|휘페르테리아 모노퀴클루grc)"가 언급되어 있다.[20]

M. J. T. 루이스는 베르트랑 질, 안드레아 마티스, 그리고 조지프 니덤을 포함한 기술 역사학자들 사이에서 현재의 일반적인 합의는 손수레가 서기 100년경 중국에서 발명되어 세계로 퍼졌다는 것을 인정한다.[22] 그러나 루이스는 손수레가 고대 그리스에도 존재했을 수 있다고 제안한다.[9][23] 엘레우시스 목록을 바탕으로 그리스 건설 현장에서 손수레가 사용되었을 가능성이 있지만, 고대 농업과 광업에서 손수레에 대한 증거는 없다고 인정한다.[9] 그는 로마 제국과 이후 동로마 제국, 즉 비잔틴 제국에서 손수레의 가능성을 추측하지만, 증거가 부족하다고 결론짓는다.[24] 현재 고대 그리스와 로마에는 손수레에 대한 증거가 없다.[21]

2. 2. 중세 유럽

중세 유럽의 손수레 종류


유럽에서 가장 오래된 손수레, 잉골슈타트 출토, 약 1537년


중세 유럽에서 최초의 손수레는 1170년에서 1250년 사이에 등장했다. 중국에서 선호되었던 손수레 바퀴가 손수레 중앙에 위치하는 것이 일반적인 것과는 대조적으로, 유럽에서 주로 사용된 손수레는 바퀴가 앞쪽이나 앞쪽에 가까이 있었다.[28] 이는 오늘날 대부분의 손수레의 형태와 같다.

중세 유럽에서 손수레에 대한 최초의 기록은 1222년 도버에서 영국의 왕실 공사를 위해 몇 대의 손수레를 구매한 것이다.[30] 최초의 묘사는 1250년에 완성된 매튜 파리의 영국의 필사본 ''두 오파의 생애''에 나타난다.[31]

13세기까지 손수레는 건축, 광산 작업, 농업 분야에서 유용함을 입증했다. 그러나 현존하는 문서와 삽화를 살펴보면 15세기까지 손수레는 상대적으로 희귀한 도구였다.[32] 또한 잉글랜드, 프랑스, 저지대 국가에 국한된 것으로 보인다.[33]

중앙 유럽에서 보존된 가장 오래된 손수레는 2014년과 2017년 독일 잉골슈타트에서 진행된 발굴 조사 중 발견되었다. 손수레 판자를 구성하는 나무의 벌목 연대는 연륜연대기에 의해 한 손수레는 1537년, 다른 손수레는 1530년대에 해당하는 것으로 밝혀졌다.[34][35]

3. 종류

바퀴가 하나인 수레는 적은 양의 짐을 나를 때 사용하며, "외바퀴차"라고도 한다. 바퀴 위에 통이나 상자가 설치되어 있고, 손잡이 두 개가 차체 아래로 뻗어 있거나 바퀴 축에 연결되어 있다. 바퀴가 두 개인 수레는 '''리어카'''라고 부른다.[51]

흔치 않은 손수레


현대의 손수레는 일반적으로 플라스틱 또는 금속으로 만들어지며,[36] 공압 타이어, 반공압 타이어 또는 통타이어가 장착되어 있다. 현대식 손수레는 정원용, 건축업자용, 사각형 트레이 유틸리티 손수레,[37] 벽돌 손수레의 네 가지 표준 형태로 제공된다.[38]

플라스틱 손수레는 가벼워서 사용하기 편하지만, 가벼운 짐을 운반하는 데 더 적합하다.[39] 강철 손수레는 최대 110L (습식) 또는 160L (건식)의 운반 용량으로 더 무거운 짐을 처리할 수 있다.[40] 강철 손수레는 무겁고 날카로운 재료를 손상 없이 더 효과적으로 운반하며 건설 현장에 더 적합하다.[41]

3. 1. 일륜차 (一輪車)

바퀴가 하나인 수레로, '외바퀴차'라고도 한다. 좁은 공간이나 험지에서 적은 양의 짐을 운반하는 데 사용된다. 바퀴 위에 통이나 상자가 설치되어 있고, 손잡이 두 개가 차체 아래로 뻗어 있거나 바퀴 축에 연결되어 있다.[45]

흔히 "네코"라고 불린다.


한국에서는 '고륜차'(こりんしゃ|고린샤일본어)라고도 한다.[46] 고륜차라는 명칭은 국세청의 "수지 내역서(농업 소득용) 작성법"에 있는 "주요 감가상각 자산의 내용 연수표"의 "운반용 기구"란의 예시에도 사용되는 명칭이다.[47]

또한, '외바퀴 운반차'[48]라고도 불리며, 단순히 '외바퀴차'라고도 하지만, 승차 완구인 외바퀴 자전거와 구별하기 위해 '공사용' 또는 '농작업용' 외바퀴차라고 부르기도 한다.

ネコグルマ|네코구루마일본어, ネコ|네코일본어라고도 불린다.[45] (두 바퀴 차를 포함한 유사한 운반 도구를 말하기도 한다). 어원에는 몇 가지 설이 있다.

  • 건설 용어로 좁은 발판을 속칭 "고양이 발판"(영어의 "catwalk")이라고 하며, 그 좁은 곳에 들어갈 수 있다는 데서 유래되었다는 설[45]
  • 흙손을 반죽한 練り粉|네리코일본어를 운반하는 도구이며 그 약자라는 설[45]
  • 엎어 놓은 상태에서 고양이가 웅크린 모습과 비슷하기 때문이라는 설[45]
  • 운반 시 고양이처럼 굴러가는 소리를 내는 데 기인한다는 설[45]


그러나, 어느 것도 근거가 희박하고 나중에 생각한 속설이며, 나무로 만들어졌을 때 손잡이 부분의 가공이 고양이의 손처럼 보이는 형태였기 때문이라는 설이 타당하다고 여겨진다.[49]

독일어에서는 대형 공사용 손수레를 속칭 Kipp-Japaner|일본인de라고 부른다.

3. 2. 이륜차 (二輪車)

바퀴가 두 개인 수레를 가리키며, '리어카'라고도 부른다.[51]

중국의 이륜차

3. 3. 기타

일본에서는 2륜, 3륜, 4륜 손수레를 '지차' 또는 '뎃치'라고도 부른다.[45] 형태상 또는 개념상 손수레로 간주될 수 있는 것들은 다음과 같다. 일본의 도로교통법에서는 보행자(보행 보조차 등)로 취급된다.

  • 보행 보조차
  • 실버카 - 고령자용 손수레로, 짐 운반을 주된 목적으로 한다. 보행 보조 목적이 아니며 체중을 싣도록 설계되어 있지 않다. 개호 보험의 대상이 아니다.
  • 사륜 보행기(사륜 보행차) - 고령자용 손수레로, 보행 보조를 주된 목적으로 한다. 보행기만큼은 아니지만 어느 정도 체중을 실을 수 있도록 설계되어 있다. 개호 보험의 대상이다.
  • 소아용 차
  • 일반적인 구조의 유모차, 유모차, 대형 유모차 (산책차), 피난차
  • 유아용 '''손수레''' - 짐 운반보다는 유아의 완구적 성격이 강하다.
  • 쇼핑 카트 - 슈퍼마켓 등에서 쇼핑에 사용되는 4륜 손수레
  • 캐리 카트 (쇼핑 외 공항 등에서의 수하물용 수레로, 쇼핑 카트와 유사한 것. 또한 바퀴가 달린 소형 짐 운반용 섀시로, 반송대차라고 할 수 없는 것도 포함)
  • 트롤리 백, 트롤리 케이스

4. 현대의 손수레

현대의 손수레는 공압 타이어, 반공압 타이어 또는 통타이어가 장착되어 있으며,[36] 플라스틱이나 금속으로 만들어진다. 정원용, 건축용, 유틸리티용, 벽돌용 등 다양한 형태로 제공된다.[37][38] 플라스틱 손수레는 가벼워서 사용하기 편하지만 가벼운 짐에 적합하고,[39] 강철 손수레는 더 무거운 짐을 운반할 수 있어 건설 현장에서 주로 사용된다.[40][41]

손수레는 앞부분에 바퀴, 뒷부분에 두 개의 손잡이가 있어 손잡이를 들고 앞으로 밀어 물건을 운반한다.[45] 밴드 브레이크가 장착된 모델은 산간 지역이나 내리막길에서 유용하며, 펑크 방지 타이어를 장착한 모델도 있다. 짐받이는 흙, 모래, 콘크리트 등을 운반하는 데 적합한 깊은 바닥 형태를 포함하여 다양한 크기로 제공된다.

짐수레에 비해 다루기 어렵지만, 숙련되면 좁은 공간에서도 쉽게 방향을 전환하고 경사진 곳에서도 수평을 유지할 수 있어 편리하다.

1970년대 제임스 다이슨은 바퀴 대신 공을 사용한 볼배로우를 개발했다. 1998년 혼다는 전동식 파워 어시스트 손수레를 생산했으며, 현재 여러 제조업체에서 전동 손수레를 판매한다. 전동 손수레는 사람의 도움 없이 더 무거운 짐을 운반할 수 있어 소규모 건설 현장 등에서 사용된다.[44]

4. 1. 일반적인 형태

현대의 손수레는 일반적으로 플라스틱 또는 금속으로 만들어지며,[36] 공압 타이어, 반공압 타이어 또는 통타이어가 장착되어 있다. 현대식 손수레는 정원용, 건축용, 유틸리티용, 벽돌용의 네 가지 표준 형태로 제공된다.[37][38]

플라스틱 손수레는 가벼워 사용자의 육체적 부담을 줄여주는 장점이 있지만, 가벼운 짐을 운반하는 데 더 적합하다.[39] 강철 손수레는 최대 110L (습식) 또는 160L (건식)의 운반 용량으로 더 무거운 짐을 처리할 수 있다.[40] 강철 손수레는 무겁고 날카로운 재료를 손상 없이 더 효과적으로 운반하며 건설 현장에 더 적합하다.[41]

수레는 차체 앞부분에 바퀴가 있고, 뒷부분에는 손잡이가 달린 두 개의 손잡이가 있으며, 손잡이를 들고 앞으로 밀어 물건을 운반한다.[45] 최근 주류인 후면 개방형 래더 프레임은 주로 얇은 강관으로 만들어지지만, 알루미늄 관을 사용한 것도 있다. 바퀴를 감싸는 U자형으로 구부러진 강관으로, 짐받이 겸 프레임의 앞쪽 아래 부분에 바퀴를 설치한다. 손잡이와 바퀴 사이 하부에는 얇은 강관이나 L자 강철로 된 고정식 스탠드가 있다.

산간 지역이나 내리막길에서의 운반 작업용으로 자전거 뒷바퀴에 있는 것과 같은 밴드 브레이크를 장착하고, 그 레버가 좌우 어느 한쪽 손잡이에 달려있는 것도 있다. 타이어는 고무 튜브식인 것이 많지만, 가혹한 사용이나 옥외 방치로 인한 펑크가 많아, 최근에는 펑크 방지 타이어를 장착한 것도 있다.

짐받이는 일반형은 1m 정도 사방에 깊이 30cm 정도의 강판 프레스 제품이 부착되어 있으며, 나비 나사 1개로 고정되어 있어 도구 없이도 떼어낼 수 있다. 짐받이의 크기는 한 치나 두 치(한 치는 1입방자, 약 27.826L)로 구분된다. 공사 현장에서 자주 볼 수 있는 것은 흙, 모래, 반죽한 콘크리트 등을 운반하는 데 적합한 깊은 바닥으로 되어 있다. 이쪽은 다소 두꺼운 강판으로, 떼어내는 것은 고려되지 않았다.

짐수레에 비해 직립 안정성이 낮아 익숙하지 않은 경우에는 뒤집히는 경우도 많지만, 차폭보다 좁은 발판을 통과할 수 있거나, 바퀴를 중심으로 그 자리에서 방향 전환할 수 있으며, 진행 방향에 대해 좌우로 경사진 곳에서도 차체의 수평을 유지할 수 있는 등 취급의 자유도가 높아 숙련되면 이륜 이상의 짐수레보다 훨씬 편리하게 사용할 수 있다.

4. 2. 현대적인 변형

1970년대에 영국의 발명가 제임스 다이슨은 바퀴 대신 공을 사용한 볼배로우를 개발했다. 볼배로우는 공의 넓은 표면적 덕분에 연약한 토양에서 사용하기 쉽고, 고르지 않은 지면에서 무거운 짐을 실었을 때 측면 안정성이 높다.

1998년에는 혼다 HPE60 전동식 파워 어시스트 손수레가 생산되었다. 현재는 다양한 제조업체에서 파워 어시스트 손수레를 판매하고 있다. 전동 손수레는 기술 발전으로 사람의 도움 없이 더 무거운 짐을 운반할 수 있게 되었다. 일반적으로 디젤 또는 전기 배터리로 작동하며, 소규모 건설 현장 등에서 무거운 짐을 운반하는 데 사용된다.[44]

5. 법령 (대한민국)

도로교통법에 따르면, 손수레는 일반적으로 경차량으로 취급되지만, 조건에 따라 보행 보조차 등에 해당하여 보행자로 취급될 수 있다. 전동기나 내연 기관이 달린 손수레는 원칙적으로 원동기장치자전거 또는 자동차로 취급되지만, 일정한 기준을 만족하는 전동 손수레는 보행 보조차 또는 경차량으로 취급된다.

참조

[1] 서적 Needham, Volume 4, Part 2, 263-267.
[2] 서적 Needham, Volume 4, Part 2, 265.
[3] 서적 Needham, Volume 4, Part 2, 264-265.
[4] 서적 Needham, Volume 4, Part 2, 263.
[5] 서적 Chronology of Science https://archive.org/[...] Checkmark Books
[6] 서적 Needham, Volume 4, Part 2, 259-260.
[7] 서적 Needham, Volume 4, Part 2, 260.
[8] 서적 Needham, Volume 4, Part 2, 262.
[9] 서적 M. J. T. Lewis, p.473
[10] 서적 Needham, Volume 4, Part 2, 258-259.
[11] 서적 Needham, Volume 4, Part 2, 259.
[12] 웹사이트 How to Downsize a Transport Network: The Chinese Wheelbarrow https://www.lowtechm[...] 2011-12-29
[13] 서적 Andrea L. Matthies, p.363
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[15] 서적 Needham
[16] 서적 Temple (1986) Page 195.
[17] 서적 An Authentic account of the Embassy of the Dutch East India Company to...China
[18] 서적 Needham, Volume 4, Part 2, 274.
[19] 서적 M. J. T. Lewis, p.470ff.
[20] 서적 M. J. T. Lewis, p.472&475
[21] 서적 The Classical World Penguin
[22] 서적 M. J. T. Lewis, p.453
[23] 서적 M. J. T. Lewis, p.470.
[24] 서적 M. J. T. Lewis, p.475
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[26] 웹사이트 Pabillus http://www.perseus.t[...]
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[28] 서적 M. J. T. Lewis, pp.453-55
[29] 서적 M. J. T. Lewis, p.463
[30] 서적 Andrea L. Matthies, p.357
[31] 서적 Andrea L. Matthies, p.358
[32] 서적 M. J. T. Lewis, p.456
[33] 서적 Andrea L. Matthies, p.358
[34] 간행물 Forms Of War 1600-1815 Ph.C.W. Schmid 2020-11-26
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[51] 웹사이트 terms.naver.com https://terms.naver.[...]


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