스이젠지역
1. 개요
스이젠지역은 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈) 호히 본선에 있는 지상역이다. 1914년 미야지 경편선(후에 미야지선)의 개통과 함께 영업을 시작했으며, 이후 구마모토 대공습으로 역사가 소실되는 등 여러 변화를 겪었다. 현재는 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 역으로, 맨션과 상업 시설이 병설된 현대식 건물이 특징이다. 2023년 기준 하루 평균 3,426명의 승차 인원이 이용하며, 구마모토시 스이젠지 경기장, 스이젠지 조주엔 등 주변 시설과 구마모토 도시 버스 노선이 연결되어 있다.
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| 역 이름 | 스이젠지 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 水前寺駅 |
| 로마자 역 이름 | Suizenji-eki |
| 소재지 | 일본 구마모토현 구마모토시 주오구 스이젠지 1-chōme-4 |
| 노선 | 호히 본선 |
| 역 종류 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1914년 6월 21일 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도(JR 규슈) |
| 역 번호 | 없음 |
| 비고 | 직영역 |
| 개업 | 1914년 6월 21일 |
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| 엘리베이터 | 있음 (역 및 승강장 연결) |
|---|---|
| 주차장 | 있음 |
| 자전거 주차장 | 있음 |
| 티켓 창구 | 유인 티켓 창구 (미도리노 마도구치) (위탁 운영) |
| 노선 | 호히 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 구마모토 기점 5.8km |
| 인접역 | 신스이젠지 도카이 가쿠엔마에 역 |
| 하루 평균 승차 인원 (2023년) | 3,426명 |
|---|---|
| 하루 평균 승객 수 (2020년) | 2,538명 |
| JR 규슈 역 중 순위 (2020년) | 58위 |
| 주소 | 862-0950 구마모토현 구마모토시 주오구 스이젠지 1-chōme-4 |
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| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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주오구 (구마모토시) -
다이요 백화점 화재
1973년 일본 구마모토현 다이요 백화점에서 발생한 화재는 104명의 사망자와 67명의 부상자를 낸 일본 백화점 화재 역사상 최대 규모의 참사로, 화재 원인은 불분명하나 자동 화재 감지 시스템 미작동과 미흡한 초기 대응, 안전 불감증 등이 피해를 키운 것으로 분석된다. -
주오구 (구마모토시) -
미나미쿠마모토역
미나미쿠마모토역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 1943년에 건설된 서양식 목조 역사가 보존되어 있으며, JR 큐슈 철도 영업 주식회사에 의해 관리, 운영되고, 역 주변에는 학교, 병원, 상업 시설이 위치해 있다. -
구마모토시의 철도역 -
구마모토역
구마모토역은 규슈 신칸센, 가고시마 본선, 호히 본선이 접속하는 주요 역이자 구마모토 시영 전차 정류장이 인접한 교통 중심지로, 1891년 개업 후 확장과 현대화를 거쳐 2011년 신칸센 정차역이 되었고 안도 타다오가 디자인한 역사가 완공되어 현재 재개발을 통해 복합 공간으로 발전 중이다. -
구마모토시의 철도역 -
가메이역
구마모토현 구마모토시에 위치한 가메이역은 1913년 개업한 구마모토 전기 철도 기쿠치선의 무인 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
스이젠지역은 호히 본선에 속하며, 기점인 구마모토역에서 5.8km 거리에 위치한다.
1914년 6월 21일, 당시 일본국유철도(JGR)의 전신인 철도원이 미야지 경편선(宮地軽便線, 이후 미야지선)을 구마모토역에서 히고오즈역까지 개통하면서 중간역으로 영업을 시작했다. 이후 미야지선은 동쪽으로 계속 연장되어 오이타역 방면에서 서쪽으로 건설된 이누카이선(犬飼線)과 연결되었고, 1928년 12월 2일 구마모토-오이타 전 구간이 호히 본선으로 명명되면서 스이젠지역은 호히 본선의 소속 역이 되었다.
태평양 전쟁 시기에는 인근 군수 공장(미쓰비시 중공업 구마모토 항공기 제작소)으로 이어지는 인입선이 부설되기도 했으나, 1945년 7월 2일 구마모토 대공습으로 역사가 전소되는 피해를 겪었다. 전후 1948년에 2대 역사가 완공되었고, 1983년 화물 취급, 1984년 수하물 취급이 차례로 폐지되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도에서 규슈 여객철도(JR 큐슈)로 운영권이 넘어갔다. 이후 여러 차례의 역사 개량을 거쳐 2003년 현재의 4대 역사가 완공되었으며, 2012년에는 교통카드 SUGOCA가 도입되고 2023년에는 직영역으로 전환되는 등 변화를 이어오고 있다.
2.1. 초기 역사 (1914년 ~ 1945년)
1914년 6월 21일, 일본국유철도(JGR)는 미야지 경편선(宮地軽便線)을 구마모토역에서 동쪽으로 히고오즈역까지 개통하면서, 스이젠지역을 중간역 중 하나로 개업했다. 이후 미야지선은 계속 동쪽으로 연장되어 오이타역 방면에서 서쪽으로 건설된 이누카이선(犬飼線)과 연결되었다. 1928년 12월 2일, 구마모토에서 오이타까지의 전체 노선이 호히 본선으로 지정되면서 스이젠지역은 호히 본선의 역이 되었다.
태평양 전쟁 중에는 현재의 켄군 지역에 미쓰비시 중공업의 군수 공장인 '구마모토 항공기(제9) 제작소'가 있었으며, 이 공장으로 이어지는 인입선이 스이젠지역에서 분기되었다. 이 인입선은 미쓰비시 공장 건설과 동시에 부설된 것으로 보인다.
1945년 7월 2일, 미군에 의한 구마모토 대공습으로 인해 스이젠지역의 초대 역사는 전소되는 피해를 입었다.
2.2. 전후 재건과 발전 (1948년 ~ 2003년)
1945년 7월 2일, 미 공군의 구마모토 대공습으로 인해 초대 역사가 소실되는 피해를 입었다. 이후 1948년에 2대 역사가 완공되면서 전후 복구의 발걸음을 내디뎠다.
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경제 성장과 사회 변화 속에서 역의 기능도 변화를 겪었다. 1983년 1월 20일에는 화물 취급이 폐지되었고, 이듬해인 1984년 2월 1일에는 수하물 취급도 중단되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화가 단행되면서 스이젠지역은 일본국유철도에서 규슈 여객철도(JR 큐슈)로 이관되었다.
1992년 4월 1일에는 역 렌터카 영업을 시작했으나, 1999년 3월 31일부로 영업을 종료했다. 1995년 3월 25일에는 역사를 개장하여 이용객 편의를 도모했으며, 2003년 3월 6일에는 현재 사용 중인 4대 역사가 완공되어 영업을 시작했다. 이때 북쪽 출구도 함께 신설되었다.
2.3. 현대 (2012년 ~ 현재)
* 2012년 12월 1일: 교통계 IC 카드 SUGOCA를 도입하였다.
* 2023년 10월 1일: JR 규슈 서비스 서포트가 담당하던 업무 위탁역에서 JR 규슈 직영역으로 변경되었다.
3. 역 구조
스이젠지역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사는 상업 시설과 맨션(3층 이상)이 함께 있는 복합 건물 형태로 지어졌으며, 개찰구 등 역 관련 시설은 주로 2층에 자리 잡고 있다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 하행 방면에는 5량 편성까지 유치 가능한 유치선이 설치되어 있다. 과거에는 현재의 남쪽 출구 쪽에 단식 승강장 1면과 현재 사용 중인 섬식 승강장 1면을 합쳐 총 2면 3선 구조였다.
역사는 상업 시설과 맨션(3층 이상)이 함께 있는 복합 건물이다. 개찰구, 대합실, 매표소, 미도리의 창구는 2층에 위치한다. 승강장으로는 계단과 엘리베이터로 연결되며, 선로 반대편 거리로 이어지는 두 번째 출입구와도 연결된다. 엘리베이터는 외부 거리와 역 사이, 그리고 역과 승강장 사이의 이동 편의를 제공한다.
JR 규슈 직영역이며, 역 업무는 자회사인 JR 큐슈 테츠도 에이교에 위탁되어 있다. 미도리의 창구가 설치되어 운영 중이다. 2012년부터 SUGOCA 이용이 가능하지만, 자동 개찰기는 설치되어 있지 않고 IC 카드 리더기만 설치되어 있다.
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4. 이용 현황
스이젠지역의 과거 일평균 이용객 수는 다음 표와 같다. 1976년 개업 초기에는 하루 평균 3,000명 이상이 이용했으나, 이후 점차 감소하여 1980년대 중반부터 2000년대 초반까지는 1,000명대 중후반에서 2,000명대 초반 수준을 유지했다.
| 연도 | 하루 평균 이용객 수 | 연도 | 하루 평균 이용객 수 |
|---|---|---|---|
| | 3,002 || 1990년 || 1,422 | |||
| | 2,659 || 1991년 || 1,348 | |||
| | 2,494 || 1992년 || 1,417 | |||
| | 2,510 || 1993년 || 1,528 | |||
| | 2,122 || 1994년 || 1,501 | |||
| | 2,086 || 1995년 || 1,603 | |||
| | 1,964 || 1996년 || 1,692 | |||
| | 1,971 || 1997년 || 1,636 | |||
| | 1,782 || 1998년 || 1,621 | |||
| | 1,635 || 1999년 || 1,684 | |||
| | 1,679 || 2000년 || 1,795 | |||
| | 1,963 || 2001년 || 1,888 | |||
| | 1,825 || 2002년 || 1,893 | |||
| | 1,213 || 2003년 || 2,076 |
2004년 이후의 자세한 연도별 이용 현황은 하위 문단인 '연도별 이용 현황'을 참고하라.
4.1. 연도별 이용 현황
2023년 (레이와 5년)도 기준 1일 평균 승차 인원은 3,426명이다. 이는 구마모토현 내의 역 중에서는 구마모토역, 신스이젠지 역에 이어 3번째로 많다. 참고로 2020년 회계 연도 기준으로는 JR 큐슈에서 58번째로 이용객이 많은 역이었다.
각 연도의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다. 2016년도까지의 자료는 각 연도 총 승차 인원을 해당 연도 일수로 나누어 소수점 이하를 반올림한 값이다.
5. 역 주변
기본적으로는 고층 맨션 등이 늘어선 주택가이다. 북쪽 출구 방면으로는 고등학교나 대학교, 극장 등이 집중되어 문교 지구를 이루고 있다.
5.1. 남쪽 출구
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* 스이젠지 역 앞 우체국
* 구마모토시 스이젠지 경기장
* 구마모토시 스이젠지 야구장
* 구마모토 경륜장
* 스이젠지 조주엔
* 히고 은행 동지점
5.2. 북쪽 출구
기본적으로는 고층 맨션 등이 늘어선 주택가이지만, 북쪽 출구 측은 고등학교나 대학교, 극장 등이 집중되어 문교 지구를 이루고 있다.
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* 구마모토 시 스이젠지 경기장 · 야구장
* 구마모토 경륜장
* 구마모토 부도칸
* 스이젠지 조주엔
* 구마모토 학원 대학
구마모토 학원 대학 부속 중학교·고등학교
구마모토 학원 대학 부속 경애 유치원
* 구마모토 현립 구마모토 고등학교
* 개신 고등학교
* 구마모토 현립 극장
* 구마모토 시립 도서관
* 구마모토 공공 직업 안정소
* 유메타운 오에
* 구마모토 현민 텔레비전
5.3. 역내 시설
이 역은 지상에 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 상층에 아파트가 있고 유메 마트 스이젠지 역, 드럭 신세이도 스이젠지 역점 등 많은 상점과 상업 시설이 입점해 있는 현대식 다층 건물과 통합되어 있다. 역 자체는 2층에 위치하며, 폐쇄된 대합실과 직원이 있는 매표소를 갖추고 있다. 통로를 통해 섬식 승강장으로 연결되는 계단으로 갈 수 있다. 이 통로는 선로 반대편 거리로 연결되는 역의 두 번째 입구로도 이어진다. 또한 거리에서 역까지, 그리고 역에서 승강장까지 엘리베이터를 이용할 수 있다.
역 관리는 역 서비스 전문의 JR 큐슈의 완전 자회사인 JR九州鉄道営業일본어에 위탁되어 있다. 이 회사는 미도리노 마도구치 시설이 갖춰진 매표소에 직원을 배치한다.