이세와카마쓰역
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1. 개요
이세와카마쓰역은 1917년 개업한 지상역으로, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 있다. 긴테쓰 나고야선과 스즈카선이 운행되며, 승강장은 두 노선으로 나뉘어 사용된다. 나고야선은 1, 4번 승강장을 대피선으로 사용하며, 2번은 쓰, 오사카 방면, 3번은 욧카이치, 나고야 방면 열차가 이용한다. 스즈카선은 평일 아침 히라타초행 급행 1편이 1번 승강장에서 출발하며, 그 외 열차는 주로 4번 승강장을 이용한다. 2019년 기준 하루 평균 1,135명의 승객이 이용했다.
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| 이세와카마쓰역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 이세와카마쓰역 |
| 로마자 표기 | Ise-Wakamatsu-eki |
| 일본어 표기 | 伊勢若松駅 (いせわかまつえき) |
| 전보 약호 | 와마 |
| 소재지 | 미에현스즈카시 와카마쓰니시 4초메 17-8 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
| 노선 | 긴테쓰 나고야 선 긴테쓰 스즈카 선 |
| 역 번호 | 긴테쓰 나고야 선: E29 긴테쓰 스즈카 선: L29 |
| 플랫폼 | 2면 4선 |
| 구조 | 지상역 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1917년 12월 22일 |
| 통계 | |
| 1일 평균 승차 인원 (2019년) | 1,135명 |
| 노선 정보 | |
| 긴테쓰 나고야 선 거리 | 긴테쓰 나고야 역 기점 40.8km 이세나카가와 역 기점 30.5km |
| 긴테쓰 나고야 선 인접 역 | 이전 역: 미다 역 (1.3km/1.8km) 다음 역: 지요자키 역 (1.8km) |
| 긴테쓰 스즈카 선 거리 | 이세와카마쓰 기점 0.0km |
| 긴테쓰 스즈카 선 인접 역 | 다음 역: 야나기 역 (2.2km) |
| 기타 | |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
 | |
2. 역 구조
이세와카마쓰 역은 2개의 상대식 승강장과 4개의 선로로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 近鉄|긴테쓰일본어 나고야 선 | 하행 | 쓰, 오사카, 고베, 가시코지마 방면 (대피선) |
| 스즈카시, 히라타초 방면 (나고야 선 직통 급행, 평일 1대) | |||
| 2 | 近鉄|긴테쓰일본어 나고야 선 | 쓰, 오사카, 고베, 가시코지마 방면 | |
| 3 | 近鉄|긴테쓰일본어 나고야 선 | 상행 | 욧카이치, 나고야 방면 |
| 4 | 近鉄|긴테쓰일본어 나고야 선 | 욧카이치, 나고야 방면 (대피선) | |
| 近鉄|긴테쓰일본어 스즈카 선 | 하행 | 스즈카시, 히라타초 방면 (통상) |
2. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 대피 가능한 지상역이다. 승강장 유효 길이는 6량 편성에 대응한다. 승강장 남쪽 서쪽에 역사가 있으며, 과선교로 연결되어 있다. 열차를 기다리는 승객이 많은 긴테쓰 나고야 방면 승강장의 지붕은 6량분 설치되어 있는 반면, 승차보다 하차 승객이 더 많은 이세나카가와 방면 승강장의 지붕은 4량분밖에 설치되어 있지 않다.긴테쓰 나고야 방면의 주 본선에 단선 인상선, 서쪽에 유효 길이 3량 편성분의 인상선이 있으며, 당역 종착의 스즈카선 열차가 인상선에서 대기하는 경우가 있다. 1번 승강장에서는 긴테쓰 나고야 방면으로의 출발도 가능하다.
역사 반대편에서의 승강장 구조는 다음과 같다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 긴테쓰 스즈카선 | 하행 | 히라타초 방면[13] | 평일 아침 급행 1편만 |
| 긴테쓰 나고야선 | 이세나카가와・이소노가와 방면[13] | 대피선 | ||
| 2 | ||||
| 3 | 상행 | 긴테쓰 나고야 방면[13] | ||
| 4 | 대피선 | |||
| 긴테쓰 스즈카선 | 하행 | 히라타초 방면[13] |
; 비고
- 나고야선을 기준으로 안쪽 2선(2번선・3번선)이 주 본선, 바깥쪽 2선(1번선・4번선)이 대피선으로 되어 있다.
- 스즈카선 열차는 기본적으로 4번 승강장에 발착하지만, 평일 아침의 히라타초행 급행(긴테쓰 요카이치 출발)만 1번 승강장에서 출발한다[14].
3. 이용 현황
이세와카마쓰역의 이용객 수는 연도별로 변동이 있으며, 승차 인원 및 승하차 인원 조사 결과를 통해 그 추이를 파악할 수 있다. 승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜에 한정된 값이므로 연도 간 비교 시에는 날씨, 행사 등의 요인을 고려해야 한다.[18]
3. 1. 연도별 이용 현황
| 연도 | 승차 인원 |
|---|---|
| 1997 | 1,155 |
| 1998 | 1,082 |
| 1999 | 1,082 |
| 2000 | 1,076 |
| 2001 | 1,071 |
| 2002 | 1,072 |
| 2003 | 1,063 |
| 2004 | 1,035 |
| 2005 | 1,059 |
| 2006 | 1,073 |
| 2007 | 1,065 |
| 2008 | 1,061 |
| 2009 | 1,025 |
| 2010 | 1,027 |
| 2011 | 990 |
| 2012 | 992 |
| 2013 | 1,025 |
| 2014 | 1,052 |
| 2015 | 1,090 |
| 2016 | 1,117 |
| 2017 | 1,137 |
| 2018 | 1,143 |
| 2019 | 1,135 |
| 2020 | 842 |
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,135명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[3]
최근 이세와카마쓰역의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.[18]
| 연도 | 승하차 인원 |
|---|---|
| 2023년 11월 7일 | 1,804명 |
| 2022년 11월 8일 | 1,734명 |
| 2021년 11월 9일 | 1,688명 |
| 2018년 11월 13일 | 1,924명 |
| 2015년 11월 10일 | 1,999명 |
| 2012년 11월 13일 | 1,697명 |
| 2010년 11월 9일 | 1,839명 |
| 2008년 11월 18일 | 1,911명 |
| 2005년 11월 8일 | 1,890명 |
「미에현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다[19]。나고야선 - 스즈카선 간의 상호 이용객이 많지만[4], 이 숫자에는 각 노선의 환승객은 포함되지 않았다.
| 연도별 이용 상황 (이세와카마쓰역) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연 도 | 당역분 수송 실적 (승차 인원): 명 / 연도 | 승하차 인원 조사 결과 명/일 | 특 기 사 항 | ||||
| 통근 정기권 | 통학 정기권 | 정기권 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1950년(쇼와 25년) | 286,080 | ←←←← | 177,109 | 463,189 | |||
| 1951년(쇼와 26년) | 328,050 | ←←←← | 166,634 | 494,684 | |||
| 1952년(쇼와 27년) | 297,210 | ←←←← | 163,804 | 461,014 | |||
| 1953년(쇼와 28년) | 278,340 | ←←←← | 160,822 | 439,162 | |||
| 1954년(쇼와 29년) | 301,800 | ←←←← | 163,902 | 465,702 | |||
| 1955년(쇼와 30년) | 298,440 | ←←←← | 161,813 | 460,253 | |||
| 1956년(쇼와 31년) | 287,490 | ←←←← | 106,388 | 393,878 | |||
| 1957년(쇼와 32년) | 321,630 | ←←←← | 159,088 | 480,718 | |||
| 1958년(쇼와 33년) | 316,230 | ←←←← | 168,668 | 484,898 | |||
| 1959년(쇼와 34년) | 342,300 | ←←←← | 157,817 | 500,117 | |||
| 1960년(쇼와 35년) | 367,440 | ←←←← | 136,362 | 503,802 | |||
| 1961년(쇼와 36년) | 383,460 | ←←←← | 136,835 | 520,295 | |||
| 1962년(쇼와 37년) | 404,490 | ←←←← | 143,098 | 547,588 | |||
| 1963년(쇼와 38년) | 419,460 | ←←←← | 151,558 | 571,018 | |||
| 1964년(쇼와 39년) | 475,590 | ←←←← | 160,388 | 635,978 | |||
| 1965년(쇼와 40년) | 376,170 | ←←←← | 164,021 | 540,191 | |||
| 1966년(쇼와 41년) | 445,710 | ←←←← | 209,021 | 654,731 | |||
| 1967년(쇼와 42년) | 444,090 | ←←←← | 164,178 | 608,268 | |||
| 1968년(쇼와 43년) | 459,630 | ←←←← | 218,520 | 678,150 | |||
| 1969년(쇼와 44년) | 453,570 | ←←←← | 219,929 | 673,499 | |||
| 1970년(쇼와 45년) | 443,820 | ←←←← | 221,144 | 664,964 | |||
| 1971년(쇼와 46년) | 434,310 | ←←←← | 242,781 | 677,091 | |||
| 1972년(쇼와 47년) | 443,160 | ←←←← | 252,862 | 696,022 | |||
| 1973년(쇼와 48년) | 443,400 | ←←←← | 246,537 | 689,937 | |||
| 1974년(쇼와 49년) | 505,500 | ←←←← | 257,849 | 763,349 | |||
| 1975년(쇼와 50년) | 507,540 | ←←←← | 248,969 | 756,509 | |||
| 1976년(쇼와 51년) | 465,420 | ←←←← | 258,041 | 723,461 | |||
| 1977년(쇼와 52년) | 460,560 | ←←←← | 277,744 | 738,304 | |||
| 1978년(쇼와 53년) | 435,270 | ←←←← | 278,923 | 714,193 | |||
| 1979년(쇼와 54년) | 419,250 | ←←←← | 270,865 | 690,115 | |||
| 1980년(쇼와 55년) | 422,520 | ←←←← | 259,829 | 682,349 | |||
| 1981년(쇼와 56년) | 406,260 | ←←←← | 253,522 | 659,782 | |||
| 1982년(쇼와 57년) | 380,850 | ←←←← | 249,816 | 630,666 | 11월 16일 | 2,553 | |
| 1983년(쇼와 58년) | 384,900 | ←←←← | 247,153 | 632,053 | 11월 8일 | 2,466 | |
| 1984년(쇼와 59년) | 374,310 | ←←←← | 232,917 | 607,227 | 11월 6일 | 2,526 | |
| 1985년(쇼와 60년) | 367,950 | ←←←← | 226,185 | 594,135 | 11월 12일 | 2,486 | |
| 1986년(쇼와 61년) | 359,070 | ←←←← | 214,249 | 573,319 | 11월 11일 | 2,337 | |
| 1987년(쇼와 62년) | 357,120 | ←←←← | 205,182 | 562,302 | 11월 10일 | 2,259 | |
| 1988년(쇼와 63년) | 352,830 | ←←←← | 200,131 | 552,961 | 11월 8일 | 2,358 | |
| 1989년(헤이세이 원년) | 342,960 | ←←←← | 196,751 | 539,711 | 11월 14일 | 2,440 | |
| 1990년(헤이세이 2년) | 353,250 | ←←←← | 194,382 | 547,632 | 11월 6일 | 2,515 | |
| 1991년(헤이세이 3년) | 355,110 | ←←←← | 197,841 | 552,951 | |||
| 1992년(헤이세이 4년) | 333,240 | ←←←← | 200,078 | 533,318 | 11월 10일 | 2,291 | |
| 1993년(헤이세이 5년) | 324,000 | ←←←← | 195,015 | 519,015 | |||
| 1994년(헤이세이 6년) | 311,670 | ←←←← | 180,533 | 492,203 | |||
| 1995년(헤이세이 7년) | 306,120 | ←←←← | 173,662 | 479,782 | 12월 5일 | 2,088 | |
| 1996년(헤이세이 8년) | 292,020 | ←←←← | 160,860 | 452,880 | |||
| 1997년(헤이세이 9년) | 276,240 | ←←←← | 145,280 | 421,520 | |||
| 1998년(헤이세이 10년) | 266,670 | ←←←← | 128,304 | 394,974 | |||
| 1999년(헤이세이 11년) | 261,570 | ←←←← | 134,517 | 396,087 | |||
| 2000년(헤이세이 12년) | 255,810 | ←←←← | 136,825 | 392,635 | |||
| 2001년(헤이세이 13년) | 258,390 | ←←←← | 132,518 | 390,908 | |||
| 2002년(헤이세이 14년) | 261,240 | ←←←← | 129,976 | 391,216 | |||
| 2003년(헤이세이 15년) | 258,810 | ←←←← | 130,369 | 389,179 | |||
| 2004년(헤이세이 16년) | 251,610 | ←←←← | 126,342 | 377,952 | |||
| 2005년(헤이세이 17년) | 254,910 | ←←←← | 131,717 | 386,627 | 11월 8일 | 1,890 | |
| 2006년(헤이세이 18년) | 263,070 | ←←←← | 128,563 | 391,633 | |||
| 2007년(헤이세이 19년) | 261,000 | ←←←← | 128,906 | 389,906 | |||
| 2008년(헤이세이 20년) | ←←←← | 11월 18일 | 1,911 | ||||
| 2009년(헤이세이 21년) | ←←←← | ||||||
| 2010년(헤이세이 22년) | ←←←← | ||||||
| 2011년(헤이세이 23년) | ←←←← | ||||||
| 2012년(헤이세이 24년) | ←←←← | ||||||
4. 역사
이세와카마쓰역은 1917년 12월 22일 이세 철도의 역으로 개업했다. 1925년 12월 20일부터 이세 철도의 간베 지선(1963년에 스즈카선으로 개칭) 운행이 시작되었다.[2] 1936년 9월 15일 이세 철도는 산구 급행 전기 철도의 이세선이 되었고, 1938년 12월 7일 나고야선으로 개칭되었다. 1941년 3월 15일 오사카 전기 궤도와 합병하여 간사이 급행 철도의 나고야선이 되었다.[2] 1944년 6월 1일 난카이 전기 철도와의 합병으로 긴테쓰가 되었다.[2] 1967년에는 플랫폼을 연결하는 육교가 설치되었다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1917년 12월 22일 | 이세 철도 치요자키 - 쿠스 구간 연장 시 개업[5] |
| 1925년 12월 20일 | 이세 철도 고베 지선 (이세고베역까지) 개업[5] |
| 1926년 9월 11일 | 이세 전기 철도로 사명 변경[5] |
| 1936년 9월 15일 | 산구 급행 전기 철도와 합병, 산구 급행 전기 철도 역이 됨[5] (구 이세 전철 본선은 나고야 이세 본선, 고베 지선은 고베선으로 명칭 제정) |
| 1941년 3월 15일 | 오사카 전기 궤도와 합병, 간사이 급행 철도 역이 됨[5] (나고야 이세 본선은 나고야선으로 개칭[6]) |
| 1944년 6월 1일 | 간사이 급행 전기 철도와 난카이 철도 합병, 긴테쓰 역이 됨[5] |
| 1963년 4월 8일 | 고베선이 스즈카선으로 개칭[7] |
| 1967년 12월 | 육교 설치 |
| 2007년 4월 1일 | PiTaPa 사용 개시[8] |
| 2017년 3월 15일 | 엘리베이터・엘리베이터용 육교 사용 개시 (기념 입장권 판매)[4] |
| 2024년 9월 21일 | 특급권·기획 승차권 발매 창구 폐지[9][10][11] |
4. 1. 역명의 유래
역명은 역 소재지인 "와카마츠"에서 유래했으며, "와카마츠"는 이 일대에 있었던 "아(吾)의 소나무 숲"(와카의 소나무 숲)에서 유래한다.[12]5. 역 주변
역 부근에는 민가가 많고, 사찰이 점재해 있다. 역에서 멀어지면 논밭이 넓게 펼쳐진다. 미에현도 제6호선은 역에서 동쪽으로 조금 떨어진 곳을 지나며, 그 동쪽에는 해안과 어항이 있다. 또한, 이 역과 시라코 사이는 다이코쿠야 고다유의 고향으로 지정되어 있으며, 긴키 닛폰 철도(킨테츠)는 주변 산책 지도를 인터넷으로 공개하고 있다.[20]
| 주요 시설 |
|---|
6. 인접역
| « | 운행 노선 | » | ||
|---|---|---|---|---|
| 긴키 닛폰 철도 나고야 선 | ||||
| ■ 급행 | 시오하마역 (E24) | 시로코 (E31) | ||
| ■ 보통 | 미다 (E28) | 지요자키 (E30) | ||
| 긴키 닛폰 철도 스즈카 선 (노선 내 모든 열차 각 역 정차) | ||||
| ■ 급행 (나고야 선에서 직통 운전) | (시오하마역 (E24) → ) | 야나기 (L30) | ||
| ■ 보통 | 야나기 (L30) | |||
참조
[1]
서적
データブック日本の私鉄
Neko Publishing
2002-07
[2]
웹사이트
Kintetsu Company History
http://www.fundingun[...]
[3]
웹사이트
https://www.pref.mie[...]
Mie Prefecture
2020-08-11
[4]
뉴스
伊勢若松駅にエレベーター 3基設置
中日新聞社
2017-03-16
[5]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-22
[6]
문서
近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156
[7]
서적
近畿日本鉄道 100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010-12
[8]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2007-01-30
[9]
웹사이트
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企画乗車券発売駅一覧（2024年9月21日現在）
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伊勢・鳥羽・志摩スーパーパスポート“まわりゃんせ”
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鈴鹿市観光協会
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大黒屋光太夫像
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2023-12-08
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