아이즈미즈누마역
1. 개요
아이즈미즈누마역은 1956년 9월 20일 일본국유철도 타다미선 상에 개업한 역이다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었으며, 2011년 7월 니가타·후쿠시마 호우로 인해 영업이 중단되었다가 같은 해 12월에 운행이 재개되었다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 무인역으로 운영된다. 주변은 한적한 시골 풍경이며 다다미 강이 흐르고, 반달가슴곰 출몰 지역으로 알려져 있다.
| 역 이름 | 아이즈미즈누마 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 会津水沼駅 |
| 로마자 역 이름 | Aizu-Mizunuma-eki |
| 위치 | 일본 후쿠시마현 오누마군가네야마정 미즈누마 구와바타케 |
| 노선 | 다다미선 |
| 영업 거리 | 아이즈와카마쓰 기점 55.1km |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 개업일 | 1956년 9월 20일 |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR동일본) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 비고 | 무인역 |
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| 이전 역 | 하야토 |
|---|---|
| 다음 역 | 아이즈나카가와 |
| 이전 역 간 거리 | 3.9km |
| 다음 역 간 거리 | 3.2km |
| 전보 약호 | 미누 |
|---|---|
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 승차 인원 (2004년) | 0명 |
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
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나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
아이즈미즈누마역은 1956년 일본국유철도(JNR)가 당시 아이즈 선이었던 타다미선의 아이즈미야시타역과 아이즈카와구치역 사이 구간을 연장 개통하면서 중간역으로 영업을 시작했다. 이후 아이즈와카마츠역부터 코이데역까지 전 구간이 개통되면서 타다미 선 소속 역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)로 소속이 변경되었다.
2.1. 연표
* 1956년 9월 20일: 일본국유철도(JNR) 타다미선의 아이즈미야시타역과 아이즈카와구치역 사이 중간역으로 개업했다. 당시에는 여객만 취급했다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다.
* 2011년
7월 30일: 니가타·후쿠시마 호우로 인해 영업을 중단했다.
8월 26일: 아이즈미야시타 - 아이즈미즈누마 - 아이즈오시오 구간에서 버스 대체 운행을 시작했다.
** 12월 3일: 아이즈미야시타 - 아이즈미즈누마 - 아이즈카와구치 구간의 운행을 재개하고 버스 대체 운행을 종료했다.
3. 역 구조
아이즈미즈누마역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 동서 방향으로 뻗은 선로의 남쪽에 승강장이 설치되어 있다. 과거에는 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖추고 있어 열차 교행이 가능했다.
역사는 승강장에서 남쪽으로 떨어진 곳에 있으며, 목조로 지어진 독특한 형태를 하고 있다. 현재의 역사는 2011년 7월 발생한 수해로 인해 유실되었던 것을 같은 위치에 거의 동일한 형태로 재건한 것이다.
아이즈와카마츠역이 관리하는 무인역이며, 자동 발권기 등은 설치되어 있지 않다. 승강장에는 작은 대피소가 마련되어 있다.
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3.1. 역사
1956년 9월 20일, 일본국유철도(JNR) 타다미선의 아이즈미야시타역과 아이즈카와구치역 사이에 일반역으로 개업하였다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화가 이루어지면서 동일본 여객철도(JR 동일본)로 운영 주체가 변경되었다.
2011년에는 큰 수해를 겪었다. 7월 30일 니가타·후쿠시마 지역에 내린 집중 호우로 인해 타다미선 운행이 전면 중단되었다. 이로 인해 같은 해 8월 26일부터는 아이즈미야시타역 - 아이즈미즈누마역 - 아이즈오시오역 구간에서 버스를 이용한 대체 운송이 시작되었다. 이후 복구 작업이 진행되어 같은 해 12월 3일에는 아이즈미야시타역 - 아이즈미즈누마역 - 아이즈카와구치역 구간의 열차 운행이 재개되었다.
2011년 7월의 수해 당시 목조로 지어진 독특한 형태의 역사가 급류에 휩쓸려 유실되는 피해를 입었지만, 이후 원래 위치에 이전과 거의 같은 모습으로 역사가 다시 지어졌다.
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4. 이용 현황
「후쿠시마현 통계 연감」에 따르면, 2000년부터 2004년까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
아이즈미즈누마역은 타다미선에 위치하며, 노선의 공식 기점인 아이즈와카마쓰역으로부터 55.1km 떨어져 있다. 역 주변은 건물이 거의 없는 한적한 시골이며, 역 앞에는 별다른 취락이 형성되어 있지 않다. 남쪽으로는 다다미 강이 동서 방향으로 흐르고, 약 500m 서쪽에는 제4 다다미강 철교가 놓여 있다. 역 앞 도로를 따라 동쪽으로 가면 국도 제252호선과 만나는데, 이 도로는 미즈누마 다리를 통해 남쪽의 다다미 강을 건넌다.