시모노시로역
1. 개요
시모노시로역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 오가키역 방면과 구와나역 방면 열차가 모두 같은 승강장에서 발착한다. 1920년 6월 1일 영업을 시작했으며, 무인역으로 역무원이 없고 역 건물도 없다. 2019년 기준 하루 평균 승차 인원은 170명이다.
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미에현의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
미에현의 철도역 -
시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역 -
구와마치역
이가 철도 이가 선의 구와마치역은 이가우에노역에서 5.8km 떨어진 단선 승강장의 무인 지상역으로, 1922년 개업하여 여러 회사를 거쳐 2007년부터 이가 철도가 운영하며 역 주변에는 주택, 학교, 우체국 등이 있다. -
긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역 -
가야마치역
가야마치역은 일본 미에현 이가시에 위치한 이가 철도 이가선의 지상역으로, 상대식 승강장과 구내 건널목을 갖추고 있으며, 1922년 개업하여 현재 이가 철도 역으로 운영되고 있다.
2. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 과거에는 교행 가능역이었으나, 현재는 단선 구조로 인해 오가키 방면행과 구와나행 열차가 모두 동일 승강장에 발착한다.
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무인역으로, 역무원이 배치되어 있지 않으며 역 건물도 없다. 승강장으로 바로 들어가는 형태이다. 역 뒤편에는 공중 화장실이 있으며, 남녀 구분 및 유니버설 디자인을 적용한 수세식 변기가 설치되어 있다.
3. 이용 현황
2019년 기준 시모노시로역의 하루 평균 승차 인원은 170명이다.
"미에현 통계서"에 따르면, 1997년부터 2019년까지의 연도별 1일 평균 승차 인원 변화는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 338 |
| 1998년 | 314 |
| 1999년 | 295 |
| 2000년 | 273 |
| 2001년 | 264 |
| 2002년 | 256 |
| 2003년 | 232 |
| 2004년 | 230 |
| 2005년 | 237 |
| 2006년 | 249 |
| 2007년 | 283 |
| 2008년 | 237 |
| 2009년 | 191 |
| 2010년 | 181 |
| 2011년 | 173 |
| 2012년 | 169 |
| 2013년 | 218 |
| 2014년 | 151 |
| 2015년 | 134 |
| 2016년 | 158 |
| 2017년 | 168 |
| 2018년 | 168 |
| 2019년 | 170 |
1950년부터 2018년까지의 연도별 이용 상황 (승차 인원, 승하차 인원 조사 결과)은 아래 표와 같다.
4. 역사
* 1920년 6월 1일 : (구) 요로 철도의 구와나~다도 구간 개통과 함께 시모노시로역 영업 개시.
* 1922년 6월 13일 : 합병으로 이비가와 전기 역이 됨.
* 1928년 4월 6일 : 분리 양도로 요로 전기 철도 역이 됨.
* 1929년 10월 1일 : 합병으로 이세 전기 철도 요로선 역이 됨.
* 1936년 5월 20일 : 분리 양도로 요로 전철 역이 됨.
* 1940년 8월 1일 : 합병으로 산구 급행 전철 역이 됨.
* 1941년 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와 합병하여 간사이 급행 철도 역이 됨.
* 1944년 6월 1일 : 난카이 철도(현재 난카이 전기 철도의 전신)와 합병하여 긴키 닛폰 철도 역이 됨.
* 1971년 12월 : 교환 설비 폐지.
* 2007년 10월 1일 : 긴테쓰로부터 경영 분리되어 (신) 요로 철도 역이 됨.