스에쓰기역
1. 개요
스에쓰기역은 일본 후쿠시마현에 있는 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 무인역이다. 1947년 개업했으며, 2011년 동일본 대지진으로 영업이 중단되었다가 2011년 10월에 재개되었다. 조반선이 지나가며, 이와키역이 관리한다. 2020년 도쿄 근교 구간에 편입되어 Suica 사용이 가능해졌다.
| 역 이름 | 스에쓰기역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 末続駅 (すえつぎえき) |
| 로마자 역 이름 | Suetsugi-eki |
| 위치 | 후쿠시마현 이와키시 히사노하마 정 스에쓰기자이 65 |
| 노선 | 조반선 |
| 영업 거리 | 닛포리 기점 227.6 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1947년 6월 1일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 역 번호 | (없음) |
| 전보 약호 | 스츠 |
| 개업 | 1947년 6월 1일 |
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| 이전 역 | 히사노하마 |
|---|---|
| 다음 역 | 히로노 |
| 역간 거리 | 이전 역: 3.6 km, 다음 역: 4.8 km |
| 승차 인원 (2004년) | 63명 |
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| 공식 웹사이트 | JR 동일본 스에쓰기역 |
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
이와키시의 철도역 -
우치고역
우치고역은 후쿠시마현 이와키시에 있는 조반선 철도역으로, 1897년 쓰즈라역으로 개업하여 1956년 역명이 변경되었으며, 탄광 유구를 연상시키는 목조 역사를 가지고 있고, 역 광장에서는 여름마다 봉오도리 대회가 열린다. -
이와키시의 철도역 -
이와키역 (후쿠시마현)
이와키역은 후쿠시마현 이와키시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 조반선과 반에쓰토선이 지나가며 조반선 복선-단선 구간의 기준점이고, 다이라역으로 개업 후 이와키시 요청으로 역명이 변경되었으며, 후쿠시마 원전 사고 후 조반선 복구의 기점 역할을 했다. -
조반선 -
조반 쾌속선
조반 쾌속선은 우에노역과 도리데역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선으로, 쾌속, 중장거리 열차 등 다양한 종류의 열차가 운행되며 E231계, E531계, E657계 전동차 등이 사용되고 주요 도시들을 연결한다. -
조반선 -
우에노 도쿄 라인
우에노 도쿄 라인은 도쿄역과 우에노역을 연결하는 3.8km의 고가철도로, 도호쿠 본선 및 조반선의 도쿄역 직결 운행을 재개하고 통근 혼잡을 완화하며 도쿄 북부와 도심 간 접근성을 향상시킨다.
2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 목조 역사를 가지고 있다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 이와키역이 관리하는 무인역이며, 역 구내 개찰구에는 승차역 증명서 발행기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
역 구내에는 개업을 기념하여 심은 산벚나무가 있어 계절마다 꽃을 피운다. 또한, 승강장에서 바다를 조망할 수 있는 이점을 살려 바닥을 높이고 우드 데크를 설치하는 등의 공사가 이루어졌다.
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3. 역세권 정보
* 국도 제6호선
4. 역사
* 1947년 6월 1일: 운수성의 역으로 영업을 시작했다.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도 발족에 따라 국철 소속이 되었다.
* 1961년 2월 1일: 화물 취급을 폐지했다.
* 1975년 10월 1일: 수하물 취급을 폐지했다.
* 1977년 3월 1일: 역무원이 배치되지 않는 무인역이 되었다 (간이 위탁 방식).
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 1993년 10월: 완전 무인화되었다.
* 2011년
* 3월 11일: 동일본 대지진과 후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고의 영향으로 영업이 중단되었다.
* 4월 21일: 역 주변 지역의 실내 대피 명령이 해제되었으나, 당시 스에쓰기역은 영업 재개 대상에서 제외되었다.
* 8월 1일: 대행 버스 운행이 시작되었으나, 역 구내로는 진입하지 않고 인근 임시 버스 정류장에서 승하차가 이루어졌다.
* 10월 10일: 열차 운행이 재개되었고, 이에 따라 대행 버스 운행은 종료되었다.
* 2020년 3월 14일: 도쿄 근교 구간에 편입되어 IC 카드인 Suica 이용이 가능해졌다.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스가 개시되었다.
5. 이용 현황
후쿠시마현 통계 연감」에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2004년도(헤이세이 16년도)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
6. 기타
* 영화 《낚시 바보 일지 8》에서는 스에쓰기역이 로케이션 촬영지로 사용되었다.
* 스에쓰기역과 인접한 구노하마역 사이에는 과거 노선에서 사용하던 터널의 폐허가 남아 있다.
* 스에쓰기 지구에는 초등학교가 없기 때문에, 이 지역 초등학생들은 아침저녁으로 구노하마역까지 열차를 이용하여 통학한다.
* 애니메이션 영화 《플라·플라 댄스》에서는 주인공인 "나츠나기 히와"가 통학하는 장면에서 스에쓰기역이 등장한다.