신이노구치역
1. 개요
신이노구치역은 일본 히로시마현에 위치한 서일본 여객철도 산요 본선의 역이다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로, 업무 위탁역으로 운영되며, 미도리의 발권기 플러스가 설치되어 있다. 1985년 개업했으며, 쾌속 '통근 라이너'와 보통 열차가 정차한다. 주변에는 알파크, 히로시마 전철 쇼코센타 이리구치 역 등이 있으며, 히로시마 버스와 히로덴 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 신이노쿠치역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 新井口駅 |
| 로마자 역 이름 | Shin-Inokuchi-eki |
| 소재지 | 일본 히로시마현 히로시마시 니시구 이노쿠치 1초메 30-1 |
| 노선 | 산요 본선 |
| 역 번호 | JR-R05 |
| 전보 약호 | 노크 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 거리 | 고베 기점 314.4km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 고가역 |
| 개업일 | 1985년 3월 14일 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 업무 위탁역 미도리노 권매기 플러스 설치역 히로시마 시내 역 |
| 승차 인원 (2019년) | 8,188명 |
|---|---|
| 승차 인원 (2021년) | 6,037명 |
| 환승역 | 히로덴 쇼코센터입구역 (히로시마 전철 미야지마선) |
|---|
| 시스템 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 노선 | 산요 본선 |
| 쾌속 | 이쓰카이치 ↔ 니시히로시마 |
| 보통 | 이쓰카이치 ↔ 니시히로시마 |
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1985년 개업한 철도역 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
1985년 개업한 철도역 -
신용산역
신용산역은 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 상대식 승강장과 스크린도어를 갖추고 용산역 인근에 위치한 지하철역이다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
히로시마시의 철도역 -
히로시마역
히로시마역은 산요 신칸센을 비롯한 JR 서일본의 여러 노선과 히로시마 전철 본선이 연결되는 히로시마시의 주요 철도역으로, 현재 대규모 재개발 사업이 진행 중이며 히로시마 전철 히로시마역 전차 정류장이 앞에 위치한다. -
히로시마시의 철도역 -
나카노히가시역
나카노히가시역은 1989년 개업한 JR 산요 본선의 역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가 역사이며, 자동 개찰기 도입, ICOCA 사용 개시, 배리어 프리화 공사 등의 변화를 거쳤고, 미도리노 마도구치 운영 폐지 및 역무원 상주 폐지 예정이다.
2. 역 구조
신이노구치역은 상대식 2면 2선을 가진 지상역이자 교상역사이다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다. 커브 중간에 역이 있어 열차가 일부 구간에서 기울어진 채로 정차하며, 승강장에는 차장용 승강 감시 모니터가 설치되어 있다. 하행 승강장에는 회전등과 음성으로 열차와 승강장 사이 틈새에 대한 주의를 환기시킨다. 엘리베이터는 1번 승강장에만 설치되어 있다.
업무 위탁역으로, 미도리의 발권기 플러스가 설치되어 있다. 이전에는 미도리의 창구가 있었다. ICOCA 이용 가능역이며, 상호 이용 대상인 IC카드승차권도 이용 가능하다. JR 특정도구시내 제도에 따른 "히로시마 시내"에 속하는 역이다.
2.1. 승강장
신이노구치역은 고가 역사와 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다. 8량 편성 열차가 정차할 수 있는 지상역이며, 교상역사를 갖추고 있다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다. 커브 중간에 역이 있어 열차가 일부 구간에서 기울어진 채로 정차하며, 승강장에는 차장용 승강 감시 모니터가 설치되어 있다. 하행 승강장에는 회전등과 음성으로 열차와 승강장 사이 틈새에 대한 주의를 환기시킨다. 엘리베이터는 1번 승강장에만 설치되어 있다.
업무 위탁역으로, 미도리의 발권기 플러스가 설치되어 있다. 이전에는 미도리의 창구가 있었다. ICOCA 이용 가능역이며, 상호 이용 대상인 IC카드승차권도 이용 가능하다. JR 특정도구시내 제도에 따른 "히로시마 시내"에 속하는 역이다.
2.2. 역 시설
신이노구치 역은 고가 역사를 통해 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
8량 편성에 대응하는 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 분기기나 절대 신호기를 갖추고 있지 않아 정류소로 분류된다. 커브 중간에 역이 있기 때문에 열차는 일부 구간에서 기울어진 채로 정차한다. 승강장에는 차장용 승강 감시 모니터가 설치되어 있으며, 하행 승강장에는 회전등과 음성으로 열차와 승강장 사이의 틈새에 대한 주의를 환기시키고 있다. 엘리베이터는 1번 승강장에만 설치되어 있다 .
업무 위탁역으로, 미도리의 발권기 플러스가 설치되어 있다. 이전에는 미도리의 창구가 설치되어 있었다. ICOCA 이용 가능 역이며, ICOCA 상호 이용 대상인 IC카드승차권도 이용 가능하다. JR 특정도구시내 제도에 따른 "히로시마 시내"에 속하는 역이다.
역 시설은 다음과 같다.
* 미도리의 발매기 플러스
* 미도리의 발매기
* 세븐일레븐 키오스크
* 자동 발매기
* 자동 개찰기
3. 이용 현황
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1984년 | 2,684 |
| 1985년 | 2,397 |
| 1986년 | 3,092 |
| 1987년 | 4,407 |
| 1988년 | 5,513 |
| 1989년 | 5,596 |
| 1990년 | 7,072 |
| 1991년 | 7,315 |
| 1992년 | 7,579 |
| 1993년 | 7,871 |
| 1994년 | 7,867 |
| 1995년 | 7,944 |
| 1996년 | 7,921 |
| 1997년 | 7,621 |
| 1998년 | 7,524 |
| 1999년 | 7,378 |
| 2000년 | 7,418 |
| 2001년 | 7,396 |
| 2002년 | 7,121 |
| 2003년 | 7,245 |
| 2004년 | 7,328 |
| 2005년 | 7,322 |
| 2006년 | 7,375 |
| 2007년 | 7,461 |
| 2008년 | 7,450 |
| 2009년 | 7,568 |
| 2010년 | 7,568 |
| 2011년 | 7,634 |
| 2012년 | 7,733 |
| 2013년 | 7,889 |
| 2014년 | 7,837 |
| 2015년 | 8,096 |
| 2016년 | 8,225 |
| 2017년 | 8,491 |
| 2018년 | 8,305 |
| 2019년 | 8,188 |
| 2020년 | 6,202 |
| 2021년 | 6,037 |
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 8,188명의 승객이 이용했다.
위 정보는 히로시마시 통계서를 기반으로 한 데이터이다.
; 승차수 그래프
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4. 역사
신이노구치역은 370의 건설비 전액을 지역에서 부담하여 건설된 청원역이다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1985년 3월 14일 | 국철 산요 본선 니시히로시마역 - 이츠카이치역 사이에 신설. 여객 영업만 개시. |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨. |
| 1988년 2월 | 미도리의 창구 영업 개시. |
| 1998년 3월 14일 | 평일 아침 러시아워에 상행선 쾌속 열차 운행 시작 (이 역은 통과). |
| 1998년 10월 3일 | 평일 저녁 러시아워에 하행선 쾌속 열차 운행 시작 (이 역은 통과). |
| 2001년 3월 3일 | 쾌속 "산요 시티 라이너"의 정차역이 됨. (단, 아침과 저녁 러시아워 운행 열차는 통과). |
| 2004년 3월 13일 | 쾌속 "통근 라이너"의 정차역이 됨. |
| 2007년 5월 30일 | ICOCA 대응 자동 개찰기 설치. |
| 2007년 9월 1일 | IC 카드 "ICOCA" 사용 가능. |
| 2020년 3월 1일 | 미도리의 창구 영업 종료. |
| 2020년 3월 2일 | 미도리의 발권기 플러스 가동 개시. |
| 2021년 11월 1일 | 업무 위탁역화 (JR 서일본 중국 교통 서비스 수탁). |
5. 역 주변
신이노구치역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
* 히로시마 전철 쇼코센타 이리구치 역
* 히로시마 전철 아라테 차고
* 히로시마 선 플라자
* 히로시마 니시 경찰서
* 히로시마 시 중소기업 회관
* 구사쓰 병원
* 쇼코 센터
* 와세다 자동차학원
* 히로시마 중앙 도매시장
* 스즈가미네 단지
* 알파크 : 역에서 무빙워크로 연결된다.
* 히로시마 신용금고 서부 지점
* 국도 제2호선
* 국도 제2호선 니시히로시마 바이패스 상공센터 동IC, 상공센터 서IC
* 히로시마 남부 도로 (히로시마 고속 3호선에 접속) 상공센터 출입구
신이노구치역 주변 버스 정류장에 대한 정보는 알파크 버스 터미널 문서를 참조하라.