시라타키역
1. 개요
시라타키역은 일본 홋카이도 석북 본선에 있는 지상역이다. 2면 3선의 복합 플랫폼을 갖춘 무인역으로, 엔게루역이 관리한다. 역 주변에는 엔가루 정청 시라타키 종합 지소 등 공공시설과 상업 시설이 위치해 있다. 1929년에 개업했으며, 1987년 홋카이도 여객철도에 의해 운영되고 있다. 특급 오호츠크와 쾌속 기타미 열차가 정차하며, 2025년 3월 15일부터 모든 여객 열차가 정차할 예정이다. 가미카와역과 시라타키역 사이는 JR 재래선 정기 여객 열차가 운행하는 노선 중 최장 역간 거리이다.
| 역 이름 | 시라타키역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 白滝駅 (しらたきえき) |
| 로마자 역 이름 | Shirataki-eki |
| 역 스타일 | JR 홋카이도 |
| 소재지 | 홋카이도 몬베쓰 군 엔가루정 시라타키 |
| 노선 | 세키호쿠 본선 |
| 역 번호 | A45 |
| 전보 약호 | 라키 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1929년 8월 12일 |
| 비고 | 무인역 |
이미지 준비중입니다.
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| 기점으로부터의 거리 | 신아사히카와 기점 82.2 km |
|---|---|
| 이전 역 | 가미카와역 (A43) |
| 이전 역간 거리 | 37.3 km |
| 다음 역 | 마루셋푸역 (A48) |
| 다음 역간 거리 | 19.7 km |
| 기타 정보 | 가미카와 방면 8.3km 지점에 오쿠시라타키 신호장이, 마루셋푸 방면 10.5km 지점에 시모시라타키 신호장이 각각 존재 |
| 승차 인원 | 30명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2014년 |
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홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
엔가루정 -
시라타키촌 (홋카이도)
홋카이도 몬베츠군에 있던 시라타키촌은 시라타키 폭포에서 이름이 유래되었고 낙농업과 밭농이 주요 산업이었으며, 2005년에 엔가루정, 이쿠타하라정, 마루세후정과 합병하여 엔가루정이 되었다. -
엔가루정 -
엔가루역
홋카이도 엔가루정에 위치한 엔가루역은 과거 나요로 본선 분기점이었으나 현재는 세키호쿠 본선의 열차 회차 기능을 수행하며, 역명은 아이누어에서 유래했고 주변은 엔가루정의 중심지이다. -
1929년 개업한 철도역 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1929년 개업한 철도역 -
대천역
대천역은 충청남도 보령시에 위치한 장항선의 철도역으로, 1929년 개업 후 2007년 이설과 함께 신역사로 이전했으며, 현재 새마을호, 무궁화호, 서해금빛열차가 운행되고, 역명은 보령시의 옛 중심지인 대천에서 유래했다.
2. 역 구조
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시라타키역은 2면 3선의 단식·섬식 복합 플랫폼을 갖춘 지상역이다. 과거에는 많은 측선을 보유한 광대한 역이었으나, 현재는 규모가 축소되었다. 역에는 육교가 없고, 구내 건널목을 통해 플랫폼 간 이동이 가능하다.
엔게루역이 관리하는 무인역으로, 자동 발권기는 설치되어 있지 않다. 역 건물 내에 2곳의 대합실과 남녀별 수세식 변소가 있으며, 2·3번 승강장에도 대합실이 설치되어 있다.
3. 역 주변
국도 제333호선
엔가루 정청 시라타키 종합 지소 (구 시라타키 촌사무소) - 2005년 10월 1일 엔가루 정과 합병
홋카이도도도 558호 시라타키하라노 시라타키 정거장선
아사히카와 몬베츠 자동차도 시라타키 나들목, "시라타키" 버스 정류장 (약 1.3km)
엔가루 경찰서 시라타키 주재소
시라타키 우체국
엔가루 신용금고 마루세푸 지점 시라타키 출장소
엔유 농업협동조합 (JA 엔유) 시라타키 지소
시라타키 하이어 (폐업)
과거 세키호쿠 본선에는 구 시라타키 촌 내에 오쿠시라타키, 가미시라타키, 시라타키, 구 시라타키, 시모시라타키와 같이 '시라타키'라는 이름이 붙은 역이 5개 연속으로 있었다. 각 역의 연혁은 해당 항목 참조.
4. 역사
1929년 8월 12일 : 일본국유철도의 역으로 개업하였다. 개업 당시에는 일반역이었다.
1932년 10월 1일 : 엔가루 기관고 시라타키 분고가 설치되었다.
1949년 6월 1일 : 공공 기업체인 일본국유철도로 이관되었다.
1961년 4월 1일 : 소속 노선명이 세키호쿠 본선으로 변경되었다.
1964년 8월 1일 : 엔가루 기관구 시라타키 기관지구가 폐지되었다.
1981년 10월 1일 : 급행 "다이세쓰"의 일부가 특급 "오호츠크"로 편입되면서, 특급 열차가 정차하는 역이 되었다.
1982년 11월 15일 : 화물 취급이 폐지되었다.
1984년 2월 1일 : 소화물 취급이 폐지되었다.
1984년 11월 10일 : 여객 취급을 간이 위탁화하고, 운전 취급 요원은 계속 배치하였다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계하였다.
1989년 : 역사(驛舍)를 개축하였다.
1992년 : 운전 취급 요원이 무인화되고, 간이 위탁이 폐지되면서 완전 무인역이 되었다.
2023년 8월 6일 - 8월 20일 : 폭우로 인한 토사 유출로 가미카와역과 시라타키역 간 운행이 중단되었다.
2025년 3월 15일 : 특급 "오호츠크", "다이세쓰"가 특급 "오호츠크"와 특별 쾌속 "다이세쓰"로 재편성되어, 모든 여객 열차가 정차하는 역이 될 예정이다.