이치다역

1. 개요

이치다역은 1923년 3월 13일 이나 전기 철도 역으로 개업했으며, 현재는 도카이 여객철도(JR 도카이)의 이다 선이 지나는 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2016년에는 하루 평균 418명이 이용했다. 역 주변에는 국도 153호선, 덴류강 등이 있으며, 리니어 주오 신칸센 나가노현 역 설치 후보지로 거론되기도 했다.

2. 역사

이치다역은 1923년 3월 13일 이나 전기 철도의 역으로 개업하였다. 같은 해 3월 18일 겐젠코지역까지 노선이 연장되면서 중간역이 되었다. 1943년 8월 1일에는 국유화되어 일본국유철도 소속이 되었다.

1957년 7월 1일, 역이 속한 이치다촌이 야마부키촌과 합병하여 다카모리정이 되었다. 1961년 6월에는 '36 재해'로 불리는 수해 피해를 입었으며, 1969년 2월 21일에는 새로운 역사가 완공되었다.

이후 1982년 11월 1일 차급 화물 취급 폐지, 1983년 2월 24일 업무 위탁역화, 1985년 3월 14일 짐 취급 폐지 등의 변화를 거쳤다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역 운영을 승계하였다.

2011년 5월 31일에는 주오 신칸센의 나가노현 내 역 설치 위치 후보지로 거론되었으며, 2013년 4월 1일부로 지자체에 의한 간이 위탁역이 되었다.

2.1. 이나 전기 철도 시대 (1923년 ~ 1943년)

1923년 3월 13일, 이나 전기 철도의 역으로 개업하였다. 당시에는 일반역이었으며, 개업 후 5일 동안은 야마부키역에서 연장된 노선의 종착역이었다. 당시 역이 위치했던 곳의 행정 구역은 나가노현 시모이나군 이치다촌이었다.
같은 해 3월 18일, 이나 전기 철도가 겐젠코지역까지 노선을 연장하면서 중간역이 되었다.
1943년 8월 1일, 국유화 정책에 따라 이나 전기 철도선이 이이다선의 일부로 편입되면서 철도성(이후 일본국유철도) 소속의 역이 되었다. 이로써 이나 전기 철도 시대는 막을 내렸다.

2.2. 일본국유철도 시대 (1943년 ~ 1987년)

1943년 8월 1일, 이나 전기 철도 선이 이이다선의 일부로서 국유화되어, 철도성 (후의 일본국유철도)의 역이 되었다.
1957년 7월 1일, 역이 소재했던 이치다촌이 야마부키촌과 합병하여 현재의 다카모리정이 되었다.
1961년 6월 26일, 후에 '36 재해'로 불린 대규모 수해가 발생하여, 역 주변 선로가 덴류강 범람으로 인한 토사에 매몰되는 등 피해를 입었다.
1969년 2월 21일, 새로운 역사가 완공되었다.
1982년 11월 1일, 차급 화물 취급이 폐지되고 여객역으로 전환되었다.
1983년 2월 24일, 업무 위탁역이 되었다.
1985년 3월 14일, 짐 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이가 역을 승계했다.

2.3. JR 도카이 시대 (1987년 ~ 현재)

* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.
* 2011년 5월 31일: 주오 신칸센과 관련하여, JR 도카이가 구상하는 나가노현 내 역 설치 위치로 이 역과 시모이치다역 주변 및 남쪽 농지가 검토되고 있다는 보도가 나왔다.
* 2013년 4월 1일: 지자체에 의한 간이 위탁역이 되었다.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교행이 가능하다. 승강장은 평면 건널목으로 연결되어 있으며, 역무원이 배치된 간이 위탁역이다.

3.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차가 서로 비켜갈 수 있는 교행역이다. 역 건물은 서쪽에 위치해 있다. 승강장 사이는 역 남쪽(시치다역 방면)에 있는 구내 건널목을 통해 이동한다. 역 남쪽에는 선로 보수용 차량을 두는 유치선이 있으며, 과거 역 북쪽에는 지붕이 있는 화물 승강장이 있었으나 현재 그 자리는 버스 정류장으로 사용되고 있다.

이다역이 관리하는 간이 위탁역으로, 다카모리정이 역 업무를 맡고 있다. 2013년 3월 31일까지는 도카이 교통 사업 직원이 업무를 담당하는 업무 위탁역이었으며, JR 전선 승차권 판매소도 설치되어 있었다.

4. 이용 현황

2016년 회계 연도 기준, 이 역의 하루 평균 이용객은 418명(승차 승객만 해당)이었다.
「나가노현 통계서」에 따르면, 각 연도별 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

5. 역 주변

이치다역은 고모리정 뿐만 아니라, 덴류강 건너편 도요오카촌의 관문 역할도 수행한다. 두 마을은 묘진교를 통해 연결된다. 지리적 여건상 통학하는 고등학생들의 이용이 많아 아침 시간대에는 역이 붐비는 편이다.

역 앞에서는 도요오카촌의 각 방면(호리코시, 사하라, 후쿠시마)으로 향하는 버스 노선과 고모리정에서 운영하는 고령자 대상 복지 버스가 운행된다. 역 인근에는 데스나하라 상점가가 위치했었으며, 자치회 등이 조성했던 '이치다역 장미원'은 2007년에 철거되었다.

주변 주요 시설 및 장소는 다음과 같다.

* 국도 제153호선
* 덴류강
* 고모리정 상공회관
* 데스나하라의 여섯 지장
* 고모리정 소방단 제1분단 제1반(고모리 1-1) 사무소
* 시모이나 후생병원
* 덴류강 뱃놀이 이치다항
* 하치주니 은행 이치다 지점

6. 인접역