아마가사키 센터풀마에역
1. 개요
아마가사키 센터풀마에역은 1952년 임시역으로 개업하여 1963년 상설화되었으며, 1994년 고가역으로 승격되었다. 혼합식 승강장 3면 4선 구조로, 아마가사키 보트 경주장 정문까지 육교가 연결되어 있다. 2019년에는 하루 평균 10,721명이 이용했으며, 2023년 11월에는 10,197명이 승하차했다. 역 주변에는 아마가사키 경정장, 한신 전철 연수소 등이 위치해 있으며, 과거에는 쾌속급행과 급행이 임시 정차하기도 했다.
| 역 이름 | 아마가사키 센터 풀-마에 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 尼崎センタープール前駅 |
| 로마자 표기 | Amagasaki Sentāpūru-mae eki |
| 주소 | 효고현 아마가사키시 스이메이초 660-0082 |
| 운영사 | 한신 전기철도 |
| 노선 | 한신 본선 |
| 역 번호 | HS-11 |
| 역간 거리 | 우메다 기점 10.8 km |
| 플랫폼 | 2개의 섬식 승강장 + 1개의 측면 승강장 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 구조 | 고가역 |
| 상태 | 유인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1952년 9월 14일 |
| 일일 승객 수 (2019년) | 10,721명 |
|---|---|
| 일일 승강 인원 (2023년) | 10,197명 |
| 노선 색상 | 남색 |
|---|---|
| 이전 역 | 데야시키 (HS 10) |
| 다음 역 | 무코가와 (HS 12) |
| 운행 서비스 | 보통 모닝 익스프레스 (일부) 익스프레스 (일부) 쾌속 익스프레스 (일부) 모닝 리미티드 익스프레스 (우메다행, 일부) 리미티드 익스프레스 직통 리미티드 익스프레스 |
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아마가사키시의 철도역 -
무코노소역
무코노소역은 1937년 개업한 한큐 전철 고베 본선의 역으로, 고바야시 이치조의 제안으로 역명이 한자 표기로 변경되었으며, 2025년부터 쾌속 열차가 정차하고, 아마가사키시와 이타미시에 걸친 넓은 역세권과 한신간 모더니즘 양식의 주택지 모습을 가진 특급 통과역이다. -
아마가사키시의 철도역 -
소노다역
소노다역은 효고현 아마가사키시에 위치한 한큐 전철 고베 본선의 역으로, 소노다 경마장 이용객을 위한 임시 승강장으로 시작하여 1980년 고가화되었으며, 현재는 상업 시설과 함께 하루 평균 3만 명 이상이 이용하는 보통 열차 위주의 역이다. -
아마가사키시 -
아마가사키번
아마가사키번은 에도 시대 셋쓰국 아마가사키에 존재했던 번으로, 다케베 가문이 처음 다이묘가 되어 성립되었으나 이후 도다 가문, 아오야마 가문을 거쳐 마쓰다이라 가문이 다스렸으며, 마쓰다이라 다다오키는 사회적 약자를 위한 정책으로 백성들의 지지를 받았다. -
아마가사키시 -
무코노소역
무코노소역은 1937년 개업한 한큐 전철 고베 본선의 역으로, 고바야시 이치조의 제안으로 역명이 한자 표기로 변경되었으며, 2025년부터 쾌속 열차가 정차하고, 아마가사키시와 이타미시에 걸친 넓은 역세권과 한신간 모더니즘 양식의 주택지 모습을 가진 특급 통과역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1952년 9월 14일: 임시 역사로 개업하였다.
* 1963년 12월 10일: 국도 제43호선 건설로 한신 아마가사키 해안선을 폐지하는 보상 조치로 상설화되었다.
* 1994년 1월 23일: 아마가사키 시내 연속 입체 교차 사업으로 고가화되었다.
* 1998년 2월 15일: 다이아 개정으로 낮의 쾌속 급행이 우메다~니시노미야 구간 급행으로 대체되고 임시 정차도 소멸된 대신 해당 시간대를 달리는 급행의 임시 정차가 시작되었다.
* 2009년 3월 20일: 본선 준급 설정 소멸로 정기 우등 열차 정차가 없어지고 경정 개최 시 쾌속 급행 임시 정차가 부활하였다.
* 2014년 4월 1일: 역 번호가 도입되었다.
3. 역 구조
아마가사키 센터풀마에역은 혼합식 승강장 3면 4선의 고가역으로, 역의 대합실에서 아마가사키 경정장 정문 앞까지 팬 로드라고 불리는 보도교가 정비되어 있다. 통상적으로는 섬식 승강장 2면 4선만 사용되며, 상행 승강장과 함께 1번 선을 낀 형태로 단선 승강장이 배치되어 있는데, 이 단선 승강장은 아마가사키 경정 개최 시 임시 하차 승강장으로 사용된다.
역 구내에서 경정장에 입장하지 않고 레이스를 관람하는 것을 막기 위해 북쪽을 젖빛 유리로 하였다.
이 역에는 우등 열차가 정차하지 않지만, 쾌속 급행과 급행이 임시 정차하는 경우가 있어 역 고가화 때 승강장에 발차 안내 표지판이 설치되었다. 초기 발차 안내 표지판은 한신 전체 역 중 마지막까지 사용된 3색 LED였으나, 현재는 풀 컬러로 교체되었다. 과거 자동 방송은 고정 음성 유형이었지만, 2006년경 갱신되어 특급과 급행 통과역에서는 오이시역과 함께 상세 방송 도입역이 되었고, 이후 다른 역과 마찬가지로 2009년 1월 하순에 음성이 갱신되었다.
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3.1. 승강장
내측 2선(2, 3번 선)이 주로 본선이고, 외측 2선(1, 4번 선)이 대피선이다. 외측 2선에는 보통 열차용 승차 위치만 설치되어 있지만, 이 역에서 우등 열차를 대피하는 보통 열차가 많아 1, 4번 선이 사용되는 경우도 많다. 승강장 유효 길이는 한신 차량 8량 편성이지만, 1번 선 옆의 임시 승강장은 6량 편성이다. 긴키 일본 철도 차량의 쾌속 급행 임시 정차에 대응하기 위해 "콘6" 정지 위치 목표를 설치하였으나, 승차 위치 표시는 다른 역과 달리 붉은 테이프가 붙어 있을 뿐이다.
섬식 승강장 2면 4선과 1번선 쪽에 단선 승강장 1면이 추가된 3면 4선 형태의 고가역이다. 단선 승강장은 아마가사키 보트 경주장 경주 개최 시 임시 하차용으로 설치되었지만, 현재는 사용되지 않는다. 역 콘코스에서 아마가사키 보트 경주장 정문 앞까지 팬 로드(Fan Road)라고 불리는 지붕이 있는 보도교가 정비되어 있다.
경주장에 입장하지 않고 승강장에서 레이스를 관전하는 것을 막기 위해, 북쪽 임시 승강장 벽에는 조명 창문이 최상부에 한 줄만 설치되어 있다 (남쪽 벽에는 3단 창문 설치).
이 역에는 급행 열차가 정차하지 않지만, 과거 쾌속 급행·급행이 임시 정차한 적이 있어, 역 고가화 시에 승강장에 발차 안내 표지가 설치되었다. 초기 발차 안내 표지는 한신 전철 전체 역 중 마지막까지 사용된 3색 LED였으나, 현재는 풀 컬러로 교체되었다.
과거 자동 방송은 고정 음성 타입이었지만, 2006년경 갱신되어 특급·급행 통과역에서는 오이시역과 함께 상세 방송 도입역이 되었다. 이후 다른 역과 마찬가지로 2009년 1월 하순에 음성이 갱신되었다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| | 본선 || 상행 || 임시 승강장 | |||
| | 본선 || 상행 || 아마가사키, 오사카 (우메다), 난바, 나라 방면 | |||
| | 본선 || 상행 || 아마가사키, 오사카 (우메다), 난바, 나라 방면 | |||
| | 본선 || 하행 || 고베 (산노미야), 아카시, 히메지 방면 | |||
| | 본선 || 하행 || 고베 (산노미야), 아카시, 히메지 방면 |
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4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 10,721명의 승객이 이용했다. 2023년 11월 평균 승하차 인원은 10,197명이다.
각 연도의 11월 평균 이용 상황은 다음 표와 같다.
아마가사키 시 통계서에 따르면, 최근 연도별 평균 이용 상황과 11월 특정일의 이용 상황은 아래 표와 같다.
5. 역 주변
1994년 고가화 이전에는 역 북쪽에 작은 광장이 있었고, 경정 개최 시에는 곱창집, 테키야 등 다수의 노점이 가게를 냈다.
* 아마가사키 경정장
* 아마가사키 장외 주권 / 샌드 플루 피아
* 한신 전철 마나비 기지
* 스이메이 공원
* 금포라 신사
* 아마가사키 시청 오쇼키타 평생 학습 센터
** 아마가사키 시 오쇼 지역 진흥 센터
* 아마가사키 시립 오쇼미나미 평생 학습 센터
* 아마가사키 시 오쇼 지구 회관
* 아마가사키 시 오쇼 체육관
* 아마가사키 도이 우편국
* 아마가사키 시립 세이토쿠 초등학교
* 아마가사키 시 소방국 서소방서 오쇼 출장소
* 겐하마 녹지
* GLP ALFALINK 아마가사키(건설 중)
* 아마두(복합 상업 시설)
* 호우카와 온천 미즈키노 유
* 한신 버스 하마다 차고 - 국도 2호변
* 아마가사키 시립 오쇼 초등학교
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한신 버스 아마가사키 시내선
"한신 센터 풀" 또는 "아마가사키 경정장" 정류장 (남행은 "한신 센터 풀"이 가장 가까움, 북행은 "아마가사키 경정장"이 가장 가까움)
| 방향 | 번호 | 행선지 |
|---|---|---|
| 북행 | 30번 | 한큐 쓰카구치 |
| 북행 | 60번 | JR 다치바나 (평일 야간만 운행) |
| 남행 | 30번 | 리서치 코어 앞・무코가와 |
| 남행 | 60번 | 스에히로초 (평일 아침만 운행) |
6. 기타
* 역명 중 "센터풀"의 유래에 대해, 속설로는 역 개설 당시에는 아마가사키 경정장에서 3, 4호정이, 경정 용어에서 "센터"가 강했던 것에 따른 것이라는 설이 있지만, 『아마가사키 경주장 40주년지』에 따르면 "아마가사키 경정장을 핵으로 쾌적한 거리를 만들어 가겠다는 의지를 보여준 것"으로서 당시 시장에 의해 명명되었다고 한다。
* 과거 아마가사키 경정 개최일에 한해, 16시 전후부터 17시 전후(경정의 최종 레이스 직후)에 상행 긴테쓰 나라행 쾌속급행과 오사카 우메다행 급행이 임시 정차했던 적이 있었다. 그러나 이후 토요일·공휴일 쾌속급행 대부분이 8량화되어 긴테쓰 차량에 의한 8량 편성에서는 역의 홈 길이를 넘는 165m 정도의 길이가 되기 때문에 현재는 쾌속급행·급행 모두 임시 정차가 이루어지지 않는다. 오사카 우메다역 발 급행에 대해서도 과거에는 개최일 10시경부터 12시경까지 임시 정차가 실시되었지만, 2009년 3월 다이어 개정으로 중단되었다。하행 임시 정차 중단 후에도 아마가사키 경정장에서의 SG 경주 개최 기간 중에는 긴테쓰 나라 방면으로부터의 쾌속급행과 함께 오전 중 임시 정차가 실시된 적이 있었다(2009년 더비, 2011년 사사가와상 경주 개최 기간 중).
* 역 서쪽 고가 하부에는 한신 전기 철도의 연수소인 "도시 교통 사업 본부 운수부 교습소"가 있으며, 여기에는 노가미 전기 철도로부터 반환된 전전(戰前)제 소형차인 601형 604호차, 1141형 1150호차가 보존되어 있다. 특히 604호차는 다이쇼 시대 전차에 많이 채용된, 전면이 반원형으로 5개 창문이 있는 차체 형상을 전하는 귀중한 차량이다. 1150호차는 한신 소형차에 많이 채용된 막판부 채광 창문이 특징이다。
* 본선 개업 110주년 기념일인 2015년 4월 12일, 연수소 일부를 개수하여 어린이 대상 체험형 학습 시설 "한신 전차 배움 기지"가 문을 열었다. 부모와 자녀 견학회 및 초등학교 등 단체 전용으로 일반 입장은 불가능하다. 운전 시뮬레이터가 있는 교습소, 건널목 설비, 604·1150호차 외에, 인접한 고가 하부 채소 공장 "한신 채소 재배소"도 무료로 견학할 수 있다. 또한 연수소로서도 계속 사용된다.
* 고가 공사 중 가선 배치는 중앙에 통과선, 양옆 대피선에 상대식 승강장을 배치한 "신칸센형" 2면 4선(한큐 롯코역, 긴테쓰 표주박산역과 같음) 구조였다(한신 전철에서 이 구조를 배치한 역은 가선에서의 당역뿐이다).
* 1998년 판매된 PC용 소프트 『Train Simulator』 한신 전기 철도 편에서, 보통 전차는 당역에서 게임 시작이 된다.
* 당역에는 아마가사키 경정장 공식 캐릭터인 개구리가 개찰기에 그려져 있다. 5대 중 2대이다.
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