신타카시마역
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1. 개요
신타카시마역은 요코하마 고속 철도 미나토미라이21 선의 역으로, 2004년 2월 1일에 개업했다. 상대식 승강장 2면 2선의 지하역이며, 미나토미라이 선의 역 중 가장 깊은 곳에 위치한다. 역 주변에는 닛산 자동차 글로벌 본사, 마리노스 타운, 하라 모형 철도 박물관 등이 있으며, 요코하마역과 미나토미라이역 사이에 위치해 있다. 신타카시마역은 미나토미라이 선에서 각역정차만 정차하는 역이지만, 과거에는 임시 열차와 특별 급행 열차가 정차하기도 했다.
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| 신타카시마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 일본어 역명 | 新高島駅 (しんたかしまえき) |
| 로마자 역명 | Shin-takashima eki |
| 소재지 | 요코하마시 니시구 미나토미라이 5초메 1-1 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 요코하마 고속 철도 |
| 노선 | 미나토미라이 선 |
| 역 번호 | MM02 |
| 영업 거리 | 요코하마 기점 0.8 km |
| 이전 역 | MM01 요코하마 |
| 역간 거리 | 0.8 km (요코하마 방면) |
| 다음 역 | 미나토미라이 MM03 |
| 역간 거리 | 0.9 km (미나토미라이 방면) |
| 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| |
| 개업일 | 2004년 2월 1일 |
| 일일 승하차 인원 (2023년) | 10,685명 |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | 미나토미라이 선 신타카시마 역 (UG 도시 건축) |
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 개찰구 층은 지하 2층, 승강장 층은 지하 5층으로 미나토미라이 선의 역 중에서는 가장 깊은 위치에 있으며, 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다.[12]
출입구는 개업 당시 2개였으나 이용객 증가로 4개로 늘어났다.
; 출입구
- 다카시마 출구
- 오도리 다카시마 출구
- 오도리 린코 출구
- 린코 공원 출구
2. 1. 승강장
신타카시마 역은 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지하역으로, 2개의 선로가 있다. 미나토미라이 선의 모든 역 중 가장 깊은 지하에 위치해 있다.[12] 개찰층은 지하 2층, 승강장층은 지하 5층으로 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 자동 개찰기는 개업 당시 2개 통로였으나, 승하차객 증가로 현재는 4개 통로가 되었다. 승강장 유효 길이는 8량분이며, 역 양쪽 끝은 실드 터널과 접해 있어 승강장 연장 여유가 없고, 10량 편성 대응 비상 통로는 터널부에 걸쳐 있다.
2. 1. 1. 비고
본 역은 미나토미라이 선에서 유일하게 각역 정차만 하는 역이지만, 예외적으로 임시 열차 '미나토미라이 호'가 정차하거나 임시 다이어그램에 따라 운행될 경우에는 급행과 특급이 정차하기도 한다.3. 역사
요코하마 고속 철도 미나토미라이선 건설 당시 신타카시마역은 건설 계획에 없었지만, 인근 주민들의 강력한 요청으로 계획이 변경되어 상대식 승강장을 가진 역을 건설하기로 결정되었다. 미나토미라이역과 요코하마역 사이의 거리가 다른 곳에 비해 다소 멀고, 도큐 도요코선 폐선으로 다카시마초 역 이용이 어려워진 지역 주민들의 요구를 수용했기 때문이다. 착공 후 설계를 변경하여 역 공간을 확보했고, 이 역만 상대식 승강장으로 되어 있다. 도큐 도요코선과 공동 사용하는 요코하마역을 포함하여 다른 역은 모두 섬식 승강장이다.[52]
당시 가칭은 다카시마 역(高島駅일본어)이었다. 메이지 시대 요코하마역-가나가와 역 사이 만에 철도를 놓기 위한 매립지 공사로 요코하마 발전에 공헌한 다카시마 가에몬의 성씨를 딴 것이다. 그러나 요코하마 시영 지하철 다카시마초 역이 이미 있었고, 폐선된 도큐 도요코 구선(요코하마역-사쿠라기초)에 있던 역과 혼동을 피하기 위해 '''신타카시마역'''으로 최종 결정되었다.
미나토미라이선에서 스크린도어가 마지막으로 설치된 역으로, 2021년 11월 6일부터 운영을 시작했다.[2]
3. 1. 연표
- 2004년 2월 1일 - 요코하마 고속 철도 미나토미라이21 선 개통과 동시에 영업 개시.[1][5]
- 2005년 10월 31일 - 정(町) 구역 변경에 따라 역의 번짓수가 다카시마 1초메 1-1에서 미나토미라이 5초메 1-1로 변경.
- 2007년 4월 21일 - 요코하마 앙팡맨 어린이 뮤지엄 완공에 맞추어 임시 급행 미나토미라이 호가 정차. 이후 미나토미라이 호 운행 시마다 이 역에 정차.
- 2016년 8월 4일 - 주변 재개발에 따라 1번 출구 (다카시마 출구) 일시 폐쇄.[6]
- 2019년
- * 2월 8일 - 구내 창고를 개조하여 임대한 문화 예술 거점 "BankART Station" 개소.[7]
- * 12월 27일 - 폐쇄되었던 1번 출구 (다카시마 출구) 사용 재개.[8]
- 2021년 11월 6일 - 가동식 스크린 도어 사용 개시.[9] 이로써 미나토미라이선 전 역에서 가동식 스크린 도어 정비 완료.
3. 2. 역명의 유래
요코하마 고속 철도 건설 시작 당시 이 역은 건설 계획에 없었지만, 부근 주민들의 강력한 요청으로 계획이 변경되어 상대식 승강장을 가진 역을 건설하기로 결정되었다. 이 역을 계획할 당시의 가칭은 다카시마 역(高島駅일본어)이었다. 메이지 시대 당시 요코하마 ~ 가나가와 역 사이에 있던 만에 철도를 만들기 위해 매립지 공사를 실시하여 요코하마의 발전에 공헌한 다카시마 가에몬의 성씨를 딴 것이었다.[52] 하지만 요코하마 시영 지하철 다카시마초 역이 같은 이름으로 인근에 위치해있고, 도큐 도요코 구선 (요코하마 ~ 사쿠라기초)에 있었던 역과 혼동을 피하기 위해 '''신타카시마역'''으로 최종 명명되었다.[10][11]4. 이용 현황
2011 회계 연도에는 하루 평균 5,144명이 이 역을 이용했다.[1] 2023년도 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''10,685명'''이다.[39] 미나토미라이선의 역 중 승하차 인원이 가장 적다.
개업 이후 1일 평균 승하차 및 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
- 닛산 자동차 글로벌 본사[43][44]
- 마리노스 타운[43][44] (2016년 폐쇄)
- 하라 모형 철도 박물관
- '''BankART Station''' (뱅크아트 스테이션): 과거 지하 1층 창고를 개조하여 만든 문화 예술 공간으로, 2019년 2월 8일에 개소하였다.[40][41][7] 갤러리, 샵, BankART1929 사무실이 설치되어 있고, 정기적으로 다양한 이벤트를 개최한다.[42]
미나토미라이 지구에서 개발이 늦은 편으로, 개업 당시에는 주변이 거의 나대지에 가까웠다.[43][44] 2004년, 역 앞에 엔터테인먼트 시설 "GENTO YOKOHAMA"가 완성되었지만 2015년에 폐쇄되었다. 2007년에는 요코하마 F. 마리노스의 홈 타운인 마리노스 타운이 개장했지만, 역시 2016년에 폐쇄되었다. 2009년 8월에는 닛산 자동차의 본사가 이전해왔고, 2010년 4월에는 후지필름 비즈니스 이노베이션 요코하마 미나토미라이 사업소, 2012년 5월에는 요코하마 미쓰이 빌딩이 개업했다.[43][44]
2010년대 중반 이후, 게이큐 그룹 본사, 시세이도의 글로벌 이노베이션 센터, 시미즈 건설의 요코하마 그랑게이트[45], 오바야시구미 등의 요코하마 심포니 스테이지[46][47], 가시마 건설의 요코하마 게이트 타워[48] 등 영구적인 시설을 중심으로 하는 신규 개발이 이어지면서 공터가 많이 채워지고 있다.[43][44]
요코하마역 동쪽 출구는 도보권이며, 역 출입구 부근에서는 요코하마 스카이 빌딩, 소고 요코하마점, 요코하마 베이쿼터가 보인다.
- 그랑몰 공원
- 다카시마 중앙 공원
- 다카시마 수변선 공원
- 린코 공원
- 미나토미라이 대로 (미나토미라이 대교)
- 토치노키 거리
- 스즈카케 거리
- 국제 대로 (미나토미라이 다리)
- 미나토미라이 보도교
- 보행자 동선 "킹 축" "그랑몰 축"
- 국도 1호선
- 국도 16호선
- 수도 고속 가나가와 1호선 요코하네 선
; 신타카시마역 앞
- 요코하마 시영 버스
- * 86：나마무기행
6. 인접역
| 요코하마 고속 철도 -- 미나토미라이선 | |
|---|---|
| 요코하마역 (MM01) | 미나토미라이역 (MM03) |
| ■ 각역정차 | |
| 요코하마 방면 | 모토마치·주카가이 방면 |
임시 다이아로 운행할 경우에는 급행이나 특급이 정차한다.
요코하마 고속철도 미나토미라이선 특급, 통근특급, 급행은 '''통과'''하며, 각역정차 열차는 요코하마역 (MM01) - '''신타카시마역 (MM02)''' - 미나토미라이역 (MM03) 순으로 정차한다.
참조
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新高島駅可動式ホーム柵が11月6日(土)より使用開始 〜みなとみらい線全駅における可動式ホーム柵の整備が完了〜
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