시모후카야역

1. 개요

시모후카야역은 일본 미에현 구와나시에 위치한 요로 철도 요로선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 유인역이며 승차권 발매 창구가 있다. 1921년 요로 철도에 의해 개업했으며, 여러 차례의 합병과 노선 양도를 거쳐 2007년 요로 철도 소속이 되었다. 2019년 기준 1일 평균 승차 인원은 562명이며, 역 주변에는 미에현립 구와나키타 고등학교, 구와나 시립 후카야 초등학교 등이 있다. 인접 역으로는 하리마역과 시모노시로역이 있다.

2. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사는 승강장 동쪽(오가키 방면)에 있으며, 승강장과는 구내 건널목을 통해 연결된다. 유인역으로 운영되며, 승차권을 구매할 수 있는 발매 창구가 있다.
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2.1. 승강장

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※ 안내상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
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3. 역사

시모후카야역은 1921년 8월 1일 요로 철도(구)가 구와나역과 시모노시로역 사이에 신설 개업한 역이다. 개업 이후 역의 소유권은 여러 차례의 회사 합병과 노선 양도를 거치며 복잡하게 변경되었다. 초기 요로 철도는 1929년 이세 전기 철도에 합병되었다가 1936년 다시 분리되었고, 이후 산구 급행 전철, 간사이 급행 철도를 거쳐 1944년 6월 1일에는 긴키 닛폰 철도(긴테츠)의 일부가 되었다. 긴테츠 소속으로 운영되던 중, 1971년 4월에는 화물 취급 업무가 폐지되었다. 2007년 10월 1일, 긴키 닛폰 철도로부터 경영이 분리되면서 새롭게 설립된 요로 철도(신)의 역이 되어 현재에 이르고 있다.

3.1. 연혁

* 1921년 (다이쇼 10년) 8월 1일: 양로 철도(구) 養老鉄道^일본어의 구와나 - 시모노시로 사이에 신설 개업.
* 1922년 (다이쇼 11년) 6월 13일: 양로 철도가 이비가와 전기 揖斐川電気^일본어(이비덴의 전신)에 합병되어, 이비가와 전기의 역이 됨.
* 1928년 (쇼와 3년) 4월 6일: 이비가와 전기가 철도 사업을 양로 전기 철도 養老電気鉄道^일본어로 분리 양도하여, 양로 전기 철도의 역이 됨.
* 1929년 (쇼와 4년) 10월 1일: 이세 전기 철도 伊勢電気鉄道^일본어가 양로 전기 철도를 합병하여, 이세 전기 철도 양로선의 역이 됨.
* 1936년 (쇼와 11년) 5월 20일: 이세 전기 철도가 양로선을 양로 전철 養老電鉄^일본어로 양도하여, 양로 전철의 역이 됨.
* 1940년 (쇼와 15년) 8월 1일: 산구 급행 전철 参宮急行電鉄^일본어이 양로 전철을 합병하여, 산구 급행 전철의 역이 됨.
* 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도 大阪電気軌道^일본어가 산구 급행 전철을 합병하여, 새로 발족한 간사이 급행 철도 関西急行鉄道^일본어의 역이 됨.
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 철도 南海鉄道^일본어(현재 난카이 전기 철도의 전신)와 합병하여, 긴키 닛폰 철도 近畿日本鉄道^일본어의 역이 됨.
* 1971년 (쇼와 46년) 4월: 화물 취급 폐지.
* 2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일: 긴키 닛폰 철도로부터의 경영 분리에 따라, 양로 철도(신) 養老鉄道^일본어의 역이 됨.

4. 이용 현황

2019년(레이와 원년) 기준, 1일 평균 승차 인원은 562명이다.

미에현 통계서에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

연도별 상세 이용 상황은 아래 표와 같다.
* 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다.
* 승하차 인원 조사 결과는 특정 1일의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨나 행사 등 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의가 필요하다.

5. 역 주변

* 미에현립 쿠와나키타 고등학교
* 쿠와나후카야 우체국
* 쿠와나 시립 후카야 초등학교

6. 인접 역