아이즈미즈누마역

1. 개요

아이즈미즈누마역은 1956년 9월 20일 일본국유철도 타다미선 상에 개업한 역이다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었으며, 2011년 7월 니가타·후쿠시마 호우로 인해 영업이 중단되었다가 같은 해 12월에 운행이 재개되었다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 무인역으로 운영된다. 주변은 한적한 시골 풍경이며 다다미 강이 흐르고, 반달가슴곰 출몰 지역으로 알려져 있다.

2. 역사

아이즈미즈누마역은 1956년 일본국유철도(JNR)가 당시 아이즈 선이었던 타다미선의 아이즈미야시타역과 아이즈카와구치역 사이 구간을 연장 개통하면서 중간역으로 영업을 시작했다. 이후 아이즈와카마츠역부터 코이데역까지 전 구간이 개통되면서 타다미 선 소속 역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)로 소속이 변경되었다.

2.1. 연표

* 1956년 9월 20일: 일본국유철도(JNR) 타다미선의 아이즈미야시타역과 아이즈카와구치역 사이 중간역으로 개업했다. 당시에는 여객만 취급했다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다.
* 2011년
7월 30일: 니가타·후쿠시마 호우로 인해 영업을 중단했다.
8월 26일: 아이즈미야시타 - 아이즈미즈누마 - 아이즈오시오 구간에서 버스 대체 운행을 시작했다.
** 12월 3일: 아이즈미야시타 - 아이즈미즈누마 - 아이즈카와구치 구간의 운행을 재개하고 버스 대체 운행을 종료했다.

3. 역 구조

아이즈미즈누마역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 동서 방향으로 뻗은 선로의 남쪽에 승강장이 설치되어 있다. 과거에는 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖추고 있어 열차 교행이 가능했다.

역사는 승강장에서 남쪽으로 떨어진 곳에 있으며, 목조로 지어진 독특한 형태를 하고 있다. 현재의 역사는 2011년 7월 발생한 수해로 인해 유실되었던 것을 같은 위치에 거의 동일한 형태로 재건한 것이다.

아이즈와카마츠역이 관리하는 무인역이며, 자동 발권기 등은 설치되어 있지 않다. 승강장에는 작은 대피소가 마련되어 있다.

3.1. 역사

1956년 9월 20일, 일본국유철도(JNR) 타다미선의 아이즈미야시타역과 아이즈카와구치역 사이에 일반역으로 개업하였다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화가 이루어지면서 동일본 여객철도(JR 동일본)로 운영 주체가 변경되었다.

2011년에는 큰 수해를 겪었다. 7월 30일 니가타·후쿠시마 지역에 내린 집중 호우로 인해 타다미선 운행이 전면 중단되었다. 이로 인해 같은 해 8월 26일부터는 아이즈미야시타역 - 아이즈미즈누마역 - 아이즈오시오역 구간에서 버스를 이용한 대체 운송이 시작되었다. 이후 복구 작업이 진행되어 같은 해 12월 3일에는 아이즈미야시타역 - 아이즈미즈누마역 - 아이즈카와구치역 구간의 열차 운행이 재개되었다.

2011년 7월의 수해 당시 목조로 지어진 독특한 형태의 역사가 급류에 휩쓸려 유실되는 피해를 입었지만, 이후 원래 위치에 이전과 거의 같은 모습으로 역사가 다시 지어졌다.

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4. 이용 현황

「후쿠시마현 통계 연감」에 따르면, 2000년부터 2004년까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

5. 역 주변

아이즈미즈누마역은 타다미선에 위치하며, 노선의 공식 기점인 아이즈와카마쓰역으로부터 55.1km 떨어져 있다. 역 주변은 건물이 거의 없는 한적한 시골이며, 역 앞에는 별다른 취락이 형성되어 있지 않다. 남쪽으로는 다다미 강이 동서 방향으로 흐르고, 약 500m 서쪽에는 제4 다다미강 철교가 놓여 있다. 역 앞 도로를 따라 동쪽으로 가면 국도 제252호선과 만나는데, 이 도로는 미즈누마 다리를 통해 남쪽의 다다미 강을 건넌다.

5.1. 곰 출몰 주의

역 주변은 다다미선에서도 손꼽히는 반달가슴곰 출몰 지대이다. 역 건물에도 곰 출몰에 대한 주의 안내문이 게시되어 있다. 역 건물 부근과 플랫폼에서는 특히 야간에 주의가 필요하다.

6. 인접 역