쓰바메역

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1. 개요

쓰바메역은 1922년에 개업한 일본 야히코선의 역이다. 1967년 화물 설비가 완성되었고, 1968년 현재의 역사가 준공되었다. 1984년 화물 취급이 중단되었고, 1987년 JR 동일본의 역이 되었다. 1993년 니가타 교통 전철선이 폐지되었으며, 2008년 Suica 사용이 가능해졌다. 2023년 미도리의 창구 영업이 종료되고 무인역이 되었다. 쓰바메역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 니가타 교통 관광 버스, 에치고 교통, 쓰바메시 순환 버스 등이 운행된다.

쓰바메역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보

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2004년 7월의 쓰바메 역
역 이름쓰바메 역
일본어 이름燕駅 (つばめえき)
로마자 표기Tsubame-eki
위치일본 니가타현 쓰바메시 쓰바메 혼초 2
운영 정보
운영 주체동일본 여객철도(JR 동일본)
노선야히코 선
역 번호(미지정)
영업 거리야히코 역 기점 10.3 km
역 구조지상역
승강장2면 2선
플랫폼2개
선로 수2개
역 상태무인역 (자동 발매기 설치)
개업일1922년 4월 20일
폐지일(해당사항 없음)
통계 정보
1일 평균 승차 인원767명 (2021년)
1일 평균 이용객 수1,040명 (2015년)
노선 정보
인접 역야히코 선
이전 역: 니시쓰바메 역
다음 역: 쓰바메산조 역
과거 노선 정보 (니가타 교통)
노선 명칭니가타 교통 전차선
이전 역하이카타 역
다음 역(종점)
영업 거리시라야마마에 역 기점 36.1 km
개업일1933년 8월 15일
폐지일1993년 8월 1일
기타 정보
웹사이트JR 동일본 쓰바메 역 공식 웹사이트
전보 약호하메
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2. 역사

1922년 4월 20일 에치고 철도 니시요시다(현 요시다) - 쓰바메 간 개통과 함께 쓰바메역이 개업했다. 1927년 10월 1일 에치고 철도가 국유화되면서 국철 야히코선 소속이 되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 (JR 동일본)의 관할이 되었다.

1933년 8월 15일 니가타 교통전철선 쓰바메-시로네 간이 연장 개통되었다. 1967년 9월 1일 히가시산조 방면에 니가타 교통 전철선 역사가 설치되었다. 1993년 8월 1일 니가타 교통 전철선 쓰바메- 쓰키가타 간이 폐지되었다.

2.1. JR 동일본 쓰바메역

* 1922년 4월 20일: 에치고 철도 니시요시다(현 요시다) - 당역 간 개통과 함께 신설
* 1925년 4월 10일: 당역 - 이치노키도(현 히가시산조) 간 연장 개통
* 1927년 10월 1일: 에치고 철도가 국유화되면서 국철 야히코선 소속이 됨.
* 1967년 4월 10일: 신 화물 설비 완성, 사용 개시
* 1968년 3월 5일: 현재의 역사 준공, 완공식 거행
* 1984년 1월 20일: 화물 취급 폐지
* 1985년 3월 14일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 (JR 동일본) 역이 됨.
* 1990년 12월 1일: 미도리의 창구 개설
* 2008년 3월 15일: IC 카드 ‘Suica’ 이용 개시
* 2010년 11월: 매점 ‘키오스크’ 철수
* 2023년
3월 17일: 미도리의 창구 영업 종료
3월 18일: 종일 무인화.

2.2. 니가타 교통 전철선 (폐선)

1933년 (쇼와 8년) 8월 15일: 니가타 교통전철선 쓰바메 - 시로네 간이 연장 개통되면서 전 노선이 개통되었다.
1993년 (헤이세이 5년) 8월 1일: 니가타 교통 전철선 쓰바메 - 쓰키가타 구간이 폐지되었다.

니가타 교통 쓰바메역은 개찰구를 나와서 왼쪽에 있었으며, 지금의 역 앞 파출소 부근에 있었다. 전철선의 승강장은 현재 상대식으로 되어 있는 2번선의 반대쪽에 있었던 3번선이었으며, 과선교는 야히코선과 공용했다. 또한, 구내 북쪽에는 유치선도 설치되어 있었다. 현재는 모든 설비가 철거되었다. 부지는 구획 정리되어 신흥 주택지로 택지 개발되었다.

곧게 뻗은 도로와 그 왼쪽의 주택가가 구내 (2008년 4월)
곧게 뻗은 도로와 그 왼쪽의 주택가가 구내 (2008년 4월)


; 니가타 교통
: 전철선
:: 하이카타역 - 쓰바메

3. 역 구조

쓰바메역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 육교로 연결되어 있다. 쓰바메산조역이 관리하는 무인역으로, 자동 발권기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 대합실과 화장실도 갖추고 있다. 역에는 파출소와 2층 자전거 주차장이 인접해 있으며, 과거에는 소바 가게와 매점(키오스크)이 있었으나 현재는 철수했다.

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3.1. JR 동일본

쓰바메역은 1922년 4월 20일에 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일 [[일본국 আত্মসম

3.1.1. 승강장

쓰바메역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다. 상행, 하행 열차는 개찰구가 있는 1번 승강장에서 출발하고 도착하지만, 열차 교행을 하는 경우에만 2번 승강장으로 들어간다.

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승강장노선방향행선지
1・2야히코선하행히가시산조 방면
상행야히코 방면


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3.2. 니가타 교통 전철선 (폐선)

1993년까지 니가타 교통 전철선의 연락역이었다.

니가타 교통 쓰바메역은 개찰구를 나와서 왼쪽에 있었으며, 지금의 역 앞 파출소 부근에 있었다.

전철선의 승강장은 현재 상대식으로 되어 있는 2번선의 반대쪽에 있었던 3번선이었으며, 과선교는 야히코선과 공용했다.

또한, 구내 북쪽에는 유치선도 설치되어 있었다. 현재는 모든 설비가 철거되었다. 부지는 구획 정리되어 신흥 주택지로 택지 개발되었다.

곧게 뻗은 도로와 그 왼쪽의 주택가가 구내 (2008년 4월)
곧게 뻗은 도로와 그 왼쪽의 주택가가 구내 (2008년 4월)


; 니가타 교통
: 전철선
:: 하이카타역 - 쓰바메역

4. 이용 현황

2015 회계 연도에 쓰바메역은 하루 평균 1,040명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). 1981년도 및 2000년도부터 2021년도까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

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연도1일 평균 승차 인원출처
1981년 (쇼와 56년)4,086
2000년 (헤이세이 12년)1,418
2001년 (헤이세이 13년)1,339
2002년 (헤이세이 14년)1,286
2003년 (헤이세이 15년)1,245
2004년 (헤이세이 16년)1,188
2005년 (헤이세이 17년)1,155
2006년 (헤이세이 18년)1,104
2007년 (헤이세이 19년)1,126
2008년 (헤이세이 20년)1,157
2009년 (헤이세이 21년)1,099
2010년 (헤이세이 22년)1,140
2011년 (헤이세이 23년)1,184
2012년 (헤이세이 24년)1,178
2013년 (헤이세이 25년)1,137
2014년 (헤이세이 26년)1,069
2015년 (헤이세이 27년)1,040
2016년 (헤이세이 28년)1,026
2017년 (헤이세이 29년)957
2018년 (헤이세이 30년)959
2019년 (레이와 원년)914
2020년 (레이와 2년)809
2021년 (레이와 3년)767


쇼와 시대 중기에는 양식기 제조 관련 통근자 이용이 대폭 증가하여, 1일 승차 인원은 1966년(쇼와 41년) 8,900명으로 당시 니가타 관내에서 5번째로 많았다고 한다.

5. 역 주변

역 주변은 예부터 쓰바메시의 시가지로, 상점과 주택이 혼재되어 있으며, 마을 공장이 많이 있다.

역 남쪽으로 흐르는 나카노쿠치 강을 따라 하천 선박 운송으로 발달한 상점가가 펼쳐져 있으며, 3일과 8일이 붙는 날에는 정기 시장(이치비)이 열린다. 2013년까지는 선로드 미야마치 상점가에 전폐식 아케이드가 설치되어 있었다

선로드 미야마치 상점가(2020년 4월)
선로드 미야마치 상점가(2020년 4월)


* 나카노쿠치 강
* 쓰바메히가시 초등학교
* 쓰바메시청 쓰바메 청사
* 쓰바메 중앙통 우체국
* 선로드 미야마치 상점가
* 쓰바메 시립 쓰바메 동초등학교
* 산조 신용금고 쓰바메 지점
* 교쿠센도
* 니가타현도 161호 쓰바메 정차장선
* 니가타현도 44호 니가타 쓰바메선

6. 버스 노선

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역 앞 로터리에는 니가타 교통 관광 버스, 에치고 교통, 쓰바메시 순환 버스 "스왈로호", 쓰바메시 커뮤니티 버스 정류장이 있으며, 다음 노선이 운행되고 있다.(2018년 11월 기준)

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버스 회사노선
니가타 교통 관광 버스
에치고 교통
쓰바메시 순환 버스
쓰바메시 커뮤니티 버스 (2021년 5월 현재 실증 운행 중)

7. 인접역

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