쇼코센터이리구치역
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1. 개요
쇼코센터이리구치역은 일본 히로시마현 하쓰카이치시에 있는 히로시마 전철 미야지마선의 역이다. 2면 2선의 지상역으로, 국도 2호선으로 바로 연결되는 하행 홈이 특징이다. 1960년 이노쿠치뵤인마에역으로 개업하여 아라테샤코마에역을 거쳐 1979년 현재의 이름으로 변경되었다. 역 주변에는 JR 신이노구치역, 아라테 차고, 알파크 등의 시설이 있으며, 히로시마 버스 노선을 이용할 수 있다.
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삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. - 철도 - 효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
| 쇼코센터이리구치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 쇼코센터이리구치 역 |
| 원래 이름 | 商工センター入口駅 (쇼코 센터 이리구치 에키) |
| 로마자 표기 | Shōkō Sentā-iriguchi Eki |
| 스타일 | 히로덴 |
| 주소 | 히로시마현 히로시마시니시구 이노쿠치 1-826-33 |
| 연결 노선 | 히로시마 전철 █ 미야지마 선 노선 [[File:HirodenLine2.svg|25px]] |
| 연결 철도 | █ 산요 본선 ( 신이노쿠치 역) |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1960년 9월 1일 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 번호 | M25 |
| 운영사 | 히로시마 전철 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 미야지마 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 히로덴니시히로시마 기점 4.2km |
| 이전 역 | M24 구사쓰미나미 |
| 다음 역 | 이노쿠치 M26 |
| 역간 거리 | 0.6km (구사쓰미나미 역), 0.7km (이노쿠치 역) |
| 통계 | |
| 승차 인원 (2019년) | 3,243명 |
| 사진 | |
 | |
| 역사 | |
| 역 이름 변경 내역 | 개업 시: 이노쿠치 병원 앞 역 1971년경: 아라테 차고 앞 역 1979년: 쇼코센터이리구치 역 |
2. 역 구조
2면 2선의 지상역이다.[2] 선로의 남쪽에는 히로덴 미야지마구치역 방면으로 향하는 하행 홈, 북쪽에는 히로덴 니시히로시마역 방면으로 향하는 상행 홈이 있으며,[2] 이 중 하행 홈에서는 국도 2호선 (미야지마 가도)로 직접 나갈 수 있도록 되어 있다. 또한 하행 홈의 히로덴 미야지마구치 쪽은 바닥 위치가 다른 곳보다 높다.[2] 이는 과거 미야지마선 내에서 운행되었던 철도 차량 전용의 높은 바닥 홈의 흔적이다.[5]
역에 인접한 빌딩에는 니시히로시마 운전계가 있어 승무원의 교대가 이루어진다. 역 동쪽에는 아라테 차고가 있으며,[5] 이 역이 시발역인 전차도 설정되어 있다. 또한, 쿠사츠미나미 쪽에 상하 건넘선과 아라테 차고로의 인입선이 있다.[2] 당역 종착 열차는 2009년 (헤이세이 21년) 10월의 시간표 개정을 통해 1일 1편만 운행되었지만 (단, 임시 취급으로 시간표에는 미게재), 미야지마 불꽃놀이 대회 개최 시나 설날 연휴에는 임시편으로 대량 운행된다.
2. 1. 운행 계통
히로덴 이츠카이치역에서 히로덴 노면전차 노선 중 하나가 있다.
3. 역 역사
1960년 9월 1일 : '''이노쿠치뵤인마에역'''(井口病院前駅)으로 신규 개업하였다.[3][4] 같은 해에 미야지마선의 차량기지가 코이에서 이곳으로 이전되어 아라테 차고(荒手車庫)로 운용을 시작했다.[5]
1971년 경 : '''아라테샤코마에역'''(荒手車庫前駅)으로 개칭하였다.[3][4]
1979년 11월 1일 : '''쇼코센터이리구치역'''으로 개칭되었다.[3]
1989년 11월 30일 : 역과 알파크에 이르는 보행자 통로가 접속되었다. 같은 해, 알파크로 접근하기 위한 보행자 데크가 정비되면서, 하쓰카이치 방향으로 조금 이동한 후 개량되었다.[6] 구 상행 홈은 통로로 사용되고 있다.
3. 1. 연혁
1960년 9월 1일 : '''이노쿠치뵤인마에역'''(이구치 병원 앞 역)으로 영업을 개시했다.[3]1971년 경 : '''아라테샤코마에역'''(아라테 차고 앞 역)으로 역명을 변경했다.[3]
1979년 11월 1일 : '''쇼코센터이리구치역'''(상공 센터 입구 역)으로 역명을 변경했다.[3]
1989년 11월 30일 : 역과 알파크로 이어지는 보행자 데크가 연결되었다.[7]
2009년 경: 니시히로시마 방면에 있던 2개의 상하 건넘선 중 1개가 철거됨.
4. 역 주변
JR 서일본 산요 본선 신이노구치역[28]
히로시마 전철 아라테 차고[28]
히로시마시 중소기업회관[28]
구사쓰 병원[28]
히로시마 중앙 도매시장[28]
알파크[28]
히로시마 선 플라자[28]
히로덴 아라테 차량 사업소 - (노면 전차 차고)[28]
JR 서일본 산요 본선 신이리구치역[28]
히로시마 전철 아라테 차고[28]
히로시마 선플라자[28]
히로시마 서부 경찰서[28]
히로시마시 중소기업회관[28]
쿠사츠 병원[28]
상공센터[28]
히로시마 중앙 도매시장[28]
와세다 자동차 학원[28]
스즈가미네 단지[28]
알 파크 (쇼핑 센터) - 역에서 무빙워크로 연결되어 있다.[28]
야마다 덴키 테크랜드 알 파크 앞 점[28]
COCO'S 이노구치점 (구 선데이 선 이노구치점)[28]
4. 1. 버스 노선
쇼코센터이리구치역에서는 히로시마 버스의 버스 노선을 이용할 수 있다.[28]쇼코센터이리구치 버스 정류장(고고 주택 입구 방면)에서는 25호선(쿠사츠선)을 통해 쿠사츠, 고고, 코이, 히로시마역 방면으로 이동할 수 있으며, 50호선(동서선)을 통해 쿠사츠, 칸논신마치, 히로쇼 입구, 요시지마니시, 미유키바시, 히라츠카초, 히로시마역 방면으로 갈 수 있다.
쇼코센터이리구치 버스 정류장(이구치 차고 방면)에서는 25, 50호선을 통해 알파크, 이구치 차고 방면으로 이동할 수 있다.
신이노쿠치역 버스 노선과 알파크 버스 터미널 버스 노선도 연결된다.
5. 이용 현황
쇼코센터이리구치역의 연도별 이용 현황은 다음과 같다. 아래 표는 히로시마시 통계서에 근거한 데이터이다.[8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27] 1일 평균 승차 인원은 연도별 승차 총수를 365(윤년은 366)로 나눈 값을 소수점 2자리에서 반올림하여 소수점 1자리 값으로 나타낸 것이다. 히로시마 전철의 데이터는 1,000으로 반올림하여 제공되므로, 1년마다 ±500의 오차가 있으며, 1일당 1.4명 정도의 오차가 발생한다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1년당 승차 총수 | 1년당 정기권 | 1년당 정기권 외 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998년 (헤이세이 10년) | 3,506.8 | 1,280,000 | 338,000 | 942,000 | [8] |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 3,776.0 | 1,382,000 | 307,000 | 1,075,000 | [8] |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 3,717.8 | 1,357,000 | 281,000 | 1,076,000 | [8] |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 3,698.6 | 1,350,000 | 279,000 | 1,071,000 | [9] |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 3,682.2 | 1,344,000 | 265,000 | 1,079,000 | [10] |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 3,669.4 | 1,343,000 | 249,000 | 1,094,000 | [11] |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 3,493.2 | 1,275,000 | 247,000 | 1,028,000 | [12] |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 3,537.0 | 1,291,000 | 240,000 | 1,051,000 | [13] |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 3,537.0 | 1,291,000 | 239,000 | 1,052,000 | [14] |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 3,550.9 | 1,300,000 | 247,000 | 1,052,000 | [15] |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 3,455.6 | 1,261,000 | 250,000 | 1,011,000 | [16] |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 3,397.3 | 1,240,000 | 239,000 | 1,001,000 | [17] |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 3,512.3 | 1,282,000 | 240,000 | 1,042,000 | [18] |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 3,595.6 | 1,316,000 | 228,000 | 1,088,000 | [19] |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 3,624.7 | 1,323,000 | 234,000 | 1,089,000 | [20] |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 3,641.1 | 1,329,000 | 235,000 | 1,094,000 | [21] |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 3,712.3 | 1,355,000 | 252,000 | 1,103,000 | [22] |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 3,647.5 | 1,335,000 | 260,000 | 1,075,000 | [23] |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 3,627.4 | 1,324,000 | 263,000 | 1,061,000 | [24] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 3,580.8 | 1,307,000 | 276,000 | 1,031,000 | [25] |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 3,416.4 | 1,247,000 | 274,000 | 973,000 | [26] |
| 2019년 (레이와 원년) | 3,243.2 | 1,187,000 | 281,000 | 906,000 | [27] |
5. 1. 연도별 이용 현황
쇼코센터이리구치 역의 연도별 이용 현황은 다음과 같다. 아래 표는 히로시마시 통계서에 근거한 데이터이다.[8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27] 1일 평균 승차 인원은 연도별 승차 총수를 365(윤년은 366)로 나눈 값을 소수점 2자리에서 반올림하여 소수점 1자리 값으로 나타낸 것이다. 히로시마 전철의 데이터는 1,000으로 반올림하여 제공되므로, 1년마다 ±500의 오차가 있으며, 1일당 1.4명 정도의 오차가 발생한다.| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1년당 승차 총수 | 1년당 정기권 | 1년당 정기권 외 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998년 (헤이세이 10년) | 3,506.8 | 1,280,000 | 338,000 | 942,000 | [8] |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 3,776.0 | 1,382,000 | 307,000 | 1,075,000 | [8] |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 3,717.8 | 1,357,000 | 281,000 | 1,076,000 | [8] |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 3,698.6 | 1,350,000 | 279,000 | 1,071,000 | [9] |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 3,682.2 | 1,344,000 | 265,000 | 1,079,000 | [10] |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 3,669.4 | 1,343,000 | 249,000 | 1,094,000 | [11] |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 3,493.2 | 1,275,000 | 247,000 | 1,028,000 | [12] |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 3,537.0 | 1,291,000 | 240,000 | 1,051,000 | [13] |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 3,537.0 | 1,291,000 | 239,000 | 1,052,000 | [14] |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 3,550.9 | 1,300,000 | 247,000 | 1,052,000 | [15] |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 3,455.6 | 1,261,000 | 250,000 | 1,011,000 | [16] |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 3,397.3 | 1,240,000 | 239,000 | 1,001,000 | [17] |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 3,512.3 | 1,282,000 | 240,000 | 1,042,000 | [18] |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 3,595.6 | 1,316,000 | 228,000 | 1,088,000 | [19] |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 3,624.7 | 1,323,000 | 234,000 | 1,089,000 | [20] |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 3,641.1 | 1,329,000 | 235,000 | 1,094,000 | [21] |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 3,712.3 | 1,355,000 | 252,000 | 1,103,000 | [22] |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 3,647.5 | 1,335,000 | 260,000 | 1,075,000 | [23] |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 3,627.4 | 1,324,000 | 263,000 | 1,061,000 | [24] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 3,580.8 | 1,307,000 | 276,000 | 1,031,000 | [25] |
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6. 인접 역
미야지마 선의 역 목록이다.
| 노선 | 전 역 | 방면 | 전 역 색상 | 후 역 | 방면 | 후 역 색상 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ■ 미야지마 선 | 구사쓰미나미 (M24) | 히로덴니시히로시마 방면 | #00a85f | 이노쿠치 (M26) | 히로덴미야지마구치 방면 | #00a85f |
히로시마역 - 히로덴미야지마구치 노선
구사쓰미나미 — '''쇼코 센터이리구치''' — 이노쿠치
쇼코 센터이리구치 역은 계단과 보행자 육교를 통해 JR 신이노쿠치 역과 직접 연결된다.
참조
[1]
웹사이트
路線・電停ガイド - 宮島線
http://www.hiroden.c[...]
広島電鉄
2017-02-07
[2]
서적
山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線
講談社
[3]
문서
『広電が走る街 今昔』
[4]
서적
日本鉄道旅行地図帳
新潮社
[5]
문서
『広電が走る街 今昔』
[6]
서적
広島電鉄開業100年・創立70年史
広島電鉄
[7]
서적
広島電鉄開業80創立50年史
広島電鉄
[8]
간행물
広島市統計書
[9]
간행물
広島市統計書
[10]
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[12]
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[23]
간행물
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[24]
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[25]
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[26]
간행물
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[27]
간행물
広島市統計書
[28]
웹사이트
路線名から調べる 広島バス
http://www.hirobus.c[...]
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