아이즈오시오역
1. 개요
아이즈오시오역은 1965년 2월 1일 일본국유철도 타다미선에 중간역으로 개업하여 여객 업무를 시작했다. 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계했다. 2011년 7월 니가타·후쿠시마 호우로 인해 영업이 중단되었으나, 2022년 10월 1일 타다미선 전 노선 운전 재개에 따라 영업을 다시 시작했다. 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역으로, 역 주변에는 국도 제252호선과 다다미 강이 흐르며, 오시오 온천 등이 위치한다.
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| 주소 | 후쿠시마현 오누마군 가네야마정 오시오 968-0411 |
|---|---|
| 좌표 | 37.3926° N, 139.4128° E |
| 아이즈와카마쓰로부터 거리 | 75.4 km |
| 운영 주체 | JR 동일본 |
| 노선 | 다다미선 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 플랫폼 수 | 1 |
| 연결 노선 | 없음 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | JR 동일본 아이즈오시오 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1965년 2월 1일 |
| 폐업일 | 해당 사항 없음 |
| 이전 역명 | 해당 사항 없음 |
| 승객 수 | 알 수 없음 |
| 서비스 | 아이즈시오자와 - 아이즈요코타 |
| 노선 정보 | 다다미선 |
|---|---|
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 아오 |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 킬로미터 | 아이즈와카마쓰 기점 75.4km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 홈 | 1면 1선 |
| 승차 인원 | 11명 (2004년) |
| 비고 | 무인역 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1965년 개업한 철도역 -
사곡역
사곡역은 경상북도 구미시 사곡동에 위치한 경부선 철도역으로, 주민들의 노력으로 설립된 간이역에서 시작하여 2024년 대경선 개통과 함께 전철 전용 신역사로 탈바꿈했으며, 현재 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 구미국가산업단지 인근에 자리 잡고 있다. -
1965년 개업한 철도역 -
니시우메다역
니시우메다역은 오사카 메트로 요쓰바시선의 역으로, 우메다 지역 교통 허브와 연결되어 다수의 철도 노선과 환승이 가능하며, 섬식 승강장과 각종 편의시설을 갖추고 주변에 상업시설과 호텔이 밀집해 있고, 장래에는 요쓰바시선 연장 계획에 따라 주소역까지 연결될 예정이다. -
후쿠시마현의 철도역 -
고리야마역 (후쿠시마현)
고리야마역은 후쿠시마현 고리야마시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 도호쿠 신칸센과 도호쿠 본선을 포함한 여러 재래선이 교차하는 교통 요지이며, 주변에 상업 시설과 편의 시설이 밀집해 있고, 1887년 개업 후 재건축과 현대화를 거쳐 2016년 기준 일일 평균 승차 인원은 18,110명이다. -
후쿠시마현의 철도역 -
오로시마치역 (후쿠시마현)
후쿠시마현 후쿠시마시에 있는 아부쿠마 급행선의 오로시마치역은 단선 승강장의 지상역으로, 후쿠시마 중앙도매시장 인근에 위치하며 1988년 개업 후 이용객 수가 변화를 겪었다.
2. 역사
아이즈오시오역은 타다미선에 속하며, 노선 기점인 아이즈와카마츠역에서 75.4km 떨어진 지점에 위치한다.
원래 이 구간은 1963년 전원개발의 전용선으로 개통되었으나, 당시에는 아이즈오시오역이 없었다. 이후 1965년 일본국유철도(JNR)가 여객 영업을 시작하면서 혼묘역, 아이즈코시카와역, 아이즈시오자와역과 함께 중간역으로 신설되었다. 개업 초기부터 여객만을 취급했다.
1987년 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.
2011년 발생한 호우 피해로 인해 아이즈카와구치역과 다다미역 사이 구간의 운행이 장기간 중단되었고, 이 역 역시 영업을 중지했다. 해당 구간은 약 11년간의 복구 끝에 2022년 운행을 재개하며 아이즈오시오역도 영업을 다시 시작했다.
2.1. 연표
* 1965년 2월 1일: 일본국유철도(JNR) 타다미선의 아이즈카와구치역 - 다다미역 구간이 1963년 개통된 후, 여객만 취급하는 무인역으로 영업 개시. 혼묘역, 아이즈코시카와역, 아이즈시오자와역과 함께 개업했다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2011년
7월 30일: 니가타·후쿠시마 호우로 인해 영업 중단.
8월 26일: 아이즈미야시타 - 아이즈오시오역 간 버스 대체 운행 개시.
11월 1일: 아이즈카와구치 - 아이즈오시오역 - 다다미 간 버스 대체 운행 개시.
12월 3일: 아이즈미야시타 - 아이즈카와구치 간 운행 재개에 따라, 버스 대체 운행 구간이 아이즈카와구치 - 아이즈오시오역 - 다다미 간으로 변경됨.
* 2022년 10월 1일: 타다미선 전 노선 운행 재개에 따라 영업 재개. 버스 대체 운행 종료.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 거의 동서 방향으로 뻗은 선로의 북쪽에 짧은 승강장을 덧댄 간단한 구조로 되어 있다. 승강장은 열차 1량 분의 길이밖에 없기 때문에, 2량 이상의 편성 열차에서는 앞쪽 차량의 출입문을 사용하여 승하차한다.
아이즈와카마츠역이 관리하는 무인역이다. 역사는 없지만, 승강장에 접하여 작은 대합실이 있다.
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4. 이용 현황
「후쿠시마현 통계 연감」에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2004년도(헤이세이 16년도)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.