신칸센 탈선 사고
1. 개요
신칸센 탈선 사고는 지진 등 자연재해로 인해 발생한 신칸센 열차의 탈선 사고를 다룬다. 2004년 니가타현 주에쓰 지진으로 조에쓰 신칸센에서 도키 325호 열차가 탈선하여 일본 내 신칸센 영업 중 최초의 탈선 사고가 발생했다. 2022년 후쿠시마현 해역 지진으로 도호쿠 신칸센 야마비코 223호 열차가 탈선하는 사고가 발생했으며, 고가교 손상 등의 피해가 있었다. 그 외 2011년 동일본 대지진과 2016년 구마모토 지진으로도 신칸센 탈선 사고가 발생했다.
-
신칸센 -
탄환열차
탄환열차 계획은 1930년대 말 일본 제국이 만주국 수송 수요에 대응하기 위해 도쿄와 시모노세키를 잇는 고속철도 건설을 목표로 추진한 프로젝트로, 태평양 전쟁 발발로 중단되었으나 일부는 도카이도 신칸센 건설에 활용되어 '신칸센'이라는 용어의 기원이 되었다. -
2004년 철도 사고 -
룡천 열차 폭발 사고
룡천 열차 폭발 사고는 2004년 4월 22일 평안북도 룡천역에서 발생하여 161명이 사망하고 1,350명이 부상당했으며, 가연성 물질을 실은 기차와 노후된 전선 간의 접촉으로 폭발이 일어난 것으로 추정된다. -
2022년 철도 사고 -
2022년 후쿠시마현 해역 지진
2022년 후쿠시마현 해역 지진은 2022년 3월 16일 후쿠시마현 해역에서 발생한 모멘트 규모 7.3의 지진으로, 미야기현과 후쿠시마현에 최대 진도 6강이 관측되었고 쓰나미 주의보가 발령되었으며 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진의 여진으로 추정된다. -
2022년 철도 사고 -
벨라루스의 철도 전쟁
2. 조에쓰 신칸센 탈선 사고 (2004년)
2004년 10월 23일 니가타현 주에쓰 지진으로 조에쓰 신칸센의 도키 325호가 탈선하는 사고가 발생했으며 그 외에도 조에쓰 신칸센 곳곳의 선로와 교각이 파괴되고 터널 노반 등이 높아지는 사고가 발생했다. 도키 325호(200계 K25편성·10량 리뉴얼 편성)이 시속 약 200km로 주행 중, 나가오카역을 약 5km 앞둔 다키타니 터널 근처에서 10량 중 8량이 탈선했다. 일본 내 신칸센이 영업 도중 탈선 사고가 발생한 것은 본진으로 발생한 사고가 최초이다. 이 사고로 JR동일본 사장은 지진의 심각성을 깨닫고 신칸센의 내진 설계를 보완하겠다고 발표하였다.
2.1. 사고 개요
2004년 10월 23일 니가타현 주에쓰 지진으로 조에쓰 신칸센의 도키 325호가 탈선하는 사고가 발생했다. 그 외에도 조에쓰 신칸센 곳곳의 선로와 교각이 파괴되고 터널 노반 등이 높아지는 사고가 발생했다. 도키 325호(200계 K25편성·10량 리뉴얼 편성)는 시속 약 200km로 주행 중, 나가오카역을 약 5km 앞둔 다키타니 터널 근처에서 10량 중 8량이 탈선했다. 일본 내 신칸센이 영업 도중 탈선 사고가 발생한 것은 본진으로 발생한 사고가 최초이다. 이 사고로 JR동일본 사장은 지진의 심각성을 깨닫고 신칸센의 내진 설계를 보완하겠다고 발표하였다.
2.2. 피해 상황
2004년 10월 23일 니가타현 주에쓰 지진으로 조에쓰 신칸센의 도키 325호가 탈선하는 사고가 발생했으며, 조에쓰 신칸센 곳곳의 선로, 교각, 터널 등이 파괴되거나 높아지는 피해가 발생했다. 도키 325호(200계 K25편성·10량 리뉴얼 편성)는 시속 약 200km로 주행 중 나가오카역 약 5km 전방 다키타니 터널 근처에서 10량 중 8량이 탈선했다. 이는 일본 내 신칸센이 영업 도중 탈선한 최초의 본진으로 인한 사고였다. 이 사고로 JR동일본 사장은 지진의 심각성을 인지하고 신칸센의 내진 설계를 보완하겠다고 발표하였다.
2.3. 사고 이후
2004년 10월 23일 니가타현 주에쓰 지진으로 조에쓰 신칸센의 도키 325호가 탈선하는 사고가 발생했으며, 그 외에도 조에쓰 신칸센 곳곳의 선로와 교각이 파괴되고 터널 노반 등이 높아지는 사고가 발생했다. 도키 325호는 시속 약 200km로 주행 중, 나가오카역을 약 5km 앞둔 다키타니 터널 근처에서 10량 중 8량이 탈선했다. 이는 일본 내 신칸센이 영업 도중 탈선 사고가 발생한 최초의 사례이다. 이 사고로 JR동일본 사장은 지진의 심각성을 깨닫고 신칸센의 내진 설계를 보완하겠다고 발표하였다.
3. 도호쿠 신칸센 탈선 사고 (2022년)
2022년 3월 16일 후쿠시마현 해역 지진으로 도호쿠 신칸센에서는 도쿄역 발 센다이역행(하행) 17량 야마비코 223호 열차가 후쿠시마역-시로이시자오역 구간에서 16량이 탈선하는 사고가 발생했다. 또한 탈선 사고와 함께 고가교가 손상되고 전신주가 휘어지며 교각 등이 붕괴하는 사고가 발생하였다. 신칸센이 영업 도중 탈선 사고가 발생한 것은 2004년 조에쓰 신칸센 탈선 사고 이후 두 번째 예다.
3.1. 사고 개요
2022년 3월 16일 후쿠시마현 해역 지진으로 도호쿠 신칸센에서는 도쿄역 발 센다이역행(하행) 17량 야마비코 223호 열차가 후쿠시마역-시로이시자오역 구간에서 16량이 탈선하는 사고가 발생했다. 탈선 사고와 함께 고가교가 손상되고 전신주가 휘어지며 교각 등이 붕괴하는 사고가 발생하였다. 신칸센이 영업 도중 탈선 사고가 발생한 것은 2004년 조에쓰 신칸센 탈선 사고 이후 두 번째 예다.
3.2. 피해 상황
2022년 3월 16일 후쿠시마현 해역 지진으로 도호쿠 신칸센에서는 도쿄역 발 센다이역행(하행) 17량 야마비코 223호 열차가 후쿠시마역-시로이시자오역 구간에서 16량이 탈선하면서, 고가교가 손상되고 전신주가 휘어지며 교각 등이 붕괴하는 사고가 발생하였다. 신칸센이 영업 도중 탈선 사고가 발생한 것은 2004년 조에쓰 신칸센 탈선 사고 이후 두 번째이다.
4. 기타 사고
* 2011년 3월 11일 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)으로 도호쿠 신칸센은 센다이역 부근에서 열차가 탈선하는 사고가 발생했다.
* 2016년 4월 14일 구마모토 지진으로 큐슈 신칸센에서는 하행 800계 6량 편성의 회송 열차가 구마모토역 남쪽에서 탈선했다.
4.1. 동일본 대지진 (2011년)
2011년 3월 11일 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)으로 도호쿠 신칸센은 센다이역 부근에서 열차가 탈선하는 사고가 발생했다.