아비라역
1. 개요
아비라역은 홋카이도 여객철도 무로란 본선에 있는 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조이며, 오이와케역이 관리하는 무인역이다. 1902년 10월 11일 홋카이도 탄광 철도 무로란 선의 역으로 개업했으며, 이후 일본국유철도, 홋카이도 여객철도로 운영 주체가 변경되었다. 역 주변에는 국도 제234호선, 아비라 초등학교 등이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 아비라역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 安平駅 (아비라-에키) |
| 로마자 표기 | Abira-eki |
| 소재지 | 홋카이도 유후쓰 군 아비라정 아비라 |
| 철도 회사 | JR 홋카이도 |
| 노선 | 무로란 본선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 좌표 | 42°48′50.87″N 141°49′30.96″E |
|---|---|
| 오샤만베 기점 | 164.0 km |
| 개업일 | 1902년 10월 11일 |
|---|---|
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
|---|---|
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 | 2개의 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 이전 역 | 하야키타 |
|---|---|
| 역간 거리 1 | 5.7km |
| 다음 역 | 오이와케 K15 |
| 역간 거리 2 | 6.8km |
| 전보 약호 | 히라 |
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아비라정 -
오이와케정
오이와케정은 홋카이도 이부리 지청에 위치했던 정으로, 농업이 주요 산업이며, 홋카이도 여객철도와 도토 자동차도가 지나갔으나, 현재는 하야키타정과 합병하여 아비라정이 되었다. -
아비라정 -
하야키타역
하야키타역은 1894년 홋카이도 탄광 철도 무로란 선의 역으로 개업하여 국유화와 민영화를 거쳐 현재 홋카이도 여객철도가 운영하며, 아비라정 물산관과 합축된 역사를 사용하고 무로란 본선의 도아사역과 아비라역 사이에 위치한다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
2. 역 구조
이 역은 지상 2면 상대식 구조로, 2개의 선로를 갖추고 있다. 키타카는 사용할 수 없으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 승강장 사이는 1번선 승강장 남쪽과 2번선 승강장 북쪽을 잇는 육교로 연결된다. 육교는 L자를 서로 등지게 붙인 형태이다. 선로 동쪽의 역 건물 쪽이 상행 1번선, 반대쪽이 하행 2번선 승강장이다.
오이와케역에서 관리하는 무인역으로, 역사는 구내 동쪽(이와미자와 방면 기준 오른쪽)에 있으며 1번선 승강장 중앙 부분에 붙어 있다. 유인역 시절 역사는 개축되어 미카와역, 고야마역, 구리oka역과 같은 형태가 되었고, 박공 부분은 짙은 갈색으로 칠해져 있다. 역사 내에는 대합실, 보선 사무실, 화장실이 있다.
2.1. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 키타카는 사용할 수 없다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
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3. 이용 현황
승차 인원 추이는 아래와 같다. 연간 값만 확인된 연도에는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 표시하였다. 승하차 인원만 확인된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균값이다.
4. 역사
1902년 10월 11일: 홋카이도 탄광 철도 무로란 선의 하야키타 - 오이와케 간에 신설 개업하였다. 일반역이었다.
1906년 10월 1일: 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선 국유화에 의해, 일본국유철도로 이관되었다.
1909년 10월 12일: 선로 명을 무로란 본선으로 제정, 그것에 수반해 이 선의 역이 되었다.
1912년 7월: 역사, 구내를 개축하였다.
1954년 12월: 일본 육상자위대 아비라 주둔지 개설에 수반하여 전용선이 부설되었다.
1971년 3월 15일: 화물 취급을 접속 전용선 발착의 차급 화물로 제한하였다.
1980년 5월 15일: 화물 · 소화물 취급을 폐지하였다.
시기 불명: 무인화되었다.
1982년: 역사를 개축하였다.
1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계하였다.
2001년 7월: 간이 위탁을 폐지하여, 완전 무인화되었다.
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처음에는 하야키 역 - 오이와케 역 사이에 역이 설치되지 않았지만, 이 지역에 단체 이주가 많이 이루어졌고, 이 지역의 국유 미개지에 목장 목적으로 대여·이주가 쇄도하면서 설치되게 되었다.
5. 역 주변
역 주변은 주택가이다.
* 홋카이도도도 제576호 미즈호아비라 정거장선
* 국도 제234호선
* 도마코마이 경찰서 아비라 주재소
* 아비라 우체국
* 아비라 정립 아비라 초등학교
* 곰머리산
* 미즈호 댐
* 아츠마 버스 "아비라" 정류장 (국도 제234호선 연변)