무코노소역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

무코노소역은 한큐 전철 고베 본선에 있는 역으로, 1937년 쓰카구치역과 니시노미야키타구치역 사이에 개업했다. 역 주변은 한신칸 모더니즘의 영향을 받은 주택지로, 한큐 전철이 주택지 판매를 위해 건설했다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 통근급행 열차가 정차한다. 2023년 연간 평균 승하차 인원은 45,114명으로, 한큐 전철 특급 통과역 중 이용객이 가장 많다. 역 주변에는 아마가사키 시립 도서관, 공원, 병원 등 다양한 시설이 있으며, 한신 버스 노선이 운행된다.

무코노소역 - [지명]에 관한 문서

지도 정보

기본 정보

이미지 준비중입니다.

고베 산노미야 방면 승강장

역 이름	무코노소역
일본어 이름	武庫之荘駅 (むこのそうえき)
로마자 표기	Mukonosō-eki
역 번호	HK-07
소재지	효고현 아마가사키시 미나미무코노소 1초메 1-1
노선	"한큐 고베 본선: "
영업 거리	오사카우메다 기점 12.3km
역 구조	지상역 (교상역)
승강장	2면 2선
개업일	1937년 10월 20일
운영 주체	한큐 전철
역 코드	HK-07
역 상태	유인역
웹사이트	공식 웹사이트
비고	버스 터미널 연결

통계

2019년 일일 승객수	39,375명
2023년 일일 승강인원	45,114명

인접 역

한큐 고베 본선	이전 역: HK-06 쓰카구치 다음 역: 니시노미야키타구치 HK-08
역간 거리	쓰카구치: 2.1km 니시노미야키타구치: 3.3km

📚 더 읽어볼만한 페이지

아마가사키시 - 아마가사키번
아마가사키번은 에도 시대 셋쓰국 아마가사키에 존재했던 번으로, 다케베 가문이 처음 다이묘가 되어 성립되었으나 이후 도다 가문, 아오야마 가문을 거쳐 마쓰다이라 가문이 다스렸으며, 마쓰다이라 다다오키는 사회적 약자를 위한 정책으로 백성들의 지지를 받았다.
아마가사키시 - 소노다역
소노다역은 효고현 아마가사키시에 위치한 한큐 전철 고베 본선의 역으로, 소노다 경마장 이용객을 위한 임시 승강장으로 시작하여 1980년 고가화되었으며, 현재는 상업 시설과 함께 하루 평균 3만 명 이상이 이용하는 보통 열차 위주의 역이다.
아마가사키시의 철도역 - 소노다역
소노다역은 효고현 아마가사키시에 위치한 한큐 전철 고베 본선의 역으로, 소노다 경마장 이용객을 위한 임시 승강장으로 시작하여 1980년 고가화되었으며, 현재는 상업 시설과 함께 하루 평균 3만 명 이상이 이용하는 보통 열차 위주의 역이다.
아마가사키시의 철도역 - 이나데라역
이나데라역은 효고현 아마가사키시에 있는 JR 서일본 후쿠치야마 선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이자 정류소이며, 지역 주민의 주요 교통 수단으로 이용되고 있고 하루 평균 승차 인원은 8,354명이다.
한큐 전철의 철도역 - 니시우메다역
니시우메다역은 오사카 메트로 요쓰바시선의 역으로, 우메다 지역 교통 허브와 연결되어 다수의 철도 노선과 환승이 가능하며, 섬식 승강장과 각종 편의시설을 갖추고 주변에 상업시설과 호텔이 밀집해 있고, 장래에는 요쓰바시선 연장 계획에 따라 주소역까지 연결될 예정이다.
한큐 전철의 철도역 - 신오사카역
신오사카역은 오사카 요도가와구에 위치한 JR 서일본, JR 도카이, 오사카 메트로의 환승역으로, 신칸센과 재래선, 지하철이 연결된 교통 허브이며, 지속적인 확장과 미래의 노선 확충으로 더욱 중요한 역할을 할 것으로 예상된다.

2. 역사

한큐 전철의 창시자인 고바야시 이치조가 한자와 가나를 혼용하는 것은 좋지 않다는 의견을 제시하여, 개업 초기에는 역 이름이 가나 혼용으로 "무코노소(武庫ノ荘)"였으나, 이후 모두 한자를 사용한 "무코노소(武庫之荘)"로 표기하게 되었다.

* 1937년 10월 20일: 한신 급행 전철(현 한큐 전철) 고베 본선 쓰카구치 역 ~ 니시노미야키타구치역 간 신설 개통과 함께 영업을 시작하였다.
* 1970년 4월: 무코노소 남부 토지 구획 정리 사업으로 역 남쪽 개찰구가 개설되었다.
* 1982년 2월 8일: 다이아 개정으로 평일 아침 러시아워에 무코노소역에서 출발하는 보통 우메다행 열차가 1편 설정되었다.
* 1995년 6월 12일: 다이아 개정으로 평일 아침 러시아워에 우메다행 통근 급행 정차역이 되었다.
* 2001년 3월 10일: 다이아 개정으로 평일 저녁 러시아워에 산노미야행 통근 급행 정차역이 되었다.
* 2011년
4월 1일: 승강장 번호가 설정되었다.
4월 2일: 배리어 프리화 공사가 완료되었다. 상하행선 승강장을 연결하는 과선교와 과선교 상부 및 승강장을 연결하는 엘리베이터(상하행선 각 1기)가 새로 설치되었다. 하행선 승강장에는 오스토메이트 대응 다기능 화장실이 설치되었고, 남쪽 개찰구에는 외부 엘리베이터가 신설되었다.
* 2013년 12월 21일: 역 번호(HK-07)가 도입되었다.

2.1. 개요

무코노소역은 한큐 고베 본선에 속하며, 노선의 기점역인 大阪梅田駅^일본어으로부터 12.3km 떨어져 있다.

개업 당시 역명은 가나 혼용 표기로 "무코노소"로 표기되었으나, 한큐 전철 창시자인 고바야시 이치조가 "한자와 가나를 혼용하는 것은 좋지 않다"고 의견을 제시하여, 이후 모두 한자를 사용하여 "무코노소"로 표기하게 되었다。

2.2. 연혁

* 1937년 10월 20일: 한신 급행 전철(현 한큐 전철) 고베 본선 쓰카구치 역 ~ 니시노미야키타구치역 간 신설 개통.
* 1970년 4월: 무코노소 남부 토지 구획 정리 사업에 따라 역 남쪽 개찰구 개설.
* 1982년 2월 8일: 다이아 개정으로 평일 아침 출근 시간에 당 역에서 출발하는 보통 우메다행 열차가 1편 설정됨.
* 1995년 6월 12일: 다이아 개정으로 평일 아침 출근 시간에 우메다 방면 통근 급행 정차역이 됨.
* 2001년 3월 10일: 다이아 개정으로 평일 저녁 퇴근 시간에 산노미야 방면 통근 급행 정차역이 됨.
* 2011년
4월 1일: 승강장 번호가 설정됨.
4월 2일: 배리어 프리화 공사 준공. 상하행선 승강장 사이를 연결하는 과선교, 과선교 상부와 승강장을 연결하는 구내 엘리베이터(상하행선 각 1기) 신설. 하행선 승강장에 오스토메이트 대응 다기능 화장실 신설. 남쪽 개찰구로 구외 엘리베이터 신설.
* 2013년 12월 21일: 역 넘버링(HK-07) 도입.
* 2025년 2월 22일: 다이아 개정에 의해 통근 급행이 쾌속으로 개칭되어, 그 정차역이 됨.

개업 당시 역명은 가나 혼용 표기로 "무코노소"였으나, 한큐 전철 창시자인 고바야시 이치조가 "한자와 가나를 혼용하는 것은 좋지 않다"라고 하여 이후 모두 한자를 사용하여 "무코노소"로 표기하게 되었다.

3. 역 구조

--
--

무코노소 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소로 분류된다. 원래 대피선 설치를 고려한 역 구조로, 역 부지나 승강장 끝에 그 흔적이 남아 있지만, 대피선을 설치한 적은 없다. 승강장 유효 길이는 10량이지만, 현재 10량 열차는 당역에 정차하지 않으므로, 승강장 오사카 측 단부에는 출입 금지 펜스가 설치되어 있다. 2016년 3월 19일 시간표 개정 이전에는, 니시노미야키타구치-우메다 구간에서 10량 편성의 통근 급행이 운행되었다.

역사는 고베 산노미야 방면에 설치되어 있으며, 하행선 쪽이 남쪽 출구, 상행선 쪽이 북쪽 출구가 된다. 둘 다 지상 역사로 각 승강장 사이는 지하도 및 엘리베이터가 설치된 육교에 의해 연결되어 있다. 또한, 개찰구 밖에도 아마가사키 시가 관리하는 지하 자유 통로와 유료 자전거 주차장이 설치되어 있다.

화장실은 북쪽 개찰구 안과 하행선 승강장 고베 산노미야 방면에 설치되어 있으며, 다기능 화장실이 함께 설치되어 있다. 남쪽 출구 승강장 하행선 쪽에는 벚꽃 나무 가로수가 심어져 있다.

👆

좌우로 밀어서 보기

호선	노선	방향	행선
1	한큐 고베 본선	하행	고베 산노미야・니시노미야키타구치 방면
2	한큐 고베 본선	상행	오사카 우메다・주소 방면

3.1. 개요

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아, 정류소로 분류된다. 원래 대피선 설치를 고려한 역 구조로, 역 부지나 승강장 끝에 그 흔적이 남아 있지만, 대피선을 설치한 적은 없다.

역사는 고베 산노미야 방면에 설치되어 있으며, 하행선 쪽이 남쪽 출구, 상행선 쪽이 북쪽 출구가 된다. 둘 다 지상 역사로 각 승강장 사이는 지하도 및 엘리베이터가 설치된 육교에 의해 연결되어 있다. 또한, 개찰구 밖에도 아마가사키 시가 관리하는 지하 자유 통로와 유료 자전거 주차장이 설치되어 있다.

화장실은 북쪽 개찰구 안과 하행선 승강장 고베 산노미야 방면에 설치되어 있으며, 다기능 화장실이 함께 설치되어 있다.

남쪽 출구 승강장 하행선 쪽에는 벚꽃 나무 가로수가 심어져 있다.

3.2. 상세

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아, 정류소로 분류된다. 원래 대피선 설치를 고려한 역 구조로, 역 부지나 승강장 단부에 그 흔적이 남아 있지만, 대피선을 설치한 적은 없다.

승강장 유효 길이는 10량이지만, 현재 10량 열차는 당역에 정차하지 않으므로, 승강장 오사카 측 단부에는 출입 금지 펜스가 설치되어 있다. 2016년 3월 19일 시간표 개정 이전에는, 니시노미야키타구치-우메다 구간에서 10량 편성의 통근 급행이 운행되었다.

역사는 고베 산노미야 방면에 설치되어 있으며, 하행선 측이 남쪽 출구, 상행선 측이 북쪽 출구가 된다. 둘 다 지상 역사로 각 승강장 사이는 지하도 및 엘리베이터 병설의 육교에 의해 연결되어 있다. 또한, 개찰구 밖에도 아마가사키 시가 관리하는 지하 자유 통로와 유료 자전거 주차장이 설치되어 있다.

화장실은 북쪽 개찰구 안과 하행선 승강장 고베 산노미야 방면에 설치되어 있으며, 다기능 화장실을 병설한다.

남쪽 출구 승강장 하행선 측에는 벚꽃 나무 가로수가 심어져 있다.

3.3. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아, 정류소로 분류된다. 원래 대피선 설치를 고려한 역 구조로, 역 부지나 승강장 단부에 그 흔적이 남아 있지만, 대피선을 설치한 적은 없다.

승강장의 유효 길이는 10량이지만, 현재 10량 열차는 당역에 정차하지 않으므로, 승강장의 오사카 측 단부에는 출입 금지 펜스가 설치되어 있다. 2016년 (헤이세이 28년) 3월 19일 시간표 개정 이전에는, 니시노미야키타구치-우메다 구간에서 10량 편성의 통근 급행이 운행되었다.

역사는 고베 산노미야 방면에 설치되어 있으며, 하행선 측이 남쪽 출구, 상행선 측이 북쪽 출구가 된다. 둘 다 지상 역사로 각 승강장 사이는 지하도 및 엘리베이터 병설의 육교에 의해 연결되어 있다. 또한, 개찰구 밖에도 아마가사키 시가 관리하는 지하 자유 통로와 유료 자전거 주차장이 설치되어 있다.

화장실은 북쪽 개찰구 안과 하행선 승강장 고베 산노미야 방면에 설치되어 있으며, 다기능 화장실을 병설한다.

남쪽 출구 승강장 하행선 측에는 벚꽃 나무 가로수가 심어져 있다.

👆

좌우로 밀어서 보기

호선	노선	방향	행선
1	한큐 고베 본선	하행	고베 산노미야・니시노미야키타구치 방면
2	한큐 고베 본선	상행	오사카 우메다・주소 방면

--
--

* 우등 열차는 통근 급행이 정차한다. 통근 급행은 상행은 3개 역을 통과하고, 하행은 각 역에 정차한다. 또한 평일 아침 러시 아워에는 당역 시발의 보통 오사카 우메다행이 1편 설정되어 있다.
* 낮 시간대에는 상하행 모두 매시 6편이 발차한다.

4. 이용 현황

2019년 한 해 동안 하루 평균 39,375명이 이 역을 이용했다. 2023년(레이와 5년) 기준 연간 평균 승하차 인원은 45,114명으로, 한큐 전철 전체 역 중 9번째로 많고, 특급 열차가 통과하는 역 중에서는 이용객이 가장 많다. 역세권이 넓어 아마가사키시뿐만 아니라 이타미시에서도 이 역을 많이 이용한다.

4.1. 한큐 전철

2019 회계 연도에는 하루 평균 39,375명이 이 역을 이용했다. 2023년(레이와 5년)의 연간 평균 승하차 인원은 45,114명이다. 한큐 전철에서는 오사카 우메다역, 고베 산노미야역, 니시노미야키타구치역, 가라스마역, 교토 가와라마치역, 주소역, 타카츠키시역, 이바라키시역에 이어 9번째로 많으며, 한큐 전철의 특급 통과역 중에서는 가장 많다.

역세권이 비교적 넓어, 아마가사키 시내뿐만 아니라 인접한 이타미시에서도 이 역을 이용하는 사람이 많다.

각 연도의 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다. 2015년까지는 평일 한정, 2016년 이후는 연평균이다.

👆

좌우로 밀어서 보기

연도별 1일 평균 승하차 인원
연도	승차 인원	하차 인원	승하차 인원	증감률	순위
2007년 (헤이세이 19년)	27,117	26,516	53,633		11위
2008년 (헤이세이 20년)	27,427	26,793	54,220	1.1%	11위
2009년 (헤이세이 21년)	27,025	26,479	53,504	-1.3%	10위
2010년 (헤이세이 22년)	27,008	26,474	53,482	-0.0%	10위
2011년 (헤이세이 23년)	26,839	26,371	53,210	-0.5%	10위
2012년 (헤이세이 24년)	26,979	26,531	53,510	0.6%	9위
2013년 (헤이세이 25년)	27,134	26,671	53,805	0.6%	9위
2014년 (헤이세이 26년)	27,115	26,682	53,797	-0.0%	9위
2015년 (헤이세이 27년)	26,989	26,612	53,601	-0.4%	9위
2016년 (헤이세이 28년)	24,358	24,093	48,451		9위
2017년 (헤이세이 29년)			48,733	0.6%	9위
2018년 (헤이세이 30년)			48,895	0.3%	9위
2019년 (레이와 원년)			49,963	2.2%	9위
2020년 (레이와 2년)			38,900	-22.1%	9위
2021년 (레이와 3년)			39,375	1.2%	9위
2022년 (레이와 4년)			42,433	7.8%	9위
2023년 (레이와 5년)			45,114	6.3%	9위

4.2. 아마가사키시 통계

👆

좌우로 밀어서 보기

아마가사키시 통계서·각 연도별 이용 상황
연도	승차 인원	하차 인원	승하차 인원
2006년 (헤이세이 18년)	28,916	28,707	57,623
2007년 (헤이세이 19년)	28,824	28,377	57,201
2008년 (헤이세이 20년)	28,806	30,521	59,327
2009년 (헤이세이 21년)	28,986	29,178	58,164
2010년 (헤이세이 22년)	28,993	28,541	57,534
2011년 (헤이세이 23년)	29,384	28,862	58,246
2012년 (헤이세이 24년)	29,661	29,009	58,670
2013년 (헤이세이 25년)	29,809	29,068	58,877
2014년 (헤이세이 26년)	30,447	29,578	60,025
2015년 (헤이세이 27년)	30,593	29,590	60,183
2016년 (헤이세이 28년)	29,951	29,144	59,095
2017년 (헤이세이 29년)	30,047	29,316	59,363
2018년 (헤이세이 30년)	30,133	29,517	59,650
2019년 (레이와 원년)	31,125	30,455	61,580
2020년 (레이와 2년)	24,488	23,780	48,268
2021년 (레이와 3년)	25,214	24,354	49,568
2022년 (레이와 4년)	27,588	26,571	54,159

5. 역 주변

한큐 전철이 총 면적 60000m²의 주택지를 판매하기 위해 역을 설치한 경위가 있어, 역 주변은 한신칸 모더니즘의 모습을 남긴 주택지가 되어 있다. 역 북쪽과 남쪽 모두 역에서 200m 권내에 신호등이 설치되어 있지 않다. 역 부지 내와 선로변에는 벚꽃 가로수길이 정비되어 있다.

--
--

한큐 고베 본선에서 개설 당시부터 역 앞 로터리가 설치된 유일한 역이며, 역 남쪽의 야마테 간선까지의 가로수길, 롯코산 계열이 아이 스톱인 역 북쪽의 수로를 따라 이어진 길이, 각각 도시의 메인 스트리트가 되어 있다.

주변에 자전거 주차장이 충분히 정비되어 있지 않아, 방치 자전거가 많은 역으로 조사 결과가 발표되었다.

👆

좌우로 밀어서 보기

시설 목록

5.1. 개요

--
--
한큐 전철이 총 면적 6의 주택지를 판매하기 위해 역을 설치했다는 경위가 있어, 역 주변은 한신칸 모더니즘의 모습을 남긴 주택지가 되어 있다. 역 북쪽과 남쪽 모두 역에서 200m 권내에 신호등은 설치되어 있지 않다. 역 부지 내와 선로변에는 벚꽃 가로수길이 정비되어 있다.

한큐 고베 본선에서 개설 당시부터 역 앞 로터리가 설치된 유일한 역이며, 역 남쪽의 야마테 간선까지의 가로수길, 롯코산 계열이 아이 스톱인 역 북쪽의 수로를 따라 이어진 길이, 각각 도시의 메인 스트리트가 되어 있다.

주변에 자전거 주차장이 충분히 정비되어 있지 않아, 방치 자전거가 많은 역으로 조사 결과가 발표되었다。

5.2. 시설

👆

좌우로 밀어서 보기

시설 목록

5.3. 기타

--
--
한큐 전철이 총 면적 6만 평의 주택지를 판매하기 위해 역을 설치했다는 경위가 있어, 역 주변은 한신칸 모더니즘의 모습을 남긴 주택지가 되어 있다. 역 북쪽과 남쪽 모두 역에서 200미터 권내에 신호등은 설치되어 있지 않다. 역 부지 내와 선로변에는 벚꽃 가로수길이 정비되어 있다.

한큐 고베 본선에서 개설 당시부터 역 앞 로터리가 설치된 유일한 역이며, 역 남쪽의 야마테 간선까지의 가로수길, 롯코산 계열이 아이 스톱인 역 북쪽의 수로를 따라 이어진 길이, 각각 도시의 메인 스트리트가 되어 있다.

주변에 자전거 주차장이 충분히 정비되어 있지 않아, 방치 자전거가 많은 역으로 조사 결과가 발표되었다。

* 아마가사키 시립 북 도서관
* 아마가사키 시립 타치바나니시 초등학교
* 이와나가히메 신사
* 엔주지
* 오이도 공원
* 니시무코 공원 - 북쪽 출구에서 한신 버스로 약 8분 '니시무코 공원' 하차.
* 독립행정법인 고령·장애·구직자 고용 지원 기구 효고 지부 - 북쪽 출구에서 한신 버스로 약 10분 '무코토요마치' 하차.
효고 직업 능력 개발 촉진 센터 (폴리텍 센터 효고)
* 아마가사키 시 여성 센터 트레피에 - 남쪽 출구에서 남쪽으로 240미터.
* 고베 지방 법원 아마가사키 지부 - 남쪽 출구에서 도보 15분, 또는 한신 버스로 약 4분 '재판소' 하차.
아마가사키 간이 재판소
고베 가정 법원 아마가사키 지부
고베 지방 검찰청 아마가사키 지부
아마가사키 구 검찰청
니시노미야 구 검찰청
* 간사이 재해 병원 - 남쪽 출구에서 한신 버스로 약 10분 '재해 병원' 하차.
* 휴일 야간 급병 진료소 - 남쪽 출구에서 남쪽으로 700미터, 또는 한신 버스 '미나미무코노소 3초메' 하차.
* 산업 기술 단기 대학
* 아마가사키 시립 아마가사키 고등학교
* 효고현립 무코노소 종합 고등학교

6. 버스 노선

한신 버스에서 운행하는 버스 노선은 다음과 같다.

👆

좌우로 밀어서 보기

방면	승강장	노선	경유지	종점
북쪽	1	45번	무코노고, 무코모토마치	무코 영업소
	1	46번	무코노소 3초메, 니시무코	무코 영업소
	2	40번	노마니시, 토키토모, 조요 중학교	미야노키타 단지
		41번	무코노고, 무코 지소, 조요 중학교	미야노키타 단지
		41-2번	무코노고, 토모유키 니시구치, 조요 중학교	미야노키타 단지
	3	48번	카미노시마, 타치바나 지소, 오바마초 2초메, 니시나가스 혼도리 2초메	JR 아마가사키역
	3	48-2번	카미노시마, 타치바나 지소, 오바마초 2초메	JR 아마가사키역
남쪽	4	15번	JR 다치바나역 (상), 시청, 주오 커뮤니티 센터, 히가시나니와초 3초메	한신 아마가사키역
		47번	JR 다치바나역, 이마키타, 니시 소방서, 오쇼니시	무코가와
		47-2번	JR 다치바나역, 이마키타, 로사이 병원, 이나바소 1초메, 오쇼니시	무코가와
		AD1번		아마가사키 드라이브 스쿨 앞
	5	43번・43-2번	JR 다치바나역 (하), 시청, 수도국	한신 아마가사키역
		49번	JR 다치바나역, 시청, 쇼와도리 8초메	데야시키역
		55번		JR 아마가사키역
6	43번	킨키 중앙 병원, 노마니시, 츠네마츠, 니시코야	미야노키타 단지
	43-2번	킨키 중앙 병원, 노마니시, 츠네마츠, 무코 지소	무코 영업소
	47・47-2・AD1번	모리베 공원, 니시무코	무코 영업소

6.1. 개요

역의 남북 양쪽에 로터리가 있으며, 한신 버스가 운행한다. 이타미·타치바나 선을 제외한 모든 노선은 아마가사키 시내선이다. 정류소 이름은 북쪽 출구가 "한큐 무코노소(북)", 남쪽 출구가 "한큐 무코노소(남)"이다. 1986년 개편 전까지 정류소 이름은 북쪽 출구가 "무코노소", 남쪽 출구가 "무코노소 남쪽 출구"였다.

6.2. 북쪽

버스는 한신 버스(아마가사키 시티 라인)에서 운행한다.

👆

좌우로 밀어서 보기

승강장	노선	경유지	종점
1	45번	무코노고, 무코모토마치	무코 영업소
1	46번	무코노소 3초메, 니시무코	무코 영업소
2	40번	노마니시, 토키토모, 조요 중학교	미야노키타 단지
	41번	무코노고, 무코 지소, 조요 중학교	미야노키타 단지
	41-2번	무코노고, 토모유키 니시구치, 조요 중학교	미야노키타 단지
3	48번	카미노시마, 타치바나 지소, 오바마초 2초메, 니시나가스 혼도리 2초메	JR 아마가사키역
3	48-2번	카미노시마, 타치바나 지소, 오바마초 2초메	JR 아마가사키역

6.3. 남쪽

한신 버스(아마가사키 시티 라인)에서 운행하는 버스 노선은 다음과 같다.

* 4번 정류장
다치바나 역(JR 타치바나), 시청, 주오 커뮤니티 센터, 히가시나니와초 3초메를 경유하여 한신 아마가사키역(Hanshin Amagasaki)행 15번 노선
JR 타치바나역, 이마키타, 니시 소방서, 오쇼니시를 경유하여 무코가와행 47번 노선
JR 타치바나역, 이마키타, 로사이 병원, 이나바소 1초메, 오쇼니시를 경유하여 무코가와행 47-2번 노선
* 5번 정류장
로사이 병원, JR 타치바나역, 시청, 수도국을 경유하여 한신 아마가사키역행 43, 43-2번 노선
로사이 병원, JR 타치바나역, 시청, 쇼와도리 8초메를 경유하여 데야시키역(Hanshin Deyashiki)행 49번 노선
* 6번 정류장
킨키 중앙 병원, 노마니시, 츠네마츠, 니시코야를 경유하여 미야노키타 단지행 43번 노선
킨키 중앙 병원, 노마니시, 츠네마츠, 무코 지소를 경유하여 무코 영업소행 43-2번 노선
모리베 공원, 니시무코를 경유하여 무코 영업소행 47, 47-2번 노선

👆

좌우로 밀어서 보기

승강장	계통・행선지	비고
4	15번：한신 아마가사키（북）	JR 다치바나 (상) 경유
	47번：무코가와	조석 운행, 운행 횟수 적음. 아마가사키 서 소방서 경유
	47-2번：무코가와	주간 운행, 운행 횟수 적음. 재해 병원 경유
	AD1번：아마가사키 드라이브 스쿨 앞
5	43・43-2번：한신 아마가사키（북）	JR 다치바나（하） 경유
	49번：한신 데야시키
	55번：JR 아마가사키（남）
6	43번：미야노키타 단지
	43-2번：무코 영업소	사이무코 경유
	47・47-2・AD1번：무코 영업소	주간 운행. 무코 초등학교 앞 경유

7. 기타

* 특급 열차 정차역 사이에 위치하여 열차 통과 시각이 근접해 있으며, 역 동쪽에 인접한 나카야마 가도 건널목 등 주변의 건널목은 병목 건널목으로 지정되어 있다。
* 역명판과 광고 간판 때문에 홈에서 역 남쪽에 심어진 벚꽃길의 벚꽃 감상이 불가능하다는 투서가 와카야나기 킷코킨(3대 가쓰라 베이초 부인)으로부터 접수되어, 한큐 측은 이에 소형 매달린 간판으로 변경했다。
* 1970년대에는 북쪽 개찰구에 학생 전용 입구가 설정되어 아침 혼잡 시간대에만 사용되었다. 통학 정기권 소지자 및 학생복 착용 학생들만 이용 가능했지만, 정기권을 자동 개찰기에 통과시키는 수고를 덜 수 있어 학생 외의 이용도 많았다. 부정 승차 방지를 위해 가끔 입구를 개방하지 않는 날이 있었다. 전용 입구는 페어 라이드 시스템 도입 전인 1991년까지 사용되었다.
* 북쪽 개찰구 측의 매점(라걸 샵)은 학생 전용 입구 폐쇄 후 이전되어 개찰구 밖에서도 구매가 가능하게 되었다. 1995년, 통근 급행 운행 개시에 앞서 상행 홈의 유효장을 10량 편성분에 대응시키기 위해 상행 홈 서쪽에 설치되어 있던 지하 통로 접속 계단을 폐지하고 매점을 이전한 후, 예전 매점 위치에 새로운 계단을 설치했다.
* 무코노소역 - 니시노미야키타구치 역 사이에 신역 설치 계획이 있다。선로 주변에는 "지역의 소망 무코가와 역을"이라는 현수막이 보인다.
* 역 서쪽 약 750m 지점에서 효고현도 42호 아마가사키 다카라즈카 선(니호 선)이 고베 본선을 넘고 있다。원래는 한신 전기 철도가 다카라즈카를 목표로 건설한 다카라즈카 아마가사키 전기 철도의 미완성선을 활용한 것으로, 한신 버스가 쿠이세・아마가사키・고시엔 - 다카라즈카 간 노선을 운행하고 있다. 교차 지점 북쪽에 정류소가 있지만, 역에서 떨어져 있음에도 "무코소역 서쪽 출구"(표기상 "노"는 들어가지 않음)라는 명칭이 사용되고 있다. 효고현도 42호 아마가사키 다카라즈카 선#개요도 참조.

8. 인접역

고베 본선
: 쓰카구치 (HK-06) - 무코노소 (HK-07) - 니시노미야키타구치 (HK-08)