오쿠시라타키 신호장
1. 개요
오쿠시라타키 신호장은 2001년 7월 1일에 역 업무가 폐지되고 신호장으로 전환된 일본 홋카이도 세키호쿠 본선의 신호장이다. 2개 선로에서 열차 교환이 가능하며, 과거에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 역이었다. 국도 333호선, 가미카와 몬베쓰 자동차도의 오쿠시라타키 나들목, 시라타키 휴게소가 인접해 있다. 1932년 10월 1일 역으로 개업하여 화물 및 소화물 취급을 했으나, 1983년 1월 10일 무인화되었고, 1986년 11월 1일 이후에는 하루 왕복 1회만 열차가 정차했다.
| 역명 | 오쿠시라타키 신호장 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Oku-Shirataki |
| 전보 약호 | 오쿠 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 위치 | 홋카이도 몬베쓰 군 엔가루 정 오쿠시라타키 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
|---|---|
| 소속 노선 | 세키호쿠 본선 |
| 영업 거리 | 신아사히카와 기점 73.9km |
| 상카와로부터 거리 | 가미카와 부터 29.0km |
| 역 구조 | 지상 |
| 승강장 | 2선 |
| 개업일 | 1932년 10월 1일 (역으로 개업) |
|---|---|
| 변경일 | 2001년 7월 1일 (신호장으로 변경) |
| 이전 역 | 가미코시 (신호장) |
|---|---|
| 역간 거리 (이전) | 9.0km |
| 다음 역 | 시라타키 A45 |
| 역간 거리 (다음) | 8.3km |
이미지 준비중입니다.
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2001년 폐지된 철도역 -
영산포역
영산포역은 일제강점기에 쌀 수탈을 위해 개통하여 한국전쟁 중 소실과 신축을 거쳐 민수용 무연탄 취급역으로 지정되었으나, 호남선 이설로 폐역되어 현재는 유물 보관 공간으로 사용되고 있다. -
2001년 폐지된 철도역 -
WTC 코틀랜드역
WTC 코틀랜드역은 1918년 개통하여 9.11 테러로 파괴되었다가 재건을 거쳐 2018년 재개통된 뉴욕 지하철 1호선 역이다. -
엔가루정 -
시라타키촌 (홋카이도)
홋카이도 몬베츠군에 있던 시라타키촌은 시라타키 폭포에서 이름이 유래되었고 낙농업과 밭농이 주요 산업이었으며, 2005년에 엔가루정, 이쿠타하라정, 마루세후정과 합병하여 엔가루정이 되었다. -
엔가루정 -
엔가루역
홋카이도 엔가루정에 위치한 엔가루역은 과거 나요로 본선 분기점이었으나 현재는 세키호쿠 본선의 열차 회차 기능을 수행하며, 역명은 아이누어에서 유래했고 주변은 엔가루정의 중심지이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다.
2. 구조
2개 선로에서 열차 교환이 가능하다. 예전에는 상대식 승강장 2면 2선을 가진 역이었다. 가미코시 방향에 측선이 1개 있다. 구 역사는 보선 요원이 대기하는 곳으로 사용되었으며, 정면 입구는 판으로 막혀 있다.
3. 역 주변
기타미 고개의 시라타키 쪽 중간 지점에 위치해 있다. 과거에는 농업·임업이 활발한 지역이었고, 여관도 영업할 정도였지만, 1980년(쇼와 55년) 시점에서는 이미 민가가 없어 국철 관사 4동에 직원 가족 10호가 거주할 뿐이었다。1990년대 초반에는 가까운 위치에 아사히카와몬베츠 자동차도 기타다이세츠 터널 공사 사무소가 있었다。
* 국도 제333호선
* 가미카와 몬베쓰 자동차도
오쿠시라타키 나들목
시라타키 휴게소
** 시라타키 주차 구역(미치노에키 시라타키)
* 오쿠시라타키 개척 기념비
4. 역사
오쿠시라타키 신호장의 역사는 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1932년 10월 1일 | 일본국유철도의 역으로서 개업(일반역). |
| 1949년 6월 1일 | 일본국유철도의 역이 됨. |
| 1961년 4월 1일 | 소속 노선이 세키호쿠 본선으로 개칭. |
| 1961년 7월 25일 | 차급 화물 취급 폐지. |
| 1963년 2월 10일 | 공중 전보 취급 폐지. |
| 1974년 10월 1일 | 화물 취급 폐지. |
| 1983년 1월 10일 | 소화물 취급 폐지 및 무인화. |
| 1986년 11월 1일 | 이 날의 다이어 개정부터 토요일 외에는 하루 1왕복 정차. |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 계승. |
| 1992년 3월 14일 | 이 날의 다이어 개정부터, 토요일 등교일에 실시했던 시라타키 - 엔가루 간 정기 열차의 당역 연장을 폐지. 모든 날에 하루 1왕복 정차. |
| 2001년 7월 1일 | 역 업무를 폐지하고 신호장으로서 운용 개시. |
4.1. 오쿠시라타키 역 시절 (1932년 ~ 2001년)
* 1932년 10월 1일 : 일본국유철도의 일반역으로 오쿠시라타키역 개업.
* 1949년 6월 1일 : 공공기업체인 일본국유철도의 역이 됨.
* 1961년
4월 1일 : 소속 노선이 세키호쿠 본선으로 개칭.
7월 25일 : 차급 화물 취급 폐지.
* 1963년 2월 10일 : 공중 전보 취급 폐지.
* 1974년 10월 1일 : 소량 화물 포함 화물 취급 폐지.
* 1983년 1월 10일 : 수하물 취급 폐지 및 무인화.
* 1986년 11월 1일 : 이 날의 다이어 개정부터 토요일 외에는 하루 1왕복 정차.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 계승.
* 1992년 3월 14일 : 이 날의 다이어 개정부터, 토요일 등교일에 실시했던 시라타키 - 엔가루 간 정기 열차의 당역 연장을 폐지. 모든 날에 하루 1왕복 정차.
* 2001년 7월 1일 : 역 업무 폐지, 신호장으로 운용 개시.