나마무기역
1. 개요
나마무기역은 일본 가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 위치한 게이힌 급행 전철 본선의 역이다. 상대식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선의 2면 3선 구조의 교상역이며, 하행선은 대피가 가능하다. 과거 급행 정차역이었으나, 1999년 시간표 개정으로 보통 열차만 정차하며, 2024년 9월 28일부터 2, 3번선에 스크린도어가 운영된다. 역 주변에는 교육 시설과 상업 시설이 있으며, 기린 맥주 요코하마 공장이 인접해 있다. 2019년에는 하루 평균 약 29,910명이 이용했다.
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| 역 이름 | 나마무기역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Namamugi-eki |
| 위치 | 일본 가나가와현요코하마시 쓰루미구 나마무기 3초메 3-35 |
| 노선 | 게이힌 급행 전철 본선 |
|---|---|
| 역 번호 | KK31 |
| 영업 거리 | 시나가와 기점 16.9 km |
| 개업일 | 1905년 12월 24일 |
| 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 운영 주체 | 게이힌 급행 전철 |
| 비고 | 버스 정류장 연결 |
| 일일 승하차 인원 (2019년) | 29,910명 |
|---|---|
| 일일 승하차 인원 (2023년) | 27,360명 |
| 게이힌 급행 전철 본선 | 이전 역: 가게쓰소지지 (KK30) 다음 역: 게이큐 신코야스 (KK32) |
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| 공식 웹사이트 | 나마무기역 공식 웹사이트 |
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쓰루미구 (요코하마시)의 철도역 -
쓰루미역
가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는 JR 동일본의 쓰루미역은 게이힌 도호쿠 선과 쓰루미 선의 환승역이자 쓰루미 선의 종착역이며, 다수의 화물 노선과 동해도 본선의 여러 지선이 분기하는 요코하마 지역의 중요한 교통 허브이다. -
쓰루미구 (요코하마시)의 철도역 -
쓰루미이치바역
쓰루미이치바역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 게이힌 급행 전철 본선의 역으로, 1905년 개업 후 역명 변경과 열차 사고를 거쳐 현재는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. -
1900년 개업한 철도역 -
용산역
용산역은 대한민민국의 철도역으로, KTX 호남고속철도 개통 이후 용산역은 호남선, 전라선, 장항선의 주요 출발역으로, 현재는 수도권 전철 1호선, 경의선, 경원선과 같은 열차를 포함한 다양한 고속 및 일반 열차를 운행하며, 대형 복합쇼핑몰인 아이파크몰과 연결되어 있습니다. -
1900년 개업한 철도역 -
시오미바시역
시오미바시역은 1900년 도톤보리역으로 영업을 시작하여 1901년 현재의 이름으로 변경되었으며, 난카이 전기철도 고야선의 기점인 단두식 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
상대식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선(총 2면 3선)을 갖춘 교상역이다. 상행선은 1선뿐이며, 하행선은 대피 가능한 2선 구조이다. 원래는 대피선을 갖지 않은 역이었지만, 인접한 병행 노선과의 용지 관계 때문에 현재와 같은 배선이 되었다. 2, 3번선 승강장 유효 길이는 과거 급행 정차역이었던 관계로 8량 편성분을 확보하고 있었지만, 현재 다이어그램에서는 급행 통과역이 되었고, 2024년 7월에 2, 3번선에 6량 편성 대응의 스크린도어가 정비되면서, 시나가와 방면에 고정 울타리가 정비되어 접근할 수 없게 되었다.
대피선 건설 시, 기존 상행선을 하행 대피선으로 전용했다. 신설된 상행선은 쾌특이 감속하지 않고 통과할 수 있도록 반경 2000m의 완만한 커브를 통해 승강장을 통과한다. 1번선 승강장은 요코하마 방면에, 2, 3번선 승강장은 시나가와 방면에 어긋나게 설치되어, 하행 본선(1번선)과 하행 대피선(2번선)이 합류하는 분기기는 1번선 승강장의 중간 요코하마 쪽에 설치되어 있다. 이 때문에 2번선을 출발한 전차는 1번선을 지나 본선으로 돌아오는 구조로, 분기기나 승강장 설치 면적의 효율적인 활용이 이루어졌다.
상행선 이설로 인해 승강장에서 열차 접근의 전망이 나빠졌기 때문에, 열차 접근 시에는 상행 본선 궤도 부지 옆에 설치된 접근 경보기의 램프가 점등되고, 건널목 경보음이 울린다.
개찰구 앞에는 하행선에 선발과 차발, 상행선에 선발만의 출발 시각과 출발 선로를 표시하는 출발 표시기가 운행 정보 표시 장치와 함께 설치되어 있다.
엘리베이터와 에스컬레이터는 개찰구 내 콘코스와 승강장을, 개찰구 밖 콘코스와 동쪽 출구를 연결하고 있다. 개찰구 밖 엘리베이터는 도중에 1번선 승강장을 경유하지만, 이곳은 1번선 승강장에 열차가 정차하는 시간대에만 정지하며, 엘리베이터 전용 개찰구도 설치되어 있다. 화장실은 개찰구 내 콘코스 중앙에 있으며, 다기능 화장실을 병설하고 있다.
2.1. 승강장
나마무기역은 3개의 선로를 갖춘 단일 상대식 승강장과 단일 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 가운데 선로는 대피선에 있다. 플랫폼과 선로는 위에 세워진 고가식 역 건물과 연결되어 있다.
과거에는 급행 정차역이었으나, 1999년 7월 31일 시간표 개정으로 급행 운전 구간이 변경되면서 보통 열차만 정차하는 역이 되었다. 게이큐 가마타 ~ 즈시・하야마 간의 급행 운전은 부활했지만 현재의 급행은 정차하지 않는다.
초기에는 대피하지 않는 하행 열차는 1번선, 대피하는 하행 열차는 2번선으로 들어갔지만, 2010년 5월 17일 시간표 개정 이후 변경되었다. 평일 첫차부터 10시 16분 출발까지는 1번선, 이후 하행 열차 및 휴일 하행 전 열차는 2번선을 이용한다. 1번선에 정차 열차 발착이 없는 시간에는 홈, 엘리베이터 승강장, 전용 개찰구가 폐쇄된다.
2017년 10월 말 이후에는 모든 하행 열차가 2번선에 정차하게 되면서, 1번선 홈은 종일 폐쇄되었다.
3. 역세권 정보
나마무기역 주변에는 교육 시설과 상업 시설이 위치해 있다. 요코하마 상과대학 쓰루미 캠퍼스, 호세이 대학 국제고등학교(구 법정 대학 여자 고등학교), 요코하마 시립 나마무기 소학교 및 중학교가 있다. 또한, 기린 맥주 요코하마 공장과 국도 제15호선, 수도 고속도로 가나가와 1호선 나마무기 출입구 및 나마무기 분기점이 있다.
역 근처에는 여러 버스 정류장이 있다. 산 측 도보 3분 거리에 "안양사 앞" 정류장이 있고, 바다 측 도보 5분 거리에 "게이큐 나마무기역 앞" 및 "묘진 앞" 정류장이 있다. "안양사 앞" 정류장에서는 요코하마 시영 버스가 운행하는 38, 41, 84계통 버스를 이용할 수 있다. "게이큐 나마무기역 앞" 정류장에서는 18, 19, 181 계통 버스를, "묘진 앞" 정류장에서는 17, 19, 181 계통 버스를 이용할 수 있다.
4. 역사
1905년 12월 24일 가나가와현 다치바나군 오미오촌 오아자 나마무기 글자 야나기마치에 나마무기역이 개업하였다. 1967년 11월에는 교상역이 되었다.
1991년 대피선 설치 공사를 시작하여, 1994년 4월 25일 하행 대피선 사용을 개시하였다. 1999년 7월 31일 시간표 개정으로 보통열차만 정차하는 역이 되었다.
2009년 8월 1일 역 멜로디를 도입하였고, 2012년 3월 역 멜로디가 변경되었다.
2019년 7월 8일부터 9월 16일까지 게이큐 그룹 120주년 기념 사업으로 원피스와 콜라보레이션을 실시하여, 역 명판을 나마무기 밀짚모자 해적단 역으로 변경했다.
2024년 9월 28일, 2번선과 3번선 홈 도어 운용을 시작했다.
5. 이용 현황
2019 회계 연도에 나마무기역은 하루 평균 29,910명의 승객이 이용했다. 2018년도에는 하루 평균 29,882명이 이용했다.
이전 연도의 승객 수는 다음과 같다.
요코하마시 통계에 따르면 2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 27,360명 (승차 인원: 13,783명, 하차 인원: 13,577명)이다. 게이큐 그룹 회사 요람에 따르면 2022년도의 1일 평균 승하차 인원은 26,126명이며, 게이큐선 전체 72개 역 중 19위이다.
최근 1일 평균 승하차 인원과 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
6. 인접역
게이힌 급행 전철 본선 보통 열차가 가게쓰소지지 (KK30)와 게이큐 신코야스 (KK32) 사이에 정차한다. 쾌특, 특급, 급행 열차는 통과한다.
7. 기타
7.1. 접근 멜로디
기린 맥주 요코하마 공장의 최단 역이기 때문에, 동사의 주력 상품인 기린 이치방 시보리의 CM송으로 사용되었던 악곡을 접근 멜로디로 사용하고 있다. 2009년 8월 1일부터 2012년 3월 말까지는 마키 미치루의 젊다는 것은 멋지다를, 2012년 4월 이후는 뉴욕 뉴욕을 어레인지한 것을 사용하고 있다.
멜로디는 모두 스위치에서 제작했으며, 편곡은 시오즈카 히로시가 담당했다. 두 곡 모두 하행 홈과 상행 홈에서 같은 부분의 어레인지이지만, 음색이 다르다.
7.2. 우미오 건널목
생맥역에 인접한 우미오 건널목은 게이큐선 외에 JR도카이도 본선, 요코스카선, 게이힌-토호쿠선 등이 통과하는 대형 건널목으로, 도중에 중주가 있는 특이한 구조로 되어 있다. 이른바 열리지 않는 건널목의 대표적인 예로, 현재 오전 7시 ~ 9시, 오후 4시 ~ 7시는 차량 통행 금지이다. 또한, 우미오는 이 지역의 옛 마을 이름으로, 메이지 시대의 합병 전에 있었던 생맥촌, 쓰루미촌, 히가시테라오촌에서 따온 각 문자에 유래한다.
해당 건널목에 대해 건널목 폐지에 찬성과 반대의 각 의견이 있었기 때문에 근본적인 대책이 진전되지 않았다. 잠정적인 대책으로, 우미오 육교의 북쪽에 엘리베이터를 설치하는 공사를 실시하게 되었다. 공사 기간은 2021년 1월부터 7월까지로 예정하고 있다. 2024년 9월 29일에는 보행 중 스마트폰을 하던 재일 베트남인 남성이 대피 장소를 잘못 파악하여 도카이도선 상행 열차에 치여 사망하는 사고가 발생했기 때문에, 같은 해 10월 4일에 야마나카 타케하루 요코하마 시장은 폐지 방침을 표명했지만, 지역 자치회 연합 회장에 따르면, 지역 주민들로부터 생활에 미치는 영향이 크다는 점이나 쓰나미 발생 시에 임해부에서의 피난에 지장이 생긴다는 점 등에서 존속을 요구하는 목소리가 나오고 있다고 한다.