스즈카시역
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1. 개요
스즈카시역은 일본 미에현 스즈카시에 있는 긴키 닛폰 철도(킨테츠) 스즈카 선의 역이다. 1925년 이세 철도 고베 지선 개통과 함께 이세칸베역으로 영업을 시작했으며, 여러 차례 회사 합병 및 노선 명칭 변경을 거쳐 1963년 현재의 스즈카시역으로 개칭되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 시라코역에서 관리하며, PiTaPa 및 ICOCA를 사용할 수 있다. 주변에는 스즈카 시청, 스즈카 세무서, 스즈카 시립 도서관 등이 위치해 있다.
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| 스즈카시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 스즈카시 역 |
| 원래 이름 | 鈴鹿市駅 (すずかしえき) |
| 로마자 표기 | Suzukashi-eki |
| 주소 | 미에현스즈카시 간베 1-1-1 |
| 운영사 | 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 | 긴테쓰 스즈카 선 |
| 역 번호 | L31 |
| 이세와카마쓰 역으로부터 거리 | 4.1 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1925년 12월 20일 |
| 이전 역 이름 | 이세간베 (1963년까지) |
| 일일 승객 수 | 1,935명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2019년 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | L30 야나기 |
| 역 간 거리 | 1.9 km |
| 다음 역 | 미카이치 L32 |
2. 역사
1925년 12월 20일, 이세 철도 고베 지선이 개통되면서 이세칸베역으로 처음 영업을 시작했다.[4] 이후 여러 차례 회사 이름과 노선명이 바뀌었다. 1926년 9월 11일에는 이세 전기 철도[4], 1936년 9월 15일에는 산구 급행 전철[4], 1941년 3월 15일에는 오사카 전기 궤도와의 합병으로 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[4] 1944년 6월 1일에는 전시 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다.[4]
1963년 4월 8일, 히라타초까지 노선이 연장되면서 현재의 스즈카시역으로 이름이 변경되었고, 스즈카선의 소속 역이 되었다.[5]
2. 1. 연혁
- 1925년 12월 20일 : 이세 철도 고베 지선 개통과 함께 '''이세칸베역'''으로 영업 개시.[4]
- 1926년 9월 11일 : 사명 변경으로 이세 전기 철도의 역이 됨.[4]
- 1936년 9월 15일 : 회사 합병으로 산구 급행 전철의 역이 됨.[4] 고베 지선은 이세 고베선으로 개칭.
- 1941년 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와의 회사 합병으로 간사이 급행 철도의 역이 됨.[4] 이세 고베선은 고베 선으로 개칭.
- 1944년 6월 1일 : 전시 합병으로 간사이 급행 철도가 긴키 닛폰 철도로 개편, 이 회사의 역이 됨.[4]
- 1963년 4월 8일 : 히라타초까지 노선 연장과 동시에 '''스즈카시역'''으로 개칭.[5] 고베 선도 스즈카선으로 개칭.[5]
- 1967년 7월 : 역사를 개축하고, 역 빌딩이 완성.[6]
- 1994년 10월 1일 : 무인화.
- 2007년 4월 1일 : PiTaPa 사용 개시.[7]
- 2015년 7월 1일 : 역사 내에 「훼미리마트 긴테츠 스즈카시역점」이 개업, 점포 직원이 역 업무의 일부를 겸임하게 됨.[8] 이에 따라, 개찰구 내의 화장실 철거와 자동 개찰기 설치 공사도 시행.
2. 2. 역명 변경
1925년 12월 20일, 이세 철도의 간베 지선 개통과 함께 '''이세칸베역'''(伊勢神戸駅|이세칸베에키일본어)으로 영업을 시작했다.[2][4] 1963년 4월 8일, 히라타초까지 노선이 연장되면서 '''스즈카시역'''으로 이름이 변경되었다.[5]3. 역 구조
스즈카시역은 건널목으로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 지상역으로 열차 교행이 가능하며, 승강장 유효 길이는 3량이다. 역사는 2번 승강장 쪽에 있으며, 1번 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다. 대합실은 2번 승강장에 있다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 열차 교행이 가능한 지상역이다. 승강장 유효 길이는 3량이다.시라코역 관리의 유인역(긴테츠 리테일링에 간이 위탁된 역)으로, PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
역사는 2번 승강장 쪽에 있으며, 반대편 1번 승강장으로는 히라타초 방면의 구내 건널목으로 연결된다. 대합실은 2번 승강장에 설치되어 있다. 화장실은 과거 개찰구 내에 설치되어 있었으나, 구내에 훼미리마트 긴테쓰 에키파미가 입점하면서 철거되었고, 이른 아침 및 심야 시간을 제외한 시간대에 한해 구내 긴테쓰 에키파미 내 화장실을 이용할 수 있게 되었다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 鈴鹿線|스즈카 선일본어 | 상행 | 이세와카마츠 방면[9] |
| 2 | 하행 | 히라타초 방면[9] |
3. 2. 시설
상대식 승강장 2면 2선을 가진 열차 교행이 가능한 지상역이다. 승강장 유효 길이는 3량이다.시라코역 관리의 유인역(긴테츠 리테일링에 간이 위탁된 역)으로, PiTaPa, ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
역사는 2번 승강장 쪽에 있으며, 반대편 1번 승강장으로는 히라타초 방면의 구내 건널목으로 연결된다. 대합실은 2번 승강장에 설치되어 있다. 화장실은 과거 개찰구 내에 설치되어 있었으나, 구내에 훼미리마트 긴테쓰 에키파미가 입점하면서 철거되었고, 이른 아침 및 심야 시간을 제외한 시간대에 한해 구내 긴테쓰 에키파미 내 화장실을 이용할 수 있게 되었다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도 기준 스즈카시역의 하루 평균 승차 인원은 1,935명이다(승차 승객만).[10]
4. 1. 연도별 이용 현황
「미에현 통계서」에 따르면, 스즈카시역의 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다.[10]| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 2,180 |
| 1998년 | 2,088 |
| 1999년 | 1,981 |
| 2000년 | 1,936 |
| 2001년 | 1,894 |
| 2002년 | 1,807 |
| 2003년 | 1,732 |
| 2004년 | 1,733 |
| 2005년 | 1,781 |
| 2006년 | 1,816 |
| 2007년 | 1,836 |
| 2008년 | 1,858 |
| 2009년 | 1,848 |
| 2010년 | 1,815 |
| 2011년 | 1,774 |
| 2012년 | 1,799 |
| 2013년 | 1,789 |
| 2014년 | 1,807 |
| 2015년 | 1,906 |
| 2016년 | 1,949 |
| 2017년 | 1,948 |
| 2018년 | 2,005 |
| 2019년 | 1,935 |
스즈카시역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.
| 연도 | 당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도 | 승강 인원 조사 결과 명/일 | 특기 사항 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1950년(쇼와 25년) | 563,220 | ←←←← | 385,824 | 949,044 | |||
| 1951년(쇼와 26년) | 677,610 | ←←←← | 389,673 | 1,067,283 | |||
| 1952년(쇼와 27년) | 684,780 | ←←←← | 402,509 | 1,087,289 | |||
| 1953년(쇼와 28년) | 702,390 | ←←←← | 442,051 | 1,144,441 | |||
| 1954년(쇼와 29년) | 696,420 | ←←←← | 445,733 | 1,142,153 | |||
| 1955년(쇼와 30년) | 737,970 | ←←←← | 433,895 | 1,171,865 | |||
| 1956년(쇼와 31년) | 796,260 | ←←←← | 425,676 | 1,221,936 | |||
| 1957년(쇼와 32년) | 831,570 | ←←←← | 420,623 | 1,252,193 | |||
| 1958년(쇼와 33년) | 837,210 | ←←←← | 340,444 | 1,177,654 | |||
| 1959년(쇼와 34년) | 862,470 | ←←←← | 295,829 | 1,158,299 | |||
| 1960년(쇼와 35년) | 894,420 | ←←←← | 323,853 | 1,218,273 | |||
| 1961년(쇼와 36년) | 1,071,180 | ←←←← | 408,470 | 1,479,650 | |||
| 1962년(쇼와 37년) | 1,181,880 | ←←←← | 476,571 | 1,658,451 | |||
| 1963년(쇼와 38년) | 1,076,340 | ←←←← | 432,359 | 1,508,699 | 히라타초 방면으로 노선 연장 개업 | ||
| 1964년(쇼와 39년) | 1,144,170 | ←←←← | 483,082 | 1,627,252 | |||
| 1965년(쇼와 40년) | 1,160,100 | ←←←← | 488,716 | 1,648,816 | |||
| 1966년(쇼와 41년) | 1,157,610 | ←←←← | 451,538 | 1,609,148 | |||
| 1967년(쇼와 42년) | 1,152,090 | ←←←← | 432,730 | 1,584,820 | |||
| 1968년(쇼와 43년) | 1,131,360 | ←←←← | 518,263 | 1,649,623 | |||
| 1969년(쇼와 44년) | 1,144,530 | ←←←← | 559,131 | 1,703,661 | |||
| 1970년(쇼와 45년) | 1,166,310 | ←←←← | 531,179 | 1,697,489 | |||
| 1971년(쇼와 46년) | 1,161,660 | ←←←← | 515,897 | 1,677,557 | |||
| 1972년(쇼와 47년) | 1,146,630 | ←←←← | 533,406 | 1,680,036 | |||
| 1973년(쇼와 48년) | 1,116,840 | ←←←← | 537,824 | 1,654,664 | |||
| 1974년(쇼와 49년) | 1,156,890 | ←←←← | 545,048 | 1,701,938 | |||
| 1975년(쇼와 50년) | 1,087,770 | ←←←← | 559,725 | 1,647,495 | |||
| 1976년(쇼와 51년) | 1,001,310 | ←←←← | 513,164 | 1,514,474 | |||
| 1977년(쇼와 52년) | 996,390 | ←←←← | 509,077 | 1,505,467 | |||
| 1978년(쇼와 53년) | 983,340 | ←←←← | 511,344 | 1,494,684 | |||
| 1979년(쇼와 54년) | 972,210 | ←←←← | 498,938 | 1,471,148 | |||
| 1980년(쇼와 55년) | 943,080 | ←←←← | 497,029 | 1,440,109 | |||
| 1981년(쇼와 56년) | 935,430 | ←←←← | 474,152 | 1,409,582 | |||
| 1982년(쇼와 57년) | 890,070 | ←←←← | 462,663 | 1,352,733 | 11월 16일 | 6,247 | |
| 1983년(쇼와 58년) | 839,730 | ←←←← | 439,417 | 1,279,147 | 11월 8일 | 6,010 | |
| 1984년(쇼와 59년) | 787,110 | ←←←← | 409,159 | 1,196,269 | 11월 6일 | 6,163 | |
| 1985년(쇼와 60년) | 735,690 | ←←←← | 402,228 | 1,137,918 | 11월 12일 | 5,543 | |
| 1986년(쇼와 61년) | 710,790 | ←←←← | 403,932 | 1,114,722 | 11월 11일 | 5,248 | |
| 1987년(쇼와 62년) | 693,630 | ←←←← | 383,777 | 1,077,407 | 11월 10일 | 4,544 | |
| 1988년(쇼와 63년) | 666,570 | ←←←← | 371,988 | 1,038,558 | 11월 8일 | 4,879 | |
| 1989년(헤이세이 원년) | 650,520 | ←←←← | 367,978 | 1,018,498 | 11월 14일 | 5,207 | |
| 1990년(헤이세이 2년) | 664,110 | ←←←← | 378,306 | 1,042,416 | 11월 6일 | 5,191 | |
| 1991년(헤이세이 3년) | 672,570 | ←←←← | 374,699 | 1,047,269 | |||
| 1992년(헤이세이 4년) | 671,220 | ←←←← | 358,111 | 1,029,331 | 11월 10일 | 4,953 | |
| 1993년(헤이세이 5년) | 628,230 | ←←←← | 321,550 | 949,780 | |||
| 1994년(헤이세이 6년) | 611,490 | ←←←← | 296,200 | 907,690 | |||
| 1995년(헤이세이 7년) | 601,860 | ←←←← | 287,640 | 889,500 | 12월 5일 | 4,078 | |
| 1996년(헤이세이 8년) | 564,900 | ←←←← | 279,405 | 844,305 | |||
| 1997년(헤이세이 9년) | 534,840 | ←←←← | 260,846 | 795,686 | |||
| 1998년(헤이세이 10년) | 513,480 | ←←←← | 248,521 | 762,001 | |||
| 1999년(헤이세이 11년) | 488,460 | ←←←← | 236,538 | 724,998 | |||
| 2000년(헤이세이 12년) | 472,830 | ←←←← | 233,704 | 706,534 | |||
| 2001년(헤이세이 13년) | 456,810 | ←←←← | 234,628 | 691,438 | |||
| 2002년(헤이세이 14년) | 432,730 | ←←←← | 226,611 | 659,391 | |||
| 2003년(헤이세이 15년) | 409,650 | ←←←← | 224,258 | 633,908 | |||
| 2004년(헤이세이 16년) | 418,980 | ←←←← | 213,425 | 632,405 | |||
| 2005년(헤이세이 17년) | 429,900 | ←←←← | 220,015 | 649,915 | 11월 8일 | 3,015 | |
| 2006년(헤이세이 18년) | 440,220 | ←←←← | 222,595 | 662,815 | |||
| 2007년(헤이세이 19년) | 450,660 | ←←←← | 221,398 | 672,058 | |||
| 2008년(헤이세이 20년) | ←←←← | 11월 18일 | 3,128 | ||||
| 2009년(헤이세이 21년) | 460,980 | ←←←← | 213,696 | 674,676 | |||
| 2010년(헤이세이 22년) | ←←←← | 11월 9일 | 3,000 | ||||
| 2011년(헤이세이 23년) | ←←←← | ||||||
| 2012년(헤이세이 24년) | ←←←← | 11월 13일 | 2,878 | ||||
| 2013년(헤이세이 25년) | ←←←← | ||||||
| 2014년(헤이세이 26년) | ←←←← | ||||||
| 2015년(헤이세이 27년) | ←←←← | 11월 10일 | 3,224 | ||||
| 2016년(헤이세이 28년) | ←←←← | ||||||
| 2017년(헤이세이 29년) | ←←←← | ||||||
| 2018년(헤이세이 30년) | ←←←← | 11월 13일 | 3,503 | ||||
| 2019년(레이와 원년) | ←←←← | ||||||
| 2020년(레이와 2년) | ←←←← | ||||||
| 2021년(레이와 3년) | ←←←← | 11월 9일 | 2,835 | ||||
| 2022년(레이와 4년) | ←←←← | 11월 8일 | 2,914 | ||||
| 2023년(레이와 5년) | ←←←← | 11월 7일 | 2,860 | ||||
- 수송 실적(승차 인원)은 연도별 총 승차 인원 수(단위: 명)이며, 연도 간 비교에 적합하다.
- 승강 인원 조사 결과는 특정 조사일에 집계된 승강객 수(단위: 명)이다. 조사일의 날씨, 행사 등에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의해야 한다.[11]
- 표에서 최고값은 빨간색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 파란색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표시되어 있다.
4. 2. 이용객 추이
「미에현 통계서」에 따르면, 스즈카시역의 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다.[10]| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 2,180 |
| 1998년 | 2,088 |
| 1999년 | 1,981 |
| 2000년 | 1,936 |
| 2001년 | 1,894 |
| 2002년 | 1,807 |
| 2003년 | 1,732 |
| 2004년 | 1,733 |
| 2005년 | 1,781 |
| 2006년 | 1,816 |
| 2007년 | 1,836 |
| 2008년 | 1,858 |
| 2009년 | 1,848 |
| 2010년 | 1,815 |
| 2011년 | 1,774 |
| 2012년 | 1,799 |
| 2013년 | 1,789 |
| 2014년 | 1,807 |
| 2015년 | 1,906 |
| 2016년 | 1,949 |
| 2017년 | 1,948 |
| 2018년 | 2,005 |
| 2019년 | 1,935 |
| 연도 | 승강 인원 조사 결과 (명/일) |
|---|---|
| 1982년 | 6,247 |
| 1983년 | 6,010 |
| 1984년 | 6,163 |
| 1985년 | 5,543 |
| 1986년 | 5,248 |
| 1987년 | 4,544 |
| 1988년 | 4,879 |
| 1989년 | 5,207 |
| 1990년 | 5,191 |
| 1992년 | 4,953 |
| 1995년 | 4,078 |
| 2005년 | 3,015 |
| 2008년 | 3,128 |
| 2010년 | 3,000 |
| 2012년 | 2,878 |
| 2015년 | 3,224 |
| 2018년 | 3,503 |
| 2021년 | 2,835 |
| 2022년 | 2,914 |
| 2023년 | 2,860 |
5. 역 주변
역 앞 로터리 부근 도로는 히라타초역으로 연장할 때 이설된 구 역사와 현재 역사의 배치 방식 차이 때문에 부자연스럽게 배치되어 있다. 과거 이세칸베역 시절에는 현재 택시 승강장 및 주차장 부근에 남북 방향으로 목조 기와 지붕 역사가 있었으나, 현재는 동서 방향으로 역사가 있다.
5. 1. 주요 시설
- 스즈카시청
- 스즈카 시민 회관
- 스즈카 세무서
- 쓰 지방 법무국 스즈카 출장소
- 류코지
- 스즈카 칸베 우편국
- 산주산 은행 칸베 지점
- 효고 은행 스즈카 지점 칸베 출장소
- 미에현립 칸베 고등학교
- 스즈카 시립 칸베 중학교
- 스즈카 시립 칸베 초등학교
- 스즈카 시립 도서관
- 이세 철도 이세 선 스즈카역 (약 1km)
5. 2. 교통
- 미에 교통 버스
- * 스즈카 시내선 (02계통)
- ** 스즈카 중앙 병원 / 시라코역 서쪽
- * 요카이치 시라코선(20계통): 2018년 3월 31일자로 운행 종료[12]
- 스즈카시 커뮤니티 버스
- * 쇼나이·고베선
- ** 나가사와 / 제프리 스즈카
6. 인접역
긴키 닛폰 철도 스즈카 선
- 야나기 (L30) - 스즈카시 (L31) - 미카이치 (L32)
6. 1. 긴키 닛폰 철도
긴키 닛폰 철도 스즈카 선- 급행(하행선만 운행)· 보통
야나기역 (L30) - '''스즈카시역''' (L31) - 미카이치역 (L32)
참조
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서적
データブック日本の私鉄
Neko Publishing
2002-07
[2]
웹사이트
Kintetsu Company History
http://www.fundingun[...]
[3]
웹사이트
https://www.pref.mie[...]
Mie Prefecture
2020-08-11
[4]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-22
[5]
서적
近畿日本鉄道 100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010-12
[6]
뉴스
近鉄の鈴鹿市駅ビルが完成
交通協力会
1967-07-12
[7]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2007-01-30
[8]
뉴스
近鉄鈴鹿線鈴鹿市駅にファミリーマート7/1出店、店員が駅業務の一部を担当
https://news.mynavi.[...]
マイナビニュース
2015-06-11
[9]
웹사이트
駅の情報｜鈴鹿市
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2022-07-29
[10]
문서
三重県統計書
https://www.pref.mie[...]
三重県
[11]
문서
駅別乗降人員 名古屋線 鈴鹿線
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
[12]
문서
「四日市鈴鹿線」の廃止について
http://www.sanco.co.[...]
三重交通
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