아오자사역
1. 개요
아오자사역은 일본 이와테현에 위치한 JR 동일본 가마이시 선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선의 무인역으로, 승강장과 도로 사이에 대합실이 위치한 독특한 구조를 가지고 있다. 1915년 이와테 게이벤 철도에서 영업을 시작했으며, 국유화 및 민영화를 거쳐 현재 JR 동일본이 관리한다. 역 주변에는 국도 283호선, 아오자사 우체국 등이 있으며, 갓파 전설과 관련하여 에스페란토어로 "Kapao"라는 애칭을 가지고 있다.
| 역 이름 | 아오자사역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 青笹駅 |
| 로마자 역 이름 | Aozasa-eki |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 이와테현도노시 아오자사초 아오자사 21 |
|---|---|
| 좌표 | '39.3116°N 141.5692°E' |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 정보 | 가마이시선 |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 영업 거리 | 하나마키 기점 50.3km |
| 역 번호 | 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1915년 9월 1일 |
|---|
| 인접 역 정보 | Kamigō|note-mid2=Local}} |
|---|---|
| 이전 역 | 도노 |
| 이전 역 간 거리 | 4.3 km |
| 다음 역 | 이와테카미고 |
| 다음 역 간 거리 | 3.5 km |
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도노시의 철도역 -
아야오리역
아야오리역은 1923년 개업한 가마이시선의 무인역으로, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 가지며, 1987년 JR 동일본 관할이 되었고 2018년 도노역에서 관리하며, 주변은 농촌 지역이고 에스페란토 애칭은 텍실로이다. -
도노시의 철도역 -
도노역
도노역은 1905년 개업한 JR 동일본 가마이시선의 철도역으로, 쾌속 '하마유리'와 보통 열차 외에 특급 '닛치'도 정차하며, 주변에 시청, 박물관, 관광 명소가 있고 영화 촬영지로도 알려져 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
아오자사역은 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 기타카미역 관리의 무인역이다. 역 건물은 없지만, 승강장과 나란한 도로 건너편에 벽돌로 된 대피소가 있다. 승강장과 벽돌로 지어진 대합실 사이를 도로가 관통하는 특이한 구조를 가지고 있다.
(2010년 10월)
4. 역사
* 1915년 9월 1일 : 이와테 게이벤 철도에서 아오자사역 영업 개시.
* 1936년 8월 1일 : 이와테 게이벤 철도의 국유화에 의해 일본국유철도 가마이시 선의 역이 됨.
* 1944년 10월 11일 : 일본국유철도 가마이시토 선의 개업에 수반해, 소속 노선명이 가마이시사이 선으로 변경됨.
* 1950년 10월 10일 : 일본국유철도 가마이시 선 전체 개통에 의해, 다시 가마이시 선의 역이 됨.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도가 승계.
아오자사역은 1915년 9월 1일, 이와테 경편철도/岩手軽便鉄道일본어에서 개업했다. 이 노선은 에서 폐지된 센닌토게역/仙人峠駅일본어까지 총 65.4km 구간을 운행하는 762mm 경편철도였다. 1936년에는 국유화되어 가마이시선이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 JR 동일본 네트워크에 편입되었다.
1914년 4월 18일에 이와테 경편 철도가 토노 - 센닌토게 구간을 개통했을 당시에는 아오자사역은 존재하지 않았다. 아오자사역이 개업하는 것은 다음 해인 1915년 9월 1일이었다. 그 당시에는 762mm 특수 협궤의 경편 철도였다.
1936년 8월 1일에 국유화되어 국철의 역이 되었다. 이후에는 국철 표준인 1,067mm 궤간으로의 개궤 공사가 진행되었다. 그러나, 제2차 세계 대전의 전황 악화에 따라 노동력과 자재가 부족해져 개궤 공사는 일단 중단되었다. 1948년 9월에 아이온 태풍에 의해 야마다선이 큰 피해를 입자, 산리쿠 해안 방면으로의 철도 연락을 조기에 회복시키기 위해 가마이시선의 공사가 재개되면서, 12월에 재착공했다. 1950년 10월 10일에 센닌토게를 넘는 구간이 완성되어 가마이시선이 전선 개통됨과 동시에 토노 - 아시가세 간의 개궤 공사가 완성되어, 전 구간을 1,067mm 궤간 열차가 운행하게 되었다.
4.1. 연표
* 1915년 9월 1일 : 이와테 게이벤 철도에서 아오자사역 영업 개시.
* 1936년 8월 1일 : 이와테 게이벤 철도의 국유화에 의해 일본국유철도 가마이시 선의 역이 됨.
* 1944년 10월 11일 : 일본국유철도 가마이시토 선의 개업에 수반해, 소속 노선명이 가마이시사이 선으로 변경됨.
* 1950년 10월 10일 : 일본국유철도 가마이시 선 전체 개통에 의해, 다시 가마이시 선의 역이 됨.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도가 승계.
* 2018년 6월 1일 : 도노역의 업무 위탁화에 따라 기타카미역 역장 관리 하에 들어감.
* 2024년 10월 1일: 에키넷Q티켓 서비스를 시작.